ZD D2S - Reviżjoni tal-Qarrej [video]

Il-fergħa ta 'Traficara ta' Krakovja ppreżentat il-kwadriċiklu Ċiniż Zhidou / ZD D2S b'tagħmir tajjeb. Peress li normalment insuq Nissan Leaf tat-tieni ġenerazzjoni, iddeċidejt li nittestjaha u naqsam l-impressjonijiet tiegħi mal-qarrejja tal-portal www.elektrowoz.pl. Hawnhekk hawn ir-reviżjoni / it-test ZD D2S tiegħi.

Żewġ spjegazzjonijiet: Xi kultant nirreferi għaż-ZD D2S billi tuża t-terminu "karozza" jew "karozzi". Madankollu, dan huwa ATV mill-kategorija L7e, microcar.

Sommazzjoni

Pros:

• abbilità tajba,
• dinamika u pjaċir tas-sewqan,
• firxa relattivament tajba,
• daqsijiet.

żvantaġġi:

• għassa
• prezz u nuqqas ta' xiri għal proprjetà immobbli,
• ebda ABS u airbags bħala standard,
• inċertezza tax-xogħol.

L-ewwel impressjoni

Il-karozza qed tolqot. Kważi kull min jgħaddi jagħti attenzjoni lill-proporzjonijiet u d-dehra mhux tas-soltu. Wara ħarsa ta 'malajr, huwa faċli li raden li l-karozza hija magħmula fiċ-Ċina, li awtomatikament tevoka l-assoċjazzjoni ta' kwalità fqira ma '"ikel Ċiniż ħażin." Għalhekk, kont sorpriż ħafna meta, minflok żibel, iltqajt minn ġewwa pjaċevoli.

Il-kisi tas-sedili huma magħmula minn materjal tal-imitazzjoni tal-ġilda u l-kabina tal-pilota hija magħmula minn plastik iebes, iżda b'mod ġenerali m'hemm l-ebda oġġezzjoni.

Il-viżibilità u l-pożizzjoni tas-sewqan huma tajbin ħafna: ma kien hemm l-ebda sensazzjoni ta 'restrizzjoni u restrizzjoni tal-moviment. Eżatt wara s-sedili, hemm bagoll żgħir li jista 'faċilment jakkomoda xiri jew bagalja kbira. Għalija, dan huwa vantaġġ ieħor, jekk nassumu li l-karozza se tintuża bħala vettura tal-belt.

Ejja mmorru!

It-tqassim tal-buttuni u l-mod kif il-karozza tinxtegħel huma intuwittivi ħafna. Il-brejk tal-ipparkjar, bħal fil-livelli tat-trim aktar baxxi tan-Nissan Leaf, jinsab taħt is-sieq tax-xellug. Fil-karozza tiegħi, id-direzzjoni tal-moviment hija magħżula b'lieva tal-ballun, hawn - b'pum. Wara li tagħfas il-buttuna tal-bidu, ZD D2S jieħu ħajja b'groll strambali jieqaf wara ftit. Ma stennejtx buzz bħal dan minn karozza elettrika u, nistqarr, ħassejt xi ftit l-ewwel impressjoni.

Nibdel id-direzzjoni tal-ivvjaġġar għar-rivers, u l-wiri taċ-ċentru juri l-veduta tal-kamera ta 'wara bil-ħoss ta' sensuri tal-parkeġġ. Sorpriża pjaċevoli ħafna: f'karozza ta' din il-klassi, l-istampa kienet ċara, iqarmeċ u komparabbli fil-kwalità ma' Nissan.... Il-buttuni u l-pumi lanqas jimponu restrizzjonijiet. Ebda sensazzjoni ta 'sagging jew kwalità fqira.

il-vjaġġ

Innutajt malajr ħafna li l-karozza kellha struttura u sospensjoni riġida. Jinħass kull toqba u irregolarità, li tmissni b’mod speċjali fit-toroq ta’ Krakovja. Madankollu, dan għandu l-vantaġġi tiegħu: Zhidou D2S jirrispondi malajr u b'mod preċiż għal kull bidla fid-direzzjoni, li, flimkien ma 'ċentru ta' gravità baxx, tagħti l-impressjoni ta 'rikba tal-go-kart.

Kemm se jdum kit bħal dan fit-toroq tagħna leaky? Huwa diffiċli li tgħid.

Sorpriża pjaċevoli oħra hija l-magna, li minkejja qawwa 15 kW (20,4 hp) i torque 90 Nm jagħti sensazzjoni ċara li tkun ippressat kontra s-siġġu. Huwa biżżejjed li tibda minn dawl tat-traffiku u taqbeż diversi karozzi tal-kombustjoni interna popolari fit-toroq tagħna!

> Nissan Leaf ePlus: Reviżjoni Electrek

Ma kellix ċans nittestja dan veloċità massima 85 km / h, iżda mill-esperjenza naf li m'hemm xejn x'jissikka: rikba bħal din malajr tnaqqas il-batterija. Il-medda ddikjarata tal-manifattur ta '200 km ċertament mhux ta' min jemmen (Traficar jagħti 100-170 km skond it-temp), iżda Batterija 17 kWh għandu jkun biżżejjed biex issuq aktar minn 100 kilometru, li jagħti riżultat eċċellenti. Barra minn hekk, iż-ZD D2S se jiċċaqlaq biss madwar il-belt.

Apparti l-esperjenza tas-sewqan pjaċevoli, għoġobni wkoll il-preċiżjoni tal-power steering elettriku u r-raġġ tat-tidwir li jippermettilek iddawwar fuq il-post. Mhux ħażin!

Il-brejkijiet mhumiex b'saħħithom ħafna, iżda jaħdmu u jagħtu s-sensazzjoni ta 'effett ċar fuq il-veloċità tal-karozza - u din hija l-iktar ħaġa importanti. Huwa sorpriża lili ftit. mingħajr ABS bħala standardimma jidhirli li jrid ikun xi mkien jekk nimxu madwar pajjiż li hu membru tal-Unjoni Ewropea. Huwa l-istess ma 'l-airbag. Ma għoġobnix ukoll l-ibbrejkjar riġenerattiv: mhuwiex qawwi daqs in-Nissan u jintuża għad-deċelerazzjoni, mhux għall-ibbrejkjar. Għalija, dan huwa żvantaġġ definit.

Ideali għall-belt?

Wara li qattajt diversi għexieren ta’ minuti bil-karozza, ħadt l-impressjoni li din hija karozza tajba għall-belt. L-intern jagħmel impressjoni tajba, il-karozza hija magħmula mill-isbaħ, għandha roti tal-liga, bozoz ta 'quddiem LED, issuq tajjeb, u t-toroq ta' Krakovja mhumiex ħafna agħar mill-Leaf. L-iżvantaġġ - għal xi wħud: sinifikanti - jista 'jkun id-dehra kontroversjali tal-karozza u l-fatt li, bħal kwadriċiklu, ma ġietx ittestjata għall-ħabta. Imma din hija verament problema għat-tieni l-aktar belt traffikuża tal-Polonja, fejn il-veloċità medja hija ta' 24 km/h? Meta mqabbel ma 'rota jew mutur, iż-ZD D2S jipprovdi protezzjoni aħjar inkomparabbli.

> Varsavja, Krakovja – l-aktar bliet traffikużi fil-Polonja [Inrix Global Traffic]

Li jinkwetani ftit huwa n-nuqqas ta 'informazzjoni dwar l-affidabbiltà (durabilità) tal-karozza. Personalment, inkun nibża li jekk iddeċidejt li nuża l-ZD D2S, dan jinkiser malajr. Eżatt bħall-orħos vetturi ta 'kombustjoni interna, fejn l-iktar ħaġa importanti hija li jitnaqqsu l-ispejjeż tal-produzzjoni u l-profitt addizzjonali fuq il-partijiet wara l-bejgħ tal-karozza.

Fil-Polonja, iż-ZD D2S jista 'jinstaq jew fi Krakow Traficar (minn Frar 2019) jew jista' jinxtara b'kirja fit-tul għal erba 'snin. L-ewwel pagament huwa ta' 5 PLN, segwit minn 47 pagament ta' PLN kull wieħed, li huwa inqas minn 1 PLN b'kollox. Iżda nsuqu sa 476 kilometri fix-xahar.

Ftehim bħal dan ma jagħtinax sjieda tal-karozza, iżda fl-istess ħin jiggarantixxi li kollox, anke s-sostituzzjoni tat-tajers, se jsir fil-qafas tal-miżata ta 'abbonament ta' kull xahar.

Dan jista' jinteressak: