Test FXE żero: mutur elettriku żgħir għall-belt
Kontenut
Oħroġ mit-triq imsawta tal-elettriku "klassiku", billi toffri aktar u aktar mudelli divertenti u sensazzjonali kuljum? Dan huwa tajjeb, din hija karatteristika ta 'Zero Muturi. Ejja nitbiegħdu mill-iskuters għal ġimgħa u nagħmlu post għas-supermotive b'Zero FXE.
Wara l-aħwa l-kbar Zero SR/S u SR/F, il-manifattur tal-Kalifornja reġa’ b’mudell elettriku ġdid li huwa aktar pjaċevoli minn qatt qabel. Iżgħar, eħfef, u speċjalment vivaċi, iż-Zero Muturi FXE hija sorpriża sabiħa ta 'kuljum bil-punti tajbin u d-difetti żgħar tagħha. Saqna aktar minn 200 km fuq l-isteering!
Zero FXE: supermoto elettrifikat
Suċċessur denju għal Zero FX u FXS, din il-verżjoni l-ġdida, mibnija fuq l-għeruq universali tal-marka, hija urbana daqskemm sensazzjonali. U dan huwa evidenti fuq kollox fid-dehra tipika ta 'supermotard, li d-disinn futuristiku u s-sofistikazzjoni tagħha, innutati minn Huge Design, huma kkombinati ma' kaxxi matte sofistikati ħafna.
Iż-żewġt ikopru ħomor iżidu xi kulur mat-totalità, imqarrba b'marki "ŻERO" u "7.2", imsaħħa b'tabelli żgħar, ħafna chic "Crafted in California". L-elettriku jirrikjedi li ż-Zero FXE ma jħammx pajpijiet u kejbils oħra viżibbli mid-direzzjonijiet kollha. Mill-pannelli tal-ġenb sad-dawl LED sħiħ, l-istrumentazzjoni u l-partijiet tar-roti, l-FXEs tagħna huma ta 'kwalità ta' bini u bini assolutament impekkabbli.
Fl-aħħarnett, hemm il-kuruna tal-furketta, li ġġib touch retro mal-fanal tond, li l-qoxra ta 'barra tagħha tinkludi fender f'forma ta' platypus. Dan il-pannell ta’ quddiem, iffirmat minn Bill Webb (Huge Design), jaqsam: uħud jogħġbuh ħafna, oħrajn le. Ħaġa waħda hija ċerta: ħadd ma jibqa 'indifferenti għal FXE. Għalina, is-supermotard elettrifikat tagħna huwa suċċess estetiku kbir.
Mutur elettriku żgħir b'magna sfurzata
Taħt il-korp u wara l-pannelli taż-Zero Muturi FXE hemm il-mutur elettriku ZF75-5, disponibbli f'żewġ verżjonijiet: 15 hp. għall-A1 (mudell tat-test tagħna) u 21 hp. għal-liċenzja A2/A.
Ejja ma taħbitx madwar il-bush: fil-każ tagħna, huwa diffiċli li wieħed jemmen li dan FXE huwa assimilat għal 125 cc. Il-mutur elettriku żgħir jagħti rispons impressjonanti b'torque disponibbli istantanju ta '106 Nm u piż ħafif ta' 135 kg. Fi kliem sempliċi, huwa l-aktar proporzjon effiċjenti ta 'enerġija għall-piż f'dan is-segment. Fil-prattika, dan jirriżulta f'aċċelerazzjoni iqarmeċ ħafna fiċ-ċirkostanzi kollha, kemm meta tibda minn waqfien kif ukoll wara li r-rota tkun diġà miexja sew.
Żewġ modi tas-sewqan Eco u Sport huma disponibbli bħala standard. L-ewwel jaġġusta t-torque għal aċċelerazzjoni aktar bla xkiel, li hija kemm aktar sigura fil-belt kif ukoll inqas greedy fuq in-naħa tal-batterija. F'dan il-mod Ekonomija, l-ogħla veloċità hija wkoll limitata għal 110 km / h. Fil-modalità Sport, iż-Zero FXE jagħti 100% torque u qawwa għal splużjonijiet reali b'kull moviment tal-krank. Biżżejjed biex tilħaq malajr l-ogħla veloċità ta '139 km / h. Mod ta' utent kompletament programmabbli (veloċità massima, torque massimu, irkupru ta 'enerġija waqt id-deċelerazzjoni u l-ibbrejkjar) huwa wkoll disponibbli. Ħadna l-opportunità biex nimmassimizzaw l-enerġija U l-irkupru tal-enerġija, waħda mit-tnejn tkun loġikament inqas privileġġata skont jekk aħniex fil-mod Sport jew Eco.
Awtonomija u rikariku
Dan iwassalna għall-aktar aspett importanti, l-obbligu elettriku: l-awtonomija. B'differenza mill-predeċessuri tiegħu, iż-Zero FXE ma jużax batterija li tista 'titneħħa fl-interessi ta' integrazzjoni estetika aħjar biex iżżomm l-ispirtu tas-supermotard qrib kemm jista 'jkun. Il-batterija integrata ta '7,2 kWh tipprovdi firxa ta' 160 km f'mod urban u 92 km f'mod imħallat. Ejja nkunu ċari: huwa pjuttost possibbli li tersaq qrib il-160 km, issuq strettament fil-belt u fil-modalità ekonomika, kontinwament madwar 40 km / h, mingħajr ma tgħaqqad il-manku, filwaqt li tagħmel l-aħjar użu mill-irkupru tal-enerġija.
L-affarijiet isiru aktar ikkumplikati hekk kif nużaw il-poter għad-dispożizzjoni tagħna. Fil-modalità Sport (u anke Eco b'aċċelerazzjonijiet sekwenzjali) il-firxa tinħall bħall-borra fix-xemx bl-iċken skoss waqt l-inserzjoni jew is-sorpass ... jew sempliċement għall-gost f'70 km / h!
Ċertament, il-FXE joffri l-pjaċir ta 'overclocking u veloċità. Tistennax aktar minn 50-60 km waqt li tħaffer bi pjaċir. Inti se tifhem: taħt l-iskuża ta 'adventurer enduro, dan huwa mutur elettriku maħluqa primarjament għall-belt. Iżda l-limitazzjoni reali ta 'dan Żero hija reload tiegħu. Fin-nuqqas ta 'batterija li tista' titneħħa, huwa importanti li jkun hemm żbokk fil-qrib, port tal-iċċarġjar bi tliet punti (fost affarijiet oħra, kejbil tat-tip C13 jew kompjuter desktop) li ma jippermettix l-użu ta 'terminals esterni. Jekk qiegħed f'appartament mingħajr parkeġġ magħluq b'aċċess għall-mejn, lanqas taħsibha dwarha. Barra minn hekk, ċiklu sħiħ minn 9 għal 0% jieħu 100 siegħa. Il-manifattur madankollu assigurana fil-futur u ammetta li bħalissa qed jaħdem fuq din il-kwistjoni.
Ħajja abbord: ergonomija u teknoloġija
Zero Motorcycles FXE, konnessi u ta’ teknoloġija għolja bħall-bqija tal-mudelli, juża gauges diġitali biex jaqbel mal-identità futuristika tiegħu.
Id-daxxbord juri interface nadif li jipprovdi informazzjoni essenzjali f'kull ħin: veloċità, mili totali, livell ta 'ċarġ u d-distribuzzjoni tat-torque / irkupru tal-enerġija. Tista 'tara wkoll l-informazzjoni fuq ix-xellug u fuq il-lemin tal-iskrin biex tagħżel bejn il-medda li jifdal, il-veloċità tal-magna, is-saħħa tal-batterija, kwalunkwe kodiċi ta' żball, vjaġġi ta 'żewġ kilometri, u l-konsum medju tal-enerġija. f'Wh / km. Interfaċċja addizzjonali b'linji multipli ta 'informazzjoni tkun kbira fl-istess ħin.
Insibu wkoll il-kontrolli klassiċi tal-headlight u tas-sinjal tad-dawran fuq ix-xellug, u l-power and drive mode fuq il-lemin. Il-minimaliżmu huwa par għall-kors, iż-Żero FXE m'għandux karatteristiċi addizzjonali bħal plug USB jew imqabad imsaħħna.
Kif semmejna, il-bqija tas-sett tat-teknoloġija jiġri fuq in-naħa tal-app mobbli. Huwa komplut ħafna bl-informazzjoni kollha dwar il-batterija, l-iċċarġjar u d-dejta tan-navigazzjoni. Għalhekk, l-esperjenza abbord immedjatament tidħol fin-negozju: ixgħel it-tqabbid, agħżel il-mod (jew le) u ssuq.
Fuq ir-rota: kumdità ta 'kuljum
Filwaqt li l-kumdità tal-iċċarġjar għad trid tittejjeb (aktar minn 200 km fil-modalità Sport diġà timplika diversi waqfiet twal fl-iżbokk), il-kumdità fuq l-isteering tagħtina dak kollu li għandna bżonn għal vjaġġ pjaċevoli ta’ kuljum.
Minbarra l-operat kwiet, li jiżgura esperjenza ta 'sewqan serene u inqas għeja kif diġà taf, Zero FXE huwa eżempju ta 'ħeffa. Il-pożizzjoni tal-manubri vertikali tagħmel ir-rota manuvrabbli ħafna, biex ma nsemmux il-manuvrabbiltà li tippermetti l-piż ħafif tagħha. Is-sospensjonijiet, inizjalment daqsxejn iebsa għall-predisposizzjoni tagħna, jistgħu tajjeb ħafna jiġu aġġustati biex jaqdu l-bżonnijiet tagħna, li huwa plus fiċ-ċentru tal-belt, bejn mogħdijiet bil-ħsara, xogħlijiet fit-toroq u toroq oħra pavimentati.
It-tajers tal-ġenb tas-serje Pirelli Diablo Rosso II jipprovdu trazzjoni fil-kundizzjonijiet kollha, kemm niexfa kif ukoll imxarrba, u jieqfu grazzi għall-ibbrejkjar ABS qawwi ħafna fuq quddiem u fuq wara. Għandha ssir referenza speċjali għall-lieva tal-brejk ta 'quddiem, li, meta tagħfas ħafif mingħajr ma jattiva l-kalipers, iqanqal l-irkupru tal-enerġija tal-ibbrejkjar, li huwa konvenjenti ħafna fuq inżul u fil-fażijiet ta' waqfien.
Zero FXE: € 13 eskluż il-bonus
Zero Motorcycles FXE ibiegħ għal (eskluż il-bonus) 13 ewro. Ammont pjuttost għoli, iżda għal mutur elettriku ta 'livell għoli, li l-prestazzjoni tiegħu f'kundizzjonijiet urbani tiddependi fuq l-għarfien tal-manifattur.
Madankollu, se jkun meħtieġ li jsiru ftit konċessjonijiet prattiċi minħabba nuqqas ta 'memorja jew iċċarġjar veloċi. Illum, il-FXE huwa l-add-on perfett, għalkemm għali, għal utenti urbani li diġà għandhom vettura primarja. Imma fiduċja magħna: jekk għandek il-mezzi u l-mod kif toħroġ, mur għaliha!
Reviżjoni tat-test Zero Muturi FXE
| Għoġobna | Għoġobniha inqas |
|
|
