VW Arteon 2.0 TSI u Alfa Romeo Giulia Veloce: karattru sportiv

Żewġ sedans sbieħ ta 'nofs il-medda b'domanda għall-prestazzjoni

Tant differenti iżda daqshekk simili: l-Alfa Romeo Giulia Veloce tiltaqa’ mal-Arteon, l-aħħar mudell tal-VW mibni bl-użu tas-sistema modulari MQB. Iż-żewġ magni għandhom 280 horsepower, it-tnejn għandhom trażmissjonijiet doppji u magni żgħar ta 'erba' ċilindri. U huma divertenti fit-triq? Iva u le!

Aħna nafu żgur li m'intix qed taqra dan it-test għax sfurzat tagħżel biss bejn Alfa Romeo u VW. Kull min irid jixtri Alfa se jagħmel dan biss. U mhux se jiddeċiedi f’daqqa waħda li l-Volkswagen xorta waħda se tkun l-aħjar għażla – ikun x’ikun l-eżitu tal-partita bejn Arteon u Julia.

Qabbel lil Julia u Arteon

Oh iva, Julia... ma nafx liema assoċjazzjonijiet is-soltu tevoka l-kelma "Julia". Li naf hu li meta tagħti mudell ta’ karozza isem mara, din trid taqbel magħha. Dan jiġri biss mal-marka Taljana - tista 'timmaġina Volkswagen qatt issejjaħ il-Passat "Francisca" jew "Leoni"?

Arteon, għall-kuntrarju tal-leġġendarju Phaethon, huwa isem artifiċjali li ma tantx għandu tifsira. Il-parti "Art" xorta tista 'tiġi interpretata, iżda le - meta mqabbla mal-Giulia, kull isem tal-mudell jidher kemmxejn kiesaħ u tekniku. Fil-fatt, il-ħoss tekniku jkun tajjeb għall-Arteon, li ħa post kemm is-CC (Passat) kif ukoll il-Phaeton, u sar is-sedan l-ġdida ta’ fuq tal-linja tal-VW – ibbażata fuq sistema modulari għal magni mmuntati b’mod trasversali. It-Touareg biss jiswa aktar mill-Arteon fil-portafoll tal-VW, iżda huwa ċar għal kulħadd li, sa ftit ilu, l-Arteon ma tkunx u ma tistax tkun sedan vera high-end bħall-Phaeton. Ir-raġuni tista’ tkun li l-Phaeton inbidel f’diżastru ekonomiku u li l-idea li VW tipproduċi limousine lussuża ġiet mill-famuż Sur Piech, li llum m’għadux wisq influwenza fuq l-attivitajiet attwali tal-konċern.

Naħat dgħajfa? Ħadd. Simbolu? Tajjeb ...

L-aktar Arteon b'saħħtu bħalissa (li huwa rumored li huwa verżjoni V6) jiġġenera 280 hp. u 350 Nm ta' torque. Jista’ jingħad li jikkorrispondi għat-titlu. Is-sors tal-enerġija huwa l-magna EA 888 użata reċentement bi spostament ta 'żewġ litri, injezzjoni diretta u mili sfurzat permezz ta' turbocharger, użata fis-serje tal-mudelli kollha. Dan kollu huwa mqabbad ma 'trasmissjoni DSG ta' seba 'veloċitajiet bi klaċċijiet tal-banju taż-żejt. Ħsejjes bħal xi ħaġa kompletament normali, u huwa verament. Dan ikompli bl-intern, li huwa, bħas-soltu, magħmul tajjeb iżda nieqes mill-sfumaturi li jagħmlu l-Arteon xi ħaġa speċjali. Venturi twal biss b'arloġġi analogi, bħal fil-Phaeton, jippruvaw joħolqu atmosfera aktar nobbli. Jidher tajjeb, iżda fl-aħħar mill-aħħar, din l-idea tad-disinn waħedha tiddistingwi l-Arteon, li tiswa mill-inqas 35 ewro fil-verżjoni bażika, mill-Golf ferm irħas. Il-kontrollur diġitali magħqud issa huwa disponibbli għall-Polo. Kollox hawnhekk jista 'jgħoġob, pereżempju, minħabba l-kontroll inġenjużament sempliċi tal-funzjonijiet - ħlief għal kmandi b'ġesti, li kultant jiġu pperċepiti u kultant le.

L-Arteon hija karozza tajba ħafna - kważi f'kull mod. Għal dawk bilwieqfa barra - veduta sabiħa u mhux tas-soltu, għal dawk bilqiegħda ġewwa - rutina rilassanti mingħajr sorpriżi. Jew le, imma hemm ieħor - u dak huwa l-lap timer moħbi fis-submenu Prestazzjoni, li jaġixxi bħal ċajta ħażina. Tedjanti wkoll huwa li meta ACC huwa attivat, il-tempo fil-kaxxa combo jintwera bħala s-simbolu tal-karozza, il-Golf, u mhux l-Arteon. Min-naħa tagħha, is-sistema tagħraf ir-restrizzjonijiet u, jekk mixtieq, taġġusta l-veloċità skonthom. Barra minn hekk, inaqqas qabel il-kantunieri u jaċċellera 'l barra minnhom - b'mod ġenerali, sewqan awtonomu għal dawk li jibdew.

Ħadd minnhom m'hu kompletament ċert

Jekk tgħum ma 'Arteon fir-rutina ta' kuljum tiegħek, allura kollox ikun tajjeb min-naħa l-oħra. Ix-chassis jirkeb bil-kwiet u bla xkiel, il-magna tagħti torque lid-drivetrain, is-sistema ta 'infotainment taħdem bla xkiel, il-wirjiet kollha jiddu b'riżoluzzjoni għolja, daqstant sabiħa. Allura dan kollu multibene?

Fil-prinċipju, iva, jekk mhux għall-gearbox, li jkun pjuttost tajjeb li kieku ma kienx installat f'Arteon. Sempliċement ma tidħolx f’limousine komda sofistikata u xi drabi tifga mal-ħruġ, tintefa’ barra mill-modalità sportiva biss wara li tagħfas kompletament il-pedala tal-aċċeleratur, u bl-imġiba kultant goffi tagħha, tisraq lill-Arteon ħafna mill-kunfidenza tiegħu – ħaġa ovvja. nuqqas fil-ħidma ma 'moduli off-the-shelf. Immur saħansitra aktar u ngħid li l-awtomatiku Phaeton il-mod il-mod kien jagħmel ix-xogħol b'aktar kunfidenza. Madankollu, m'għadhomx jikkorrispondu għall-iskema tad-disinn b'magna trasversali u trasmissjoni.

U madankollu - fl-evalwazzjoni tal-karozzi sportivi, aħna ma nagħtux punti għal bidla tal-gerijiet maħsub u bla xkiel. Għalhekk, fi sprint standard għal 100 km / h, il-VW Arteon timsaħ l-art bil-verżjonijiet kollha tal-Phaeton (inkluż il-W12), u grazzi għall-qabda pprovduta mill-klaċċ Haldex, taċċellera f'5,7 sekondi - għaxra biss aktar bil-mod mid-data uffiċjali.

Julia hija kemxejn lura b'5,8 sekondi, iżda differenti b'mod sinifikanti mill-5,2 sekondi mwiegħda mill-manifattur. Filwaqt li l-magna ta’ żewġ litri tal-Veloce twieġeb aħjar mill-magna Arteon, u barra minn hekk, it-trasmissjoni awtomatika ZF għandha gerijiet aħjar, jiġifieri iqsar, mid-DSG u tiċċaqlaq daqstant malajr. Iżda - u dan jissorprendek anke meta tidħol fil-karozza - iż-żona ħamra tat-takometru tibda ftit wara n-numru 5. Diżil? Mhux tassew, għalkemm tħoss li l-magna hija kważi l-istess.

Alfa, ħoss u fannijiet

Fil-medda tar-rev baxxa, il-Veloce tgħaġġel bil-qawwa 'l quddiem u mingħajr Kontroll tal-Launch veru, b'ħafna torque (400 Nm) jinqasam fiż-żona tan-nofs qabel ma l-forzi jibdew iħalluha ftit. U jista 'jdejjaq lil kull min saq Alfa b'magni V6 "reali" qodma, bħal Busso 3,2 fuq GTV (l-isem popolari jirreferi għad-disinjatur Giuseppe Busso). Tabilħaqq, b'veloċitajiet baxxi ma wrew xejn speċjali, iżda mbagħad il-wirja orkestrali saret daqshekk qawwija daqs li kieku waslu biex jitbiegħdu mit-triq fuq il-korsa ta 'kampjonat tat-touring.

Illum il-280 horsepower tal-Alpha ħsejjes tant kajman u boring waqt l-aċċelerazzjoni intermedja li fan veru se jkun imdardar. Il-mistoqsija tibqa 'għaliex Alfa Romeo ma toffrix il-magna Quadrifoglio V6 f'verżjoni ta' 300 hp biex iġġib emozzjoni lil karozza li tista 'tikkompeti ma' mudell ta 'teknoloġija għolja bħal Arteon f'dixxiplina waħda biss: id-dinamika tat-triq. Inkella, Julia hija inferjuri kullimkien. B’mod ġenerali, is-sistema ta ’infotainment hija tajba, iżda xorta tidher datata meta mqabbla ma’ VW.

Fil-fatt, l-unika ħaġa li tista’ tassew iddejjaqek hija n-navigazzjoni, li, anke għal rotot faċli, ħafna drabi jkun fiha ħafna ideat tal-ġenn. U bħala riżultat, tippreferi li t-telefon tiegħek jaħdem b'mod parallel. Min-naħa l-oħra, it-tapizzerija tal-ġilda, li tidher meraviljuża u hija magħmula mill-aqwa, jistħoqqilha ħafna tifħir. Is-sezzjoni "kwistjoni tat-togħma" tinkludi l-pjanċi tal-iswiċċ wara l-istering tal-isports.

Wieħed biss jieħu gost fit-triq

Oh, kemm jirrispondi direttament l-power steering elettromekkaniku! Għandek bżonn il-ħin biex tidra. Ir-reazzjoni bil-kemm tasal għalik, imma l-aħbar it-tajba hija li x-chassis jista 'jimmaniġġja l-proporzjon tal-ger ta' l-istering veloċi u l-impuls kważi mingħajr dewmien. Il-Giulia tbaxxi ftit meta tidħol fil-kantuniera, li tista 'tiġi kkoreġuta permezz ta' bidliet immirati fit-tagħbija.

Imbagħad ħalli l-liwja bi sforz minimu ta 'tkebbib mill-ġdid. Tassew jibred! Problema waħda: il-pjaċir ikun saħansitra akbar jekk l-ESP ikun jista 'jintefa kompletament. Madankollu, dan mhux possibbli. M'hemmx lanqas buttuna biex tirrilaxxa r-riedni, jibqa 'biss il-mod sportiv.

L-Arteon għandu opportunità simili, iżda fis-slalom m’għandu l-ebda ċans kontra l-Julia ta ’65kg aktar bilanċjata u eħfef, li xi drabi tħoss li l-kumpanija nesa tinstalla l-istabbilizzaturi u sempliċement poġġiet il-body fuq chassis b’konnessjoni laxka bejniethom.

Arteon tħawwad mhux inqas, iżda tagħmel dan b'mod differenti. Magħha, il-bandli huma itwal u aktar b'saħħithom. Madankollu, tista 'timmaniġġjaha malajr, għalkemm mhijiex ikkonfigurata għall-ebda logħob. Int taħdem miegħu f'dawriet - bħala attività obbligatorja, u mhux għax taf tagħmel dan tajjeb ħafna.

La l-pilota u lanqas il-magna ma jieħdu pjaċir reali. Il-pedala tal-brejk irattab pjuttost malajr, it-trasmissjoni kultant tirrifjuta li ssegwi l-kmandi tax-xift, u jekk Arteon jista 'jitkellem, kien jgħid, "Jekk jogħġbok ħallini waħdi!" U agħmel aħjar - għax b'sewqan attiv, iżda 'l bogħod miż-żona tal-fruntiera, huwa aktar faċli kemm għalik kif ukoll għal Arteon. Għas-sewqan sportiv, huwa aktar xieraq li tieħu Giulia Veloce, li hija aktar konvenjenti biex issuq. Jew BMW 340i waħda. B'magna ta 'sitt ċilindri u ħoss li jaqblu. Il-Bavarja ma tiswa ħafna aktar. Imma mhux Alpha.

Konklużjoni

Editur Roman Domez: Kelli xewqa kbira li naħdem ma 'Julia u iva, inħobbha! Hi tagħmel ħafna affarijiet sewwa. Minkejja s-sistema ta 'infotainment medjokri, l-intern huwa mfassal sew. Tpoġġi perfettament fil-karozza u taf kif issuqha b'mod dinamiku. Madankollu, il-verżjoni Veloce mhix konvinċenti ħafna, primarjament minħabba l-mutur, li għal xi raġuni ma jdawlukx. Jiddispjacini rġulija minn Alpha, imma s-sabiħa Julia għandha vuċi sabiħa u tiddiżattiva wkoll l-ESP. Il-VW Arteon mhu xejn imbarazzat mill-fatt li la joffri ħoss kbir u lanqas dinamika kbira. Għalih, dawn ikunu żidiet sbieħ, mhux attributi obbligatorji. L-uniku fattur tedjanti fil-VW (kif spiss ikun il-każ) huwa l-gearbox DSG. Jaqleb malajr biss taħt tagħbija kbira, inkella jaġixxi b'mod indeċiż u ovvjament mhux sportiv. Barra minn hekk, l-Arteon jista 'jkun akkużat li huwa biss Golf tawwali, li saħansitra jkun veru kieku nħarsu biss lejn l-intern. Madankollu, din hija karozza tajba, iżda mhux waħda sportiva.

Test: Roman Domez

Ritratt: Rosen Gargolov

Evalwazzjoni

Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 Veloce

Jien inħobb lil Julia, inti tpoġġi perfettament fiha u tista 'tikkontrollaha b'mod dinamiku. Il-verżjoni Veloce mhix konvinċenti ħafna, madankollu, u għandha x'taqsam l-aktar mar-rota. Is-sbuħija Julia teħtieġ leħen isbaħ kif ukoll ESP off.

VW Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line

L-uniku fattur tedjanti fil-VW (kif spiss ikun il-każ) huwa l-gearbox DSG. Jiċċaqlaq malajr biss taħt tagħbija tqila, inkella jaġixxi b'eżitazzjoni u ovvjament mhux sportiv. Madankollu, l-Arteon hija karozza tajba, iżda mhux sportiva.

dettalji tekniċi

Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 Veloce	VW Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line
Volum tax-xogħol	1995 cc	1984 cc
Power	280 k.s. (206 kW) f'5250 rpm	280 k.s. (206 kW) f'5100 rpm
Massimu torque	400 Nm fl-2250 rpm	350 Nm fl-1700 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	5,8 s	5,7 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35,6 m	35,3 m
Ogħla veloċità	240 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	12,3 l / 100 km	10,0 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 47 (fil-Ġermanja)	€ 50 (fil-Ġermanja)

dar " Artikoli " Blanks » VW Arteon 2.0 TSI u Alfa Romeo Giulia Veloce: karattru sportiv