Test drive Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Is-sena l-oħra Nissan irritorna l-Juke mhux tas-soltu lir-Russja. Il-kompetituri ħadu wkoll passi kawti, iżda l-Ġappuniżi brillanti ma kellhomx avversarji diretti fis-suq sakemm deher iċ-Citroen C3 Aircross.
L-attitudni tan-nies għad-dehra ta ’Nissan Juke hija kompletament polari: iddejjaq lil uħud, oħrajn jammirawh. M'inix lest li nirrelata lili nnifsi ma 'kwalunkwe kamp, imma nista' ngħid b'kunfidenza sħiħa li xi darba, snin wara, se tissejjaħ klassika, kif jgħidu llum dwar il-Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass jew Ford Mustang . Imħallef għalik innifsek: Juke ilu prodott għal kważi għaxar snin, iżda xorta jidher rilevanti u anke moda. U assolutament rikonoxxibbli. Meta tara idea ta 'karozzi fin-nixxiegħa, bla dubju tista' tagħraf biss ftit mudelli, u n-Nissan Juke hija definittivament fil-koorti ta 'karozzi bħal dawn.
Bl-intern, dan it-trick ma jaħdimx. Id-disinn ta 'ġewwa kien antikwat anke qabel l-Olimpjadi ta' Sochi, u l-unika ħaġa li tiffranka t-tond tal-pannell ta 'quddiem illum hija finitura qawwija. Dak li verament jonqos huwa l-aġġustament tal-istering ta 'sensibilizzazzjoni. Il-marea tal-console ċentrali tistrieħ fuq l-irkoppa u tagħti ħjiel li l-intern ma kienx miżbugħ għall-irġiel kbar. Imma jekk tqis li l-Juke huwa aktar spiss misjuq minn nisa żgħar, il-problemi jisparixxu waħedhom: is-sedil huwa ftit eqreb lejn l-isteering, u s-sewwieq joqgħod fil-kapsula tas-sigurtà tiegħu stess 'il fuq mit-triq wara ċint affidabbli ta' l-iswed kit tal-karrozzerija u b’ħġieġ ta ’qisien majestwalment galleġġjanti quddiem il-kappa.
Mill-kompartiment tal-passiġġieri, il-psewdo headlights li jżommu fl-arja jidhru ftit irreali, speċjalment meta tixgħel is-sinjali tad-dawran. U Juke ma jibżax li jkun imwaħħal ġo snowdrift, għax għandu kważi ċanfrin tal-ġisem tad-dgħajsa magħmul minn plastik mhux miżbugħ. Radjaturi delikati huma viżibbli mit-twieqi tal-bamper ta 'quddiem, imma ħadd mhu se jtir f'dawn it-tifrik mill-aċċelerazzjoni, hux?
Il-Juke jaf ċar kif jippreżenta lilu nnifsu, u l-versatilità viżwali tiegħu f'dan is-sens tilgħab f'idejha. Hija, bħallikieku, crossover u hatchback kompatta, karozza kemm għal defile sabiħ fix-xmara kif ukoll għal sewqan inċendjarju madwar il-belt. Ma 'dan ta' l-aħħar, madankollu, mhux kollox huwa ċar, għax b'xasi elastika rfinuta sew, il-Juke għandha pedali rotob u anke arjużi bi rkupru għażżien, kif ukoll rota ta 'l-istering mhux ċara wisq, li hija aktar adattata għal problemi mingħajr problemi ipparkjar. Għalkemm is-sospensjoni hija 'l bogħod milli tkun ratba.
Għall-istess raġuni, ir-regola "iktar vjaġġar, inqas fosos" għall-Juke bilkemm taħdem. Hekk kif jaqa 'f'bump ta' veloċità akbar jew fossa aktar profonda u aktar qawwija, il-ġisem jibda immedjatament jitħawwad nervuż. Il-bażi tar-rota qasira tagħmel il-karozza taqbeż kemmxejn fuq it-triq tal-ħmieġ, li ġġiegħlek tnaqqas il-veloċità immedjatament. Huwa wkoll aħjar li taqsam irregolaritajiet artifiċjali bil-mixi, u b'mod ġenerali l-Juke mhix dwar it-tlielaq.
Il-paradoss huwa li l-unika power unit b'magna 1,6 b'kapaċità ta '117 litru. minn. u l-varjatur huwa fortunat ħafna, għalkemm mhux veloċi wisq. Huwa għallinqas adegwat u jinftiehem, u l-11,5 s iddikjarati għal mija ma jimpurtawx b'veloċità tal-belt, jekk ir-reazzjonijiet tal-karozza huma dejjem prevedibbli. In-Nissan Juke hija għażla purament urbana u għadha ġenwinament tajba bħala karozza tal-belt. Ġġudikat mill-bejgħ ta 'kompetituri diretti jew indiretti, avvenimenti fil-livell Juke fid-dinja tal-karozzi għadhom ma seħħewx.
Eżattament sena ilu, kont sewqan sewwa fit-triq tal-ħmieġ tal-Pass Shahumyan fuq il-kosta ta ’Greater Sochi, sewqan eżattament l-istess Citroen C3 Aircross u naħseb dwar kemm din l-assoġika karozza illogikament sabiħa u ħelwa tidher għal ħaddieħor fuq triq tal-blat tajn. . U wkoll dwar il-kliem li bihom sewwieqa ta 'karozzi li qabżu mhumiex l-ewwel freskezza li tiftakar fija, jekk f'daqqa waħda żrar jittajjar aċċidentalment minn taħt ir-roti tiegħi.
Il-ħaġa hi li f'din il-karozza, anke bi 175 mm relattivament modesta ta 'distanza mill-art, hemm sensazzjoni ta' sewqan off-road kondizzjonali, minħabba li l-inżul jirriżulta li jkun vertikali, u l-intern innifsu, li fih il-ġeometrija stretta ta ' il-linji dritti jintemmu b'mod eċċezzjonali b'mod eleganti b'kurvi ta 'forma ovali, ifakkru ħafna f'numru ta' SUVs mistħoqqa ... Anke meta wieħed iqis il-fatt li kollox f'Citroen huwa magħmul minn plastik sempliċi.
Ġeneralment, minħabba l-partikolaritajiet tat-tajbin, is-C3 jidher aktar maskili. Minn ġewwa, is-salon-akkwarju jidher kbir f'ħafna aspetti minħabba t-tħawwil strettament vertikali u l-livell għoli tas-saqaf. U s-C3 Aircross għandu jsir l-iktar prattiku fost il-karozzi tas-segment subkompatt, minħabba li għandu funzjoni ta 'aġġustament lonġitudinali tat-tieni ringiela u numru ta' għażliet, inkluż dahar tas-sit tal-passiġġier li jintwew fuq quddiem u sular doppju b'niċċa moħbija .
B'riżultat ta 'dan, din il-karozza żgħira mqatta' sewwa bil-ġnub ittundjati, overhangs puliti u protezzjoni tal-ġisem li tidher biss trid tinħareġ f'xi avventuri x'imkien 'il bogħod mit-triq solida, billi tiddependi fuq ġeometrija tajba u plastik li ma jinqeredx. Dan huwa qerq minnu nnifsu, peress li m'hemm l-ebda wheel-drive, il-vjaġġi tas-sospensjoni huma modesti, u t-tneħħija mill-art tħalli ħafna x'inhu mixtieq. Iżda l-korp tond huwa verament mgħotti sew minn taħt bi protezzjoni tal-plastik, u fiċ-ċentru stess tal-console hemm washer tas-sistema proprjetarja tal-Grip Control. U anke jekk pjuttost twettaq il-funzjoni li tipproteġi kontra żbalji, f'xi postijiet verament tgħin.
L-elettronika tevita li r-roti jiżolqu b’mod attiv wisq u żżomm l-ispinta tal-magna skond l-algoritmu magħżul, allura l-pożizzjoni ESP Off probabbilment tkun l-iktar mod mitlub għal sewwieq ta ’esperjenza. Il-kisba ta 'mdendlin djagonali mhix diffiċli, iżda l-magna tista' tlaħħaq magħha mingħajr ma timmanipula s-selettur. Arsenal Juke f'dan is-sens huwa aktar modest, u issa Nissan ma joffrix verżjonijiet tar-roti kollha.
Li jsejjaħ lilu nnifsu crossover, Citroen C3 Aircross ma jipprotestax fuq uċuħ mhux asfaltati, iżda lanqas ma jipprovoka sewqan mgħaġġel. Jidher li hawn kollox qiegħed bil-moderazzjoni - meta ssuq malajr f'tali triq, il-karozza tirkeb ftit u tħawwad lill-passiġġieri, iżda ma tippruvax tinqasam u, b'mod ġenerali, twaqqa 'b'mod persistenti pjuttost ħotob u ħofor. Fuq il-bankina, huwa kemmxejn agħar: is-C3 Aircross għandu sospensjoni kompletament mhux sportiva u meta jipprova jsuq bl-addoċċ, franchement jaqa 'dawriet. L-inżul bix-xarabank jaggrava biss dawn is-sentimenti, u malajr tabbanduna manuvri ta 'veloċità għolja favur rikba mkejla kalma fil-fluss ġenerali.
Magna turbo bi tliet ċilindri b'kapaċità ta '110 litri. minn. imqabbad ma '"awtomatiku" b'veloċità ta' 6 - ġellied, għalkemm b'karattru. Tista 'ġġiegħel il-karozza tmur malajr, imma xorta hija iktar komda f'modi aktar kwieti, meta rikba bla xkiel tibda taqbel eżattament mal-linji lixxi tal-ġisem. Iżda fil-każ tas-C3, hemm sensazzjoni li d-drawwiet ta 'sewqan artab tagħha, flimkien ma' barra artab, ma jippermettux li l-karozza tinbiegħ b'mod aktar attiv.
Fil-fatt, il-karozza ewlenija fis-segment tal-fan car kompatta kienet u tibqa 'l-Kia Soul, iżda bilkemm tista' tissejjaħ crossover. Fil-fatt, din hija hatchback kbira u qawwija, u l-istil Juke u C3 Aircross jiggravita b'mod ċar lejn off-road, u din hija perċezzjoni kompletament differenti tal-karozza.
Jekk inqabblu bosta fatturi importanti tas-suq, allura jista 'jintgħaraf il-potenzjal għall-iżvilupp tas-C3 Aircross. L-ewwelnett, il-Kia Soul tibda tibdel il-ġenerazzjoni tagħha issa, u l-ġdida tista 'tkun iktar għalja minn dik attwali. U t-tieni, in-Nissan Juke, bl-oriġinalità kollha tagħha, hija 'l bogħod milli tkun ġdida, u l-ħajja tas-suq tal-mudell waslet lejn it-tmiem. Il-Ford EcoSport, flimkien mal-marka kollha, jistgħu jħallu s-suq għal kollox, u t-Toyota ultra-moda Toyota CH-R jiswa ħafna iktar. Dan kollu jfisser li ċ-Citroen kompatt fl-2019 għandu kull ċans li jieħu l-pożizzjoni tal-aktar karozzi tal-fann li jistgħu jintlaħqu, u allura s-suq ikun jista 'jagħraf il-vantaġġi l-oħra kollha tiegħu.
| Tip ta 'gisem | Vagun | Vagun |
| Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| Bażi tar-rota, mm | 2530 | 2604 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1242 | 1263 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 | Petrol, R3, turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1598 | 1199 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 117 f'6000 | 110 f'5500 |
| Massimu torque, Nm bir-rpm | 158 f'4000 | 205 f'1500 |
| Trażmissjoni, sewqan | CVT, quddiem | 6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem |
| Veloċità massima, km / h | 170 | 183 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 11,5 | 10,6 |
| Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| Volum tal-bagoll, l | 354-1189 | 410-1289 |
| Prezz minn, $. | 15 533 | 18 446 |
L-edituri huma grati lejn l-amministrazzjoni tal-Dream Hills Club għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura.
