Yamaha MT – 01

Yamaha qed tiċċelebra l-ħamsin anniversarju tagħha u għal dan l-anniversarju venerabbli ħolqu mutur li hija xi ħaġa speċjali li qatt ma esperjenzajna qabel. U MT-01 huwa speċjali! Ġie rilaxxat bħala mutur kunċettwali sitt snin ilu fit-Tokyo Motor Show fil-Ġappun u rċieva rikonoxximent minn sewwieqa ta’ muturi b’esperjenza.

Għaliex tallinjahom? Forsi għax huma għajjien bil-muturi ta’ kuljum? Ħafna probabbli, peress li l-MT-01 litteralment jirrappreżenta l-uniċità, lanqas jimpurta jekk kulħadd jogħġobx, minħabba li l-MT-01 mhux għal kulħadd. Ladarba tħoss ir-ruħ tal-magna enormi b'żewġ ċilindri, m'hemm l-ebda tidwir lura. Ħsibijieti dejjem se jerġgħu lura għall-mutur u s-sensazzjoni unika meta l-leminija tagħfas it-throttle. Dan huwa fejn Yamaha hija differenti mill-Yamahas l-oħra kollha u, fil-fatt, mill-muturi kollha.

Il-qalb, V-twin enormi ta '1.670 cc imkessaħ bl-arja b'ċilindri ta' 48°, hija derivata mill-mudell American Road Star Warrior ta 'suċċess kbir. Iżda MT-01 ftit għandu komuni mal-choppers. Ma tantx seta' kien rappreżentant aħjar tal-mutur tal-ġlied tat-triq imqaxxar. Minflok żewġ ċilindri għażżien, huwa mħaddem minn magna sportiva b'erba 'valvi bi spark plugs doppji għal kull ċilindru, il-qawwa hija trasferita lir-rota permezz ta' katina aktar milli ċinturin, u t-trasmissjoni tinbidel malajr u b'mod preċiż.

Hija tiftaħar ukoll ħafna torque u output ta 'enerġija deċenti ta' 90 hp. Il-qawwa massima tinkiseb f'4.750 rpm biss, u t-torque ta '150 Nm jinkiseb f'elf rpm meta l-labra fuq l-indikatur tal-veloċità tal-magna kbir, tond u viżibbli b'mod ċar tilħaq 3.750. Huwa fuq triq tal-pajjiż imdawwar li l-MT-01 jinsab fl-aqwa tiegħu, li jfisser li fl-ogħla (il-ħames) gear jiġbed b’aċċelerazzjoni kontinwa, qawwa sħiħa u torque, bi ftit inqas minn 80 km/h bit-throttle miżjud.

L-R1 jaċċellera b'mod aktar qawwi biex tevita l-iżbalji, iżda anke din il-kruha tgħolli r-rota ta 'quddiem wisq malajr fuq it-throttle. Huwa kollu imħawwar b'ħoss bass insanely tajjeb minn par ta 'pajpijiet ta' l-exhaust tat-titanju (stil megafonu). Il-vibrazzjonijiet prodotti mill-magna huma estremament pjaċevoli u caress l-intern tal-ġisem, u għalhekk joħolqu sensazzjoni pjaċevoli għas-sewwieq u l-passiġġier.

Is-sensazzjoni meta l-magna tħoss bil-ħoss rikonoxxibbli tagħha hija oerhört tajba, instills kunfidenza fihom infushom u tqajjem attitudni pożittiva u maskili fl-irġiel. Alenka tagħna, li ngħatat ir-rwol ta’ tester tas-sedil ta’ wara, kienet impressjonata bil-karattru tal-mutur; ilmentat biss li kienet sportiva, u għalhekk mhux komda għal kollox li toqgħod bilqiegħda wara s-sewwieq. Allura għal żewġ vjaġġi u twal ħafna, MT-01 mhix eżattament l-aħjar għażla. Madankollu, għal avventuri qosra.

Iżda s-sedil ta’ wara sportiv mhuwiex l-unika rabta bejn l-MT-01 u l-Yamaha R1 super sportiva. Għall-ewwel darba, magna b'żewġ ċilindri introduċiet is-sistema tal-valv tal-egżost EXUP, li s'issa kienet tintuża biss għal magni sportivi b'erba' ċilindri. Waqt ir-rikba nnifisha, fejn turi ruħha b’pożizzjoni affidabbli, stabbiltà u ġiri kalm anke fl-aħħar 220 km/h, tiġi żvelata t-tieni parti tal-essenza ta’ din il-Yamaha. Il-frieket invertiti ta 'quddiem aġġustabbli kompletament ġejjin mill-R1.

L-assorbitur ta 'xokk mimdud ta' wara huwa wkoll aġġustabbli għal kollox, iżda huwa uniku bil-mod tiegħu minħabba l-mod kif huwa mmuntat fil-qafas u l-swingarm ta 'wara, xi ħaġa li kull dilettant tar-rota tal-isports super jirrikonoxxi immedjatament. Dan huwa prodott ieħor li ssibu wkoll fuq R1. Għalhekk mhix sorpriża li għandha pożizzjonament eċċellenti fil-kantunieri, fejn l-MT-01 jippermetti għoljiet bħal dawn li tista 'timsaħ ħafna plastik minn fuq l-irkopptejn tas-slajders. Bħal fis-sewqan b'linja dritta, 240 kg ta 'piż niexef jistgħu jidhru fil-kantunieri.

Ma jistax u probabbilment ma jridx jaħbiha. Imma xejn mhu l-istess li tagħmel MP goff! Irridu biss nirrimarkaw li l-irkejjen mhux faċli daqs l-R6 jew l-R1. Karkassa kbira teħtieġ rikkieb li jaf jgħaqqad mar-rota. Din hija wkoll it-triq lejn is-sensazzjoni unika ta 'riding ta' kruha enormi. Qatt xejn ordinarju u pjuttost memorabbli.

Konna sorpriżi wkoll bl-aerodinamika tajba tal-mutur. Veru, hija mfassla għal rikba pjaċevoli fuq toroq urbani u rurali, iżda sa 160 km / h ir-reżistenza tar-riħ mhix daqshekk ta 'tħassib. Ukoll, l-aħjar hemm b'veloċità ta '100 sa 130 km/h, f'pożizzjoni wieqfa rilassata u pożizzjoni kemmxejn 'il quddiem. Matul iż-żieda fil-veloċità, meta ċ-ċifri jersqu lejn il-mitejn, pożizzjoni sportiva kemmxejn aktar aggressiva tkun biżżejjed biex tiġġieled ir-riħ, filwaqt li għal perjodi itwal ta 'veloċità 'l fuq minn 180 km/h nirrakkomandaw kombinazzjoni sportiva ta' sewwieq/fjuwil. tank fejn jista 'faċilment dgħif. fuq tal-ġisem.

Nistgħu ngħidu li din hija waħda mill-aktar muturi ajrudinamiċi mingħajr mudell li saqna fl-aħħar żminijiet.

Il-brejkijiet, meħuda minn xi ħadd ieħor għajr l-R1, ġew adattati wkoll għal sewqan sportiv! Allura, it-teknoloġija tat-tlielaq tiffjorixxi fuq ir-roti ta 'quddiem u ta' wara tal-liga b'erba' saqajn. Il-par kalipers tal-brejkijiet immuntati b'mod radjali jipprovdu qabda tajba fuq id-diski ta 'quddiem ta' 320mm. Madankollu, il-lieva tal-brejk għandha tħossok tajjeb waqt l-ibbrejkjar u tipprovdi kontroll tajjeb tal-forza tal-ibbrejkjar.

Ftit kliem ieħor dwar il-kwalità tal-abbilità. Aħna naħsbu li huwa importanti ħafna li wieħed jinnota li Yamaha għamlet ħafna sforz biex toħloq il-mutur tal-anniversarju tagħhom. Ħafna! Qatt ma rajna motoċikletta daqshekk sabiħa fil-fabbrika tagħhom. L-MT-01 hija sħiħa ta 'dettalji żgħar li caress ir-ruħ ta' kull mutur konxju, kemm jekk il-pajpijiet ta 'l-exhaust mgħawġa sabiħ, id-dawl ta' denb LED rikonoxxibbli, aċċessorji tal-kromju u l-għatu ta 'l-airbox enormi ta' 7 litri. , u għall-ġonot u l-ħjatat kollha fuq is-sedil tal-ġilda.

Tista 'titgħallem ir-ritmu Koda, ir-ritmu ta' tnabar Ġappuniżi kbar, għal ftit inqas minn 3 miljun tolar. Dak kollu li r-rota għandha x'toffri mhux iżżejjed. Għalkemm jimxi id f'id mal-R1, id-direzzjoni indikata mill-MT-01 hija ovvja. R1 għat-tiġrijiet, MT-01 għad-dilettanti.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 2.899.200 siġġijiet

magna: 4-stroke, 1.670 cm3, 2-ċilindri, V 48 °, imkessaħ bl-arja, 90 hp. f'4.750 rpm, 150 Nm f'3.750 rpm, gearbox b'5 veloċitajiet, katina

Qafas: aluminju, bażi tar-rota 1.525 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 825 mm

Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem aġġustabbli għal kollox ta' 48mm, xokk wieħed aġġustabbli ta 'wara

Brejkijiet: Diska ta' quddiem 2 x 320mm, kalibru tal-brejk b'4 pistun, diska ta' wara ta' 267mm, kalibru b'1 pistun

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 190/50 R 17

Tank tal-karburant: 15

Piż niexef: 240 kg

Bejgħ: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, telefon: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ dehra (kariżma)

+ mutur

+ dettalji

+ prezz

+ produzzjoni

– sedil sportiv (issikkat) fis-sedil ta’ wara

– ftit li xejn spazju taħt is-sedil

Petr Kavčič, ritratt: Aleš Pavletič

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 2.899.200 SIT €

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, 1.670 cm3, 2-ċilindri, V 48 °, imkessaħ bl-arja, 90 hp. f'4.750 rpm, 150 Nm f'3.750 rpm, gearbox b'5 veloċitajiet, katina

  Qafas: aluminju, bażi tar-rota 1.525 mm

  Brejkijiet: Diska ta' quddiem 2 x 320mm, kalibru tal-brejk b'4 pistun, diska ta' wara ta' 267mm, kalibru b'1 pistun

  Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem aġġustabbli għal kollox ta' 48mm, xokk wieħed aġġustabbli ta 'wara