Test drive Nissan Juke Nismo RS
Crossover urban compact b'dehra li ma tħalli kważi lil ħadd indifferenti, bestseller fis-segment tiegħu - hekk hu magħruf il-Juke. Il-crossover jintuża prinċipalment mis-sess l-aktar dgħajjef. Imma issa Nissan għandha kontrargument ...
Fil-ħin tal-introduzzjoni tagħha fl-2010, in-Nissan Juke għamlet tixrid fis-suq tal-karozzi. Crossover urban compact b'dehra li ma tħalli kważi lil ħadd indifferenti, bestseller fis-segment tagħha - hekk hu magħruf il-Juke. Il-crossover jintuża prinċipalment mis-sess l-aktar dgħajjef - huwa kważi impossibbli li tiltaqa 'ma' raġel wara r-rota ta 'SUV. Issa Nissan għandha kontrargument - l-isportiv Juke Nismo RS. In-novità qattgħet biss ftit jiem fl-uffiċċju editorjali tagħna, iżda din kienet biżżejjed biex tittratta mal-udjenza fil-mira tagħha.
Juri, juri, iddur quddiem il-mirja tat-twieqi tal-ħanut. Mhux sbuħija, imma bi twinkle f’għajnejha u f’forma eċċellenti. Hija timla l-ispazju biha nfisha u tagħfas fuqek bil-muskoli esposti tagħha. Kulur qawwi, kit tal-ġisem deliberatament b'saħħtu, LEDs tal-moda - kollha sabiex jiġbdu, bewitch u jkaxkruk f'tgħanniqa. Fl-armi ta 'sedili sportivi mhux xierqa b'appoġġ laterali mockingly qawwi. B'tali mod li mill-ewwel darba ma tistax toħroġ mis-siġġijiet - int se taqbad mal-ispalla tiegħek, imbagħad tħabbat bil-ħames punt tiegħek.
Għar-rwol ta 'bokkaport sħun, il-Juke huwa twil wisq, skomdu u bil-mod. Imma forsi jmissek għażilt biss trasmissjoni manwali? Wara kollox, ġeneralment mhix 'il bogħod mill-imħabba għall-mibegħda, u din id-distanza, forsi, ma taqbiżx linja waħda tal-lista tal-prezzijiet.
Teknika
Il-Juke Nismo RS huwa mħaddem b'magna 1,6 DiG-T upprated. Skont id-drajv u t-trażmissjoni, il-qawwa tal-unità tal-qawwa tvarja. Il-verżjoni bir-rota ta 'quddiem b'"mekkanika" ta' 6 veloċità hija 218-il horsepower (280 Nm), filwaqt li l-magna tal-crossover all-wheel drive b'CVT tipproduċi 214 horsepower (250 metru Newton). Il-ħin ta 'aċċelerazzjoni għal 100 kilometru fis-siegħa huwa wkoll differenti. Il-Juke inqas b'saħħtu, li kellna fit-test, jiskambja l-ewwel mija fi 8 sekondi, u l-karozza ta '218-il horsepower hija eżattament sekonda aktar mgħaġġla u tista' taċċellera għal 220 km/h (all-wheel drive - biss sa 200 km /h). Il-konsum medju tal-fjuwil fiċ-ċiklu kombinat għall-verżjoni bis-CVT huwa ddikjarat bħala 7,4 litri għal kull 100 kilometru.
Qawwa? Issuq? In-nar? Il-magna timbotta b’mod aggressiv u twiegħed thrust shaft, il-Juke jibda ħesrem, bħal trolley bus vojt, imma mbagħad ... Fejn tisparixxi din l-aggressjoni ostentata kollha, ladarba l-karozza tilħaq il-veloċità tal-belt moderata? Jidher li hemm 218 hp sħiħ, iżda jew it-trasmissjoni jew l-issettjar tal-aċċeleratur ma jirrealizzawhomx bis-sħiħ.
Dewmien meta tagħfas il-gass, l-howl tedious tal-varjatur, u t-trazzjoni tant mixtieqa tidher li tkun mitħun x'imkien fil-fond tal-gearbox. Nattiva l-mod dinamiku, inħares lejn il-kartuns fuq il-wirjiet tal-console, erġa' nipprova - u l-istess storja. Huwa li l-aċċeleratur isir ftit aktar nervuża. Storbju, isteriżmu, frustrazzjoni. CVT li jaħli l-potenzjal sħiħ tal-magna hekk bla snien u insipid mhux dak li għandu jkun hawn. U l-grafika tal-wiri ferrieħa, flimkien mal-iswiċċijiet kollha tal-mod, issa jidhru bħal rhinestones stupidi, ġugarell bla siwi.
It-tweġiba hija daqqa iebsa. Il-karozza rrifjutat li tirrilassa l-muskoli tas-sospensjoni minfuħa u tatna ħawwad tajjeb fuq il-ħotob tal-ispeed bump. Jista 'jkun lest li naħfer ir-riġidità għall-eżattezza u r-rispons tax-chassis, iżda l-impoliteness ostentatious mhuwiex. U għalhekk inxerrdu, mingħajr riżentiment u obbligi reċiproċi. U inti mhux se jattirawni b'bozoz ta 'quddiem LED, jew ħjata ħamra fil-ġilda, jew dawk is-sedili sportivi iebsin.
Għar-rwol ta 'bokkaport sħun, il-Juke huwa twil wisq, skomdu u bil-mod. Imma forsi jmissek għażilt biss trasmissjoni manwali? Wara kollox, ġeneralment mhix 'il bogħod mill-imħabba għall-mibegħda, u din id-distanza, forsi, ma taqbiżx linja waħda tal-lista tal-prezzijiet.
Il-qawwa tal-power unit (fuq Juke Nismo regolari tipproduċi eżattament 200 hp) żdiedet minħabba irfinar ġdid tal-programm ta 'kontroll u l-użu ta' sistema ta 'exhaust differenti. Is-sistema tal-all-wheel drive ġiet ukoll aġġornata. Is-sospensjoni tal-verżjoni l-aktar mgħaġġla tal-Juke hija differenti mill-istandard bil-preżenza ta 'shock absorbers iebsa, settings tar-rebbiegħa differenti u diski tal-brejkijiet akbar. Id-daqs ta 'dawk ta' quddiem żdied minn 296 għal 320 mm, filwaqt li dawk ta 'wara saru ventilati. Il-korp RS, minħabba t-tisħiħ fiż-żona tal-mina ċentrali, it-twaħħil tas-saqaf u l-pilastri C, sar 4% iktar ebusija tat-torsjoni.
Id-dinja tal-karozzi "ċċarġjati" għalija bdiet mhux bl-ittri GTI, iżda bl-iskrizzjoni banali Turbo fuq l-għatu tat-tronk tal-ġirien Ford Sierra. Niftakar kif ħuh il-kbir ta 'sieħeb daħal bil-ħeffa fit-turn ta' maġenb l-iskola, u wera l-vantaġġi kollha ta 'overteer. Imbagħad, bil-mod, irriżulta li l-magna fuq is-Sierra kienet aspirata b'mod naturali - 2,3-litru. Iżda kienet karozza onesta, estremament sempliċi b'ġewwa ta 'velour skur, maħruqa bis-sigaretti.
Prezzijiet u speċifikazzjonijiet
Fir-Russja, l-iktar verżjoni raġonevoli tal-Juke Nismo RS se tiswa mill-inqas $ 21. Għal dawn il-flus, ix-xerrej se jirċievi verżjoni ta ’586-horsepower b’suq ta’ quddiem. Is-sett komplut tal-karozza jinkludi tmien airbags, muntatura tas-sedil tat-tfal, sistema ta ’kontroll tal-istabbiltà, assistenti għall-bidla tal-karreġġjata, assistenti għall-bidla tal-karreġġjata, roti ta’ 218-il pulzier, kit tal-karrozzerija aerodinamika, sedili sportivi, fanali tal-kseno, sensuri tax-xita u tad-dawl, cruise control , sistema ta 'dħul bla keyl u navigazzjoni.
Wara 13-il sena, skoprejt dinja ġdida ta 'karozzi "ċċarġjati" - crossovers tal-klassi B b'muturi qawwija ħafna u chassis kompletament mhux ippreparat. L-ebda oversteer u Nismo RS minflok ittri Turbo. Fortunatament, l-intern huwa l-istess - velour. L-iktar Juke mgħaġġel ma jagħtix l-impressjoni ta 'karozza ħażina - minn post il-crossover jieħu l-veloċità b'xi mod kontra qalbu, jgħajjat varjatur. CVT fuq karozza bi talba sportiva, tgħid?
Iżda b'dawk il-kits tal-korp aerodinamiċi kollha, "bramel", saqaf iswed u iskrizzjonijiet bla tarf ta 'Nismo, il-karozza żiedet ftit punti oħra fil-kariżma. U filwaqt li fannijiet ta '"Minions" qed jikkunsidraw il-karattru tal-kartuns fil-lampa taċ-ċpar, nara hemm, pjuttost, mina tar-riħ. Iżda għal xi raġuni, il-Juke ma jipproduċix tali entużjażmu għal dawk ta 'madwaru: il-ġirien downstream ma jifhmux ma' min qed jittrattaw, kontinwament jaqtgħu u jaqbżu anke qabel dawl tat-traffiku. “Oh, mhix tifla li qed issuq? Ukoll, skużani, ”Qrajt f’għajnejn is-sewwieq tal-Audi A6 l-antika. Kull darba li nipprova niġbed l-attenzjoni lili nnifsi bir-roar ta 'magna ta' 1,6 litri, li minnha neħħew daqs 214 horsepower. Għalxejn.
Verżjoni inqas qawwija, iżda kollha tar-roti tas-sewqan hija aktar għalja - minn $ 23. Is-sett komplut tal-karozza huwa assolutament l-istess, u l-ebda għażla ma tista 'tintgħażel anke għal ħlas addizzjonali. Fir-rigward tal-kompetituri, Nismo RS għandu wieħed biss - Mini John Coopers Works Countryman. Din il-karozza ta '749-il horsepower taċċellera għal 218 km / h f'100 sekondi, għandha wkoll dehra oriġinali u memorabbli, iżda tiswa aktar: minn $ 7. għall-verżjoni b'"mechanics".
Għal $ 23, tista 'tixtri l-all-wheel drive Mini Cooper S Countryman bi trasmissjoni manwali. Qawwa - 562 hp, u aċċelerazzjoni għal 184 km / h - 100 sekondi. It-tagħmir tal-karozza huwa ifqar minn dak tal-Juke: hemm biss sitt mħaded, u għas-sospensjoni sportiva ser ikollok tħallas $ 7,9. addizzjonali, U għall-fanali ta 'quddiem bi-xenon - $ 162 oħra.
Niftakar li l-ħbieb jilmentaw dwar in-nisa li jitolbu li jbiegħu l-crossovers li għadhom kif inxtraw u joqogħdu fil-linja għan-Nissan Juke. Sinċerament kont sorpriż bil-preferenzi tan-nisa: barra, il-crossover jixbaħ insett ġgant, u, biex inkun onest, nibża minnhom. Għaddew is-snin, u "Dzhukov" sar fit-toroq aktar u aktar. Imma hawn aħna ltqajna Juke Nismo RS għat-test, u nħossni bħal 18. Fuq il-Juke, irrid inkun frivoli: l-ewwel li tibda minn dawl tat-traffiku, istralċ minn ringiela għal ringiela, huwa inutli li taċċellera - u dan kollu b’tieqa miftuħa għal mużika qawwija. F’Juke Nismo tħossok bħal xufier li għadda l-liċenzja tiegħu tliet xhur ilu, iżda diġà draw it-triq.
Story
Fl-2011, Carlos Ghosn iddeċieda li jippromwovi b'mod attiv Nismo, id-diviżjoni sportiva ta 'Nissan, fl-Ewropa. L-ewwel imwieled ta 'din l-istrateġija kien il-"charged" Juke. Ir-rappreżentanti tal-kumpanija Ġappuniża mbagħad spjegaw dan bil-fatt li l-istokk tal-karozza għandha disinn impressjonanti, versatilità relattiva u popolarità kbira madwar id-dinja.
Kull min jidħol fin-Nismo RS għall-ewwel darba għandu jkun jaf li l-bramel sbieħ suwed u ħomor minn Recaro huma estremament ħbiberija. Il-ħitan iebsin tas-sedili huma kapaċi jikkawżaw uġigħ meta jinżlu. Ma kienx faċli li nirranġa d-dahar tad-dahar bl-inklinazzjoni li kelli bżonn: il-lieva mekkanika tinsab f'tali post li anke idejn mara bilkemm tista 'tgħaddi minn hemm. Dettalji ta 'Alcantara huma preżenti fid-dekorazzjoni ta' ġewwa. Pereżempju, l-isteering wheel huwa parzjalment miksi b’dan il-materjal. Imma xorta ma nifhimx jekk inħobbx. Il-Juke Nismo RS għandu wkoll skrin li juri informazzjoni dwar il-konsum tal-fjuwil, l-ispinta u indikaturi oħra. Iżda l-kuluri vibranti, fonts kbar u grafika sempliċi jagħmlu l-iskrin jidher qisu ġugarell. Dan kollu ma jippermettix li tieħu l-karozza bis-serjetà. U teħtieġ attitudni serja?
Ħalli l-kollegi jċanfru lill-Juke Nismo RS għas-CVT kajman tiegħu, imma għoġobni nħossni iżgħar. Fl-opinjoni tiegħi, Nismo RS hija karozza emozzjonali ħafna. Xi ħadd jgħid li karozza hija biss ħadid u m'għandekx tattribwixxi kwalitajiet umani lilha. Imma kif nispjega li "Juk" kontinwament ġagħlitni nitbissem?
L-idea ħadmet mija fil-mija: fl-2013-2014, il-bejgħ ta 'crossover sportiv fl-Ewropa ammonta għal 3% tal-bejgħ kollu ta' Juke. Meta titqies il-popolarità tal-mudell, in-numri huma eċċellenti. Mhux ta ’b’xejn li Nissan iddeċidiet li tmur saħansitra iktar u fl-2014 introduċiet verżjoni aktar qawwija tal-crossover - in-Nismo RS. Il-mudell laħaq ir-Russja sa nofs l-2015.
Fil-fatt, l-istorja tal-Juke sportiv bdiet saħansitra qabel u lanqas man-Nismo. Fl-2011, Nissan ħadmet ma 'RML (li għamlet karozzi Chevrolet għad-WTCC u MG-Lola għal Le Mans) biex toħloq mostru: crossover b'magna GT-R.
L-isforz ta '22 ġimgħa rriżulta f'żewġ Juke-Rs, sewqan wieħed fuq il-lemin u sewqan fuq ix-xellug. It-tnejn ma kellhomx siġġijiet ta 'wara u attributi oħra mhux meħtieġa għal karozza sportiva reali tal-ġlied, u s-sistema tal-arja kondizzjonata, pereżempju, ġiet imċaqilqa lejn il-bagoll, peress li ma kienx hemm lok għaliha taħt il-barnuża. Il-magna sfurzata ta ’485-horsepower propulsiet il-Juke-R għal 100 km / h fi 3,7 sekondi biss. Karozzi ttieħdu għal diversi tiġrijiet bħala karozzi tal-wirja. Wara ammont kbir ta 'rispons pożittiv, ġie deċiż li Nismo tiġi fdata bil-ħolqien ta' karozza sportiva ta 'produzzjoni bbażata fuq il-Juke.
Hemm problema. Ma nistax tmiss is-Suède, il-korduroy, il-bellus u uċuh oħra li jistgħu jintmissu. U meta kien imiss li nipprova l-Juke Nismo RS, sibt ruħi fl-infern personali. Alcantara fuq is-saqaf, sedili, panewijiet, kullimkien - anke fuq l-isteering wheel, eżatt taħt idejk, li b'konnessjoni magħha jien ikkontrollajt il-qabda progressiva "12 b'6", li għaliha kull instructor normali tal-karozzi jispara lili bil-ponta. Barra minn hekk, huwa estremament inkonvenjenti li toqgħod bilqiegħda minħabba l-appoġġ laterali ipertrofjat tal-bramel tat-tlielaq Recaro "adulti". Għalxiex?
Ħadu ftit kantunieri u ħames minuti fi traffiku ta 'siegħa ta' għaġla ta 'filgħaxija mimlija tħawwid biex iħaddnu dan il-frenzy ta' Suède kollu, għax is-sewqan tal-Juke Nismo RS huwa eċċitament bla rażan. Anke fl-ewwel konoxxenza tagħna mal-Juke - ordinarju, mingħajr injezzjoni ta 'nismo - bqajt impressjonat b'kemm titla' bl-aħrax fuq l-għoljiet tas-silġ fil-kwart ta 'bini ġdid, clubfoot b'arki tar-roti minfuħin "crossover". Iżda fil-varjazzjoni Nismo, dan m'għadux crossover żgħir. Għall-kuntrarju, xi nies bil-ħġiġiet u lbiesi żdiedu b'numru inimmaġinabbli ta 'karozza sportiva vvintata minn "Micromachines" fuq Sega. Lanqas mhu daqshekk fid-dehra daqskemm fl-immaniġġjar assolutament tal-ġugarelli. Kultant jidher bħallikieku ma jobdix il-liġijiet tal-fiżika u fi kwalunkwe mument jista 'jaqbeż fuq tliet ringieli u jaqbeż 120 km / h f'dak id-dawra ta' 90 grad. U jekk xejn, dejjem hemm buttuna "Nerġgħu". Jew le, huwa fil-logħba.
Id-diviżjoni sportiva ta 'Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) ma setgħetx tikseb inqas karozza tal-logħob. Tinsa dak kollu li taf dwar l-udjenza fil-mira tal-Juke - mhuwiex għalihom u żgur mhux kapaċi jsuq bla xkiel. Roar qawwi, imdejjaq, inkwetanti meta jaċċellera, huwa jqajjem lil dawk li jittolleraw fin-nixxiegħa jew, mingħajr ma jagħrfu kitts tal-ġisem Nismo u mirja tal-ġnub ħomor, jippruvaw jingħafsu quddiem, bħal quddiem Juke regolari. Probabbilment, hawnhekk irrid ngħid li dan huwa ħażin - hemm post għal karozzi bħal dawn fuq il-korsa. Imma pprova ssuqha int stess mingħajr inċident għal mill-inqas ftit kilometri u, forsi, allura kliemek ma jitqiesx bħala ipokrezija.
Minkejja l-varjatur infinitament varjabbli, li xejn mhu adattat għal "Juke" bħal dan, Nismo ġabar flimkien ħaġa tas-sewqan tal-għaġeb. Hija moda, provokattiva ... imma għalja ħafna. U din l-Alcantara kkritikata kollha.
