Tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin fuq il-Volkswagen Golf V GTI

Illum fl-artiklu tagħna se nippreżentaw il-ħames ġenerazzjoni ta 'hatchbacks sportivi Golf GTI. Il-magna qawwija ta '200 horsepower ta' din il-karozza tagħtik pjaċir pur fis-sewqan jekk tiftakar li żżommha fil-ħin. U parti integrali mill-manutenzjoni qed tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin. Volkswagen tirrakkomanda li tinbidel kull 150 km.

Ftakar li ċinturin miksur waqt is-sewqan jista 'jikkawża ħsara kritika fil-magna.

Għal tħaddim komdu, ser ikollok bżonn tgħaqqad il-magna u tneħħi r-rota ta 'quddiem tal-lemin.

L-ewwel neħħi l-kanal tal-arja. Il-kanal u l-manek joħorġu mis-sistema tad-dħul u jeżawrixxu l-arja qabel ma tilħaq il-korp tat-throttle (vleġġa ħamra). Din l-arja tgħaddi minn tubu mwaħħal b'kamin ta' 8mm (vleġġa blu) u sprocket T30 (vleġġa ħadra) u tidħol minn fitting ta' konnessjoni mgħaġġla (vleġġa safra).

Imbagħad ikollok bżonn tneħħi l-protezzjoni tal-magna. Hemm erba 'viti Torx T25 (vleġeġ ħomor) fuq kull naħa li jżommu l-ilqugħ f'postu, neħħihom u iġbed it-trej tal-morsa tal-frizzjoni (vleġeġ sofor) fuq il-bamper ta' quddiem.

Sussegwentement ikollok bżonn tneħħi ċ-ċinturin tas-sewqan (vleġġa safra) u t-tensjoni (vleġġa ħamra).

Aħna neħħi l-kisi protettiv tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass biex naraw iċ-ċinturin u l-irkaptu. Biex tagħmel dan, ħoll iż-żewġ viti Torx T30 fuq il-qoxra protettiva.

Il-qoxra hija tajba sew, għalhekk oqgħod attent li ma tagħmilx ħsara meta tneħħiha. Taħt il-protezzjoni (vleġġa ħamra) tista 'tara ċ-ċinturin u sprocket (vleġġa safra).

Dawwar il-mutur sakemm il-talja fuq il-ger (vleġġa ħamra) taqbel mal-marka fuq il-korp (vleġġa safra).

Nota: Xi ħadd immarka r-rota f'żewġ postijiet bl-abjad, iżda għandna naraw talja fuq l-irkaptu (vleġġa ħamra).

Tista' ddawwar il-magna lejn l-arloġġ billi ddawwar il-ġewż ta' 19mm fuq il-krankxaft.

Neħħi t-taljola tal-crankshaft. Waqt li żżomm il-bolt taċ-ċentru 19mm (vleġġa ħamra), neħħi s-sitt boltijiet hex 6mm mit-tarjola (vleġġa safra).

It-tarjola tal-crankshaft għandha toqba tal-pin (vleġġa ħamra) li taqbel mal-pin tal-crankshaft (vleġġa safra) u għalhekk tista 'tiġi installata biss f'pożizzjoni waħda.

Ħoll il-ħames viti Torx T30 mill-għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin. Għadna ma nistgħux inneħħu l-għatu għax l-ewwel għandna bżonn inneħħu l-muntaturi tal-magna.

Imbagħad trid tmexxi t-tank ta 'espansjoni biex tikseb aċċess għall-magna. Jekk ma tibżax li txerred il-likwidu li jkessaħ, allura m'hemmx għalfejn tixxottah mill-ġibjun tal-likwidu li jkessaħ; skonnettja l-virga żgħira (vleġġa ħadra), skonnettja s-sensor (vleġġa safra) u ħoll iż-żewġ viti Torx T25 (vleġeġ ħomor) u erfa l-ġibjun lejn il-ġenb, żommu wieqfa sabiex ma xerredx il-likwidu li jkessaħ. Jekk tibża 'li tferra' l-likwidu li jkessaħ, skonnettja l-pajp fil-qiegħ u ixxotta l-likwidu li jkessaħ mill-ġibjun. Il-passi li fadal huma l-istess bħal fl-ewwel każ.

Billi tuża wrench ta' 10mm, neħħi r-riżerva tal-washer tal-windskrin.

Biex twettaq ix-xogħol, ser ikollok bżonn tpoġġi stands taħt il-magna. Biex tqassam indaqs il-piż tal-mutur, tista 'tiddaħħal bord jew plajwudd oħxon bejn l-iskid u l-qafas.

Aħna ħoll iż-żewġ boltijiet 13mm li jżommu l-parentesi bejn ir-rota u l-muntatura tal-magna. Ejja żarmaw l-appoġġ.

Neħħi l-plagg taħt ir-rota tal-lemin u ħoll il-bolt 18mm taħtha.

Bl-użu ta 'socket wrench ta' 18mm, ħoll il-bolt tal-muntatura tal-magna t'isfel (vleġġa ħamra). Il-vleġġa safra turi t-toqba fil-ġwienaħ għat-tneħħija tat-tieni bolt.

Sussegwentement, ħoll iż-żewġ viti ta '18mm.

Ħoll iż-żewġ viti ta '16mm li jassiguraw il-muntatura mal-qafas.

Neħħi l-parti tal-qafas mal-muntatura tal-magna mill-karozza.

Bl-użu ta 'jack, erfa' l-magna biex tipprovdi spazju biżżejjed biex taċċessa l-aħħar bolt tal-immuntar tal-magna ta' 18mm.

Il-bolt huwa twil għalhekk għandu jkun hemm biżżejjed spazju biex iġbedha.

Neħħi l-muntatura tal-magna mill-vettura. Huwa tight fit sabiex inti jkollok tħollha biex tneħħiha.

Issa ħoll l-aħħar żewġ viti Torx T30 li jżommu l-għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin.

Neħħi l-għatu t'isfel taċ-ċinturin tal-ħin.

Issa għandna aċċess għall-faċċata kollha tal-magna. Bl-użu ta 'socket wrench ta' 19mm (vleġġa ħamra), dawwar il-magna lejn l-arloġġ u kun żgur li l-marka fuq l-isprocket (vleġġa safra) tkun allinjata mal-marka fuq ir-ras (vleġġa ħadra).

Biċ-ċinturin tat-timing mixgħul, agħmel diversi marki fuq l-isprocket u l-crankcase.

Nagħmel 2-3 marki li juru jekk qed taħdem fuq jew taħt il-mutur (vleġeġ ħomor u sofor).

Issa li kollox jitneħħa, għandna aċċess għall-komponenti kollha fuq quddiem tal-magna: camshaft sprocket (vleġġa vjola), tensjoni taċ-ċinturin (vleġġa ħamra), rombli (vleġeġ isfar), timing crankshaft (vleġġa blu), u pompa tal-ilma (vleġġa ħadra).).

Biex tneħħi ċ-ċinturin, ħoll il-ġewż ta '13mm (vleġġa ħamra) fuq it-tensjoni, imbagħad uża ċavetta Allen ta' 8mm biex iddawwar it-tensjoni kontra l-arloġġ sakemm tinħeles it-tensjoni taċ-ċinturin.

L-ewwel, neħħi ċ-ċinturin tal-pompa.

Wara dan, neħħiha mill-partijiet tal-azzar tal-magna.

L-installazzjoni hija fl-ordni inversa. Dejjem installa ċ-ċinturin fuq it-tarjola tal-crankshaft l-aħħar. Meta tinstalla ċinturin ġdid, dawwar it-tensjoni fid-direzzjoni tal-vleġġa (vleġġa ħamra, lejn l-arloġġ) sakemm il-talja tkun allinjata mat-tab (vleġeġ ħodor) u issikka l-iskorfina ta '13mm. Bl-użu ta 'socket wrench ta' 19mm, dawwar il-mutur manwalment 2 dawriet sħaħ lejn l-arloġġ. Il-marki fuq l-isprocket, ir-ras u l-marki li għamilna għandhom ikunu fuq l-istess linja. Jekk ma jaqblux, inti għamilt żball x'imkien, neħħi ċ-ċinturin u erġa' pprova sakemm kollox jitqiegħed sew.