Il-batterija hija ċċarġjata waqt li l-magna tkun idling?
Minkejja l-fatt li l-istruttura ta 'karozza u l-prinċipju operattiv ta' ċerti unitajiet huma studjati fid-dettall fi skola tas-sewqan, ħafna sewwieqa huma interessati f'mistoqsijiet li għalihom jista 'jkun hemm biss tweġiba affermattiva. Mistoqsija bħal din hija, il-batterija tiċċarġja meta l-magna tkun idling? It-tweġiba se tkun ċara - iċċarġjar. Madankollu, jekk tidħol ftit aktar fil-fond fin-naħa teknika tal-kwistjoni, tista 'tiskopri ħafna karatteristiċi.
Veloċità idle u prinċipju ta 'tħaddim tal-ġeneratur
Il-veloċità idle hija l-isem mogħti lil mod speċjali ta 'tħaddim tal-magna li matulu joperaw il-crankshaft u l-komponenti assoċjati kollha, iżda l-ebda torque ma jiġi trażmess lir-roti. Jiġifieri, il-karozza tkun wieqfa. Idling huwa meħtieġ biex tissaħħan il-magna u s-sistemi l-oħra kollha. Barra minn hekk, tista 'tintuża wkoll biex terġa' tiċċarġja l-batterija, li tonfoq ħafna enerġija biex tibda l-magna.
Fuq il-portal tagħna vodi.su tajna ħafna attenzjoni lill-elementi tat-tagħmir elettriku tal-karozza, inkluż il-ġeneratur u l-batterija, għalhekk mhux se noqogħdu fuq id-deskrizzjoni tagħhom għal darb'oħra. Il-kompiti ewlenin tal-batterija huma moħbija f'isimha - akkumulazzjoni (akkumulazzjoni) ta 'ċarġ elettriku u li jiżguraw it-tħaddim ta' xi wħud mill-konsumaturi meta l-karozza tkun wieqfa - allarm kontra s-serq, unità ta 'kontroll elettroniku, sedili msaħħna jew tieqa ta' wara, u hekk fuq.
Il-kompiti ewlenin li jwettaq il-ġeneratur:
- il-konverżjoni tal-enerġija tar-rotazzjoni tal-krankxaft f'elettriku;
- iċċarġjar ta' batterija tal-karozza waqt li l-vettura tkun idling jew miexja;
- provvista ta 'enerġija lill-konsumaturi - sistema ta' tqabbid, lajters tas-sigaretti, sistemi dijanjostiċi, ECU, eċċ.
L-elettriku jiġi ġġenerat fil-ġeneratur irrispettivament minn jekk il-karozza hijiex miexja jew wieqfa wieqfa. Strutturalment, it-tarjola tal-ġeneratur hija konnessa permezz ta 'ċinturin drive mal-crankshaft. Għaldaqstant, hekk kif il-krankshaft jibda jdur, il-mument tal-moviment miċ-ċinturin jiġi trażmess lill-armatura tal-ġeneratur u tiġi ġġenerata l-enerġija elettrika.
Iċċarġja tal-batterija b'veloċità idle
Grazzi għar-regolatur tal-vultaġġ, il-vultaġġ fit-terminali tal-ġeneratur jinżamm f'livell kostanti, li huwa indikat fl-istruzzjonijiet għall-apparat u fuq it-tikketta. Bħala regola, dan huwa 14 Volts. Jekk il-ġeneratur ikun fi stat difettuż u r-regolatur tal-vultaġġ ifalli, il-vultaġġ prodott mill-ġeneratur jista 'jinbidel b'mod sinifikanti - jonqos jew jiżdied. Jekk tkun baxxa wisq, il-batterija ma tkunx tista 'tiċċarġja. Jekk jaqbeż il-limitu permissibbli, l-elettrolit jibda jagħli anke waqt idle. Hemm ukoll riskju għoli ta 'falliment ta' fjusis, elettronika kumplessa u l-konsumaturi kollha konnessi maċ-ċirkwit tal-karozzi.
Minbarra l-vultaġġ ipprovdut mill-ġeneratur, il-kurrent huwa importanti. U jiddependi direttament fuq il-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft. Għal mudell partikolari, l-ogħla kurrent huwa prodott fil-veloċità massima ta 'rotazzjoni - 2500-5000 rpm. Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft f'idle hija minn 800 sa 2000 rpm. Għaldaqstant, is-saħħa attwali se tkun 25-50 fil-mija inqas.
Minn hawn naslu għall-konklużjoni li jekk il-kompitu tiegħek huwa li terġa 'tiċċarġja l-batterija f'idle, trid itfi l-konsumaturi tal-elettriku li bħalissa mhumiex meħtieġa sabiex l-iċċarġjar iseħħ aktar malajr. Għal kull mudell ta 'ġeneratur hemm tabelli dettaljati b'parametri bħal karatteristika ta 'veloċità fina ta' ġeneratur tal-karozzi (TLC). TLC jitkejjel fuq stands speċjali u skont l-istatistika, il-kurrent f'amperes f'idle għall-biċċa l-kbira tal-mudelli huwa 50% tal-valur nominali fl-ogħla tagħbija. Dan il-valur għandu jkun biżżejjed biex jiżgura t-tħaddim tas-sistemi vitali tal-vettura u jimla l-ċarġ tal-batterija.
Sejbiet
Minn dak kollu li ntqal hawn fuq, naslu għall-konklużjoni li anke waqt idle l-batterija tkun iċċarġjata. Madankollu, dan huwa possibbli sakemm l-elementi kollha tan-netwerk elettriku jkunu qed jaħdmu b'mod normali, ma jkun hemm l-ebda tnixxija tal-kurrent, il-batterija u l-ġeneratur huma f'kondizzjoni tajba. Barra minn hekk, idealment, is-sistema hija ddisinjata b'tali mod li parti mill-kurrent mill-ġeneratur tmur għall-batterija biex tikkumpensa għall-amperes minfuqa fuq il-kurrent tal-bidu.
Hekk kif il-batterija tiġi ċċarġjata sal-livell meħtieġ, ir-relay regolatur jiġi attivat, li jaqta 'l-provvista tal-kurrent għall-batterija tal-istartjar. Jekk għal xi raġuni l-iċċarġjar ma jseħħx, il-batterija tibda tiskarika malajr jew, bil-maqlub, l-elettrolit jagħli, huwa meħtieġ li tiġi djanjostikata s-sistema kollha għas-servizz tal-komponenti, għall-preżenza ta 'short circuit fil-koljaturi jew tnixxijiet kurrenti.
Tagħbija…
