VW Passat Alltrack - kullimkien fuq il-go
Għall-ħut, għall-faqqiegħ, għall-iljuni... Darba kanta l-cabaret tal-gentlemen antik. Intunazzjoni simili trid tkun fuq l-imħuħ ta 'dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet tal-Volkswagen, għaliex huma kkummissjonaw inġiniera biex jiżviluppaw varjant tal-Passat li jgħaqqad il-prestazzjoni tas-sewqan tal-verżjoni 4MOTION ma' spazju għoli mill-art u l-abbiltà li jivvjaġġaw ħafif. terren. Għalhekk twieled l-Alltrack.
Is-soċjetà tal-konsumatur moderna tixtieq li jkollha kollox (f'wieħed). Tablet li jaħdem bħala kompjuter u kontroll mill-bogħod tat-TV, telefon li huwa navigatur u kamera, jew friġġ konness mal-Internet li jservi riċetti interessanti fuq trej? Illum, affarijiet bħal dawn m'għadhom jissorprendu lil ħadd. Allura għaliex ma tippruvax toħloq magna li hija aktar versatili minn xampù u kondizzjonatur? Eżattament. Ukoll, jidhirli li d-domanda għal 4x4s akbar u spazjużi hija qawwija hekk kif il-grupp VAG, li diġà għandu Audi A4 Allroad jew Skoda Octavia Scout, jiddeċiedi li jirrilaxxa l-Passat Alltrack. Forsi għax il-VW m’għadhiex il-“karozza tal-poplu” u issa Skoda ħaditilha postha? L-Audi, min-naħa tagħha, hija karozza premium, għalhekk l-Alltrack x'aktarx li ssir il-ħolqa bejn dak li hu maħsub għan-nies u dak li hu maħsub għall-croissants. Allura x'għandha VW lesta għalina?
Nibdew bid-dimensjonijiet - l-Alltrack huwa twil 4771 mm, li huwa eżattament l-istess bħall-Varjant Passat. Ukoll, il-wisa ', minkejja l-fatt li l-arkati tar-roti huma estiżi b'kisja tal-plastik, hija l-istess: 1820 mm. Allura x'inbidel? Ukoll, il-parametri li jaffettwaw is-sewqan off-road huma differenti: meta mqabbla mal-Passat Variant, it-tneħħija mill-art żdiedet minn 135 mm għal 165 mm. L-angolu tal-attakk żdied minn 13,5 gradi għal 16-il grad, u l-angolu tal-ħruġ żdied għal 13,6 gradi (varjant Passat: 11,9 gradi). Is-sewwieqa off-road jafu li l-angolu tar-rampa huwa ugwalment importanti meta jsuq off-road, li jippermettilek tegħleb l-għoljiet. F'dan il-każ, il-valur tjieb minn 9,5 gradi għal 12,8.
Id-dehra hija tant differenti mill-Variant li wara ftit se jara li dan mhux l-istess station wagon ordinarju li saq il-proxxmu. Il-karozza hija mgħammra bħala standard b'roti tal-liga ta' 17-il pulzier b'indikaturi tal-pressjoni tat-tajers. It-twieqi tal-ġnub huma inkwadrati b'paletti tal-kromju satin, materjal ta 'l-istess kulur u nisġa jintuża wkoll għal housings ta' mera ta 'barra, forom fuq il-gradilja t'isfel u moldings fuq il-bibien. Tagħmir ta 'barra standard jinkludi wkoll skid plates ta' quddiem u ta 'wara tal-istainless steel, dwal taċ-ċpar u tailpipes chrome. Dan kollu huwa kkumplimentat minn binarji standard anodizzati. Dawn iż-żidiet kollha jagħmlu lil Altrack mhux kaċċatur, iżda mixi liebsa deċenti fit-traċċa.
Iċ-ċentru tal-karozza huwa prattikament mhux differenti minn Passat regolari. Kieku ma kienx għall-iskrizzjonijiet tal-Alltrack fuq il-moulding tas-soll u l-ashtray, kważi ħadd ma jifhem liema verżjoni hija din. Ta’ min jinnota li meta tixtri l-Alltrack bħala standard, ikollok sedili Alcantara magħquda ma’ drapp, pedali mirquma bl-aluminju, u arja kondizzjonata awtomatika.
Fir-rigward tal-firxa ta 'magni li Alltrack jista' jkun mgħammar bihom, tikkonsisti f'erba, jew aħjar tliet unitajiet. Żewġ magni petrol TSI jiżviluppaw 160 hp. (volum 1,8 l) u 210 hp. (volum 2,0 l). Magni diesel b'volum ta 'ħidma ta' 2,0 litri jiżviluppaw 140 u 170 hp. Iż-żewġ magni TDI huma offruti bħala standard bit-teknoloġija BlueMotion u għalhekk sistemi start-stop u riġenerazzjoni tal-enerġija tal-brejk. Il-mod ta' rkupru huwa wkoll disponibbli għall-mudelli kollha tal-petrol. U issa sorpriża - l-aktar magni dgħajfa (140 hp u 160 hp) għandhom standard biss front-wheel drive u biss fil-verżjoni 140 hp. 4MOTION jista 'jiġi ordnat bħala għażla. Fl-opinjoni tiegħi, hija ftit stramba li karozza mfassla biex tegħleb "it-toroq kollha" tinbiegħ biss b'sewqan fuq fus wieħed!
Fortunatament, kellna l-verżjoni 170 hp b'4MOTION drive u trażmissjoni DSG waqt test drives. L-istess soluzzjoni tintuża fil-mudell Tiguan. Kif taħdem din is-sistema? F'kundizzjonijiet normali tas-sewqan, bi trazzjoni tajba, il-fus ta 'quddiem huwa misjuq u 10% biss tat-torque jiġi trażmess lejn wara - kombinazzjoni li tiffranka l-fjuwil. Il-fus ta 'wara jinxtegħel biss gradwalment, meta meħtieġ, u klaċċ elettro-idrawliku huwa responsabbli għall-inklużjoni tiegħu. F'każijiet estremi, kważi 100% tat-torque jista 'jiġi trasferit għall-fus ta' wara.
X'iktar ħasbu d-disinjaturi meta ddisinjaw is-sewqan tal-Passat il-ġdid? Meta niġu għas-sewqan fuq l-asfalt, biex il-karozza tkun aktar stabbli f'kantunieri veloċi, hija mgħammra b'lock differenzjali elettroniku XDS li jipprevjeni r-rota ta 'ġewwa milli ddur. Madankollu, fil-qasam, nistgħu nużaw il-mod ta 'sewqan Offroad, li jopera b'veloċità ta' 30 km/h. Buttuna waħda żgħira fuq il-console taċ-ċentru tbiddel is-settings għas-sistemi ta’ assistenza u sigurtà tas-sewwieq, kif ukoll il-mod kif id-DSG jiġi kkontrollat. Il-konsegwenza ta 'dan hija żieda fil-limiti għall-intervalli tas-sistema ABS, li minħabba fiha, meta l-ibbrejkjar fuq art maħlula, tifforma feles taħt ir-rota biex tiżdied l-effiċjenza tal-ibbrejkjar. Fl-istess ħin, serraturi differenzjali elettroniċi jibdew jirreaġixxu ħafna aktar malajr, u b'hekk jipprevjenu skidding tar-roti. Fuq inklinazzjoni ta 'aktar minn 10 gradi, l-assistent tal-inżul huwa attivat, iżomm il-veloċità stabbilita u jitfi l-cruise control attiv. Il-pedala tal-aċċeleratur tirreaġixxi aktar u l-punti tal-bidla jitmexxew 'il fuq biex jieħdu vantaġġ minn veloċitajiet ogħla tal-magna. Barra minn hekk, meta l-lieva DSG titqiegħed fil-mod manwali, it-trasmissjoni ma togħlax awtomatikament.
Tant għat-teorija - ħin għall-esperjenza tas-sewqan. Kif diġà semmejt, karozzi mgħammra b’magni diesel ta’ 170 hp kienu disponibbli għall-ittestjar. u trasmissjonijiet DSG dual clutch. Fl-ewwel jum, kellna negħlbu madwar 200 km ta 'awtostrada minn Munich għal Innsbruck, u mbagħad inqas minn 100 km ta' dawriet istralċ u charming muntanji. L-Alltrack isuq fuq il-binarji bl-istess mod bħall-verżjoni Variant - huwa kważi imperċettibbli li qed insuqu l-karozza ftit ogħla. Il-kabina għandha insulazzjoni tajba tal-ħoss, is-sospensjoni mingħajr dubju tagħżel xi ħotob u nistgħu ngħidu li l-vjaġġ kien komdu. Biss kelli s-sensazzjoni li kont qiegħed bilqiegħda għoli wisq il-ħin kollu, iżda s-sedil b’mod iebsa rrifjuta li jmur aktar. Ukoll, fuq l-istralċ, serpentini muntanjużi, Alltrack ma ħalliehx joħroġ mill-bilanċ u effettivament għadda l-dawriet li jmiss. Biss dan is-sedil sfortunat, għal darb'oħra, ma pprovdiex appoġġ laterali tajjeb ħafna, u forsi aħjar, għax allura kulħadd se umli ftit l-isteering u jħaddem il-pedala tal-gass aktar artab. Hawnhekk irrid insemmi l-ħruq tat-tubu tat-test tagħna. Karozza b’erba’ persuni abbord, bagoll maħtut sas-saqaf u holder tar-roti fuq il-bejt, f’distanza ta’ 300 km (l-aktar tul rotot Awstrijaċi u Ġermaniżi) ikkunsmat 7,2 litri diesel għal kull 100 kilometru vvjaġġati, li nqishom. riżultat tajjeb ħafna.
L-għada kellna l-opportunità li mmorru sal-glaċier Rettenbach (2670 m 'l fuq mil-livell tal-baħar), fejn ġew ippreparati stadji speċjali fil-borra. Hemmhekk biss stajna naraw kif Alltrack kapaċi jlaħħaq f'kundizzjonijiet diffiċli tax-xitwa. Il-verità hi li kull SUV jiswa daqs it-tyres li jkun mgħammar bihom. Kellna tajers tax-xitwa regolari mingħajr l-ebda ktajjen għad-dispożizzjoni tagħna, għalhekk kien hemm problemi okkażjonali għaddejjin minn borra fond, iżda b'mod ġenerali nammetti li rkib l-Alltrack f'dawn il-kundizzjonijiet tajbin tax-xitwa huwa pjaċir u tgawdija pura.
L-orħos Passat fil-verżjoni Alltrack b'magna 1,8 TSI ta' front-wheel drive tiswa PLN 111. Biex inkunu nistgħu ngawdu s-sewqan 690MOTION, irridu nqisu l-ispiża ta 'mill-inqas PLN 4 għal mudell b'magna TDI aktar dgħajfa (130 hp). L-aktar għali Alltrack jiswa PLN 390. Huwa ħafna jew ftit? Naħseb li l-klijenti se jiċċekkjaw jekk jaqbilx li jħallsu dan l-ammont għal karozza li hija jaqsmu bejn station wagon regolari u SUV. Naħseb li se jkun hemm ħafna applikanti.
