Test drive Citroen C5 Aircross

Crossover Franċiż qawwi Citroen C5 Aircross b'sospensjoni tar-rally u DVR standard imur ir-Russja

Bejjiegħ minn ħanut tat-tifkiriet mal-ġenb tat-triq fin-Nofsinhar ta ’Marrakech, anke wara negozjar twil, irbaħ prezz oxxenament għoli għal biċċa drapp ikkulurit. Bħal, ara, x’Citroen għali u sabiħ għandek, u jiddispjaċik xi elf dirham u nofs għal palazz daqshekk fabulous.

Kelli nitlaq bla xejn - karozza eleganti b'numri Ewropej b'mod ċar ma kkontribwixxietx għal negozjati adegwati. Barra minn hekk, diġà għandna "tapit maġiku".

Citroen jirnexxielu joħloq karozzi spettakolari, iżda fl-istess ħin komdi u prattiċi li regolarment jaqgħu fil-lista ta 'kontendenti għat-titlu ta' "Karozza Ewropea tas-Sena" (ECOTY). Pereżempju, fil-kompetizzjoni tal-2015, il-medaljant tal-fidda kien il-mudell C4 Cactus, li kien it-tieni biss wara l-Volkswagen Passat li ma jistax jitbaxxa, u fl-2017, il-hatchback C3 żgħir tal-ġenerazzjoni l-ġdida kien fost it-trijonfi.

Sfortunatament, huma qatt ma waslu għar-Russja, iżda issa s-sitwazzjoni nbidlet. Is-sena li għaddiet, ksibna l-crossover C3 Aircross, li daħal fl-ewwel ħamsa ta ’ECOTY-2018, u issa qed nistennew il-wasla imminenti ta’ ħuh il-kbir - C5 Aircross, li ħa l-ħames post fil-kompetizzjoni reċenti.

Il-mudell ewlieni ġdid tal-marka Franċiża jidher off. Dan mhux sorprendenti, minħabba li l- "Kaktus", li miegħu C5 Aircross għandu relazzjoni ċara, f'ħin wieħed kien jissejjaħ il-karozza bl-aħjar disinn fid-dinja. L-għajnejn jibqgħu fuq il-headlights maqsuma mhux tas-soltu u l-gradilja wiesgħa tar-radjatur b '"chevron doppju" enormi, bħallikieku miġbuda minn multiplikaturi. Il-pilastri suwed u l-linja tal-kromju kontrastanti tat-twieqi viżwalment ikabbru d-daqs tal-karozza ta ’4,5 metri, u b’kollox hemm 30 għażla ta’ disinn differenti għal barra.

Iżda l- "bżieżaq" mhux tas-soltu tal-plastik fil-parti t'isfel tal-ħitan tal-ġnub m'għadhomx element purament stilistiku. Il-kapsuli tal-arja Airbump, li ddebuttaw ħames snin ilu fuq il-Kaktus, huma ddisinjati biex jipproteġu l-ġisem minn ħsara minn ħabtiet żgħar u tħakkik. Il-grif fuq il-plastik huwa ħafna inqas koroh milli fuq il-metall.

Ġewwa, il-crossover mhuwiex trivjali daqs barra: imbarazz enormi kompletament diġitali, wirja kbira ta 'touchscreen multimedjali b'Apple CarPlay u Android Auto, rota ta' l-istering b'segmenti mtaqqba u selettur elettroniku mhux tas-soltu tal-joystick-gear.

Il-kabina għandha ħames sedili separati li jixbhu aktar għamara għall-uffiċċju milli sedili tal-karozza. Fl-istess ħin, is-siġġijiet huma fil-fatt ħafna iktar komdi milli jidhru mal-ewwel daqqa t'għajn. Il-kisja ratba, b'żewġ saffi tikkonforma malajr mal-ġisem, filwaqt li l-qiegħ iebes u segmenti tal-ġnub iebsin li jisporġu ftit jipprovdu pożizzjoni stabbli u kunfidenti. Barra minn hekk, is-sit tas-sewwieq ta 'fuq nett għandu aġġustamenti elettriċi b'funzjoni ta' memorja.

It-tliet sedili individwali fuq wara, li jippermettu anke lill-passiġġieri l-kbar li ma jħakkrux spallejhom kontra xulxin, jistgħu jiġu mċaqalqa u mitwija separatament, li bis-saħħa tagħhom il-volum tal-but ivarja minn 570 sa 1630 litru. L-ispazju utli ma jieqafx hemm - kompartiment fuq żewġ livelli huwa moħbi fl-art tal-but, u anke l-ikbar lunchbox se tinvesti l-ispazju tal-kaxxa tal-ingwanti.

Iċ-Citroen C5 Aircross huwa bbażat fuq ix-chassis modulari EMP2, familjari mill-Peugeot 3008 u 5008, kif ukoll mill-Opel Grandland X, li magħhom il-marka Ġermaniża tirritorna r-Russja. Fl-istess ħin, il-crossover il-ġdid Citroen sar l-ewwel mudell "ċivili" bis-sospensjoni innovattiva tal-Kuxxini Idrawliċi Progressivi, li ħadet post l-iskema Idroattiva tradizzjonali.

Minflok l-umidifikaturi tas-soltu tal-polyurethane, ix-shock absorbers ta 'tubu doppju jużaw addizzjonalment par ta' kompressjoni idrawlika u waqfiet ta 'vjaġġ lura. Jidħlu fl-azzjoni meta r-roti jolqtu toqob kbar, jassorbu l-enerġija u jnaqqsu r-ritmu taz-zokk fit-tmiem tal-puplesija, li jipprevjeni rimbalji f'daqqa. Fuq irregolaritajiet żgħar, jintużaw biss ix-shock absorbers ewlenin, li ppermettew lill-iżviluppaturi jżidu l-amplitudni tal-movimenti vertikali tal-ġisem.

Skond il-Franċiżi, grazzi għal din l-iskema, il-crossover huwa kapaċi litteralment jittajjar fuq it-triq, u joħloq is-sensazzjoni li jtir fuq "tapit li jtir". Id-dehra tal-iskema l-ġdida saret possibbli bil-parteċipazzjoni tat-tim tal-fabbrika Citroen fil-Kampjonat Dinji tar-Rally - xi ħaġa simili li l-Franċiżi bdew jużaw fuq il-hatchbacks tat-tlielaq tagħhom lura fis-snin 90.

Mill-mod, ma kellniex infittxu irregolaritajiet għal żmien twil - bdew immedjatament, hekk kif il-karozza tintefa l-awtostrada fit- "triq" lejn ix-xifer tal-Atlas Għoli tal-Marokk. Qatt ma kelli ċans itir fuq tapit maġiku, iżda s-C5 Aircross jimxi tul it-traċċa tal-muntanji verament bil-mod ħafna, u jibilgħu ħafna mill-ħotob. Madankollu, meta ssuq minn toqob fil-fond b'veloċità għolja, għadhom jinħassu rogħda u daqqiet matt, rogħda nervuża tidher fl-isteering.

L-istering innifsu rriżulta estremament ħafif u saħansitra kemmxejn imċajpar, u meta tagħfas il-buttuna Sport iżżid biss piż mutu ħafna fuq l-istering. Minkejja dan, il-mod Sport jagħmel l-awtomatiku ta ’tmien veloċitajiet ftit imqanqal, għalkemm jaqdfu jiġu salvati f’dan il-każ.

Irnexxielna nittestjaw il-karozzi biss b'magni top-end - petrol ta '1,6 litri "erba'" mgħobbija żejda u turbodiesel ta 'żewġ litri. It-tnejn jiżviluppaw 180 litru. sek., u t-torque huwa 250 Nm u 400 Nm, rispettivament. Il-magni jippermettu lill-karozza toħroġ minn disa 'sekondi, għalkemm b'unità tal-gażolina, il-crossover jikseb "mitt" kważi nofs sekonda aktar malajr - 8,2 kontra 8,6 sekondi.

Minbarra l-istess qawwa, il-muturi għandhom livelli ta 'storbju kważi identiċi. Id-diżil jaħdem bil-kwiet daqs il-petrol "erbgħa", sabiex il-magna taħdem bil-karburant tqil mill-kompartiment tal-passiġġieri tista 'tiġi rikonoxxuta biss miż-żona ħamra tat-takometru fuq l-imbarazz elettroniku.

Ix-chassis EMP2 ma jipprovdix all-wheel drive - it-torque huwa trasmess esklussivament għar-roti ta 'quddiem. Allura, meta jħalli l-asfalt, is-sewwieq jista 'jiddependi biss fuq il-funzjoni ta' Grip Control, li tbiddel l-ABS u l-algoritmi tas-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni, billi tadattahom għal ċertu tip ta' wiċċ (borra, tajn jew ramel), kif ukoll il-funzjoni ta 'assistenza meta tinżel għoljiet.

Madankollu, aktar tard iċ-Citroen C5 Aircross xorta se jkollu modifika PHEV all-wheel-drive b'mutur elettriku fuq il-fus ta 'wara, li se jsir l-ewwel ibridu plug-in serjali tal-marka Franċiża. Madankollu, crossover bħal dan se jiġi rilaxxat biss fl-aħħar ta 'din is-sena jew fil-bidu tas-sena d-dieħla, u jekk hijiex se tilħaq ir-Russja hija kwistjoni kbira.

Citroen iwiegħed firxa impressjonanti ta 'assistenti elettroniċi b'monitoraġġ tal-blind spot, żamma tal-karreġġjata, ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u kamera li turi wara.

Forsi l-iktar karatteristika interessanti tas-C5 Aircross hija s-sistema proprjetarja ConnectedCAM, li ddebutta tliet snin ilu fuq il-hatchback C3 tal-ġenerazzjoni l-ġdida. Kamera tal-vidjo frontali żgħira b'riżoluzzjoni għolja b'angolu ta '120 grad ta' kopertura hija installata fl-unità tal-mera interna tal-karozza. L-apparat mhux biss jista 'jirrekordja vidjows qosra ta' 20 sekonda u jieħu ritratti għan-netwerks soċjali, iżda jservi wkoll bħala rekorder full-time. Jekk il-karozza tidħol f'inċident, allura vidjo b'dak li ġara fi 30 sekonda jiġi salvat fil-memorja tas-sistema. qabel l-inċident u minuta wara.

Sfortunatament, il-Franċiżi għadhom ma ħabbrux l-ispiża taċ-Citroen C5 Aircross u l-konfigurazzjoni tagħha, iżda jwiegħdu li jagħmlu dan fil-futur qarib. Fir-Russja, il-kompetituri tal-crossover jistgħu jissejħu Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai u, forsi, l-iktar Skoda Kodiaq dimensjonali. Kollha għandhom waħda, iżda trump card sinifikanti ħafna - il-preżenza ta 'sewqan tar-roti kollha. Barra minn hekk, kompetituri potenzjali huma prodotti fil-Federazzjoni Russa, filwaqt li C5 Aircross se jiġi kkonsenjat lilna minn fabbrika f'Rennes-la-Jane, Franza.

B'xi mod jew ieħor, crossover ġdid tal-familja ta 'daqs medju b'dehra qawwija, ġewwa komda bħal minivan, u tagħmir rikk dalwaqt se jidhru fir-Russja. L-unika mistoqsija hija l-prezz.

Tip ta 'gisem	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4500/1840/1670	4500/1840/1670
Bażi tar-rota, mm	2730	2730
Piż tat-trażżin, kg	1430	1540
tip ta 'magna	Petrol, 4 konsekuttivi, turbocharged	Diżil, 4 konsekuttivi, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1997
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	181/5500	178/3750
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	250/1650	400/2000
Trażmissjoni, sewqan	8АТ, quddiem	8АТ, quddiem
Massimu veloċità, km / h	219	211
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	8,2	8,6
Konsum tal-karburant (taħlita), l	5,8	4,9
Prezz minn, $.	n / a	n / a