Xtaqt nixtri Porsche Taycan, imma ttrattawni qisha tentix. Xtrajt VW ID.3. Dgħajjef [Qarrej]

Konna miktuba minn qarrej li xtara Volkswagen ID.3 1st. Huwa "xtara", jiġifieri, huwa ma "ġibha mill-park tal-istampa", bħalna u uffiċċji editorjali oħra, iżda nefaq il-flus tiegħu li qala' iebes, li se jiftakar ukoll ftit aktar tard. Huwa ddeċieda li jaqsam magħna l-osservazzjonijiet, l-esperjenzi u l-ħsibijiet tiegħu. Huma qegħdin hawn.

It-test li ġej ġie kkompilat u editjat ibbażat fuq materjali sottomessi u rapporti bl-email. L-intestaturi u s-subintestaturi jappartjenu lilna. Għal faċilità ta 'qari, aħna ma nużawx korsiv. Il-pożizzjoni tagħna hija ppreżentata fil-qiegħ nett tat-test.

Aġġornament 2020/11/14, sigħat. 8.30: hawn taħt żidna l-ispjegazzjoni tal-awtur dwar għaliex qaleb mit-Taycan għall-Volkswagen ID.3, filwaqt li injora mudelli oħra li jidhru aktar ovvji. Kien hemm ħafna xhur bejn dawn ix-xiri, l-ewwel approċċ lejn it-Taycan seħħ fil-bidu tal-2019/2020.

VW ID.3 1 - esperjenza tax-xerrej

Xtaqt nixtri Taycan, fost affarijiet oħra, BMW i3.

Bdiet bil-fatt li ridt nixtri Porsche Taycan. L-ewwel żjara f’sala kbira tal-wirjiet:

• ħadd ma kien interessat fiż-żjara tiegħi, ħadd ma ġie, stennejt
• Wara madwar 10 minuti, tlabt lir-riċeviment biex iċempel lill-bejjiegħ. Ħadd ma ġie għax kulħadd kien okkupat. Dan huwa kif jaħdmu ma 'kju ta' klijenti.

It-tieni żjara madwar xahrejn wara fl-istess salon. Hawnhekk l-amministrazzjoni immedjatament innotat lili u lil marti. Il-bejjiegħ ġie msejjaħ. Raġel kemmxejn imdejqa li ġie interrott minn attivitajiet oħra, raġel liebes impekkabbli b’libsa aktarx mill-ġbir tas-sena d-dieħla aġġusta l-pocket square tiegħu fuq il-ġakketta, ħares lejja u staqsieni jekk kontx naf kemm jiswa t-Taycan.

Mingħajr ma stenna għat-tweġiba tiegħi, indika l-Porsche Cayenne fix-showroom u qal: – Għax, pereżempju, din il-karozza tibda minn PLN 370. Kompli titkellem? – I jista 'jkolli reazzjoni waħda biss: Oh, ommi, allura skużani, ħallat is-sala!

Jien ma xtrajtx it-Taycan xorta waħda u lanqas biss irrid wieħed aktar b'xejn.

Maż-żmien, iddeċidejt li nikseb Volkswagen ID.

Jiena sid ta' Volkswagen ID.3 u nixtieq naqsam magħkom l-opinjoni tiegħi dwar din il-karozza. Nenfasizza: sid. Hemm differenza kbira bejn sid u xi ħadd li jsuq karozza u jkun kuntent jesprimi l-opinjoni tiegħu.

White Volkswagen ID.3 1st. Ritratt illustrattiv

VW ID.3 – vantaġġi

Il-karozza ssuq, ma teħtieġx riforniment (iċċarġjar biss, erba 'bibien tal-ġenb, ħafna spazju għall-passiġġieri tat-tieni ringiela. Ġġudikati mill-kwalità tal-plastik, sedili, eċċ., Nistgħu ngħidu li din hija Volkswagen daqshekk sempliċi, Skoda , Kia jew Hyundai bi prezz ta '60-80 elf PLN Dan mhuwiex kampjonat premium.

Dan kollu għandu l-vantaġġi tiegħu.

VW ID.3 – żvantaġġi

M'hemm xejn elettroniku dwar il-karozza, xejn eċċitanti bħal Tesla jew innovattiv bħall-materjali ekoloġiċi f'BMW i3. L-ID.3 huwa bla tmiem ħafna u ħadd ma qed jiġbor xi difetti innutati jew interessat li jirranġahom malajr kemm jista 'jkun. Ippruvajt ninteressa lin-negozjant tal-Volkswagen f'dan l-oġġett, iżda għalxejn.

Iċċarġajt il-karozza għal 100 fil-mija ħafna drabi u mhux għal 80 fil-mija. Qatt ma rajt medda ta’ 420 kilometru fuq arloġġ iddikjarat mill-manifattur anke fil-modalità Eco [il-manifattur jippretendi 420 unità WLTP – madwar. editur www.elektrowoz.pl]. Dan il-valur huwa ħrafa. Nifhem li kollox jiddependi fuq kif issuq, iżda peress li 420 km huwa ddikjarat, għandi nara dan fuq l-arloġġ fuq karozza ġdida, mhux 368 km:

Firxa massima tal-VW ID.3 imwiegħda mill-karozza. Fil-każ tagħna kien 364 kilometru, iżda l-ġurnata kienet aktar friska

Ħafna xhur ta’ stennija għall-karozza kienu kkumpensati b’rigal żgħir mibgħut lix-xerrej. Ġest sabiħ. Ħasra li l-pakkett kien jinkludi card għall-iċċarġjar b’xejn, iżda ġewwa... ma kien hemm ebda card. Hija daħlet fil-korrispondenza li jmiss. Bi apoloġija.

Mill-għażla tal-magna, ebda difett wieħed ma ġie eliminat permezz ta 'programmazzjoni mill-ġdid mill-bogħod. Pereżempju Il-buttuna tad-dawl ta 'ġewwa tidher li hija konnessa b'xi mod mal-airbags. Tagħfashiex għax id-darba li jmiss li tibda l-karozza ma jkollokx l-airbag tas-sewwieq.

Żball tal-airbag (dawl isfar/oranġjo) u grafika sempliċi fuq l-iskrin tal-karozza

Cruise control? Il-karozza tnaqqas il-veloċità u taċċellera waħedha wara li tirreġistra sinjal tat-traffiku ġdid. Fil-prattika, issettja l-cruise control għal 90 km / h, titla 'fuq l-awtostrada, u l-karozza taċċellera għal 140 km / h. Jekk il-marka ta' 50 km / h tidher żewġ korsiji 'l bogħod, għandek ibbrejkjar iebsa irraġonevoli.

Jidher kull tant żmien meta ssuq fuq il-cruise control. messaġġ “Imxi f’nofs il-karreġġjata”. Jien nagħmel dan!

Kull darba li tidħol f'karozza jew saħansitra tneħħi l-warrani mis-sedil tas-sewwieq, tikkawża tistaqsi jekk tridx tkun online jew offline. Kemm-il darba kuljum il-manifattur jgħid li għandi nieħu din id-deċiżjoni? Darba kuljum jew darba għal dejjem mhux biżżejjed?

Ir-radju m'għandux karatteristika awtomatika ta 'kontroll tal-volum tal-istazzjon. Meta naqlbu bejn ix-xandara, il-volum ikun każwali: darba l-istazzjon bilkemm jinstema, darba oħra jonqos. In-navigazzjoni tista 'titfi r-radju (dan huwa benefiċċju), iżda xi drabi r-radju jsir kwiet u ma jkunx hemm messaġġi. Oh, it-tastiera default hija QWERTZ, mhux QWERTY.

Kmandi bil-vuċi huma bil-mod, jitolbu l-istess ħaġa darbtejn (per eżempju, "Ikkonnettja ma 'Marek" - ifittex, ifittex - "Trid tgħaqqad ma' Marek?" - le, infern, Piotrek!), navigazzjoni ta 'installazzjoni magħhom - kummiedja ta' żbalji. It-tnedija stess tal-assistent tal-vuċi wara l-kmand "Hello ID!" jieħu ftit sekondi. Ħela ta 'ħin.

Peress li qed nitkellmu dwar l-ippjanar ta 'rotta ta' karozza elettrika, l-aktar element importanti huwa t-tfakkira biex timla l-karozza u ssuq lejn l-eqreb ċarġer. Din il-karatteristika ma taħdimx minħabba li n-navigazzjoni x'aktarx kienet miktuba għan-netwerk ta' chargers Ionity, li mhumiex disponibbli fil-Polonja. Allura, b'firxa ta 'madwar 30-40 km, is-sistema tgħidlek biex tiċċarġja, iżda ma tafx fejn tiċċarġja.

[Waħda mil-listi kienet għadha ma kinitx lesta, iżda s-sistema tan-navigazzjoni kellha numru limitat ta’ punti tal-iċċarġjar - madwar. editur www.elektrowoz.pl]

Sommazzjoni

Biex niġbor fil-qosor: hawn għandi nikteb li "il-magna hija tajba, iżda teħtieġ tiffissa tas-softwer" jew "Ma nirrakkomandahiex għax tiswa wisq u għandha ħafna nuqqasijiet." U jien... ma nafx x'ngħid. Ninsab sorpriż li wara tant xhur ta’ dewmien, dawn il-karozzi qed jiġu rilaxxati lill-klijenti. Huwa lanqas beta.

Nasal għall-konklużjoni li bħalissa mhux diffiċli li tagħmel karozza [elettrika] - kif jidher f'ħafna kumpaniji Ċiniżi bħall-BYD - iżda diffiċli li tagħmel karozza li tista' tikkompeti ma' BMW i3 jew BMW iXNUMX ta' tmien snin. . Tesla ta’ tmien snin. Diqa kemm jista’ jkun, ħadd mhu interessat fil-kummenti tax-xerrej wara li jbiegħ il-karozza.

Wara li analizzajt dak li qrajt, rajt u esperjenzajt, Jien nikkonkludi li l-kumpaniji l-kbar tal-karozzi issa qed juru li jistgħu jipproduċu wkoll tagħmir elettriku.. Imma huma deliberatament ma jagħmluhom attraenti sabiex ma jipperikolawx il-bejgħ tal-vetturi tal-kombustjoni interna tagħhom..

Addendum: Għaliex għażilt l-ID.3 u mhux, pereżempju, it-Tesla Model 3?

Biex tifhem l-għażla tiegħek, huwa biżżejjed li tinsa dwar il-prezzijiet tal-karozzi għal mument. Kif għidt qabel [din il-parti tal-email mhix inkluża fil-kontenut ta 'hawn fuq - approx. ed. www.elektrowoz.pl] għalija karozza elettrika hija karozza tal-belt, mhux karozza intercity. Urban, jiġifieri, sportiv jew żgħir, konvenjenti, għall-ipparkjar fil-belt mingħajr stampar ta 'biljetti ta' parkeġġ u għal korsiji tal-karozzi tal-linja.

Għażilt it-Taycan minħabba li l-marka Porsche kienet stabbilita sew u n-nuqqas ta’ storbju ta’ l-exhaust żgura li l-ġirien tiegħi ma jobogħdux.

Peress li jien offiż b'dan il-mudell, x'fadalni? Taf xi karozza sportiva elettrika oħra? Jien le. Mhux qed nitkellmu dwar it-Tesla S għax qisu Ford Mondeo. Mhux dwar it-Tesla Model 3, għax hija karozza mingħajr kabina. Minflok, għandha stand tal-logħob tal-kompjuter għal żagħżugħ b'isteering wheel ta 'supermarket u monitor ta' 15-il pulzier.

Għalhekk, peress li ma nara l-ebda elettriċista sportiv ieħor, kelli nagħżel xi ħaġa mill-karozzi żgħar tal-belt. Wara l-abbandun tal-mudelli elettriċi simili għat-tewmin tal-magni tal-kombustjoni interna tagħhom, baqgħu żewġ karozzi: il-BMW i3 u l-VW ID.3. Kelli BMW i3 120 Ah għal sena (100 fil-mija jirrakkomandaw), xtrajt VW ID.

Jidhirli li l-għażla tiegħi kienet assolutament razzjonali, biex ma nsemmux kemm-il darba orħos il-karozza li xtrajt.

Għall-kummentatur qal li ħallejt il-pupa Taycan għax ma biegħuhiex. Rembrandt: Nixtieq nikseb Rembrandt billi nixtri Tesla u noħodha fi stazzjon ta’ servizz f’Berlin biex iċċekkjaha. Mill-mod, niskuża ruħi lis-sidien kollha offiżi tat-Tesla. Għalija, din hija l-aktar karozza mgħaġġla u kerha mdawwar f'waħda. Mela nifhem li inti tista’ tħobbu wkoll.

Inti tieħu l-informazzjoni tiegħi dwar l-ID.3 bħala kritika minn xerrej diżappuntat. Ridt biss naqsam il-kummenti tiegħi. L-ID.3 se tkun karozza tajba fi żmien sena jew tnejn. Għadni nsuqha għax għandi bżonn li b'xi mod ngħix mal-BMW i4.

Għajnuna mill-edituri ta’ www.elektrowoz.pl

Fl-aħħar ġimgħat, l-edituri rċevew aktar ittri ta’ ton simili. F'ċerti modi nieħdu dan bħala sinjal tajjeb. Għaliex? Madwar 20-25 sena ilu ma kien hemm ebda fornitur tal-Internet fil-Polonja li kien ikklassifikat agħar minn Telekomunikacja Polska bis-servizz Neostrada TP. Għal ħafna, Neostrada kienet l-uniku mod biex jiksbu [dakinhar] aċċess għall-Internet broadband, is-servizz kien użat minn miljuni ta’ Pollakki (il-bqija kienu ħolm), u Liġijiet puri tal-istatistika jgħidu li għal kull klijent 1 tal-inqas 000-2 xi ħaġa mhux se taħdem sew jew ma jkunux jistgħu jikkonfiguraw xi ħaġa.. Nies mhux sodisfatti jipprovaw jilmentaw (bis-sewwa!), u wara kull klijent mhux sodisfatt hemm tletin, tliet mija, jew tletin elf persuna sodisfatta li mhux se jwieġbu għax lanqas biss jafu bil-problema.

Dan in-numru ta 'ilmenti jindika li l-VW ID.3 biegħet pjuttost ħafna kopji, iżda wkoll dak Il-proporzjon tal-prezz/kwalità f'dan l-istadju huwa hekk hekk. Qisu x-xerrejja ma kinux konxji li inizjalment ikun hemm difetti fis-softwer li Volkswagen ilha titkellem dwarhom:

> Volkswagen ID.3 inizjalment b'firxa limitata ta' funzjonijiet. Aktar karatteristiċi b'aġġornamenti onlajn

Madankollu, l-aktar li jinkwieta hu li l-websajt www.elektrowoz.pl naqset milli tippopolalizza l-għarfien dwar l-elettriċisti.. Irridu niġġieldu biex kull sewwieq fil-Polonja, għal kull min hu interessat fil-karozzi elettriċi, jasal hemm. Kieku nistgħu Ix-xerrej tal-VW ID.3 ikun jaf li l-firxiet tal-katalgu WLTP huma prattikament impossibbli li jinkisbu. Dan huwa eżattament dak li jista 'jinkiseb fil-belt f'temp tajjeb. Tipikament għandek bżonn taqsam il-valur tal-manifattur b'1,17 biex tikseb dak li naraw fuq il-meters. Għal VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, u l-meters juru lill-Qarrej tagħna massimu ta '368 km - adattat, hux?

Cloud tal-firxa Volkswagen ID.3 wara ħlas sħiħ f'Wroclaw

Aħna mħassba li qed nibdew nitkellmu b'slang li jgawdu biss grupp magħżul ta' esperti. Parti żgħira biss mill-esperti jifhmu għaliex aħna nindikaw il-kapaċità tal-batterija bħala "58 (62) kWh." U... ma nafux x'nagħmlu dwarha. Irridu naħsbu dwar din il-mistoqsija għax nixtiequ ngħinuk tagħżel karozzi billi niddeskrivu kemm il-vantaġġi tagħhom (kwiet, veloċi, komdu, irħas/b'xejn) kif ukoll l-iżvantaġġi (aktar għaljin, ħinijiet itwal ta' ċċarġjar, problemi tat-tfal). Inħallu dan bħala homework, kull suġġeriment huwa milqugħ.

Ps. U qed nistennew l-opinjoni tiegħek, Sur Peter, dwar il-VW ID.3 1st Max. 🙂

Dan jista' jinteressak: