Mitsubishi Outlander Timing Belt Sostituzzjoni

Fis-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass, il-perfezzjoni tar-rabta ta 'konnessjoni li tissinkronizza l-camshaft u l-crankshaft hija meħtieġa. Għalhekk, is-sostituzzjoni f'waqtha taċ-ċinturin tal-ħin Mitsubishi Outlander hija proċedura importanti. Perjodikament, il-parti għandha tiġi ċċekkjata għal xquq u delaminations, minħabba li n-nuqqas jista 'jwassal għal ħsara fil-magna u tiswijiet kbar.

Huwa rakkomandabbli li taġġorna ċ-ċinturin tal-ħin jew l-element ta 'sinkronizzazzjoni wara madwar 90 elf kilometru tal-vettura jew wara 5 snin ta' tħaddim. Huwa possibbli aktar kmieni jekk ikun hemm dubji dwar il-kwalità tal-prodott. Meta ssir ħsara, il-valvi jitgħawweġ fuq kwalunkwe magna Outlander. Huwa rakkomandat li tibdilha bħala sett, peress li l-falliment ta 'element wieħed iwassal għal tiswijiet ripetuti.

Katina jew ċinturin

Is-sidien tal-karozzi spiss ikunu interessati f'dak li jintuża fil-katina tal-ħin jew taċ-ċinturin Mitsubishi Outlander. Skont il-modifika u s-snin tal-manifattura, il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass Outlander jista 'jkun mgħammar b'katina jew drive taċ-ċinturin. Dan jista 'jiġi determinat mid-dehra tal-qoxra tal-ġenb tal-magna, li tinsab fuq in-naħa taċ-ċinturin tal-ġeneratur. Jekk il-materjal tal-kisi huwa iebes, ħadid (liga tal-aluminju), katina tintuża. Tarki rqiqa tal-landa jew tal-plastik li jikkonsistu f'diversi partijiet se jindikaw sewqan tal-ħin flessibbli u konvenzjonali.

Il-magna tal-petrol 4 litri 12B2,4 hija mgħammra bi timing chain drive. Dan huwa aspiratur in-line b'16-il valv mgħammar b'sistema DOHC. Il-krankxaft għandu xaftijiet tal-balancer addizzjonali li jipprevjenu l-vibrazzjoni mill-forzi ċentrifugali li jirriżultaw. Dawn il-fusien huma integrati mal-pompa taż-żejt għal kumpattezza akbar.

Il-katina tas-sewqan hija pjuttost affidabbli. Il-prinċipju operattiv huwa kif ġej: it-torque jiġi trażmess mill-crankshaft għall-camshaft sprockets.

Fuq il-Mitsubishi Outlander DI-D, iċ-ċinturin tal-alternator jitneħħa wkoll flimkien maċ-ċinturin prinċipali. Huwa importanti li tiċċekkja l-mekkaniżmi kollha sabiex jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda f'każ ta' ħsara.

Għajnuna addizzjonali dwar is-suġġett:

• 2.0 GF2W u 2.4 - katina;
• 2.0 V6 u 6 ċilindri - ċinturin;
• 4 ċilindri - iż-żewġ għażliet.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	ċinturin
Esterni Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	katina
Esterni Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	katina

Sostituzzjoni, pereżempju, ta' magna b'kombustjoni interna ta' 16 litri b'2.0-il valv

L-unità tal-qawwa tal-gażolina ta '2 litri hija mgħammra b'DOHC klassika. Din hija sistema ta 'kamxaft overhead.

Spare parts oriġinali

L-elementi tal-ħin li ġejjin huma inklużi bħala standard fuq il-Mitsubishi Outlander 2.0:

• ċinturin tal-ħin MD 326059 għal 3000 rublu - użat ukoll fuq Lancer, Eclipse, Chariot;
• element tas-sewqan tax-xaft tal-balancer MD 984778 jew 182295 għal 300-350 rublu;
• tensjoni u romblu - MR 984375 (RUB 1500) u MD 182537 (RUB 1000);
• tarjola intermedja (bypass) MD156604 għal 550 togħrok.

Fir-rigward tas-sostituti, il-partijiet li ġejjin huma l-aktar mitluba:

• ċinturin prinċipali Continental CT1000 għal 1300 rublu;
• element ta 'ibbilanċjar żgħir Continental CT1109 għal 200 rublu;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, prezz 450 rublu;
• tensjoni tax-xaft tal-bilanċ NTN JPU55-002B-1 għal 300 rublu;
• romblu ta 'deflessjoni Koyo PU276033RR1D - biss 200 togħrok.

NTN hija kumpanija Ġappuniża magħrufa għall-produzzjoni ta 'berings ta' kwalità għolja u diversi partijiet tal-karozzi. Koyo għandha storja twila ta 'kooperazzjoni ma' Toyota Motor Corp. Il-prodotti taż-żewġ manifatturi jistgħu jissejħu oriġinali, peress li partijiet minn dawn il-kumpaniji ħafna drabi huma fornuti f'pakketti bl-iskrizzjoni Mitsubishi. Il-klijent iħallas aktar biss għall-ippakkjar u ħafna flus, kważi d-doppju.

Għodda u spare parts

Għodda u spare parts meħtieġa biex jissostitwixxu ċ-ċinturin tat-timing Mitsubishi Outlander 2.0:

• ċinturini - distribuzzjoni bis-snien, bilanċjata;
• tensur;
• rombli - tensjoni, ibbilanċjar, bypass;
• sett ta 'ċwievet;
• Jack;
• wrench;
• tornaviti;
• irjus;
• ġiżirana.

Għall-kumdità tiegħek:

• neħħi l-protezzjoni tal-magna - tistrieħ fuq l-appoġġ taħt il-karozza;
• għolli l-parti ta’ quddiem tal-lemin tal-karozza fuq jack;
• ħoll il-viti u neħħi r-rota tal-lemin;
• neħħi l-elementi tal-ġwienaħ u tal-ġnub li jipprevjenu l-aċċess għas-sistema tad-distribuzzjoni;
• Neħħi l-kisi protettiv mit-taljola tal-crankshaft.

Issa rridu mmorru fil-kompartiment tal-magna:

• ħoll il-qoxra protettiva, li taħtha jinsabu ż-żewġ camshafts, hija miżmuma minn 4 qfieli;
• neħħi l-manka tal-power steering;
• ħoll it-tarjola tal-pompa waqt li tissikka t-tejp tat-twaħħil;
• hang il-mutur billi tpoġġih fuq travi ta 'l-injam, timmaniġġja l-kuxxin tax-xellug bir-reqqa, peress li huwa faċilment deformat taħt tagħbija;
• neħħi l-investi, hija miżmuma minn 3 boltijiet;
• uża spanner jew wrench aġġustabbli biex iddawwar it-tensjoni taċ-ċinturin kontra l-arloġġ u waħħal it-tensjoni fi stat mgħawweġ b'tornavit mgħawweġ; jekk ma jkunx hemm kamin, tista 'daħħal drill tad-daqs xieraq;
• finalment żarma l-muntaturi tal-pompa taljola u neħħihom;
• neħħi l-għatu dekorattiv tal-magna bl-iskrizzjoni Mitsubishi;
• neħħi ċana tal-wajer mill-magna miżmuma fil-coils tal-ignition.

Meta tissostitwixxi s-siġill taż-żejt tal-crankshaft, ħoll il-bolt taċ-ċentru tat-tarjola tal-crankshaft. L-eħfef mod biex tagħmel dan huwa li ddawwar l-istartjar, tixgħel għal ftit sekondi - ir-raba 'ger. Qabel dan, għandek bżonn tpoġġi wrench b'saħħtu taħt ir-rota tas-sewqan tal-karozza u daħħalha f'ras ta 'daqs xieraq (21-22M).

Jekk kollox ikun niexef u s-siġill taż-żejt ma jnixxix, ħoll biss l-4 qfieli addizzjonali mit-tarjola tal-crankshaft.

It-tikketti huma stabbiliti hekk. Il-crankshaft idur lejn l-arloġġ sakemm il-marki fuq il-qoxra tal-magna u l-gerijiet tal-kamxaft jallinjaw.

• ħoll ir-romblu intermedju taċ-ċinturin tas-sewqan;
• żarma l-protezzjoni aktar baxxa tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass;
• ħoll it-tarjola tat-tensjoni taċ-ċinturin tal-ħin;
• neħħi t-tensjoni;
• iġbed il-ger tal-crankshaft;
• neħħi s-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft (CPS);
• ħoll ir-romblu tax-xaft tal-balancer u ċ-ċinturin;
• iġbed it-tarjola taċ-ċinturin tal-ħin.

L-installazzjoni titwettaq fis-sekwenza li ġejja:

• poġġi r-romblu tad-deflessjoni flimkien mal-parentesi;
• lura l-pompa tal-power steering f'postha;
• dawwar ir-romblu tal-ibbilanċjar, tallinja l-marki fuq it-tarjola tal-crankshaft mal-marki fuq il-magna tal-kombustjoni interna;
• poġġi ċ-ċinturin tal-bilanċ u issikka;
• finalment issikka r-romblu tal-ibbilanċjar - element tensjoni normalment m'għandux jitgħawweġ b'aktar minn 5-7 mm jekk tagħfas b'idejk minn fuq;
• kamin il-WPC;
• Erġa' installa l-ger u t-tensjoni;
• allinja l-marki fuq il-camshaft sprockets mal-marki fuq il-magna;
• poġġi ċ-ċinturin tal-ħin;
• allinja l-marki fuq il-pompa taż-żejt.

Kun żgur li tiċċekkja l-marki fuq it-tieni xaft tal-bilanċ jew pompa taż-żejt. Ikollok bżonn titkaxkar taħt il-karozza u ssib il-bolt tal-ispark plug wara l-katalizzatur. Ħollha u daħħal tornavit jew xi bolt adattat fit-toqba. Jekk hemm aktar minn 4 ċm ta 'spazju ħieles ġewwa, il-marki huma allinjati b'mod korrett. Jekk jeħel, dawwar il-ger tal-pompa taż-żejt 1 dawra u erġa iċċekkja. Irrepeti sakemm il-bolt ikun għereq aktar minn 4-5 ċm.

Marka tal-pompa taż-żejt allinjata ħażin twassal għal żbilanċ fix-xaft tal-bilanċ. Dan jikkawża storbju u vibrazzjoni.

A plus:

• marki ta' kontroll fuq gerijiet oħra;
• poġġi ċ-ċinturin tal-ħin fuq il-krankshaft u l-ger tal-pompa taż-żejt;
• dawwar ir-roller lejn il-lemin, billi tikseb it-tensjoni inizjali;
• Fl-aħħar issikka l-kamin tal-immuntar taċ-ċinturin tal-ħin u neħħi bir-reqqa l-pin;
• iċċekkja darbtejn it-tikketti kollha;
• installa t-tarjola tal-crankshaft, dawwarha lejn l-arloġġ sakemm il-marki fuq il-camshaft jikkoinċidu mal-marki fuq il-magna tal-kombustjoni interna;
• poġġi fuq il-qoxra protettiva t'isfel;
• kamin ir-romblu intermedju tax-xaft tas-sewqan;
• jiġbor komponenti u partijiet oħra;
• installa r-rota tal-pompa, issikkaha bil-boltijiet;
• poġġi fuq iċ-ċinga mdendla;
• kamin il-muntatura tal-magna mneħħija;
• iċċekkja kif l-element taċ-ċappetta jimxi fuq ir-rombli u t-taljoli;
• installa l-għatu tal-ħin ta 'fuq;
• lura l-għata f’posthom.

Sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass immuntata sew tinħass. Sa 3000 rpm, l-operazzjoni tal-magna mhix notevoli, m'hemm l-ebda vibrazzjonijiet jew jerks. F'veloċitajiet 'il fuq minn 130 km/h, kull ma tista' tisma 'huwa l-ħoss tar-roti fuq l-asfalt.

Vidjow: tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin Mitsubishi Outlander

Xogħlijiet relatati

Is-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin fuq Outlander hija proċedura estensiva li tinvolvi ħafna komponenti differenti u partijiet ta 'partijiet terzi. Għalhekk, huwa rakkomandat li tissostitwixxi l-partijiet li ġejjin fl-istess ħin:

• siegla għall-pompa jew il-pompa tal-ilma nnifisha;
• Crankshaft, camshaft, siġilli taż-żejt tal-pompa taż-żejt;
• Mħaded tas-silġ;
• bolt taċ-ċentru tal-crankshaft.

L-installazzjoni ta 'partijiet oriġinali jew analogi hija possibbli. Ħafna drabi jintużaw Partijiet minn Gates (ċinturin tal-ħin, boltijiet), Elring (siġilli taż-żejt), SKF (pompa).