Test drive VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Multi-familja
Kontenut
Sewqan ta ’mudell li matul is-snin inbidel fi stabbiliment reali
Mudelli bil-marka T jokkupaw post speċjali fil-lineup tal-Volkswagen, li mhuwiex inferjuri fl-istatus għall-leġġendarju "fekruna" u s-suċċessuri diretti tagħha msejħa Golf. Riċentement, il-ġgant Ġermaniż aġġorna s-sitt ġenerazzjoni għall-verżjoni T6.1, li hija raġuni eċċellenti biex tiffamiljarizza ruħek mal-verżjoni tal-ogħla passiġġier tal-VW T6.1 Multivan 2.0 TDI b'sistema ta 'trasmissjoni doppja 4MOTION.
Huwa verament dwar ċelebritajiet... M'hemmx tifel fid-dinja li ma jafx min hu Fillmore from Cars, jew adult li ma jiftakarx il-fjuri tas-samba T1 li nġibdu fis-snin 60 - għall-inqas mill-iskrin tal-films . Din is-sena, it-tieni mudell fl-istorja tal-Volkswagen wara l-“fekruna” se jiċċelebra s-70 anniversarju tagħha, u mazz ta’ rekords wara l-vann leġġendarju, intant, laħqu l-quċċata tal-Everest.
U peress li l-leġġenda hija ħajja, dan l-għoli jkompli jiżdied. M'għandekx għalfejn tħaffer fil-fond fl-arkivji biex issib li f'Awwissu l-ġenerazzjoni T5 / T6, li tinkludi t-T6.1 aġġornata reċentement, taqbeż l-antenat T1 tagħha (1950-1967) u, b'208 xhur ta 'produzzjoni kontinwa, se jsir l-itwal vann li jaħdem fl-istorja tal-VW.
Jew minn Ġunju 2018, meta l-venerabbli Mercedes G-Class, tgħaddi l-bastun lis-suċċessur tagħha wara 39 sena ta 'produzzjoni, it-T5 / T6 tieħu r-rwol tal-anzjan tal-industrija tal-karozzi Ġermaniża.
Aktar futur milli passat
Jista 'jidher ftit fard, iżda din il-pożizzjoni tagħti lill-Multivan T6.1 il-ġdid vantaġġ estremament sinifikanti. Peress li juża l-omologazzjoni T5, il-mudell huwa eżentat minn rekwiżiti ħafna iktar tard għal żoni ta 'crumple addizzjonali fuq quddiem tal-ġisem, u l-intern tiegħu huwa 10-20 ċentimetru usa', li huwa komparabbli mad-dimensjonijiet esterni tal-kompetituri diretti tiegħu. Dan, naturalment, għandu effett pożittiv kemm fuq il-kabina kif ukoll fuq il-kompartiment tal-bagalji, u jespandi aktar il-possibbiltajiet ta 'trasformazzjoni tal-kabina, li hija waħda mir-raġunijiet għaliex il-mudell ġie msemmi Multivan.
Il-ħila li tbiddel il-volumi bl-għajnuna ta 'tielet ringiela ta' sits li jintwew (li tradizzjonalment tinbidel f'sodda), siġġijiet tan-nofs li jduru, kull tip ta 'tiwi parzjali u sħiħ, moviment lonġitudinali u żarmar ta' għamara u aċċess bla xkiel għal dan kollu.
Varjetà permezz ta 'żewġ bibien li jiżżerżqu u qoxra ta' wara enormi hija kumpless multifunzjonali veru li jistimula attivitajiet ta 'kull tip ta' individwu, grupp u familja. Prattikament m'hemm l-ebda restrizzjoni fuq it-trasport ta 'kull tip ta' tagħmir għall-isport u l-passatemp, u s-sistema ta 'trasmissjoni doppja 4MOTION kapaċi tneħħi l-aħħar ostakli għall-ispirtu ħieles, u tipprovdi l-flotazzjoni meħtieġa biex ikollok aċċess għat-tħaddan profond ta' Mother Nature.
It-T6.1 aġġornat jikkombina dan kollu ma 'l-aħħar ġenerazzjoni ta' sistemi ta 'kontroll tal-funzjoni, sistemi ta' għajnuna għas-sewwieq u multimedja. Il-ponta ta 'dan l-iceberg elettroniku hija viżibbli b'mod ċar fit-tqassim il-ġdid tad-dashboard, fejn, minbarra l-kompartimenti tradizzjonali numerużi tal-ħażna, hemm grupp ta' strumenti ta 'qari diġitali magħruf sew mill-Passat aġġornat u sistema ta' touchscreen multimedjali kbira.
Fortunatament, il-pożizzjoni tas-sewwieq wara l-isteering wheel tipiku b'ħafna funzjonijiet f'angolu żgħir ma tinbidilx - huwa jkompli joqgħod bilqiegħda bħallikieku fuq tron fis-sedil estremament komdu tiegħu u għandu viżibilità eċċellenti fid-direzzjonijiet kollha.
It-trażmissjoni awtomatika DSG ta ’seba’ veloċitajiet hija kkontrollata minn lieva konvenjenti ta ’veloċità għolja mibnija għolja fid-daxxbord, u t-tagħmir tal-verżjoni Highline jinkludi dak kollu li għandek bżonn, utli u komdu għal manuvri urbani ta’ kuljum u vjaġġi twal ta ’vaganza.
Ġgant tajjeb
L-iktar qawwija fil-firxa TDI b'żewġ turbochargers u 199 hp. Il-Multivan m'għandux problema bil-piż tal-Multivan u jipprovdi aċċellerazzjoni b'aġilità u dinamika ta 'sorpass eċċellenti. Il-preżenza ta '450 Nm tat-torque tinħass kemm bi trazzjoni uniformi fi vjaġġi twal kif ukoll meta s-sistema ta' trażmissjoni doppja teħtieġ tifqigħa qawwija u bla xkiel ta 'forza meta tegħleb għoljiet weqfin u terren instabbli.
L-imġieba fit-triq hija stabbli u soda biżżejjed, iżda bi preġudizzju ċar lejn il-kumdità, li hija preżenti anke fuq ir-roti ta '18-il pulzier b'tyres ta' profil baxx fil-karozza tat-test. Il-ħoss tas-sospensjoni (fuq wara) jippenetra biss fil-kabina meta jgħaddi daqqiet qosra irregolari fuq l-asfalt.
Power steering elettromekkaniku jmexxi l-vann bi preċiżjoni u faċilità aqwa, filwaqt li r-roll tal-ġisem huwa minimizzat. L-imġieba tad-dwar hija pjaċevoli newtrali għal karozza tal-istess daqs u piż, u sistemi moderni ta’ assistenza tas-sewwieq – mill-kontroll tal-ġbid, l-istabbiltà u ż-żamma tal-karreġġjata u assistent qawwi tar-riħ trasversali – huma tassew effettivi u ta’ għajnuna.
Dan kollu jagħmel lill-Multivan T6.1 il-ġdid veteran ippreparat sew tal-futur. Kemm se ddum il-produzzjoni wara li t-T7 jiżdied mal-lineup ta 'VW is-sena d-dieħla? Qatt ma tista 'tkun kompletament ċert mill-leġġendi ...
Konklużjoni
It-titjib tat-tip ta’ karozza li l-Multivan ħaqqha ssir matul l-aħħar deċennji ċertament mhix biċċa xogħol faċli. Madankollu, it-T6.1 qed jagħmel avvanzi sinifikanti billi jżid tagħmir u sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq mill-aktar avvanzati fid-dixxiplini ewlenin tiegħu tal-funzjonalità, il-kumdità u l-immaniġġjar. Naturalment, dan kollu għandu prezz, iżda dan huwa wkoll parti mit-tradizzjoni.
