Tissostitwixxi l-bearing tar-rota Niva 2121

Is-sidien ta 'karozza VAZ Niva 2121 jafu li l-ilbies tal-bearings tar-roti ta' quddiem huwa problema kostanti. Dan huwa speċjalment evidenti fil-karozzi li huma kontinwament operati f'kundizzjonijiet diffiċli. It-tiswijiet jistgħu jitwettqu b'mod indipendenti, billi jkunu jafu s-sekwenza kollha ta 'azzjonijiet. Ejja nsiru nafu kif tibdel il-bearing tar-rota fuq in-Niva b'idejk stess u aġġustah.

Għaliex huwa meħtieġ sostituzzjoni?

Hemm diversi sinjali li l-Niva jeħtieġ li jissostitwixxi l-bearing tar-rota ta 'quddiem. L-ewwel sinjal huwa ħoss stramb li huwa differenti mis-soltu meta ssuq fit-triq.

Meta jidher, għandek tagħti attenzjoni lill-punti li ġejjin:

1. Is-sħana żejda tar-roti.
2. Mir-roti ta 'quddiem, il-vibrazzjonijiet huma trażmessi permezz tal-isteering wheel u l-korp.
3. Meta ssuq b'veloċità għolja, il-karozza tiġbed lejn il-ġenb.
4. Huwa diffiċli għas-sewwieq li jikkontrolla l-isteering meta jsuq off-road.
5. Meta ddawwar l-isteering, jinstema’ screech mir-roti (anke bil-magna mitfija).

Anke l-preżenza ta 'sinjal tista' tindika li l-buttun ta 'quddiem Niva 2121 jeħtieġ li jiġi sostitwit. Bearing bil-ħsara se jwassal għal falliment tal-ġonta tal-ballun tas-sospensjoni u ksur tax-xaft tal-fus. Dan jista 'jikkawża li l-magna tinqaleb waqt is-sewqan mgħaġġel.

Il-biċċa l-kbira tal-bearings Niva 2121 ifallu f'ġirja ta '100 km, anki jekk ir-reżistenza għall-ilbies hija ddikjarata. Dan minħabba l-kundizzjoni ħażina tat-toroq u l-operat kostanti tal-karozza f’kundizzjonijiet diffiċli. Minbarra l-kawżi naturali ta 'falliment, installazzjoni ħażina tal-bearings, lubrikazzjoni insuffiċjenti u tagħbijiet għoljin jistgħu jaffettwaw ukoll.

Iċċekkjar tal-bearing tar-rota

Kif imsemmi hawn fuq, ħoss mhux tas-soltu jidher l-ewwel meta ssuq off-road. Tista 'tiddetermina b'mod preċiż il-ħsara billi ddawwar il-flywheel. Meta ssuq lejn ix-xellug, il-karozza tiġbed lejn il-lemin. L-istess ħaġa jiġri meta ddawwar il-lemin.

Iċċekkja l-ilbies tal-bearings meta ssuq b'veloċità baxxa ta '15 km/h. Jekk il-ħoss karatteristiku jisparixxi meta r-rota tal-isteering tiddawwar lejn ix-xellug, allura l-parti korrispondenti tar-rota tkun inkisret. Il-ħoss jisparixxi meta jiċċaqlaq fid-direzzjoni opposta? Allura l-problema tinsab fit-triq it-tajba.

Tista' ssir dijanjosi aktar preċiża billi tgħolli l-karozza:

1. Jibdew il-magna fir-raba 'ger, u jaċċelleraw il-VAZ għal 70 km/h. Rota miksura hija determinata mill-widna: se tinqasam.
2. Il-magna tintefa u r-roti jieqfu kompletament.
3. Ir-rota, li qabel kienet identifikata bħala miksura, titħawwad f'direzzjonijiet differenti. Jekk ikun hemm anki logħob żgħir, il-bearing għandu jiġi sostitwit.

Il-logħob jista 'jkun ikkawżat minn xedd tas-sospensjoni jew tas-sistema ta' kontroll. Għandu jkollok assistent li jżomm il-pedala tal-brejk u dawwar ir-rota mill-ġdid. Jekk il-pressjoni żżomm il-logħob, il-problema tinsab fis-sospensjoni. Inkella, il-problema hija li ġġorr xedd.

Passi għall-awto-sostituzzjoni ta 'bearing tar-rota

Biex tissostitwixxi r-rota li ġġorr VAZ 2121, huwa meħtieġ li l-parti ta 'quddiem tal-karozza titqiegħed f'post vojt, li se tipprovdi aċċess bla xkiel għall-partijiet meħtieġa. Il-karozza tista 'titpoġġa fuq lift jew fuq toqba tal-wiri.

Il-proċess ta 'sostituzzjoni ta' parti jseħħ fis-sekwenza li ġejja:

1. L-ewwel neħħi r-rota, imbagħad il-kalibru mill-blokki tal-gwida. Il-qiegħ tal-karozza għandu jkun assigurat sabiex ma ssirx ħsara lill-brejk.
2. Neħħi l-but, l-iskorfina tal-ġarr tar-rota u l-buttun għax-xejn.
3. Liwja l-parti ta 'fuq tal-ġewż li żżomm id-driegħ tal-għaksa ta' quddiem b'skarpell. Eżattament l-istess - dahar ma 'dahar.
4. Bl-użu ta 'wrench tal-kaxxa ta' 19mm, neħħi ż-żewġ ġewż u ssakkar il-pjanċa.
5. Il-lieva tal-grab titneħħa u l-pajpijiet tal-brejkijiet jiġu skonnettjati.
6. Inneħħu l-qfieli kollha u l-pulzieri innifsu, wara li l-bażi tal-kmiem tiġi skonnettjata

Wara t-tlestija tal-proċessi kollha, huwa meħtieġ li skonnettja l-bearing mill-bażi:

1. Neħħi l-għaksa tal-istering, il-ball joints, l-assemblaġġ tal-buttun u d-diska tal-brejk.
2. Skonnettja l-għaksa tal-istering mill-buttun bid-diska tal-brejk, imbagħad ħoll il-boltijiet tal-immuntar.
3. Issepara l-buttun mid-diska tal-brejk billi tgħaqqad l-iskorfina fuq il-stud u neħħiha. Neħħi wkoll studs kollha mill-parti.
4. Issepara l-buttun mid-diska tal-brejk, neħħi ċ-ċirku tal-ħmieġ bi skarpell.
5. Billi tuża ċavetta 10, ħoll il-bolt tal-għatu protettiv u neħħiha.
6. Neħħi s-siġill u t-tellieqa ta' ġewwa mill-bearing. Agħmel l-istess mal-parti l-oħra.

Il-bażi tal-buttun għandha titnaddaf kompletament mill-grass użat, wara li jiġi applikat kompost ġdid u bearing ġdid fuq il-wiċċ ta 'ġewwa. L-elementi kollha huma installati pass pass f'ordni inversa. Meta timla l-bażi tal-barmil, il-partijiet kollha għandhom jiġu ppressati bir-reqqa b'tubu ta 'dijametru xieraq.

L-aġġustament tal-bearing tar-rota fuq il-VAZ 2121

Wara li tissostitwixxi l-bearing tar-rota ta 'quddiem Niva 2121, għandu jiġi aġġustat. Qabel dan, indikatur tal-arloġġ huwa ffissat fuq l-għaksa. Ir-riġel tiegħu jistrieħ fuq il-buttun tar-rota ħdejn il-ġewż ta 'aġġustament. Ċrieki taċ-ċrieki jitpoġġew fuq il-studs miċ-ċrieki u jitwaħħlu bil-ġewż. Għaċ-ċwievet, il-buttun huwa mdawwar fid-direzzjoni tal-assi u l-ammont tal-vjaġġ jiġi kkontrollat ​​bl-użu tal-kejl installat qabel.

Jekk ikun akbar minn 0,15 mm, huwa meħtieġ li titneħħa l-ġewż u aġġusta mill-ġdid il-bearing:

1. Iddritta ċ-ċinturin imwaħħal tal-ġewż tad-daqna.
2. Neħħiha b'ċavetta ta '27 u installa waħda ġdida.
3. Issikka l-iskorfina għal torque ta '2,0 kgf.m, filwaqt li ddawwar il-buttun f'direzzjonijiet differenti. Imbagħad ħoll u ssikka mill-ġdid b'torque ta '0,7 kgf.m.
4. Ħoll l-iskorfina ta' aġġustament 20-25˚ u iċċekkja l-ispazju tal-bearing. M'għandux jaqbeż 0,08 mm.

Fl-aħħar tax-xogħol, il-ġewż għandu jkun imsakkar.

X'jista' jsir aktar?

Il-bearing tar-roti Niva 4x4 mhux durabbli ħafna. Ħafna drabi jkisser u jeħtieġ tiswija. Sabiex ma taħsibx dwar is-sostituzzjoni kostanti tal-buttun tar-rota ta 'quddiem li jġorr VAZ 2121, tista' tuża berings alternattivi, pereżempju, ringiela doppja.

Huma għandhom vantaġġi fuq dawk regolari fuq il-VAZ 2121:

1. Ma jeħtieġx aġġustament u lubrikazzjoni tal-unità. Ix-xogħol kollu meħtieġ jitwettaq fil-fabbrika.
2. Għandhom reżistenza għolja għall-ilbies.
3. Tħallix rotazzjoni arbitrarja tar-roti waqt is-sewqan.
4. Għandhom ħajja twila fuq l-ixkaffa.

Naturalment, qabel ma tinstalla ringiela doppja, għandek bżonn tħaffer iċ-ċentru għad-daqs mixtieq. Iva, il-partijiet huma pjuttost għoljin. Iżda dan huwa kkumpensat minn ħajja twila ta 'servizz, li telimina l-ħtieġa għal tiswijiet kostanti.

Is-sostituzzjoni tal-bearing tar-rota Niva 2121 hija pjuttost sempliċi. Dak kollu li hu meħtieġ huwa d-disponibbiltà tal-għodod meħtieġa u aderenza stretta mal-istruzzjonijiet. Is-sostituzzjoni għandha titwettaq immedjatament jekk jinstab mill-inqas wieħed mis-sinjali ta 'xedd. Inkella, il-vettura tista' tinqaleb waqt is-sewqan.