Firxa ta' BMW i3s elettriċi [TEST] skont il-veloċità

Fuq www.elektrowoz.pl ittestjajna l-BMW i3s – il-verżjoni sportiva tal-BMW i3 – f’termini ta’ firxa skont il-veloċità. L-iskop tat-test kien li jittestja kif l-i3s iwettaq meta persuna normali ssuqha b'mod normali. Hawn huma r-riżultati.

Nibdew mill-aħħar, i.e. mir-riżultati:

• b'veloċità tal-cruise control ta' 95 km / h aħna kkunsmaw 16,4 kWh / 100 km
• b'veloċità tal-cruise control ta' 120 km / h aħna kkunsmaw 21,3 kWh / 100 km
• b'veloċità tal-cruise control ta' 135 km / h aħna kkunsmaw 25,9 kWh / 100 km

Kontroll tal-veloċità tal-kruċiera dan huwa dak li ridna nżommu, għalhekk installajna l-cruise control. Madankollu, bħas-soltu, il-veloċitajiet tal-cruise control irriżultaw f’veloċitajiet medji aktar baxxi. U dan huwa l-approċċ:

• "Inżomm il-veloċità 90-100 km / h", jiġifieri cruise control f'95 km / h ta veloċità medja ta '90,3 km / h,
• "Inżomm il-veloċità ta '110-120 km / h", i.e. cruise control 120 km / h ta veloċità medja ta '113,2 km / h,
• "Nżomm veloċità ta '135-140 km / h", li jfisser li l-kontroll tal-kruċiera ta' 135 km / h mgħolli għal 140 + km / h waqt is-sorpass irriżulta f'veloċità medja ta '123,6 km / h biss.

Dan kif jitqabbel mal-veloċitajiet rakkomandati fit-toroq nazzjonali u l-awtostradi sabiex ma titlifx wisq mill-firxa tiegħek? Hawn dijagramma. Ħarsa lejh ftakarhom medju veloċità, jiġifieri, il-veloċitajiet li bihom trid iżżomm l-ispeedometer 10-20 km / h ogħla fuq l-ispeedometer:

Imma għaliex il-veloċità medja tista 'tkun konfuża? Hawn hu r-rekord sħiħ tal-esperiment bil-kundizzjonijiet kollha:

Suppożizzjonijiet esperiment

Bħala parti mill-esperiment, iddeċidejna li niċċekkjaw kif tkun tivvjaġġa f'karozza bħal din fil-Polonja jekk xi ħadd jiddeċiedi li jsuq f'ġurnata xemxija. Il-kundizzjonijiet tas-sewqan kienu dawn li ġejjin:

• jum xemxi sabiħ: temperatura minn 24 sa 21 grad (fil-kabina fix-xemx: madwar 30),
• riħ ħafif tal-Lbiċ (hawn: mill-ġenb biss),
• l-arja kondizzjonata hija ssettjata għal 21 grad Celsius,
• 2 passiġġieri (irġiel adulti).

Għat-test, użajna taqsima tal-awtostrada A2 bejn l-istazzjon tal-iċċarġjar tal-Greenway fir-ristorant Stare Jabłonki u l-junction ta’ Ciechocinek. Aħna kkalkulajna li għandna nġibu riżultati pjuttost tajbin minn linja twila mill-inqas 25-30 kilometru, filwaqt li s-sezzjoni tat-test tagħna, skont Google, kienet ta '66,8 kilometri, għalhekk inqisu r-riżultati qrib reali:

Karozza: Electric BMW i3s, Qawwija Joker

L-esperiment kien jinvolvi verżjoni tal-BMW i3s b’tagħmir ta’ fuq nett u żebgħa ħamra u sewda. Meta mqabbla mal-BMW i3 regolari, il-karozza għandha sospensjoni aktar baxxa u iebsa, tajers usa 'u mutur elettriku ta' 184 horsepower bi specs kemmxejn differenti: aktar enfasi fuq il-prestazzjoni milli fuq l-ekonomija.

> Il-firxa tal-awtostrada Tesla Model S P85D kontra l-veloċità tat-triq [KALKOLU]

nominali, il-firxa attwali tal-BMW i3s hija 172 km. fuq ħlas wieħed. Il-kapaċità totali tal-batterija (sħiħa) hija 33 kWh, li minnhom madwar 27 kWh hija disponibbli għall-utent b'marġni żgħir. Aħna wettaqna t-testijiet kollha fil-mod Kumditàdan huwa l-inadempjenza wara li tibda l-karozza - u l-inqas ekonomiku.

Speedometer BMW u veloċità reali tas-sewqan

B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-karozzi fis-suq, il-BMW i3s ma jgħawwiġx jew iżid il-veloċità murija. Meta l-GPS tagħna wera 111-112 km / h, l-odometri BMW wrew 112-114 km / h eċċ.

Għalhekk, meta konna qed insuqu eżattament 120 km / h, persuna sewqan parallel magħna f'karozza oħra setgħet tara kważi 130 km / h fuq l-odometer tagħhom (madwar 125-129 km / h, skond il-marka). Meta nissettjaw lilna nfusna l-kompitu "li nsuqu fil-medda ta '90-100 km / h", is-sewwieq ta 'vettura ta' kombustjoni interna se jkollu jadatta għas-sewqan fil-medda ta '95-110 km / h.li nżommu l-pass (= veloċità medja reali) simili għal tagħna.

Test 1a u 1b: sewqan b'veloċità ta' 90–100 km / h.

Ibdel: sewqan normali fi triq nazzjonali (l-ebda awtostrada jew expressway)

Għal vettura b'kombustjoni interna:

firxa operattiva tal-meter 95-108 km / h (għaliex? aqra hawn fuq)

Għażla 1a:

• kontroll tal-kruċiera: 92 km / h,
• medja: 84,7 km / h.

Għażla 1b:

• kontroll tal-kruċiera: 95 km / h,
• medja: 90,3 km / h.

Oriġinarjament ippjanajna li nsuqu b'90 km / h, iżda bil-cruise control issettjat għal 90 km / h, il-medja żdiedet bil-mod ħafna minn madwar 81 km / h. Aħna malajr żidna l-veloċità tal-cruise control għal 92 km / h , li wara li tgħaddi parti miċ-ċirku (43 km) tana medja biss ta '84,7 km / h. Konna mwaħħla, konna maqbuda minn trakkijiet, li mbagħad saq fil-korsija tagħna u ġibdu fil-mina tal-arja tagħhom. Dan naqqas il-konsum tal-enerġija u ħarbat il-kejl.

Iddeċidejna li kien wasal iż-żmien li nbiddlu l-kundizzjonijiet tal-esperiment.

Aħna ddeċidejna li nżidu l-veloċità tal-kontroll tal-kruċiera għal 95 km / h u assumajna li se naqbżu t-trakkijiet (u b'hekk naċċelleraw temporanjament għal 100-110 km / h) sabiex il-valur medju jkun qrib kemm jista 'jkun ta' 90 km / h. tilħaq veloċità medja ta '90,3 km / h.

Fatt divertenti: Wara ftit manuvri ħorox (ibbrejkjar iebes u aċċelerazzjoni), il-cruise control attiv tal-BMW i3s irrifjuta li jobdi, u sostniet li s-sensors jistgħu jkunu maħmuġin. Wara ftit kilometri, is-sitwazzjoni reġgħet lura għan-normal (c) www.elektrowoz.pl

riżultati:

• medda sa 175,5 km fuq ħlas wieħed għall-għażla 1a, fejn:
  • medja: 84,7 km / h,
  • kontroll tal-kruċiera: 92 km / h,
  • innaqqsu l-veloċità meta t-trakkijiet jaqbżuna.
• sa 165,9 km bi ħlas wieħed għall-għażla 1b, fejn:
  • medja: 90,3 km / h,
  • kontroll tal-kruċiera: 95 km / h
  • naqbżu trakkijiet u bil-mod naħrbu minnhom.

Test 2: sewqan b'veloċità ta '"110-120 km / h"

Ibdel: għal ħafna sewwieqa sewqan normali fuq expressways u awtostradi (ara l-vidjo)

Għal vettura b'kombustjoni interna:

firxa ta 'metru 115-128 km / h

It-test #1 irriżulta li kien diffiċli: weħelna f’ġamm tat-traffiku, trakkijiet kienu qed jaqbżuna, karozzi tal-linja kienu qed jaqbżuna, kulħadd kien qed jaqbeżna (għalhekk 1a -> 1b). Kienet sitwazzjoni spjaċevoli. għax fit-test 2 żidna l-veloċità tal-cruise control għal 120 km / hsabiex il-veloċità medja tilħaq 115 km / h.

Sirna malajr ħafna li din hija soluzzjoni tajba ħafna: grupp kbir ta 'sewwieqa jappoġġja 120 km / h fuq l-awtostrada. (jiġifieri madwar 112 km / h f'termini reali), li jfisser li għal ħafna sewwieqa din hija l-veloċità tipika fuq l-awtostrada. B'veloċità ta '120 km / h, bil-mod qabeż dawn il-karozzi:

Effett? Il-kabina saret aktar qawwija - aqra: żieda fir-reżistenza tal-arja - u l-konsum tal-enerġija qabeż il-21 kWh. B'kapaċità tal-batterija ta 'madwar 30 kWh, dan ifisser li dawl ta' twissija jixgħel f'rasek: "Il-firxa tiegħek waqgħet taħt il-150 kilometru."

Hawn huma r-riżultati:

• bħala medja: 113,2 km / h tul ir-rotta kollha (mingħajr tarf, jiġifieri ħruġ għal ristorant),
• konsum tal-enerġija: 21,3 kWh / 100 km,
• ivarja sa 127,7 km fuq ħlas wieħed.

Test 3: sewqan b'veloċità ta '"135-140 km / h"

Ibdel: veloċità massima permissibbli fuq l-awtostrada

Għal vettura b'kombustjoni interna: firxa ta 'metru 140-150 km / h

Dan it-test kien l-aktar interessanti għalina. Ridna naraw kemm nistgħu nivvjaġġaw fuq ħlas wieħed meta l-veloċità biss tgħodd. Fl-istess ħin, din id-distanza kellha turina kemm l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi għandhom ikunu densament biex jissodisfaw il-bżonnijiet ta’ ġenn bħal dan.

L-effett? Irnexxielna naċċelleraw medja ta’ 123,6 kilometri fis-siegħa biss. Sfortunatament, il-veloċità ta’ 135-140 f’din is-sezzjoni tat-triq irriżultaw mhux naturali, u għalkemm it-traffiku ma tantx kien intens, kellna nnaqqsu u naċċelleraw minħabba utenti oħra tat-triq.

Hawn huma r-riżultati:

• medja: 123,6 km / h,
• konsum tal-enerġija: 25,9 kWh / 100 km,
• ivarja sa 105 km fuq ħlas wieħed.

Sommazzjoni

Ħejna sommarju:

• b'veloċità ta '90-100 km / h – madwar 16 kWh / 100 km u madwar 165-180 km fuq il-batterija (96-105 fil-mija tal-firxa reali tal-EPA pprovduta minn www.elektrowoz.pl),
• b'veloċità ta '110-120 km / h Madwar 21 kWh / 100 km u madwar 130 km ħlas tal-batterija (76 fil-mija)
• b'veloċità ta '135-140 km / h – madwar 26 kWh / 100 km u madwar 100-110 km fuq il-batterija (61 fil-mija).

Ir-riżultati tat-test tagħna jistgħu jidhru bħala daqqa ta’ ħarta għall-vetturi elettriċi. Ix-xettiċi jinterpretawhom b’dan il-mod u... iħalluhom jagħmluha minn jeddhom. 🙂 L-iktar ħaġa importanti għalina kienet li niċċekkjaw kemm nistgħu naffordjaw.

X'inhu importanti ħafna: Anke għal mument, ma ħassniex ansjetà dwar il-medda, li l-karozza kienet se ttir barra mit-triq imsawta... Saqna minn Varsavja lil hinn minn Wloclawek mingħajr problemi, u saqna wkoll lejn Plock biex niċċekkjaw l-istazzjon tal-iċċarġjar il-ġdid ta’ Orlen:

Dak mhux kollox: "wasalna" huwa terminu edukat ħafna, għax ridna nittestjaw il-kapaċitajiet tal-karozza. Aħna dejjem saq bil-konġestjonijiet tat-traffiku - min isuq fuq ir-rotta Varsavja -> Gdansk jaf kif "it-traffiku" jirrelata mar-regolamenti tat-traffiku attwali - iċċekkja l-aċċelerazzjoni tal-karozza f'diversi modi.

Madankollu, din mhix karozza għal negozjanti li GĦANDHOM isuqu 700 kilometru kuljum b'150 km/h - biex ma nsemmux in-netwerk attwali pjuttost skars ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar fil-Polonja. Biex din il-veloċità tal-ivvjaġġar tagħmel sens, iċ-ċarġers ikollhom ikunu stazzjonati kull 50 sa 70 kilometru, iżda anke hekk, il-ħin totali tas-sewqan u tal-iċċarġjar jiżdied b'mod sinifikanti mal-vjaġġ.

BMW i3s - ideali għal vjaġġi sa 350 km (bi ħlas wieħed)

Mill-perspettiva tagħna, il-BMW i3s hija l-karozza ideali biex issuq lejn il-belt jew lejn il-belt u l-madwar, sa 100 kilometru mill-bażi jew għal vjaġġ sa 350 kilometru b'ċarġ wieħed fit-triq. Madankollu, il-qawwa għolja tal-karozza u l-prestazzjoni impressjonanti jfissru li n-nies ipoġġu s-sens komun tagħhom fuq l-ixkaffa, u dan ma jissarrafx sew fil-firxa.

> X'ħsejjes jagħmel in-Nissan Leaf il-ġdid meta ssuq 'il quddiem u lura [filmat bil-LEJL, 360 grad]

Għal vjaġġi itwal nirrakkomandaw veloċitajiet bejn 70 u 105 km/h (valuri medji, jiġifieri bejn "Qed nipprova nżomm 80 km/h" u "Qed nipprova nżomm f'110-120 km/h") . Għandhom ikunu biżżejjed għal vjaġġ lejn il-baħar b'waqfa waħda. Sa tnejn.

Fortunatament, il-karozza tiċċarġja sa 50 kW u l-batterija ma tisħonx iżżejjed, għalhekk kull waqfa ta 'nofs siegħa se żżid kważi 20 kWh ta' enerġija mal-batterija.

> Kemm jaħdem iċċarġjar veloċi fuq il-BMW i3 60 Ah (22 kWh) u 94 Ah (33 kWh)

Kif tiżdied il-firxa tal-BMW i3s?

1. Rilaxx

Iktar ma tkun għolja l-veloċità, aktar nikbru mid-deċelerazzjoni. Jekk niddeċiedu li nsuqu fuq l-awtostrada ta '90 km / h u nħallu t-trakkijiet ilaħħqu magħna, nistgħu naqbżu fil-mina tal-arja li joħolqu. B'riżultat ta 'dan 90 km / h fil-cruise control attiv – li tista’ teħel mal-karozza ta’ quddiem – se nilħqu b'konsum ta 'enerġija ta' madwar 14-14,5 kWh għal kull 100 km.!

Għal paragun: f'140 km / h, anke meta jinżlu, il-konsum tal-enerġija kien 15-17 kWh / 100 km!

2. Attiva l-mod Eco Pro jew Eco Pro +.

L-ittestjar sar f'mod komdu. Kieku kellna naqilbu għal Eco Pro jew Eco Pro +, il-karozza tnaqqas l-ogħla veloċità tagħha (130 jew 90 km / h), tikkonsma l-enerġija istantanjament u tnaqqas il-qawwa tal-arja kondizzjonata.

Mill-perspettiva tagħna, Eco Pro jidher li huwa ottimali għas-sewqan u nixtiequ li jibqa' kostanti b'mod awtomatiku. Barra minn hekk, jippermettilek li żżid il-firxa b'5-10 fil-mija mingħajr ma taffettwa b'mod notevoli l-kumdità tas-sewqan.

3. Itwi l-mirja (mhux rakkomandat).

F'veloċitajiet 'il fuq minn 100 km / h, l-arja tibda buzz b'mod pjuttost qawwi fil-mirja tal-karozza. Dan ifisser li joffru ħafna reżistenza waqt is-sewqan. Aħna ma ttestjawx dan, iżda naħsbu li jintwew il-mirja lura jista 'jżid il-firxa ta' karozza bi 3-7 fil-mija fuq ħlas wieħed.

Madankollu, aħna ma nirrakkomandawx dan il-metodu.

REKLAMAR

REKLAMAR

Dan jista' jinteressak: