Temperaturi għoljin jagħmlu ħsara lill-karozzi
L-esperjenza tal-mekkanika tal-istartjar turi li meta jseħħu temperaturi għoljin, il-magna, il-batterija u r-roti l-aktar spiss ifallu f'karozza.
Jekk it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna tista 'temporanjament tilħaq 90-95 grad Celsius, per eżempju, waqt tluq twil fis-sħana, u s-sewwieq m'għandux jinkwieta dwarha, allura t-temperatura tal-likwidu 'l fuq minn 100 grad Celsius għandha twissi lil kull sewwieq.
Skont il-mekkanika tal-Istarter, jista 'jkun hemm diversi raġunijiet:
- falliment tat-termostat - jekk ma jaħdimx ħażin, it-tieni ċirkwit ma jinfetaħx u l-likwidu li jkessaħ ma jilħaqx ir-radjatur, għalhekk it-temperatura tal-magna togħla; biex telimina l-ħsara, huwa meħtieġ li tissostitwixxi t-termostat kollu, għaliex. mhux qed jissewwa.
- sistema ta 'tkessiħ leaky - waqt is-sewqan, il-pajpijiet jistgħu jinfaqgħu, li jispiċċa b'żieda qawwija fit-temperatura u r-rilaxx ta' sħab ta 'fwar tal-ilma minn taħt il-barnuża; f'dan il-każ waqqaf immedjatament u itfi l-magna mingħajr ma tneħħi l-barnuża minħabba l-fwar sħun.
- fann imkisser - għandu t-termostat tiegħu stess li jattivah f'temperaturi għoljin, meta l-fann ifalli, il-magna ma tistax iżżomm it-temperatura korretta, pereżempju, wieqfa f'ġamm tat-traffiku.
- falliment tal-pompa tal-likwidu li jkessaħ - dan l-apparat huwa responsabbli għaċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu permezz tas-sistema tat-tkessiħ, u jekk tkisser, il-magna taħdem bi ftit jew xejn tkessiħ.
“It-tħaddim tal-magna f’temperaturi estremament għoljin jista’ jagħmel ħsara liċ-ċrieki, lill-pistuni u lir-ras taċ-ċilindru. F'sitwazzjoni bħal din 
is-sewwieq se jkollu tiswija għalja f’garaxx speċjalizzat, għalhekk ta’ min jiċċekkja l-livell tal-likwidu li jkessaħ fuq bażi kontinwa u jimmonitorja t-temperatura tal-magna waqt is-sewqan,” żied Jerzy Ostrovsky, mekkanik tal-Istarter.
Il-batteriji huma partikolarment suxxettibbli għall-iskarigu tagħhom stess f'temp sħun, għalhekk ta 'min iċċekkja l-istat ta' ħlas tagħhom, speċjalment jekk ikollna tip ta 'batterija anzjani, rari nużawha, jew bi ħsiebna nħallu l-karozza għal żmien twil. F'vettura li ma toperax, hemm konsum ta 'kurrent kostanti mill-batterija ta' madwar 0,05 A, li huwa ġġenerat minn allarm attivat jew appoġġ tal-memorja tal-kontrollur. Għalhekk, għandu jiġi mfakkar li fis-sajf ir-rata ta 'skarika naturali tal-batterija hija l-akbar, iktar tkun għolja t-temperatura ta' barra.
Temperaturi ambjentali għoljin iżidu wkoll it-temperatura operattiva tat-tajers, li twassal għal trattib tal-gomma tal-wiċċ ta 'barra. Bħala riżultat, it-tajer isir aktar flessibbli u huwa soġġett għal aktar deformazzjoni u, bħala riżultat, xedd aċċellerat. Huwa għalhekk li huwa tant importanti li kontinwament tissorvelja l-pressjoni tat-tajers. It-tajers jiksbu l-akbar kilometraġġ meta l-pressjoni tagħhom tkun fi ħdan ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-vettura, għaliex biss allura l-wiċċ tal-wiċċ ta’ barra tal-wiċċ taderixxi mal-art tul il-wisa’ kollu tat-tajer, li mbagħad jimxi b’mod uniformi.
“Pressjoni mhux korretta mhux biss taffettwa l-użu prematur u irregolari tat-tread, iżda tista 'wkoll tikkawża li tajer jinfaqa' waqt is-sewqan meta jsir sħun wisq. Tajer minfuħ sew jilħaq it-temperatura operattiva tad-disinn tiegħu wara madwar siegħa ta 'sewqan. Madankollu, bi pressjoni inqas minn 0.3 bar biss, wara 30 minuta jisħon sa 120 grad C, ”qal Artur Zavorsky, speċjalista tekniku tal-Starter.
