L-indikatur Iċċekkja jixgħel: qed infittxu raġunijiet

L-isem tal-indikatur tal-Magna Iċċekkja litteralment jittraduċi bħala "Magna Iċċekkja". Madankollu, meta d-dawl tal-magna jixgħel jew iteptep, jista 'jkun hemm assolutament xejn x'taqsam magħha. Indikatur ta 'ħruq jista' jindika problemi fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil, falliment ta 'elementi ta' tqabbid individwali, eċċ.

Xi drabi l-kawża ta 'nar tista' tkun fjuwil ta 'kwalità fqira. Allura ma tkun sorpriż jekk, wara li tissupplixxi l-fjuwil fi stazzjon tal-gass mhux familjari, tara dawl li jteptep Check Engine.

Is-sensor normalment jinsab fuq id-daxxbord tal-vettura taħt l-indikatur tal-veloċità tal-magna. Hija indikata b'magna skematika jew rettangolu bl-iskrizzjoni Iċċekkja l-Magna jew sempliċement Iċċekkja. F'xi każijiet, minflok iskrizzjoni, is-sajjetti huma murija.

Huwa possibbli li tkompli ssuq waqt li d-dawl ikun mixgħul?

Is-sitwazzjonijiet ewlenin li fihom l-indikatur jixgħel u l-kors ta' azzjoni rakkomandat għas-sewwieq:

Diġà nnutajna li d-dawl Iċċekkja jixgħel isfar jew oranġjo kull darba li tibda l-magna. Dan huwa normali jekk it-teptep idum mhux aktar minn 3-4 sekondi u jieqaf flimkien mat-teptep ta 'apparati oħra fuq id-dashboard. Inkella, segwi l-passi hawn fuq.

Vidjow: Iċċekkja dwal tas-sensorju

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, kif jidher mit-tabella, Iċċekkja tiġi attivata meta s-sensor ifalli jew il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura jinbidlu. Madankollu, anke wara d-dijanjosi u s-soluzzjoni tal-problemi, xi drabi d-dawl ikun għadu mixgħul.

Il-fatt hu li t-“traċċa” tal-iżball tibqa’ fil-memorja tal-kompjuter. F'dan il-każ, għandek bżonn "reset" jew "żero" il-qari tal-indikatur. Tista 'faċilment tagħmel dan lilek innifsek billi ssegwi numru ta' passi sempliċi:

Is-sensor huwa reset u l-indikatur Iċċekkja m'għadux mixgħul. Jekk dan ma jseħħx, ikkuntattja liċ-ċentru tas-servizz.

Id-dawl Check Engine fuq id-dashboard tiegħek kważi dejjem jeħtieġ li twaqqaf il-vettura immedjatament. L-użu tar-rakkomandazzjonijiet mogħtija f'dan l-artikolu fil-prattika jgħinek tevita tiswijiet tal-magni kumplessi u għaljin. Xorti tajba fit-toroq!

Mhux kull sid tal-karozza Lifan Solano jista 'jgħid b'kunfidenza x'inhu kontrollur tal-ossiġnu u liema funzjonijiet huma assenjati lilu. Is-sonda li timmonitorja l-konċentrazzjoni tal-ossiġnu fil-gassijiet tal-egżost hija sonda lambda. Bl-għajnuna tagħha, l-ECU tal-karozza tikkontrolla u tirregola t-taħlita tal-arja u l-fjuwil. Grazzi għas-sonda lambda, il-kwalità tat-taħlita tal-arja-karburant hija aġġustata fil-ħin, dan jiżgura tħaddim xieraq tal-magna.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sensor tal-ossiġnu u għaliex is-sonda lambda Lifan Solano hija installata

L-issikkar tal-istandards ambjentali għall-karozzi qed iġġiegħel lill-manifatturi jinstallaw kmamar katalitiċi fis-sistema tal-egżost, li jnaqqas il-konċentrazzjoni ta 'sustanzi tossiċi fil-gassijiet tal-egżost. Il-prestazzjoni ta 'dan il-komponent tal-vettura tiddependi direttament fuq il-kompożizzjoni tat-taħlita tal-arja-karburant, li hija kkontrollata minn sonda lambda.

Il-volum ta' l-arja żejjed jitkejjel bl-ammont ta' ossiġnu residwu fil-gassijiet ta' l-egżost. Huwa għal dan il-għan li l-ewwel regolatur ta 'l-ossiġnu huwa installat fil-manifold ta' l-egżost, quddiem il-katalizzatur. Is-sinjal mill-kontrollur tal-ossiġnu jmur fl-ECU tal-karozza, fejn it-taħlita tal-arja-karburant tiġi pproċessata u ottimizzata. Titwettaq provvista aktar preċiża ta 'fjuwil minn injetturi fil-kmamar tal-kombustjoni tal-magna.

Importanti! Fil-karozzi prodotti f'dawn l-aħħar snin, it-tieni kontrolluri huma installati wkoll wara l-kamra tal-kataliżi. Dan jgħin biex tiġi żgurata preparazzjoni preċiża tat-taħlita tal-arja-karburant.

Jiġu prodotti kontrolluri b'żewġ kanali, ħafna drabi huma installati kemm fuq karozzi manifatturati fis-snin 80 tas-seklu li għadda, kif ukoll fuq karozzi ġodda ta 'klassi ekonomika. Hemm ukoll sondi tal-broadband; huma installati fuq karozzi moderni li jappartjenu għall-klassi tan-nofs u għolja. Tali kontrolluri jistgħu jiskopru b'mod preċiż devjazzjonijiet min-norma meħtieġa u fil-pront jagħmlu aġġustamenti għall-kompożizzjoni tat-taħlita tal-arja-karburant.

Kondizzjoni għat-tħaddim normali tar-regolatur tal-ossiġnu hija l-post tal-parti tax-xogħol ġewwa ż-żennuna tal-gass tal-egżost. Is-sensorju tal-ossiġnu jikkonsisti f'korp tal-metall, ponta taċ-ċeramika, iżolatur taċ-ċeramika, coil b'ġibjun, kollettur tal-kurrent għal impulsi elettriċi u tarka protettiva. Hemm toqba fid-djar tas-sensorju tal-ossiġnu li minnha joħorġu l-gassijiet tal-egżost. Il-materjali użati fil-manifattura ta 'sensors ta' l-ossiġnu huma reżistenti għas-sħana. Bħala riżultat, joperaw f'temperaturi għoljin.

Is-sensor jikkonverti d-dejta dwar il-kontenut ta 'ossiġnu fil-gassijiet ta' l-egżost f'impulsi elettriċi. L-informazzjoni tiġi trażmessa lill-kontrollur tal-injezzjoni. Meta jinbidel l-ammont ta 'ossiġnu fl-egżost, il-vultaġġ ġewwa s-sensor jinbidel ukoll, u jiġġenera polz elettriku li jmur għall-ECU. Hemmhekk, l-ispinta hija mqabbla ma 'l-istandard wieħed stabbilit fil-programm ECU, u t-tul ta' injezzjoni jinbidel.

Importanti! Dan jikseb l-ogħla grad ta 'effiċjenza tal-magna, ekonomija tal-fjuwil u tnaqqis fil-konċentrazzjoni ta' sustanzi tossiċi fil-gassijiet tal-egżost.

Sintomi ta 'malfunzjoni tas-sonda Lambda

Is-sinjali ewlenin li jindikaw falliment tal-kontrollur:

Raġunijiet li jistgħu jikkawżaw ħsara fis-sensorju tal-ossiġnu

Il-kontrollur tal-ossiġnu huwa komponent tas-sistema tal-egżost li jista 'jinkisser faċilment. Il-karozza se ssuq, iżda se jkun hemm tnaqqis sinifikanti fid-dinamika tagħha, u l-konsum tal-fjuwil se jiżdied.

Importanti! F'sitwazzjoni bħal din, il-karozza teħtieġ tiswijiet urġenti.

Malfunzjoni tal-kontrollur tal-ossiġnu tista' tkun ikkawżata mir-raġunijiet li ġejjin:

Id-dijanjosi ta' sensor tal-ossiġnu difettuż

Importanti! Biex tiġi djanjostikata l-operat tal-kontrollur tal-ossiġnu, huwa meħtieġ tagħmir speċjali. Biex twettaq din l-operazzjoni, huwa aħjar li tikkuntattja ħanut tat-tiswija tal-karozzi. Speċjalisti b'esperjenza jiddeterminaw malajr u b'mod effiċjenti l-kawża tal-ħsara tal-karozza tiegħek u joffru soluzzjonijiet għall-problemi li jinqalgħu.

Skonnettja l-wajers mill-konnettur tal-kontrollur u qabbad il-voltmeter. Ibda l-magna, żid il-veloċità għal 2,5 mili fil-minuta, imbagħad naqqas għal 2 mili. Neħħi t-tubu tal-vakwu tar-regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil u rrekordja l-qari tal-voltmetru. Meta jkunu ugwali għal 0,9 volts, nistgħu ngħidu li l-kontrollur qed jaħdem. Jekk il-qari fuq l-apparat huwa aktar baxx jew ma jirrispondi xejn, is-sensor huwa difettuż.

Biex tiċċekkja l-prestazzjoni tar-regolatur fid-dinamika, hija konnessa mal-konnettur b'mod parallel ma 'voltmetru, u l-veloċità tal-crankshaft hija ssettjata għal 1,5 elf kull minuta. Meta s-sensor ikun qed jaħdem, il-qari tal-voltmetru jikkorrispondi għal 0,5 volts. Inkella s-sensor huwa difettuż.

Barra minn hekk, id-dijanjostika tista 'titwettaq bl-użu ta' oxxilloskopju elettroniku jew multimetru. Il-kontrollur jiġi ċċekkjat bil-magna taħdem, għax f'dan l-istat biss is-sonda tista' turi bis-sħiħ il-funzjonalità tagħha. Għandu jiġi sostitwit anke jekk jinstabu devjazzjonijiet minuri min-norma.

Tissostitwixxi s-sensor tal-ossiġnu

Meta l-kontrollur juri żball P0134, m'hemm assolutament l-ebda ħtieġa li tispiċċa u tixtri dipstick ġdid. L-ewwel ħaġa li trid tagħmel hu li tiċċekkja ċ-ċirkwit tat-tisħin. Huwa maħsub li s-senser iwettaq kontroll indipendenti għal ċirkwit ta 'tisħin miftuħ, u jekk jiġi skopert, se jidher żball P0135. Fil-fatt, dan huwa dak li jiġri, iżda kurrenti żgħar jintużaw għall-ittestjar. Għalhekk, huwa possibbli biss li tiġi ddeterminata l-preżenza ta 'waqfa sħiħa fiċ-ċirkwit elettriku, iżda kuntatt fqir minħabba l-ossidazzjoni tat-terminali, jew meta jinħoloq il-konnettur, ma jistax jiġi skopert.

Kuntatt ħażin jista 'jiġi determinat billi titkejjel il-vultaġġ fiċ-ċirkwit tal-filament tas-sewwieq. Fl-istess ħin, trid tkun "fuq ix-xogħol". Huwa meħtieġ li tagħmel qatgħat fl-insulazzjoni tal-wajers bojod u vjola tal-kontrollur u tkejjel il-vultaġġ fiċ-ċirkwit tat-tisħin. Meta jopera ċ-ċirkwit, meta l-magna tkun qed taħdem, il-vultaġġ jinbidel minn 6 għal 11-il volt. Huwa kompletament inutli li titkejjel il-vultaġġ fuq konnettur miftuħ, minħabba li f'dan il-każ il-vultaġġ se jiġi rreġistrat fuq il-voltmeter, u meta s-sonda tkun imqabbda, terġa 'tisparixxi.

Tipikament, il-punt dgħajjef fiċ-ċirkwit tat-tisħin huwa l-konnettur tas-sonda lambda innifsu. Jekk il-lukkett tal-konnettur ma jkunx magħluq, u dan jiġri spiss, il-konnettur jimxi lejn il-ġenb taħt l-influwenza tal-vibrazzjoni, u l-kuntatt jiddeterjora. Huwa meħtieġ li titneħħa l-kompartiment tal-ingwanti u ssikka aktar il-konnettur tas-sonda.

Importanti! Jekk ma jkun hemm l-ebda ħsara fiċ-ċirkwit tal-lewn, is-sensor kollu għandu jiġi sostitwit.

Biex tissostitwiha, ser ikollok bżonn taqta 'l-konnetturi miż-żewġ sensuri u issaldja l-konnettur mis-sensor oriġinali għall-kontrollur il-ġdid.

Meta sseħħ sostituzzjoni tal-immaniġġjar tal-ossiġnu meta l-kamra katalitika titneħħa jew tinbidel, titqiegħed ostruzzjoni fuq il-handler tal-ossiġnu.

Importanti! Il-ganċ għandu jiġi installat biss fuq sonda lambda li taħdem!

Lifan Solano lambda sonda decoy

Il-trick tas-sonda lambda huwa meħtieġ biex iqarraq l-ECU tal-karozza wara li tneħħi l-kamra katalitika jew tissostitwiha b'arrester tal-fjammi.

Taħlita mekkanika: katalizzatur mini. Siegla speċjali magħmula minn metall reżistenti għas-sħana titqiegħed fuq il-ponta taċ-ċeramika tas-sewwieq. Hemm biċċa żgħira ta 'xehda katalitika ġewwa. Tgħaddi miċ-ċelloli, il-konċentrazzjoni ta 'sustanzi ta' ħsara fil-gassijiet ta 'l-exhaust tonqos, u s-sinjal korrett jintbagħat lill-ECU tal-vettura. L-unità ta 'kontroll ma tinnotax is-sostituzzjoni, u l-magna tal-karozza taħdem mingħajr interruzzjoni.

Importanti! Inkonvenjent elettroniku, emulatur, tip ta 'mini-kompjuter. Dan it-tip ta 'lixka jikkoreġi l-qari tas-sensorju ta' l-ossiġnu. Is-sinjal riċevut mill-unità ta 'kontroll ma jikkawżax suspett, u l-ECU jiżgura tħaddim normali tal-magna.

Tista' wkoll terġa' tinstalla s-softwer tal-unità ta' kontroll tal-vettura. Iżda b'tali manipulazzjoni, l-istatus ambjentali tal-karozza jitbaxxa, u l-istandards ambjentali jitnaqqsu minn Euro-4, 5, 6 għal Euro-2. Din is-soluzzjoni għall-problema tas-sensorju tal-ossiġnu tippermetti lis-sid tal-karozza jinsa kompletament dwar l-eżistenza tagħha.

Mhuwiex sigriet għas-sewwieq tal-Lifan Solano (620) li l-indikatur "Check-Engene" fuq id-daxxbord huwa sinjal ta 'malfunzjoni ta' Lifan. F'kundizzjoni normali, din l-ikona għandha tixgħel meta l-ignixin tinxtegħel, f'dan il-ħin jibda verifika tas-sistemi kollha Lifan Solano (620); bil-karozza taħdem, l-indikatur jintefa wara ftit sekondi.

Jekk xi ħaġa ħażina ma 'Lifan Solano (620), allura "Check-Engine" ma jintefax jew jerġa' jixgħel wara ftit żmien. Jista 'wkoll flash, li jindika b'mod ċar problema serja. Dan l-indikatur mhux se jgħid lis-sid Lifan x'inhi eżattament il-problema; jiġbed l-attenzjoni għall-fatt li hija meħtieġa d-dijanjostika tal-magna Lifan Solano (620).

Hemm ammont kbir ta 'tagħmir speċjalizzat għad-dijanjosi tal-magna Lifan Solano (620). Hemm skaners kompatti u pjuttost universali li mhux biss il-professjonisti jistgħu jaffordjaw. Iżda hemm każijiet meta skaners ordinarji li jinżammu fl-idejn ma jistgħux jiskopru ħsarat fil-magna Lifan Solano (620), allura d-dijanjostika għandha ssir esklussivament b'softwer liċenzjat u skaner Lifan.

L-iskaner dijanjostiku Lifan juri:

1. Biex tiġi djanjostikata l-magna Lifan Solano (620), l-ewwelnett, issir spezzjoni viżwali tal-kompartiment tal-magna. Magna li tista 'tinservi għandha tkun ħielsa minn tbajja' minn fluwidi tekniċi, kemm jekk tkun żejt, likwidu li jkessaħ jew fluwidu tal-brejk. B'mod ġenerali, huwa importanti li perjodikament tnaddaf il-magna Lifan Solano (620) mit-trab, ramel u ħmieġ - dan huwa meħtieġ mhux biss għall-estetika, iżda wkoll għad-dissipazzjoni tas-sħana normali!

2. Iċċekkjar tal-livell u l-kundizzjoni taż-żejt fil-magna Lifan Solano (620), it-tieni stadju tal-ittestjar. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tiġbed id-dipstick u tħares lejn iż-żejt billi tħoll il-plagg tal-mili. Jekk iż-żejt huwa iswed, jew saħansitra agħar, iswed u oħxon, dan jindika li ż-żejt ġie mibdul żmien twil ilu.

Jekk ikun hemm emulsjoni bajda fuq l-għatu tal-mili jew jekk iż-żejt jiffowm, dan jista 'jindika li l-ilma jew il-likwidu li jkessaħ ikun daħal fiż-żejt.

3. Reviżjoni tax-xemgħat Lifan Solano (620). Neħħi l-ispark plugs kollha mill-magna sabiex tkun tista’ tiċċekkjahom wieħed kull darba. Għandhom ikunu niexfa. Jekk ix-xemgħat ikunu mgħottija b'kisja ħafifa ta 'nugrufun isfar jew kannella ċar, allura m'hemmx għalfejn tinkwieta, nugrufun bħal dan huwa pjuttost normali u aċċettabbli u ma jaffettwax l-operat.

Jekk hemm traċċi ta 'żejt likwidu fuq l-ispark plugs Lifan Solano (620), allura x'aktarx li ċ-ċrieki tal-pistun jew is-siġilli taż-zokk tal-valv jeħtieġ li jiġu sostitwiti. Id-depożiti tal-karbonju iswed jindikaw taħlita rikka tal-fjuwil. Ir-raġuni hija tħaddim ħażin tas-sistema tal-fjuwil Lifan jew filtru tal-arja misdud żżejjed. Is-sintomu ewlieni se jkun żieda fil-konsum tal-fjuwil.

Depożiti ħomor fuq ix-xemgħat Lifan Solano (620) huma ffurmati minħabba gażolina ta 'kwalità baxxa, li fiha ammont kbir ta' partiċelli tal-metall (per eżempju, manganiż, li jżid in-numru ta 'ottan tal-fjuwil). Pjanċa bħal din tmexxi l-kurrent tajjeb, li jfisser li b'saff sinifikanti ta 'din il-pjanċa, il-kurrent jgħaddi minnha mingħajr il-formazzjoni ta' spark.

4. Il-coil tat-tqabbid Lifan Solano (620) ma jonqosx spiss, ħafna drabi dan iseħħ minħabba xjuħija, ħsara fl-insulazzjoni u short circuit. Huwa aħjar li tbiddel il-koljaturi skond il-mili skond ir-regolamenti. Imma xi drabi l-kawża tal-ħsara hija spark plugs difettużi jew kejbils ta 'vultaġġ għoli miksur. Biex tiċċekkja l-coil Lifan, għandha titneħħa.

Wara li tneħħiha, għandek bżonn tiżgura li l-insulazzjoni tkun intatta u m'għandux ikun hemm tikek suwed jew xquq. Sussegwentement, il-multimeter għandu jidħol fis-seħħ; jekk il-coil tinħaraq, l-apparat se juri l-valur massimu possibbli. M'għandekx tiċċekkja l-coil Lifan Solano (620) billi tuża l-metodu l-antik biex tiskopri l-preżenza ta 'spark bejn l-ispark plugs u l-parti tal-metall tal-karozza. Dan il-metodu jitwettaq fuq karozzi qodma, filwaqt li fuq il-Lifan Solano (620) minħabba manipulazzjonijiet bħal dawn, mhux biss il-coil, iżda wkoll is-sistema elettrika kollha tal-karozza tista 'tinħaraq.

5. Huwa possibbli li tiġi djanjostikata ħsara fil-magna mid-duħħan mill-pajp ta' l-egżost ta' Lifan Solano (620)? L-exhaust jista 'jgħid ħafna dwar il-kundizzjoni tal-magna. Matul l-istaġun sħun, l-ebda duħħan oħxon jew blu m'għandu jkun viżibbli minn vettura li tista 'tinservi.

6. Dijanjostika tal-magna Lifan Solano (620) bil-ħoss. Il-ħoss huwa vojt, hekk tgħid it-teorija tal-mekkanika. Hemm lakuni fil-ġogi mobbli kważi kollha. Dan l-ispazju żgħir fih film taż-żejt li jipprevjeni l-partijiet milli jmissu. Iżda maż-żmien, id-distakk jiżdied, il-film taż-żejt ma jibqax imqassam b'mod uniformi, isseħħ frizzjoni bejn il-partijiet tal-magna Lifan Solano (620), li b'riżultat tagħha jibda xedd intens ħafna.

Kull unità tal-magna Lifan Solano (620) għandha ħoss speċifiku:

7. Lifan Solano (620) dijanjostiċi tas-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Jekk is-sistema tat-tkessiħ qed taħdem sew u jkun hemm biżżejjed tneħħija tas-sħana wara li tibda l-magna, il-likwidu jiċċirkola biss f'ċirku żgħir permezz tar-radjatur tal-heater, li jgħin biex tisħon malajr kemm il-magna kif ukoll il-kompartiment tal-heater. Solano (620) fl-istaġun tal-kesħa.

Meta l-magna Lifan Solano (620) tilħaq temperatura operattiva normali (madwar 60-80 grad), il-valv jinfetaħ ftit f'ċirku kbir, jiġifieri, il-likwidu jgħaddi parzjalment fir-radjatur, fejn jagħti s-sħana. Meta jintlaħaq il-punt kritiku ta '100 grad, it-termostat Lifan Solano (620) jinfetaħ għall-massimu, u l-volum kollu ta' likwidu jgħaddi mir-radjatur.

Fl-istess ħin, il-fann tar-radjatur Lifan Solano (620) jixgħel, li jgħin biex jonfoħ aħjar l-arja sħuna bejn iċ-ċelloli tar-radjatur. Is-sħana żejda tista 'tagħmel ħsara lill-magna u teħtieġ tiswijiet għaljin.

8. Malfunzjoni tipika tas-sistema tat-tkessiħ Lifan Solano (620). Jekk il-fann ma jaħdimx meta tintlaħaq it-temperatura kritika, l-ewwelnett għandek bżonn tiċċekkja l-fjus, imbagħad spezzjona l-fann Lifan Solano (620) u l-integrità tal-wajers. Iżda l-problema tista 'tkun aktar globali; is-sensor tat-temperatura (termostat) jista' jkun falla.

It-tħaddim tat-termostat Lifan Solano (620) huwa ċċekkjat kif ġej: il-magna hija msaħħna minn qabel, poġġi idejk fuq il-qiegħ tat-termostat, jekk ikun sħun, allura tkun qed taħdem.

Jistgħu jinqalgħu problemi aktar serji: il-pompa tfalli, ir-radjatur fuq Lifan Solano (620) inixxi jew jinstadd, il-valv fuq l-għatu tal-mili jinkiser. Jekk iseħħu problemi wara li jinbidel il-likwidu li jkessaħ, l-airbag x'aktarx li t-tort.

Istruzzjonijiet pass pass dwar kif tiċċekkja r-reviżjoni tal-katalizzatur Lifan Solano 620

Vetturi b'injezzjoni tal-fjuwil b'ħafna punti jużaw katalisti li jaħarqu fjuwil residwu u monossidu tal-karbonju. Waqt it-tħaddim, il-mekkaniżmi jintlibsu, li jaffettwa b'mod negattiv il-prestazzjoni tal-karozza. Dan jgħinek issib is-sinjali ta 'xedd fuq il-konvertitur fuq il-Lifan Solano 620, kif tiċċekkja l-katalizzatur, ħarsa ġenerali lejn problemi possibbli u metodi biex jiġu eliminati.