VW Sharan - btala tal-familja

Se jkun ftit festiv, minħabba li t-testijiet tal-karozza matul dan il-perjodu għandhom l-ispeċifiċitajiet tagħhom stess. Inevitabbilment, l-ispazju tal-bagalji jiġi ttestjat għax-xiri tal-Milied u l-kamra ta 'ġewwa meta l-familja kollha tkun żgur li tieħu rikba f'karozza ġdida għall-quddiesa ta' nofs il-lejl. Insomma, kundizzjonijiet ideali biex tgawdi l-benefiċċji ta’ vann tal-familja.

F'verżjoni waħda tal-karol "Fis-Silenzju tal-Lejl" hemm il-kliem: "tfittex erbat elef sena." Il-partitarji tal-Volkswagen, li għalihom it-Touran huwa żgħir wisq u l-Multivan kbir wisq, kellhom jistennew ftit. L-ewwel ġenerazzjoni Sharan rat id-dawl fl-1995, u l-aħħar aġġornament tiegħu seħħ 7 snin ilu. Allura Volkswagen għamilna nistennew 15-il sena għall-ġenerazzjoni l-ġdida - kien worth it? Din il-ġimgħa qed nittestjawha għall-familja kollha li tuża Sharan bl-aktar magna 2.0 TDI popolari tal-Ewropa b’140 hp, teknoloġija BlueMotion u Start/Stop, mgħammra bi trażmissjoni awtomatika DSG b’6 veloċitajiet u 7 siġġijiet.

Volkswagen issostni li l-ġenerazzjoni preċedenti għandha biss żewġ affarijiet komuni mal-ġenerazzjoni attwali: viżieri tax-xemx. Fl-opinjoni tiegħi, wara 2 snin tal-ħajja ta 'ġenerazzjoni waħda, m'hemm xejn li jiftaħar. Kieku l-manifattur kien stenna ftit bl-introduzzjoni ta 'mudell ġdid, drive atomiku serjali jew awtopilota kien ikun miżjud mal-lista ta' differenzi. Imma ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn l-aħbarijiet. Faċli tara x-xogħol ta’ Walter de Silva (Kap tad-Disinn VAG) u Klaus Bischoff (Kap tad-Disinn VW) li jaderixxu b’mod strett mal-prinċipji tad-DNA l-ġdida tal-Volkswagen. Wiċċ Sharan huwa simili għall-bqija tal-mudelli fil-familja. Hawnhekk tista’ tara t-tirma qawwija tal-bamper tal-Polo, u l-forma eleganti tal-fanali ta’ quddiem tfakkar f’dawk tat-Touareg. Dan huwa fejn jispiċċaw l-irqaq, għax fuq wara hemm spoiler kbir bit-tielet dawl tal-brejk, dwal kbar b’disinji LED u tailgate kbir li jidħol fil-fond fil-bamper minn taħt - stilistikament, in-naħa ta’ wara kollha tal-karozza hija enormi , tiżvela ħafna. spazji ġewwa. Ħares lejn id-dejta teknika, minħabba li Sharan kiber b'mod sinifikanti: f'tul ta '15 m, huwa żied 4,85 cm fit-tul, u 22 cm addizzjonali tah wisa' ta '9 m.

L-aċċess għall-kompartiment tal-passiġġieri huwa ffaċilitat minn bibien li jiżżerżqu bil-qawwa mwaħħla bħala standard, li jistgħu jitħaddmu f'varjetà ta 'modi: manki esterni, buttuni quddiem il-passiġġieri, buttuni għas-sewwieq fil-kabina, u finalment buttuni fuq il-kontroll remot. L-ewwel impressjoni hija pożittiva ħafna - il-bieb iħalli ftuħ enormi, li jagħmilha aktar faċli biex tieħu post ġewwa, kemm fuq it-tieni u t-tielet ringiela ta 'sedili. Madankollu, maż-żmien, isir ovvju li l-ħtieġa li tistenna li l-elettriku u l-mekkanik jispiċċaw ix-xogħol tagħhom, u jagħmlu dan bil-mod, li jinftiehem għas-sigurtà tal-utenti. Jekk aċċidentalment iġbed il-manku tal-bieb darbtejn, tibda xena tan-natività ħelwa (wiegħed fil-bidu li tkun festiva). Il-mekkaniżmu jwaqqaf il-bieb fin-nofs, iżda bil-ġemb li jmiss, il-bieb jibda jingħalaq (naturalment, bil-mod ħafna u bir-reqqa) - allura aħjar tneħħi sieq u rasek minn triqtu u ma tidħolx f'imħuk elettroniku. aktar, agħlaq il-bieb u ibda l-gost mill-bidu nett. B'differenza minni, l-iżgħar utenti kienu kuntenti b'din il-logħba u pprojbixxew lilhom infushom li jgħinu, kuntenti bl-użu tal-buttuni "tagħhom" biex jikkontrollaw il-bieb. Kien pjaċevoli sakemm il-ġar tiegħi ċempilli u staqsieni għaliex ħallejt il-karozza bil-bieb miftuħ beraħ...? L-investigazzjoni ma sabitx il-ħati u sibt "difett" fil-forma ta 'nuqqas ta' għeluq awtomatiku tal-bieb meta s-serratura ċentrali tingħalaq mill-fob taċ-ċavetta.

Imma lura għall-post ġewwa. Il-karozza tat-test tista 'takkomoda 7 persuni, l-aċċess għas-sedili tat-tielet ringiela huwa tajjeb ħafna, u sedili mhux meħtieġa huma faċilment moħbija taħt l-art tat-tronk. Se jkun hemm ħafna spazju għar-riġlejn fit-tieni ringiela (fil-verżjoni b'6 sedili mingħajr sedil tan-nofs, se jkun hemm ukoll ħafna spazju fit-tieni ringiela fil-wisa '). Anke l-adulti mhux se jilmentaw dwar in-nuqqas ta 'spazju "fil-bagoll" - la fuq saqajhom, u lanqas fuq rashom. Anke fil-verżjoni 7-seater, il-volum tal-bagoll huwa 300 litru, bit-tielet ringiela sedili mitwija 'l isfel, il-kapaċità tiżdied għal 809 litru taħt il-purtiera. Għandek bżonn aktar? Mingħajr sedili tat-tieni ringiela taħt is-saqaf, jistgħu jitgħabbew sa 2,3 m3 ta 'bagalji. L-organizzazzjoni tal-ispazju tal-bagalji hija pprovduta minn sistema ta 'gwidi fil-bagoll. Is-sewwieq se jidraw faċilment ix-Sharan il-ġdid. Is-sedili u l-isteering wheel huma aġġustabbli biżżejjed u l-ergonomija tista 'tgħid biss li aħna diġà familjari ma' dan l-intern tal-Golf jew Passat - jiġifieri, kollox huwa f'postu, għalkemm f'mudelli oħra tista 'ssib plastiks li huma aktar pjaċevoli għall-mess fil- xi elementi finituri.

Diġà fil-verżjoni bażika, Sharan joffri ESP standard, 7 airbags, CD player bi 8 kelliema u arja kondizzjonata bi 3 żoni, li huma meħtieġa ħafna f’vannijiet kbar. Il-fetħiet tal-ventilazzjoni li jinsabu fis-saqaf u fl-art jiżguraw li l-karozza kollha tisħon malajr fix-xitwa. Il-funzjonalità tal-karozza hija tipika għall-karozzi tal-familja, huwa biżżejjed li wieħed isemmi n-numru ta '33 kompartiment iddikjarat mill-manifattur. Ippruvajt insibhom kollha, iżda xi wħud huma moħbija tajjeb wisq. Aħna nħobbu ż-żidiet bħall-abbiltà li tagħżel żewġ settings ta 'intensità għall-fluss tal-arja awtomatiku, l-isteering wheel multifunzjonali, ir-radju touchscreen jew is-saqaf tal-ħġieġ panoramiku ta' kważi PLN 5000 li jdawwal l-intern tal-karozza fi ġranet imsaħħab. Dak li huwa diżappuntanti huwa l-ispazju simboliku tal-kompartiment tal-ingwanti quddiem il-passiġġier fl-ewwel ringiela, mirja żgħar wisq jew iżolament medju tal-istorbju tal-magna. Wara li jinfetħu s-sedili, fil-bagoll deher qajra qawwija, li sparixxa biss wara li l-passiġġieri kienu bilqiegħda fuqhom.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Minkejja l-wiċċ kbir tal-ħġieġ, il-viżibilità mill-karozza għandha żvantaġġ wieħed - fuq quddiem hija limitata mill-pilastru ta 'quddiem tax-xellug, li għandu ħġieġ trijangolari żgħir fil-bażi, iżda l-passiġġier biss jaf dwar l-eżistenza tiegħu, għaliex. kważi inviżibbli mis-sedil tas-sewwieq. Fix-xitwa, il-ħxuna tal-kolonna tiżdied b'diversi ċentimetri ta 'borra li fadal mit-tapit. Mirja akbar ikunu ta’ għajnuna wkoll meta jimmanuvraw f’parkeġġ, għalkemm fl-aħħar mill-aħħar il-parkeġġ huwa aktar faċli grazzi għal sensors ta’ wara u ta’ quddiem, assistent tal-parkeġġ u kamera bil-kulur biex tassisti meta tirriversja.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen kellha ħafna ħin biex taħseb mill-ġdid ir-riċetta għall-ikla l-ġdida tal-familja tagħha. Meta fl-aħħar beda jsajjar, kellu wkoll kċina mgħammra tajjeb u maħżuna, kif ukoll koki tajbin – l-ingredjenti li uża, bħal TDI, TSI, BlueMotion, DSG u 4Motion, ilhom melħ f’għajnejh. kompetizzjoni. Huwa possibbli li issajjar xi ħaġa bla togħma b'ingredjenti tajbin u ppruvati bħal dawn? Probabbilment le, imma jekk qed tistenna xi ħaġa pikkanti, tkun diżappuntat - sharan huwa platt bilanċjat li ma jissorprendik bl-ebda mod, iżda se jkollu togħma tajba u jservi lilek, lit-tfal żgħar tiegħek u lill-anzjani sew - il-vaganza t-tajba biss għall-familja.

Pros:

+ ġewwa spazjuż u funzjonali

+ magna ekonomika u qawwija

+ telf baxx ta 'valur

+ livell ta 'tagħmir standard

+ sospensjoni komda

żvantaġġi:

– plastik iebes fil-kabina

– bieb li jiżżerżaq elettriku bil-mod

- dehra ta 'wara fqira

- mhux l-aħjar insulazzjoni tal-ħoss ta 'magna diesel