Tissostitwixxi shock absorbers Audi 100 c4

Jekk l-Audi c4 tiegħek bdiet torqod fuq il-ħotob u bdiet titbandal dejjem aktar quddiemek, jista’ jkun li spiċċajt bla shock absorbers ta’ quddiem. Tista 'tiċċekkjahom bil-mod li ġej.

Dawwar quddiem il-karozza billi tagħfas fuq wieħed mill-fenders u jerk dirgħajk 'il barra lejn il-ġenb, jekk it-tarf ta' quddiem jitħawwad ftit drabi aktar, imbagħad tkun taf li l-assorbitur tax-xokk ta 'quddiem fuq in-naħa li wobbled jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Għalkemm dan mhuwiex Zhiguli, metodu dijanjostiku bħal dan huwa adattat, forsi dan se jiġi osservat bħala l-aħħar għażla.

Qabel ma tipproċedi bis-sostituzzjoni tas-shock absorbers ta 'quddiem, huwa rakkomandabbli li tagħmel ċavetta speċjali. Grazzi għaċ-ċavetta, is-sostituzzjoni ta 'l-assorbituri ta' quddiem se tkun ħafna aktar mgħaġġla u teknikament korretta.

Li tagħmel ċavetta speċjali huwa proċess sempliċi u ma jieħux ħafna ħin. Aħna nagħżlu biċċa tubi b'dijametru ta 'ġewwa ċċentrata fuq id-dijametru ta' zokk umidifikatur ta '25mm u tul akbar mit-tul ta' zokk estiż għal kollox ta 'madwar 300mm.

Ross. 1 - It-tul tal-virga li jassorbi x-xokk.

U neħtieġu wkoll ġewż 34. Wara li ttaqqab il-parti ta 'ġewwa tagħha biex taqbel mad-dijametru tal-virga, aħna itħan tarf wieħed tal-ġewż, nagħmlu żona ċatta. Aħna weldjaw ġewż mat-tarf tat-tubu man-naħa l-oħra. Fl-aħħar tat-tubu, aħna drill toqba għad-daqna, sabiex ikun konvenjenti għalina li ddawwar iċ-ċavetta, tista 'wweldja lewż fuq nett u tagħmilha turnkey jew ras.

Ross. 2 - Ġewż li jassorbi x-xokk.

Fiż-żmien li tneħħi x-xokk absorber, sfortunatament, ma kien hemm l-ebda ħin biex tagħmel ċavetta, jew aħjar, il-materjali meħtieġa ma kinux fil-idejn, iżda ma ħadtx ħsieb dan minn qabel. Għalhekk, hawn taħt ser niddeskrivi l-mod barbaric biex tissostitwixxi x-xokk absorber.

Neħħi l-għatu.

Ross. 3 - Qoxra tal-grill.

Ħoll l-iskorfina umidifikatur.

• Ross. 4. Itfi ġewż li jassorbi x-xokk.
• Din il-parti tax-xogħol hija deskritta f'aktar dettall fl-artikolu Sostituzzjoni tal-appoġġ tal-istrut tal-assorbitur tax-xokk.
• Ħoll it-3 ġewż tal-appoġġ tal-istrut tal-assorbitur tax-xokk u neħħih.

Ross. 5 - Magna tat-tixlif.

Inneħħu l-washer u ċ-chipper innifsu. Jekk ikun miksur, ikun jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Aħna nħarsu ġewwa u naraw dak il-ġewż ħażin li jeħtieġ li jinqala 'biex iġbed ix-xokk absorber ta' quddiem.

Figura 6 - Skorfina tal-immuntar tal-assorbitur tax-xokk.

Issa biex naslu għall-ġewż irridu nerfgħu l-quddiem tal-karozza. Kieku kellna ċ-ċavetta, ma jkollnax għalfejn nagħmlu dan.

Ħu rag.

Figura 7 - Ġewż tal-minfaħ u umidifikatur.

L-ewwel, qed nippruvaw inwaħħlu ċavetta tal-gass. Jekk nirnexxu, nippruvaw inħoll il-ġewż.

Ross. 8. Dawwar skorfina ta' l-isokk-absorber.

Dan ma ġabiex ir-riżultat mixtieq, għalhekk kelli nirrikorri għall-għajnuna ta 'skarpell u martell. Taħt pressjoni bħal din, il-ġewż ma setax jiflaħ u fl-aħħar irbaħtu.

Billi tħoll il-ġewż, tista 'tneħħi l-antik u tinstalla shock absorber ġdid.

Ross. 9 - Shock absorber ġdid Audi c4.

Fig 10 - Shock absorber qodma Audi c4.

Ir-ritratt tax-xokk absorber l-antik ittieħed ħafna aktar tard, u huwa għalhekk li jidher daqshekk ħażin. Fir-ritratt naraw li l-virga li jassorbi x-xokk titbaxxa sa l-aħħar u lanqas titla’, għalkemm fir-ritratt ta’ qabel tax-xokk absorber il-ġdid il-virga tkun fil-parti ta’ fuq u jekk titbaxxa 'l isfel, allura l-pożizzjoni oriġinali tagħha hija aċċettat bil-mod.

Wara l-proċedura, huwa konvenjenti li kollass.

Tissostitwixxi pilastri ta wara audi c4 vw audi skoda seat

Ir-raġuni għas-sostituzzjoni ta 'shock absorbers ta' wara fuq l-Audi c4 tiegħu kienet roll qawwi ta 'wara tal-karozza, speċjalment meta tgħaddi l-veloċità bumps.

Għolli l-parti ta’ wara tal-karozza u neħħi r-rota ta’ wara.

Ross. 1 - Shock absorber ta' wara.

Biex tneħħi l-istrut ta 'wara, irridu nħoll il-ġewż tal-boxxla t'isfel tal-assorbiment tax-xokk u neħħi l-bolt.

Ross. 2 — L-irbit tal-qiegħ tax-xokk-absorber.

Ħoll l-iskorfina u neħħi l-bolt. Jekk il-lukkett mhux se jirrilaxxa, tista 'tissostitwixxi l-jack billi tistrieħ fuq travu u bil-mod jerfgħuha waqt li tipprova toħroġ il-lukkett.

Fig 3 - Ħatt is-sostenn t'isfel ta 'shock absorber b'jack.

Wara li ħarġet il-muntatura t'isfel, ħoll it-3 ġewż tal-muntatura ta 'fuq, b'ras ta' 13.

Fig 4 - Muntatura ta 'fuq ta' shock absorber.

Wara li ħoll 3 ġewż, neħħi l-gradilja ta 'wara.

Stampa 5 - Studs ta 'l-irbit ta' fuq.

Ross. 6 - Gralja ta 'wara.

Qabel ma tiżżarma l-istrut ta 'wara, huwa meħtieġ li wieħed jinnota l-pożizzjoni tal-assi tal-parentesi t'isfel, b'relazzjoni mat-tazza ta' fuq tal-assorbiment tax-xokk, sabiex aktar tard tkun tista 'tiġi mmuntata bl-istess mod kif kienet.

Ross. 7 - Il-pożizzjoni tal-pilastri ta 'wara.

Ross. 8 - Gralja ta 'wara.

Aħna nissikkaw ir-rebbiegħa b'rabtiet sakemm ix-xokk absorber jibda dangle ftit.

Fig 9 - Aħna nissikkaw ir-rebbiegħa.

Wara li ħatt ix-xokk absorber, irridu ħoll l-iskorfina tal-iffissar.

Figura 10 - Skorfina tal-immuntar tal-assorbitur tax-xokk.

Biex tagħmel dan, għandna bżonn ta '17 socket wrench u ċavetta speċjali biex iżżomm il-virga li jassorbi x-xokk, li tista' tagħmel lilek innifsek.

Biex nagħmlu ċavetta speċjali, għandna bżonn bar b'dijametru kemmxejn iżgħar mid-dijametru ta 'ġewwa taċ-ċavetta tubulari, fil-każ tiegħi, madwar 15 mm, li fiha huwa meħtieġ li ssir qatgħa ta' 6 mm wiesgħa ..

Ir-raġġ għandu jintgħażel eżattament fuq bażi turn-key, peress li raġġ ta 'dijametru iżgħar jista' ma jiflaħx it-tagħbija. L-ewwel darba li ħadt bar, madwar 10 mm, fl-aħħar kelli nagħmel mill-ġdid.

Inpoġġu kollox f’postu. L-ewwel aħna nissikka l-ġewż ta 'fuq, imbagħad aħna ganċ il-bolt ta' isfel. Jekk ma tistax tiċċentra kollox f'daqqa, tinsiex il-jack li nappoġġjaw kontra t-travu biex toħroġ il-bolt.

Aħna nissikka l-ġewż tal-iffissar kollu b'forza ta '25 Nm, jekk ma jkunx hemm ċavetta, għandek bżonn tiġbed mingħajr fanatiżmu, tista' faċilment tkisser il-boltijiet tal-iffissar.

Kif tissostitwixxi l-molla ta 'quddiem, shock absorber Audi A6 C5

Aħna mhux se ferra ħafna ilma fl-introduzzjoni, iżda ejja mmorru dritt għall-punt meta tiġi biex tissostitwixxi l-molla ta 'quddiem jew shock absorber ta' l-Audi A6 C5.

Fix-xitwa, meta kien kiesaħ ħafna, waħda mill-molol tas-sospensjoni ta’ quddiem tal-Audi A6 C5 falliet u kissret eżatt fin-nofs. Jirriżulta li l-biċċa miksura tar-rebbiegħa sempliċement ippressat in-nofs l-ieħor lejn il-quċċata.

1. Minħabba n-nixxiegħa, jew aħjar dak li kien fadal minnha, Audi għerqet b’mod notevoli u kelli nsuq bil-biża’ li rqad pulizija u ħofor oħra fit-triq.
2. Kont inkwetat ħafna wkoll li s-sospensjoni taħdem taħt tagħbijiet tqal u, minbarra r-rebbiegħa, ikun meħtieġ ukoll li jissostitwixxi l-assorbitur tax-xokk, ir-rebbiegħa tal-arja, il-bump stop, il-pjanċi tar-rack ta 'fuq u t'isfel.
3. Ukoll, ma kelli l-ebda idea x'partijiet u għodda oħra jistgħu jkunu utli għat-tiswijiet, għalhekk kelli nistrieħ fuqi nnifsi u fuq molol ġodda mixtrija minn Lesjofors (art. 4004236).

Il-proċess ta 'sostituzzjoni tal-molol ta' quddiem tal-Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Bħal kull tiswija ta’ sospensjoni tal-karozza, tibda billi titneħħa r-rota b’mod sikur u twaqqaf il-karozza, mhux biss tafda ħajtek f’jack.

Ladarba fl-ispazju tar-rigali, l-ewwel pass huwa li ħoll il-kamin li jżomm l-armi ta 'fuq li jassorbu x-xokk.

Oqgħod attent, din il-bolt tissejjaħ "Hitler's Revenge" għal raġuni, għax issir qarsa ħafna u tista 'tkun diffiċli ħafna biex tħoll.

Nirrakkomanda li ma tgħaġġilx biex tbandal il-martell, imma l-ewwel naddaf il-kanali kollha, ipprova ddawwarha u ferragħha b'mod abbundanti b'ċavetta likwida. Huwa rakkomandabbli li l-prodott jitħalla joqgħod għal diversi sigħat jew jiem.

Wara dan, aħna kamin l-iskorfina lura sabiex ma ssirx ħsara lill-ħajta u neħħiha mill-għaksa tal-istering b'movimenti ta 'translazzjoni.

Jekk, wara manipulazzjoni perfetta, il-bolt ma jċedix, imbagħad, bħala għażla, ipprova ssaħħan il-ponn jew ittaffi l-bolt b'martell drill (kompitu ta 'vibrazzjoni tal-vibrazzjoni).

Sussegwentement, ħoll il-bolt li jżomm id-driegħ t'isfel u l-għajn li jassorbi x-xokk. M'għandux ikun hemm problemi, jekk ikun imwaħħal b'lievi, allura jkollok tagħfas il-lieva jew ħoll il-bar anti-roll.

Issa rridu nneħħu l-lievi ta 'fuq mill-għaksa tal-istering, peress li l-Audi għandha lievi tal-aluminju, mhux rakkomandabbli li tolqothom.

Ħadt wrench mill-kaxxa tal-għodda u neħħejt il-lievi mill-għaksa tal-istering.

Il-pass li jmiss huwa li tneħħi t-tliet boltijiet fuq il-parentesi tal-qafas taħt id-distakk tan-nugrufun. Veru, għal dan kelli nneħħi l-protezzjoni tal-plastik.

Wara xi inkwiet, il-widna tax-xokk absorber ma riditx toħroġ mid-driegħ ta 'isfel, iżda l-muntatura għenet, neħħejna l-assemblaġġ kollu tar-rack u ħaditha fejn se tissewwa aktar.

Kull min ineħħi strut biex jissostitwixxi rebbiegħa jew xokk, ftakar l-angolu ta '11-il grad li l-muntatura ta' fuq għandha tkun b'relazzjoni mat-tab tax-xokk.

Għalhekk, jekk ma tifhimx jew ma tafx kif l-angolu huwa aġġustat, nagħtik parir biex tpoġġi marki u tqishom waqt l-installazzjoni.

Sussegwentement, ħoll il-viti ta 'fuq tal-parentesi u neħħiha flimkien mal-lievi.

Bħala referenza, jien ngħid li jekk tibdel ukoll id-dirgħajn għal Audi A6, A4 jew Passat, imbagħad żomm f'moħħok li d-distanza mit-tarf tal-appoġġ għad-dirgħajn għandha tkun issettjata, fil-każ tiegħi (għandi an Audi A6 C5) 57 mm. Għal mudelli oħra jista 'jkun differenti.

Issa tista 'tipproċedi għall-analiżi tal-istrut tal-assorbitur tax-xokk. Biex tagħmel dan, iġbed ir-rebbiegħa jew dak li fadal minnha. Jien użajt koppja ta 'rbit zip, hemm ħafna fis-suq.

1. Sussegwentement, għandek bżonn tħoll l-iskorfina mill-parentesi, li għandha tkun assigurata b'eżagonu biex tevita l-ispostament.
2. Peress li kien hemm ftit spazju, kelli nuża ras u ċavetta tal-gass.
3. Imbagħad niżarmaw kollox, neħħi l-ġewż, il-parentesi, il-washer, it-tkarkir tar-rebbiegħa ta 'fuq, it-tapp bl-antera, il-pjanċa t'isfel u r-rebbiegħa nnifisha.

Aħna niċċekkjaw il-partijiet kollha għal xedd u kedd u tibdilhom jekk xi ħaġa hija suspettuża. Personalment, kollox kien f'kundizzjoni tajba għalija, u ċ-Ċiniż il-ġdid mhuwiex aħjar mill-oriġinal, għalhekk xtrajt biss il-molol. Iċċekkja l-umidifikatur, jaħdem bla xkiel u mingħajr iġġammjar, għalhekk ma bdiltx lanqas.

Imbagħad tibda l-iktar ħaġa diffiċli, din hija r-regola ta 'molol ġodda. Peress li l-molol ta 'quddiem huma pjuttost qawwija, ma jistgħux jiġu mmuntati b'rabtiet dgħajfa, tista' tkun iddgħajfet.

Jien użajt żewġ pari ta 'rbit tal-kejbil, flimkien ma' b'mod kostanti assigurat b'ħabel, iżda ma stajtx nikseb l-iskorfina ta 'appoġġ.

Solvuta l-problema b'żewġ idejn oħra. L-assistent, bl-użu ta 'mezzi improvizzati, ġibed il-virga li jassorbi x-xokk b'1 - 1,5 ċm u dan kien biżżejjed biex idawwar kollox.

Issa li fl-aħħar tista 'timmonta kollox, tinsiex li tmexxi l-pjanċa tar-rebbiegħa ta' fuq 11-il grad mit-tab tax-xokk sabiex il-muntatura ta 'fuq tiltaqa' kif suppost.

Kun żgur ukoll li r-rebbiegħa tkun bilqiegħda sew fuq il-pjanċi. Għandu jistrieħu kontra l-ledges.

1. Fl-istadju finali, aħna ninstallaw l-istrut ta 'quddiem lura fuq l-Audi u ssikka l-boltijiet kollha bit-torque meħtieġ N * m.
2. Torques tal-issikkar tal-boltijiet:
3. Kaliper tal-brejk għall-għaksa tal-istering 120
4. Invita biex titwaħħal id-driegħ tal-gwida mas-subframe 80 Nm u issikka b'90°
5. Il-kamin tat-twaħħil tad-driegħ tal-ikklampjar mal-qafas awżiljarju 90 Nm u issikka b'90°
6. Ġewż ta 'rbit ta' widnejn ta 'l-istabbilizzatur 60 jew 100 Nm
7. Viti biex jitwaħħlu l-ġonot tas-CV ta’ barra mal-buttun tar-rota ta’ quddiem 90 Nm u issikka b’180°
8. Tarka tal-brejk mal-għaksa tal-istering 10
9. Ġewż taċ-ċappetti għal-lievi 'l fuq mill-pum li jdur 40
10. Boltijiet tar-roti 120
11. Ġewż tal-akkoppjar fuq ix-xokk absorber 20
12. Tbaxxi d-dirgħajn għall-għaksa tal-istering 90
13. Ġewż tal-irbit tal-lieva tal-istabbiltà tas-sezzjoni trasversali 25
14. Fir-rigward tad-driegħ t'isfel, ser inżid li l-bolt tiegħu għandu jiġi invitat kompletament, biss fuq karozza wieqfa fuq l-art, sabiex il-blokka siekta tad-driegħ ma tfallix qabel iż-żmien.
15. Jekk xi ħadd ma fehemx is-sostituzzjoni tal-molol ta 'quddiem jew shock absorbers fuq l-Audi A6 C5, nirrakkomanda ħafna li tara vidjo dettaljat.

Fil-filmat, kollox jingħad bl-aktar mod dettaljat u intelliġibbli possibbli. Nispera li dan ikun ta' għajnuna għal xi ħadd.

1. Fl-aħħar tax-xogħol, aħna npoġġu r-rota u niċċekkjaw ir-riżultat tax-xogħol, hawn taħt tista 'tara x'ġara qabel is-sostituzzjoni, u x'ġara mid-distakk wara.
2. Żomm għajnejk fuq il-karozzi tiegħek u wettaq il-proċeduri kollha tat-tiswija lilek innifsek fil-garaxx, għax dan mhux diffiċli meta jkun hemm daqstant struzzjonijiet ta 'tiswija madwar.

Shock absorbers għal Audi 100 C3 u C4 - x'għandek tpoġġi

Ix-xokk absorbers tal-Audi 100 C3 u C4, għalkemm għandhom differenzi, għandhom ħafna komuni. Huma differenti, bħala regola, skont is-sospensjoni li hija mgħammra biha l-karozza. Shock absorbers oriġinali għal dawn il-vetturi huma fornuti minn Sachs u Boge. Permezz tad-disinn, huma xtillieri b'żewġ pajpijiet mimlija biż-żejt jew żejt tal-gass.

Opinjonijiet dwar il-kwalità u l-prestazzjoni ta 'dawn shock absorbers ivarjaw, iżda l-aktar pożittivi. Huma pjuttost komdi biex isuqu, iħossuhom kunfidenti fuq toroq mhux maħduma.

Shock absorbers ta' quddiem għall-Audi 100 C3 u C4

Ix-xokk absorbers ta 'quddiem taż-żewġ ġenerazzjonijiet ta' l-Audi 100 taħt konsiderazzjoni mhumiex maqsuma skont in-naħa tal-immuntar, iżda huma differenti fit-tip ta 'sospensjoni tal-vettura.

Barra minn hekk, kien hemm ħafna aktar oġġetti oriġinali li kienu biss sostituzzjonijiet uffiċjali jew kienu maħsuba għal reġjuni differenti.

Fuq l-Audi 100 C3, setgħu jiġu installati 2 tipi ta 'sospensjoni, u fuq is-C4 diġà kien hemm 3.

Għalkemm ġew installati xokkijiet b'numri ta 'oġġetti differenti fuq kull waħda mis-sospensjonijiet, kollha għandhom l-istess dimensjonijiet (fiż-żewġ ġenerazzjonijiet) u huma interkambjabbli. Differenzi sinifikanti jistgħu jkunu biss fis-siegla li jassorbi x-xokk. Allura, pereżempju, ġew installati struts taż-żejt fuq is-sospensjoni bl-għażla ta '"toroq ħżiena", u struts tad-diżil ġew installati fuq oħrajn. Inkella, fuq C3 u C4 huma l-istess.

Dimensjonijiet tax-xokk absorbers ta' quddiem fuq l-Audi 100

Kodiċi tal-fornitur	Sospens	Dijametru tal-virga, mm	Dijametru tal-kaxxa, mm	Għoli tad-djar (mingħajr zokk), mm	Stroke, mm
korp C3	443413031G	Standard	25	47,6	367	196
443413031D	"Toroq ħżiena"
korp C4	443413031G	Standard
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Is-sospensjoni oriġinali għal dawn il-karozzi issa huma prattikament mhux mitluba. L-ewwelnett, minħabba l-fatt li l-karozzi ġew prodotti għal żmien twil, huma diffiċli ħafna biex jinstabu għall-bejgħ, u t-tieni, il-prezz għoli.

It-tabella hawn taħt turi l-analogi l-aktar popolari ta 'l-istruts ta' quddiem. Għall-Audi 100 C3 u C4 u għas-sospensjonijiet kollha huma l-istess.

ĦallieqPrezz, togħrok.Żejt Gas Oil

Kodiċi tal-fornitur
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Shock absorbers ta' wara għal Audi 100 (С3, С4)

Il-pilastri ta 'wara tas-C3 u C4 ukoll m'għandhomx konnettur fuq in-naħa tal-installazzjoni, u, b'analoġija ma' quddiem, il-pożizzjoni kienet differenti skont is-sospensjoni. Iżda huma l-istess daqs u huma interkambjabbli.

Iżda fil-fatt, huma biss il-pilastri ta 'wara ta' l-Audi 100 C4 (Quattro) li jħaddmu kull roti kollha differenti. Jiġu f'daqsijiet u disinji differenti.

Iżda d-dimensjonijiet tal-istandard C3 / C4 u s-sospensjoni "triq ħażina" jew "Sport" huma l-istess, sabiex ikunu jistgħu jiġu skambjati, il-ħaġa prinċipali hija li l-ebusija tagħhom hija adattata.

Dimensjonijiet tas-shock absorbers ta' wara fuq l-Audi 100

Kodiċi tal-fornitur	Sospens	Dijametru tal-virga, mm	Dijametru tal-kaxxa, mm	Għoli tad-djar (mingħajr zokk), mm	Stroke, mm
korp C3	443513031H	Standard	12	60	360	184
443513031G	"Toroq ħżiena"
korp C4	4A9513031B	Standard
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - standard; 4A0513031D - sports;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Shock absorbers oriġinali sostitwibbli ta 'wara huma fid-domanda kbira. Ir-raġunijiet huma l-istess bħal għall-quddiem. Għall-Audi 100 C3 u C4 kollha bis-sospensjonijiet kollha (ħlief Quattro) l-analogi huma l-istess.

ProducerItemPrice, togħrok.

Shock absorbers ta' wara għall-Audi 100 C3 u C4 kollha (ħlief C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Shock absorbers ta' wara għal Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Torrijiet	DH1147	1200
Alla	32-505-F	4100

Liema shock absorbers għall-Audi 100 C3 u C4 huma aħjar li jixtru

Kayaba shock absorbers se jkunu l-aħjar fil-prestazzjoni u l-kwalità. Għandhom karatteristiċi tajbin ta 'immaniġġjar u sopravivenza, relattivament riġidi.

Kif turi l-prattika, is-sidien tal-Audi 100 C3 u C4, li jagħżlu xtillieri Kayaba, ħafna drabi jippreferu dawk taż-żejt għar-roti ta 'quddiem tas-serje Premium, u għar-roti ta' wara - is-serje Ultra-SR. Huma aktar artab minn dawk taż-żejt tal-gass, aktar komdi fuq toroq irregolari u huma aktar simili għal dawk oriġinali f'termini ta 'karatteristiċi.

Ftit inqas popolari huma s-serje Kayaba Excel-G tad-diżil. Huma aktar iebsa u aktar komdi għal sewqan veloċi u dinamiku.

Jekk il-KYBs mhumiex affordabbli, ix-xokkijiet Fenox huma l-aħjar għażla. Mill-mod, huma l-aktar popolari fost is-sidien tal-"mija" ta 'Audi. Din hija l-kombinazzjoni perfetta ta 'prezz u kwalità. Meta jagħżlu Phenox, ħafna sewwieqa jippreferu wkoll shock absorbers taż-żejt.

Huwa meħtieġ li jinbidlu l-gradilja fuq l-Audi 100 C3 u C4, bħal f'postijiet oħra, skond il-grad ta 'xedd. Bħala medja, shock absorbers oriġinali jgħixu 70 elf kilometru.