Test drive VW Golf: 100 kilometru

Is-sewqan modern huwa b'saħħtu biżżejjed? U kull ħaġa oħra wkoll?

Ir-radjanza emozzjonali tal-VW Golf hija aktar bħal ankra ta 'aħbarijiet serja milli preżentatur witty. Applaws spontanju? Sas-sitt ġenerazzjoni m’għadhomx hemm; Il-golf għandu jaħdem - dak kollu. Madankollu, meta f’Settembru tal-2009 ġiet ittestjata Golf b’magna TSI u 122 hp. poġġa għal dejjem f’wieħed mill-postijiet fil-parkeġġ editorjali, silġ ta’ kummenti emozzjonali żżejjed niżlu fuq il-verniċ tiegħu ta’ United Grey, pjuttost unsightly. Ir-raġuni kienu s-sits tal-ġilda kannella tartufa, li jispikkaw mit-twieqi bħal kullar tal-qomos u pulzieri kuntrastanti chic joħorġu minn taħt sweater griż. Huwa estremament rari li l-eroj etern tal-klassi kompatta jkun liebes b'mod eleganti.

Fil-lista ta 'għażliet

Peress li t-tapizzerija tal-ġilda hija disponibbli biss flimkien mas-siġġijiet sportivi komdi ħafna, VW titlob €1880 żejda għal dan. Għal dik il-kwistjoni, it-trażmissjoni dual-clutch b’seba’ veloċitajiet tal-karozza tat-test, sunroof, headlights tal-kseno, sistema ta’ navigazzjoni u adapter dampers bil-kwiet għollew il-prezz tagħha għal €35 kbar, li qanqal ukoll dibattitu ħaj.

Nistgħu naqblu li numru żgħir biss ta 'rappreżentanti tal-mudell għandhom l-opportunità li jorbtu minn borża ta' aċċessorji hekk bla kontroll, iżda ħafna xerrejja xorta jippermettu lilhom infushom żieda attraenti waħda jew oħra. Probabbilment qed jistaqsu jekk il-kamera tal-vista ta’ wara tkomplix taħdem b’mod affidabbli taħt il-logo VW anke wara 100 kilometru. L-assistent tal-parkeġġ attiv se jkun jista 'jsuq il-karozza f'xi vojt? It-trażmissjoni DSG tkompli tiċċaqlaq malajr daqs il-ġurnata li tkun xtrajtha?

L-iktar ħaġa importanti

L-ewwelnett, il-kabina kienet impressjonanti kwieta, grazzi parzjalment għat-tħaddim bla skossi mhux tas-soltu tal-magna turbo. Il-qarrej Thomas Schmidt inizjalment ipprova saħansitra "jibda l-Golf tiegħu bl-istess magna f'kull dawl tat-traffiku," minħabba li f'idle l-unità ta 'erba' ċilindri hija prattikament siekta. Barra minn hekk, l-unità ta 'injezzjoni diretta rriżulta li kienet estremament temperamentali - kwalità li għadha mhix inerenti fil-magni standard ta' din il-klassi ta 'qawwa. Hawnhekk il-magna ta’ 1,4 litri tilgħab il-mogħża li tiċċarġja sfurzata, u tagħtiha torque massimu ta’ 200 Newton-metru f’1500 rpm baxx.

Veru, aċċellerazzjoni minn żero għal 100 km/h f'10,2 sekondi, il-karozza tat-test kienet 9,5 sekondi wara d-dejta tal-fabbrika, iżda ħadd ma lmenta dwar in-nuqqas ta 'enerġija. Madankollu, f’71 kilometru, diversi horsepower donnhom jegħrqu fl-ilmijiet tal-Lag ta’ Constance, li ħdejn il-Golf tagħna kienet miexja dak il-ħin. Dawl ta 'twissija ta' emissjoni mdawwal ġiegħelna nżuru ċentru ta 'servizz mhux skedat, fejn iddijanjostikati problema bil-lievi li jikkontrollaw it-turbocharger. It-trattament kien jeħtieġ li l-unità tiġi sostitwita b'waħda ġdida - mhux għax it-turbina kienet bil-ħsara, iżda minħabba li, biex jitnaqqsu l-ispejjeż tal-produzzjoni, il-komponenti difettużi kienu diġà parti integrali tad-disinn tat-turbocharger u kellhom jiġu sostitwiti kompletament. It-tiswija swiet kważi 511-il ewro u kienet koperta mill-garanzija, iżda wara tant kilometri ftit li xejn ibbenefikaw klijenti.

Dejjem fuq il-vjaġġ

Xi sidien tal-Golf irrappurtaw ukoll problemi bit-teknoloġija boost taż-żewġ varjanti 1.4 TSI b'122 u 160 hp. Madankollu, il-manifattur ma ħax il-karozzi għas-servizz, peress li l-ħsarat korrispondenti seħħew rari ħafna. Minkejja l-inċident sfortunat, il-parteċipant tal-Golf Marathon ma kellux għalfejn jasal fl-istazzjon tas-servizz bl-għajnuna ta 'barranin, li għandu effett pożittiv fuq il-bilanċ tad-difetti. Allura aħna rridu lura u semmejna xi ħaġa li kellna biss ngħidu fl-aħħar biex inżommu l-pressjoni - speċjalment peress li xi kollegi kienu attenti mill-problemi bit-trażmissjoni dual-clutch b'seba' veloċitajiet minħabba d-disinn estremament kumpless tagħha.

Tabilħaqq, mill-bidu nett, ħafna sewwieqa lmentaw dwar startjar mhux maħdum u xokkijiet fil-mogħdija tal-enerġija meta jimmanuvraw f'parkeġġ. Madankollu, madwar kwart tas-sidien kollha tal-1.4 TSI jaqilbu għall-gearbox awtomatika ta’ €1825, li ġeneralment taħdem tajjeb ħafna. Iċ-ċaqliq tal-gerijiet huwa mgħaġġel sajjetti, kemm jekk elettronikament jew mis-sewwieq permezz tal-pjanċi tal-isteering wheel. Barra minn hekk, aġġornament tas-softwer wara 53 km ġab ftit aktar armonija għall-operazzjoni DSG b'veloċitajiet baxxi.

Minbarra żieda fil-kumdità, il-gearbox kumplessa u għalja għandha tipprovdi konsum aktar baxx tal-fjuwil. Il-konsum standard iddikjarat ta' VW ta' 6,0L/100km huwa żewġ ċentimetri inqas mill-verżjoni manwali b'sitt veloċitajiet. Mhux ta 'sorpriża, il-konsum medju tat-test ta' 8,7L/100km kien ferm ogħla miċ-ċifri tal-manifattur, iżda b'sewqan kemmxejn aktar ristrett, xi sewwieqa rnexxielhom jersqu eqreb, u jirrappurtaw 6,4L/100km. Il-medja għolja hija ovvjament minħabba l-pjaċir tas-sewqan ta 'dan il-Golf. Min-naħa waħda, minħabba d-dinamika tas-sewqan imsemmija hawn fuq, u min-naħa l-oħra, grazzi għall-issettjar varjabbli tax-chassis, li jidher li jlaħħaq ma 'kollox.

Umidifikaturi adattivi jingħaqdu ma' istering ħafif u preċiż biex jgħinu lill-karozza kompatta tikseb imġieba fit-triq li kienet tkun kbira fl-ewwel GTI - anke bil-madwar aħmar fuq il-gradilja u l-lever tal-ballun tal-golf. Ħafna drabi, is-sewwieqa għażlu l-mod komdu, minħabba li ħafna mill-irregolarità tal-wiċċ tat-triq hija ffiltrata b'sengħa, minkejja r-roti ta '17-il pulzier. Bħas-soltu, dan il-pjaċir huwa pjuttost għoli - fil-bidu tat-test, VW riedet 945 ewro għas-sospensjoni adattiva. Għalhekk, jordnawha relattivament rari, u fl-artikoli tagħhom, il-qarrejja prattikament ma jikkritikawx ix-chassis bażiku tal-mudell.

Fix-xitwa

Madankollu, l-opinjonijiet tagħhom dwar is-sistema tat-tisħin ivarjaw ħafna. Iktar iva milli le, il-verżjonijiet b'roti moderni ta' prestazzjoni għolja mnaqqsa jħallu l-passiġġieri kesħin. Din is-sitwazzjoni ma nbidlitx lanqas wara li l-blower tas-saqajn tas-sewwieq ġie mwaħħal sew – aġġustament li sar fuq il-Golf VIs kollha bħala parti minn manutenzjoni regolari.

Mhux biss saqajn il-vjaġġaturi baqgħu kesħin għal żmien twil, iżda l-intern kollu kien wisq inċerti biex jisħon. Il-qarrej Johannes Kinatener, sid ta’ Golf Plus TSI, issuġġerixxa li “matul l-ittestjar fiċ-Ċirku Artiku, l-inġiniera jsuqu karozzi msaħħna minn qabel” u għalhekk ma rreġistrawx prestazzjoni fqira tat-tisħin. Il-ħiters tas-sedili kellhom jaħdmu iebes biex joħolqu xi komdu fl-interjuri eleganti.

Apparti din il-kesħa ta’ karattru, il-Golf ħadet tajjeb il-kundizzjonijiet tax-xitwa, għalkemm li wieħed imur fi toroq li jiżolqu bid-DSG jeħtieġ ftit aktar flair. Il-fanali tal-kseno jleqqu maqtugħin mid-dlam dixxendenti kmieni, u s-sistema tat-tindif magħquda maħsula b'mod affidabbli l-ħmieġ mill-bozoz ta 'quddiem tal-karozzi quddiem il-fanali ta' quddiem. Xi ngħidu dwar il-vista ta' wara? Ma jimpurtax kemm kienet maħmuġa t-tieqa ta 'wara, ipparkjar preċiż qatt ma kien problema. Il-kamera tar-rivers toħroġ 'il barra minn taħt il-logo VW biss waqt it-tħaddim, inkella tibqa' moħbija u protetta mill-ħmieġ - soluzzjoni għalja iżda intelliġenti.

L-assistent tal-ipparkjar awtomatizzat huwa ħafna orħos. Bl-għajnuna tagħha, il-Golf jimmanuvra kważi waħdu, jadattaw għal movimenti laterali u paralleli. Is-sewwieq jipparteċipa biss billi jagħfas l-aċċeleratur u l-pedala tal-brejk, u r-raġunijiet għal dan huma biss minħabba responsabbiltà legali. U din il-biċċa tagħmir addizzjonali ma wriet l-ebda dgħjufija matul it-test.

Tnaqqis fil-Borża

Dan jista 'jservi bħala eżempju istruttiv għall-ħallieqa tas-sistema tan-navigazzjoni RNS 510 għalja Mill-bidu nett, il-prezz mielaħ tagħha ta' 2700 ewro (inkluża s-sistema tal-awdjo Dynaudio) kien ikkontestat minħabba l-kalkolu twil u l-ħin tal-ippjanar tar-rotta. Lejn l-aħħar tat-test, fallimenti fis-sistema għal żmien qasir saru aktar frekwenti. Madankollu, it-tħaddim faċli tiegħu permezz tal-touchscreen kbir irċieva reviżjonijiet pożittivi. Aktar pjaċir kien il-pakkett tal-mużika li wassal mill-ispeċjalista Daniż Dynaudio, li jista’ jiġi ordnat separatament għal €500. Bi tmien kelliema, amplifikatur diġitali bi tmien kanali u output totali ta '300 watts, is-sistema tagħti ħoss ħafna aktar awtentiku minn kelliema standard.

Madankollu, dan is-servizz addizzjonali lanqas ma jikkontribwixxi għall-aħjar prezz tal-karozza meta tbigħ karozza użata, li japplika wkoll għall-biċċa l-kbira tal-offerti addizzjonali oħra. Fl-aħħar tat-test, saret reviżjoni bejn il-pari u l-obsolexxenza ġiet iddeterminata li kienet 54,4 fil-mija, it-tieni l-agħar punteġġ tal-parteċipanti kollha fil-klassi. Dan m'għandu x'taqsam xejn mal-impatt viżwali għax iż-żebgħa tidher friska u t-tapizzerija mhix milbusa jew imtaqqba. Barra minn hekk, l-apparati elettriċi kollha jaħdmu u t-trim għadu mwaħħal sew. Madankollu, mhux is-sidien kollha tal-Golf għandhom karozza mingħajr problemi bħal din - xi artikli għandhom qarrejja jaqsmu r-rabja fuq pannelli tas-saqaf maħlula madwar twieqi u problemi bis-sistemi elettriċi.

L-ewwel daqqa t’għajn, l-ispiża għal kull kilometru ta’ 14,8 ċenteżmu hija ferm ogħla minn mudelli oħra li għaddew mit-test tal-maratona. Madankollu, dan huwa minħabba l-fatt li ħafna minnhom huma diesel. Meta tikkalkula mingħajr fjuwil, żejt u tajers, il-Golf toħroġ fit-tieni post għall-orħos manutenzjoni. Saħansitra toħroġ fuq nett fil-klassifikazzjoni tal-indiċi tal-ħsara. Għax, kif darba qal VW ad, it-test Golf baqgħet għaddejja u għaddejja u qatt ma waqfet, u għajr it-turbocharger, kien ġie mibdul wieħed biss shock absorber bil-ħsara.

test: Jens Drale

Ritratt: servizz kartografiku militari

Evalwazzjoni

VW Golf 1.4 TSI Highline

Sostitut għall-ilqugħ fil-klassi kompatta, il-Golf VI jissostitwixxi l-predeċessur tiegħu bħala l-aktar rappreżentant affidabbli tas-segment tiegħu fit-test twil tal-mutur u l-isport tal-karozzi. Madankollu, ir-riżultat seta’ kien differenti, kif juru xi testimonjanzi bil-miktub minn sidien tal-golf inqas ixxurtjati. Madankollu, ħadd ma jilmenta dwar il-magna qawwija u li taħdem bla xkiel it-trażmissjoni DSG ukoll ġiet ikkritikata estremament rari. Ir-raġuni li l-karozza tat-test hija delight taħt kważi ċ-ċirkostanzi kollha hija minħabba l-bosta, xi ekstras għaljin, iżda ma jistgħux jitħallsu meta jbiegħu karozza użata.

dettalji tekniċi

VW Golf 1.4 TSI Highline
Volum tax-xogħol	-
Power	122 k.s. f'5000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	10,2 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	200 km / h
Konsum medju karburant fit-test	8,7 l
Prezz Bażi	35 625 EUR fil-Ġermanja