L-idroġenu huwa l-futur ta’ kull Hyundai popolari? Għaliex Ċelloli tal-Fjuwil Flessibbli tal-Ġenerazzjoni li jmiss Se Jgħinu biex il-Pjattaformi tal-Kombustjoni jibqgħu jaħdmu

Hyundai spjegat li ċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu "flessibbli" tal-ġenerazzjoni li jmiss tagħha se jgħinuha żżomm ħajjin il-pjattaformi tal-kombustjoni interna.

Mhuwiex sigriet li Hyundai qed taħdem ħafna fuq it-teknoloġija taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu (FCEV), li qed tfittex li tikkonverti l-vetturi tal-magni tal-kombustjoni għall-powertrains FCEV ġodda tagħhom meta jkun meħtieġ.

Flimkien ma ' tħabbar aktar kmieni din is-sena li l-Grupp Hyundai se jimmira li jdawwar il-Korea t'Isfel fl-"ewwel soċjetà idroġenu fid-dinja," il-marka wkoll maqsuma pjanijiet għall-ġenerazzjoni li jmiss Nexo li tkun akkumpanjata minn żewġ unitajiet ġodda 100kW u 200kW FCEV.

Dawn il-batteriji tal-ġenerazzjoni li jmiss se jinbnew f'żewġ impjanti ġodda, u kważi jikkwadruplikaw in-numru annwali ta 'ċelloli tal-fjuwil. Iżda lil hinn milli tissostitwixxi n-Nexo, xi jfisser dan għall-formazzjoni ta' Hyundai?

Wara li l-marka ħabbret li se toħloq verżjoni li taħdem bl-idroġenu tal-vann tal-passiġġieri Staria, staqsejna lid-diviżjoni Awstraljana jekk rawx mudelli oħra fil-linja jikkonvertu daqshekk faċilment.

Wara kollox, l-Staria għadha tradizzjonalment mħaddma jew bil-magna tal-petrol V3.5 ta’ 6 litri użata ħafna jew bil-magna diesel ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.2 litri, li tissuġġerixxi li l-biċċa l-kbira tal-karozzi b’waħda minn dawk l-għażliet ta’ trażmissjoni u fuq pjattaformi ta’ kombustjoni eżistenti jistgħu teoretikament jikkonvertu. lil FCEV.

Chris Saltipidas, kap tal-ippjanar tal-prodott tad-ditta lokali, qal: "Dawn il-munzelli tal-ġenerazzjoni li jmiss se jkunu disponibbli f'mudelli futuri, iżda hemm daqstant flessibilità fil-mod kif jaqblu mal-vetturi attwali mal-pjattaforma ICE."

Il-verżjoni taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu tal-Staria fl-iżvilupp tiftaħ il-bieb għal varjanti FCEV oħra ta 'vetturi moderni ta' kombustjoni interna.

Fil-fatt, il-pjattaformi tal-kombustjoni eżistenti se jkunu s-sinsla tal-marka Hyundai li tidħol fl-era tal-vetturi elettriċi, u s-Sur Saltipidas iċċara d-differenza bejn Hyundai standard u s-serje Ioniq, u stqarr li "l-Ioniqs kollha se jkunu konformi e-GMP fil-futur. , filwaqt li Hyundai se fuq pjattaformi ICE elettrifikati, Ioniq mhux se jieħu post il-marka Hyundai.”

It-teknoloġija FCEV teoretikament tista' tiġi sostitwita minn vetturi b'magni ta' kombustjoni interna minħabba li l-komponenti ewlenin tagħha huma simili ħafna għal dawk ta' vettura ibrida. Is-sors tal-enerġija tal-kombustjoni jista 'jiġi sostitwit b'ċellula tal-karburant ta' daqs simili, tankijiet tal-karburant jistgħu jiġu sostitwiti b'tankijiet ta 'pressjoni għolja, u l-batterija buffer użata għall-ibbrejkjar riġenerattiv u biex tittrasferixxi l-enerġija miċ-ċellula tal-karburant għar-roti jeħtieġ li tkun biss daqs ibridu biex tgħin biex tnaqqas il-piż u tissimplifika l-ippakkjar.

Fil-fatt, biex turi l-“flessibbiltà” tat-teknoloġija taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-marka, dan l-aħħar tħabbar li Hyundai se tkun qed taħdem mal-kumpanija tal-kimika globali Ineos fuq verżjoni tas-SUV tagħha Grenadier FCEV tant mistennija.

Verżjoni futura tal-Ineos Grenadier se tuża l-powertrain FCEV ta’ Hyundai minflok il-magni interni konvenzjonali tal-BMW.

Mat-tnedija, il-Grenadier se jitħaddem b'powertrain BMW, iżda flimkien ma' Hyundai, il-verżjoni FCEV se tasal f'xi żmien fl-2023 jew aktar tard, bl-ittestjar jibda fl-2022.

Ineos jiċċita l-vantaġġi tal-piż tas-sistema FCEV fuq l-elettrifikazzjoni tal-batterija. Dan jagħmilha ideali għall-off-road, il-ġarr tal-merkanzija u l-ivvjaġġar fuq distanzi twal. Ineos tinnota wkoll il-vantaġġ tagħha bħala produttur tal-idroġenu.

Genesis, il-marka ta 'lussu ta' Hyundai stess, ħabbret il-pjanijiet tagħha għal tranżizzjoni għal vetturi elettriċi u FCEVs sal-2030 biss, u turi l-kunċett FCEV tas-SUV kbir GV80 tagħha, li bħalissa jaħdem fuq magni konvenzjonali.

Għalkemm Hyundai għadha ma kellha l-ebda pjan ieħor għall-idroġenu għall-Awstralja, il-kumpanija nnutat li l-programm tat-test għall-vetturi Nexo użati mill-gvern ACT kien ta 'suċċess, u kkwota "feedback tassew pożittiv".

Il-kap globali tal-idroġenu ta’ Hyundai, Sae Hoon Kim, stqarr ukoll fil-passat li jemmen li “l-Awstralja se jkollha l-irħas idroġenu fid-dinja” minħabba l-potenzjal tagħna li nużaw u naħżnu l-enerġija solari.