Test drive Volvo V90 Cross Country
Il-Volvo V90 Cross Country il-ġdid m’għadux iġorr l-indiċi XC off-road bħall-predeċessur tiegħu. Issa dan il-mudell diġà jixbah crossover, u mhux biss station wagon kemmxejn mgħollija.
Ix-xufier tas- "sitta" bajda ndunat il-baqra fl-aħħar mument, għalkemm qasmet it-triq bil-mod u b'mod solenni. Huwa bbrejkja bid-duħħan u għawweġ l-isteering bil-ħoss tat-tħin. Il-karozza għamlet ark quddiem il-barnuża twila tal-Volvo V90 Cross Country u sabet ruħha fil-karreġġjata li ġejja. L-istazzjon Svediż immedjatament innota manuvra perikoluża, u ħarġet twissija fuq l-imbarazz.
Is-sid emblematiku ta ’XC70 jilbes kappell tal-Panama, mustaċċ griż lush u flokk oħxon tal-plaid, u jġorr kelb shaggy fit-bagoll. Fi tmiem il-ġimgħa, huwa joqgħod fuq ix-xatt tax-xmara bil-qasba tas-sajd u jiddispjaċih li ż-żgħażagħ frolicking ibeżżgħu mill-ħut. Il-V90 Cross Country huwa, bħallikieku, vagun għal kull terren, iżda xorta mhux sostitut ekwivalenti għas- “sebgħin”.
Il-karozza saret akbar, iżda ż-żieda fil-bażi tar-roti affettwat l-aktar lill-passiġġieri ta ’wara. Dan u l-preżenza tal-kontroll tal-klima separat tagħhom fit-tieni ringiela jitkellmu dwar l-istatus mibdul tagħhom. It-tronk kiber ftit, sa 560 l (+5 l), l-art saret iktar baxxa, dik hija biss ħasra li tħalli lill-kelb fuq tapizzerija ħafifa u ta ’kwalità għolja.
Volvo pprova jitbiegħed mill- "età" u immaġni purament prattika. Għal siluwett drammatiku, il-linja tas-saqaf saret iktar baxxa u t-twieqi idjaq. Il-bamper huwa mbiegħed, il-barnuża tittawwal mhux biss għal raġunijiet ta 'sigurtà - dan jenfasizza l-ambizzjonijiet premium. Il-kitt iswed tal-ġisem issa huwa miżbugħ, u jekk mixtieq, tista 'tagħmlu l-istess kulur bħall-ġisem. Il-mudell il-ġdid jixbah crossover, għalkemm m'għadux iġorr l-indiċi XC off-road. Fl-Ossetia u l-Ingushetia, Volvo huwa mistieden rari, iżda l-mudell il-ġdid bil-headlights tal-martell formidabbli huwa meqjus b'interess u, l-iktar importanti, b'rispett.
Huwa l-istess fl-intern - kromju, injam imtebba 'mneħħi, kelliema tal-metall mitħun u ġilda bil-ħjata. Il-materjali naturali u l-prattiċità jibqgħu biss mill-istil Skandinav, m'hemm l-ebda ġebla fuq ġebla mill-minimaliżmu u l-lakoniżmu inerenti tagħha. Forom artab bla xkiel ta 'dettalji, jekk jevokaw assoċjazzjonijiet man-natura tat-tramuntana, allura din l-istampa tkun tleqq u msebbħa. Fl-istess ħin, l-atmosfera fis-salon hija komda u faċli. Is-sits, mgħammra b'appoġġ aġġustabbli tal-ġenbejn, appoġġ laterali u tul tal-kuxxin, jadattaw b'mod massimu għal kwalunkwe sewwieq.
Filwaqt li jiffoka fuq kompetituri Ġermaniżi, Volvo ma tfittixx li tikkopja s-soluzzjonijiet tagħhom, iżda toffri tagħha. Pereżempju, hemm booster tat-tfal mibni fis-sit ta 'wara. Min-naħa waħda, hawn kollox huwa pjuttost familjari: shifters tal-paddle, pożizzjonijiet fissi tal-lieva tat-trasmissjoni awtomatika. Min-naħa l-oħra, mhix buttuna li tistartja l-magna, imma dawra ta 'swiċċ sabiħ, il-modi ta' moviment jinbidlu b'ċilindru b'faċċetti. Jekk teħtieġ tidra, tkun għal żmien qasir. It-touchscreen tawwali vertikalment mhux tas-soltu mal-ewwel daqqa t'għajn - persuna moderna bi smartphone tapprezza dan il-format. Barra minn hekk, fl-istess ħin se jaqbel kemm ma 'mappa kif ukoll ma' buttuni tal-kontroll tal-klima virtwali.
Is-sistema multimedjali tissejjaħ kumplessa - Sensus Connectivity. Int setgħet tajtha l-isem Grundtal, Whistoft, Skubbara, bħal xi ħaġa Ikea. Biex tifhem il-funzjonijiet tagħha, m'għandekx bżonn struzzjonijiet: il-loġika tal-menu hija smartphone b'ikoni ta 'applikazzjoni u skrins li jinqalbu. L-unika buttuna fiżika hija Home, bħal fuq smartphone reali. Naturalment, l-integrazzjoni ma 'apparat mobbli hija wkoll kbira: tista' mhux biss tikkonnettja t-telefown u l-pillola tiegħek mas-sistema, iżda wkoll tikkontrolla l-karozza minnha billi tuża Volvo On Call. Tista 'ssib it-temperatura fil-kabina, il-post tal-karozza, tiftaħ il-bibien u tistartja l-magna. Dan kollu b'konnessjoni mobbli.
Fil-kabina, l-akustika ta ’Bowers & Wilkins tbaxxa b’mod pjaċevoli fid-19-il kelliem kollha tagħha, u tegħreq il-ftit ħsejjes li jippenetraw il-kabina. Fuq awtostradi dritti b'marki tajbin, tista 'tixgħel massaġġi tad-dahar, tpoġġi l-karozza f'modalità eko u tafda l-elettronika għall-kontroll: mhux biss iżżomm id-distanza tagħha mill-karozzi ta' quddiem, iżda wkoll tidderieġi f'dawriet ġentili.
Azzjonijiet kunfidenti jaqbdu, imma tinsiex li l- "awtopilota" jara t-tarf tat-triq biss jekk tkun immarkata bi strixxa bajda. Fuq is-serpentini tal-muntanji, it-traċċar tal-marki diġà qed ifixkel - trid tidħol fil-linja bir-roti tiegħek u tgħaddi mill-dawra aktar bil-mod, iżda l-isteering jirreżisti. Hawnhekk huwa xieraq li tiġi limitata l-interferenza tal-elettronika u li jittieħed il-kontroll. Il-modalità Dinamika tiffoka r-reazzjoni għall-pedala tal-gass, tissikka l-shock absorbers, iżda ma tgħabbix iżżejjed l-isport. Karozza b’sospensjoni ta ’l-arja ta’ wara xorta tirkeb bla xkiel biżżejjed u timmarka biss ġonot li jaqtgħu u xquq.
Taħt il-barnuża twila tal-V90 Cross Country, huma installati biss magni ta 'żewġ litri b'erba' ċilindri - petrol u diesel. Biex iżid l-effiċjenza tagħhom, il-manifattur Żvediż imur għal diversi tricks, jevoka b'supercharging. Barra minn hekk, il-station wagon il-ġdid huwa itqal mix-XC70. Fil-verżjoni D4 (190 hp u 400 Nm) huwa SUV diżil pjuttost ordinarju b'dinamika fil-livell ta '"sebgħin" - 8,8 s sa 100 km / siegħa u 210 km / siegħa veloċità massima.
Il-varjant D5 jiżdied għal 235 hp. u 480 newton metru. Il-ħin ta 'l-aċċelerazzjoni tqassar b'aktar minn sekonda, u jħoss li hu saħansitra aktar. L-ewwelnett, grazzi għas-sistema PowerPulse - taħżen l-arja kkompressata f'ċilindru ddisinjat apposta u, meta tibda minn waqfien, iddawwar it-turbina magħha, u tgħinha toħroġ mill- "għadma". Il-pressjoni li biha l-karozza taċċellera hija impressjonanti. Il-verżjoni tal-petrol top tat-T6 hija saħansitra aktar mgħaġġla - 6,3 sekondi għal "mijiet". Grazzi għall-kombinazzjoni ta ’supercharger mekkaniku u turbocharger, tneħħew 320 hp minn żewġ litri. u 400 Nm tat-torque.
Naturalment, in-numri huma aktar impressjonanti mid-dinamika reali - il-karattru tal-magna għadu jżomm l-intelliġenza inerenti tal-Volvo. Għadha għażla mgħaġġla ħafna, għalkemm mhux prattika f'termini ta 'spejjeż tal-petrol u taxxa fuq il-vetturi. Għat-tfaddil, il-verżjoni iżgħar tal-petrol tat-T5 ġiet ridata għal 249 hp, u bħala medja, karozza bħal din tikkonsma nofs litru ta 'petrol inqas mit-T6.
Ingushetia huwa pajjiż ta 'torrijiet. Hawnhekk ġew ippreservati strutturi difensivi grazzjużi mill-Medju Evu kważi fil-forma oriġinali tagħhom. Iżda t-toroq lejhom prattikament ma nbidlux minn dakinhar - għalqa, triq tal-ħmieġ, serpentini dojoq li jeqirdu, ġebel qawwi. Kelli anke negħleb il-ford, li ħass aktar profond mit-30 ċm permess Hawnhekk, l-ispazju kbir mill-art ta '210 mm, u l-all-wheel drive, u l-mod komdu ta' shock absorbers, li fih il-karozza fuq diski ta '19-il pulzier jgħaddi bla xkiel id-daqqiet, daħal tajjeb.
Koppja ta 'drabi l-modalità off-road ukoll kienet utli, billi tnaqqas il-pedala tal-gass, żiedet il-ġibda mar-roti ta' wara u tassisti f'inżulazzjonijiet weqfin. F’avventuri bħal dawn, din il-station wagon tqajjem wisq fiduċja. Il-ħaġa ewlenija hija li tieħu ħsieb ir-roti: l-istowaway biss huwa moħbi taħt l-art tal-but.
Il-prezzijiet għall-V90 Cross Country jibdew minn $ 39 għall-verżjoni T600. Il-verżjoni diesel tad-D5 tiswa $ 4, filwaqt li d-D42 se jkollha tħallas $ 700 addizzjonali. L-iktar varjant għali tat-T5 se jiswa $ 1. Il-verżjoni bażika Plus hija diġà mgħammra pjuttost tajjeb: multimedja, kontroll tal-klima b'żewġ żoni u sett sħiħ ta 'elettronika tas-sigurtà. Minbarra dan, hemm għażla Pro għal $ 700 aktar.
Kompetituri f'termini ta 'prezz ma jidhrux daqshekk attraenti. L-Audi A6 allroad quattro b’magna tal-petrol ta ’3 litri (333 hp) tiswa $ 49. Il-Mercedes-Benz E-Class All Terrain b’magna diesel 700-horsepower se tiswa mill-inqas $ 195.
Il-vagun Svediż off-road għandu vantaġġ ieħor. Minkejja l-kit tal-karrozzerija miżbugħa, premium premium u teknoloġija avvanzata, il-V90 Cross Country għadu jinqaleb mill-bankina mingħajr problemi. Bħall-bennejja tat-torrijiet Ingush, il-manifattur Svediż iħoss aktar kunfidenti fl-għoli, filwaqt li Audi u Mercedes-Benz abbandunaw l-ispazju għoli mill-art favur immaniġġjar ħafif.
| Tip | ||||
| Vagun off-road | Vagun off-road | Vagun off-road | ||
| Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Bażi tar-rota, mm | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Clearance mill-art mm | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Volum tal-bagoll, l | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Piż tat-trażżin, kg | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Piż gross | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| tip ta 'magna | ||||
| Turbodiesel b'4 ċilindri | Turbodiesel b'4 ċilindri | Petrol b'4 ċilindri, turbocharged u overcharged | ||
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | ||||
| Sħiħ, AKP8 | Sħiħ, AKP8 | Sħiħ, AKP8 | ||
| Massimu veloċità, km / h | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Prezz minn, USD | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
