Yamaha R-6 Rossi Disinn

L-akbar novità hija li Yamaha ma kompromessx fuq il-mudell eżistenti. L-YZF R-6 issa għandha magna aktar reattiva li togħla 3 hp. aktar qawwija. Bdilna l-provvista tal-arja għat-tieni u t-tielet ċilindri u l-kamra tal-kombustjoni.

Iżda dan mhux kollox, hemm karatteristika ġdida aktar importanti moħbija quddiem. Ir-rota tieqaf b’par ta’ diski kbar tal-brejkijiet ta’ 310mm, u kalibru mmuntat radjali jaqbadhom, mgħejjun aktar minn pompa tal-brejk ta’ quddiem radjali. Minkejja d-dijametru miżjud, il-par ta 'diski ta' quddiem jiżen 7% inqas mill-mudell preċedenti. Il-furketta ta 'quddiem m'għadhiex dik teleskopika klassika, iżda maqluba.

Naturalment, huma kompletament aġġustabbli bil-kapaċità li jaġġustaw il-veloċità tad-damping u tad-damping. Riġidità akbar matul it-tarf ta 'quddiem inkisbet ukoll permezz ta' frieket akbar ta '41mm, li issa jitgħawġu inqas taħt l-ibbrejkjar u taħt tagħbijiet tqal. Sabiex ir-rota twettaq b'mod sintonizzat, is-sospensjoni u l-krank tax-xokk ta 'wara kellhom jiġu modifikati minħabba l-bidla fil-ġeometrija tar-rota. Il-prodott il-ġdid, li lqajna b'entużjażmu, fih ukoll tajer ġdid ta' quddiem, li issa huwa daqs 120/70 R 17 u joffri maniġġ aħjar mit-tajer preċedenti, li kien ittikkettat 120/60.

Allura, dawn huma l-innovazzjonijiet ewlenin li huma inklużi f'kull R-6. Għal dawk li jieklu u dilettanti entużjasti ta’ Valentino Rossi, Yamaha ħolqot kopja ta’ edizzjoni limitata tar-replika tat-Tabib bil-firma tiegħu u plakka ħdejn il-gauges, imnaqqxa bin-numru tas-serje u disinn aggressiv tal-oppost tax-xemx u l-qamar, il-ġurnata u l-qamar. lejl. Iżda l-istampa nnifisha, ivvintata minn Vail u t-tim tiegħu ta 'disinjaturi, mhix kollha li tiddistingwi l-R-46 mill-R-6 regolari.

Ġie mgħammar bħala standard b'sistema ta' exhaust Termignoni li, minbarra d-dehra sportiva tagħha, tipprovdi wkoll ħoss tat-tlielaq mill-isbaħ u punchy. L-egżost huwa legali fit-toroq u xorta jista 'jinfetaħ fuq il-korsa tat-tellieqa billi sempliċement jitneħħa silencer żgħir. Mela ħadd ma jinsa li din l-inserzjoni terġa’ tinsa’ f’postha meta terġa’ tolqot it-triq! !! !! Sakemm ma tiġrix kaminha ftit iżgħar mill-kamin li jżomm fl-exhaust u tgħid, "Ara naqra, ħabta, meta ġara? “Taqa’ x’imkien fit-triq lejn id-dar. Tifhem l-inċident? !!

Madankollu, għandu jiġi nnutat li din ir-rota tippreferi li tinstaq biss fuq il-korsa tat-tellieqa l-ħin kollu, fejn dawn ir-restrizzjonijiet mhumiex daqshekk stretti minħabba l-volum tal-ħoss mill-pajp tal-egżost. Tabilħaqq, huwa hemmhekk, fuq korsa magħluqa, fejn taf li ħadd ma jiġi fi triqtek u fejn l-asfalt għandu qabda tajba, li din ir-rota toffri l-aktar. Huwa minnu li jsuq sabih tul it-triq li jdawwal b'ritmu bla xkiel, imma għaliex tieħu r-riskju, għax il-ġurnata ta' qabel ix-xufier tat-trattur kien qed idawwar l-asfalt bir-roti maħmuġin. Dan il-mutur għandu jiġi mmaniġġjat b'attenzjoni kbira meta jkun fit-triq.

Madankollu, l-R-46 jaħdem tajjeb mhux biss b'pass aggressiv u sportiv, iżda wkoll b'pass kemmxejn aktar rilassat. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija proporzjonata tajjeb u mhux wisq dgħif 'il quddiem biex tevita tensjoni tal-polz u uġigħ fl-għonq jew fil-polz. Nittamaw li mill-bogħod jidher ċar li dan huwa mutur li primarjament huwa maħsub għal passiġġier wieħed, is-sewwieq! Veru li għandu siġġu ieħor fuq wara, iżda fir-realtà huwa aktar ta 'mudell, u bilqiegħda fuq wara hija tant skomda li l-passiġġier tiegħek se jkun biss faċli għall-eqreb buffet, u l-ħaġa sħiħa hija sadism pur. Ukoll, żgur li hija storja differenti jekk in-nofs l-ieħor tiegħek jogħġobha. Anke eċċezzjonijiet bħal dawn huma possibbli.

Imma ejja naslu sal-punt fejn verament iħallas li tiltaqa 'f'R-6. Sewqan fuq dawriet. Dan huwa fejn ir-rota tħoss l-aħjar. Kalma, preċiża u faċli ħafna biex tirkeb, il-Yamaha sempliċiment tingħaqad mar-rikkieb.

Jekk il-predeċessur kellu problemi bit-tarf ta 'quddiem u t-tħossok ta' l-istering, allura issa żgur li m'għandhomx. Din il-bidla hija pass tassew kbir 'il quddiem peress li tippermetti bbrejkjar aktar tard u riding aktar aggressiv.

Il-brejkijiet huma qawwija ħafna, b'sensazzjoni tajba ta 'forza tal-ibbrejkjar fil-lieva nnifisha. Madankollu, kemm huma tajbin meta mqabbla mal-kompetituri fil-klassi 600cc se jintwera biss b’test ta’ tqabbil dirett. Il-gearbox hija oerhört preċiża u veloċi u qatt ma tħallina nibdlu l-gerijiet. It-trażmissjoni nnifisha (grazzi għal Termignoni) hija aktar lixxa, peress li tiġbed tajjeb ħafna u kontinwament tul il-firxa tal-veloċità mingħajr xokkijiet f'daqqa u diffiċli biex jikkontrollaw hekk kif tiżdied il-qawwa.

Ifisser ukoll riding aktar preċiż u veloċi fuq il-korsa tat-tellieqa, u huwa inkoraġġanti li b’din il-Yamaha, ir-roti veloċi wkoll ikollhom inqas esperjenza. Qabel il-mudell preċedenti, l-unità qawwija iżda diffiċli biex issuq kienet l-aktar apprezzata minn sewwieqa li kienu kapaċi jsuqu l-R6 fuq firxa wiesgħa ta 'veloċitajiet tal-magna. Il-ġdid jieħu l-ħajja l-aħjar bi 8.000 rpm u jilħaq il-qawwa massima fi 13.000 rpm. Madankollu, il-fatt li l-aċċelerazzjoni tal-ippumpjar tal-adrenalina hija sostnuta minn ħoss mill-isbaħ tal-magna probabbilment ma teħtieġx ħafna attenzjoni.

Il-Yamaha R-46 hija xi ħaġa speċjali, mhix għal kulħadd, hija biss għall-partitarji veri li għalihom id-disinn u l-firma ta 'Rossi jfissru xi ħaġa wkoll. Din hija rota għall-atleti u speċjalisti li ma jistgħux ikunu sodisfatti bis-serje R6 inkella pjuttost deċenti.

Iva, anke dan, innotajt li t-test tagħna R-46 għandu timbru 0004 fuq il-pjanċa tal-metall? Kont taf li Delta Team Krško għandu ieħor bin-numru tas-serje 0003? Imma dan mhux kollox! Kont taf li huma wkoll (kważi bla dubju) għandhom ukoll P-46 bin-numru tas-serje 0046? Huma fil-ġestjoni tal-Yamaha Slovena relatati mill-qrib mal-fabbrika prinċipali jew għandhom rabtiet b'saħħithom ħafna. Dawn il-biċċiet huma għal kolletturi!

Yamaha R-6 Rossi Disinn

Prezz tal-karozza tat-test: 2.489.000 siġġijiet

Spiża Bażika tal-Manutenzjoni Regolari: 20.000 siġġijiet

magna: 4-stroke, erba 'ċilindri, 600 cm3 likwidu mkessaħ, 126 hp. fi 13.000 rpm, injezzjoni tal-karburant elettroniku

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem invertita ta' 41mm, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta 'wara

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 180/55 R 17

Brejkijiet: 2 tnabar b'dijametru ta '310 mm fuq quddiem u 220 mm fuq wara

Bażi tar-rota: 1.385 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 830 mm

Tank tal-karburant: 17 l (3 l riżerva)

Piż niexef: 136 kg

Rappreżentant: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefon: [phone]

Infaħħru u nirrifjutaw

+ disinn

+ immaniġġjar sempliċi u preċiż

+ sospensjoni, brejkijiet

+ Exhaust Termignoni

+ qawwa tal-magna u torque

– Protezzjoni aerodinamika insuffiċjenti 'l fuq minn 200 km/h

– il-pajp tal-egżost ikun f'kuntatt mal-għarqub

– Ma nistgħux insibuh fil-garaxx tagħna

Petr Kavčič, ritratt: Aleš Pavletič