L-informazzjoni kollha dwar Jatco jf015e
Kontenut
Il-varjatur ibridu Jatco JF015E huwa ddisinjat għall-installazzjoni fuq vetturi mgħammra b'magni tal-kombustjoni interna sa 1800 cm³ (torque sa 180 Nm). Ġiet introdotta gearbox planetarju b'2 stadji fid-disinn tal-unità, li għamilha possibbli li jitnaqqsu d-dimensjonijiet tal-crankcase tal-kaxxa. It-tagħmir deher fil-programm ta 'produzzjoni tal-impjant fl-2010.
Fejn japplika
Il-kaxxa tinsab fil-karozzi li ġejjin:
- Nissan Juke, Micra u Note, mgħammra b'magni bi spostament minn 0,9 sa 1,6 litri. Immuntati fuq karozzi Qashqai, Sentra u Tiida, mgħammra b'magni tal-gażolina sa 1,8 litri.
- Renault Captur u Fluence b’magna ta’ 1,6 litru.
- Mitsubishi Lancer 10 ġenerazzjoni b'magni 1,5 u 1,6 litru.
- Karozzi Suzuki Swift, Wagon R, Spacia u Chevrolet Spark ta’ daqs żgħir b’power units tal-gażolina sa 1,4 litri.
- Karozzi Lada XRAY b'magna ta' 1600 cm³.
Kostruzzjoni u riżorsi
It-trasmissjoni hija mgħammra b'mekkaniżmu ta 'ċinturin V li jikkonsisti f'taljoli konikali aġġustabbli u ċinturin lamellari. Minħabba l-bidla sinkronika fid-dijametri tat-taljoli, huwa żgurat aġġustament bla xkiel tal-proporzjon tal-ger. Ċinturin tat-tip push huwa installat fil-kaxxa, klaċċ idrawliku jinsab bejn il-mutur u l-kaxxa. Biex tiġi żgurata ċ-ċirkolazzjoni tal-fluwidu tax-xogħol fil-varjatur, tintuża pompa li ddur bi pressjoni għolja.
Ġiet introdotta magna awtomatika idromekkanika b'2 veloċitajiet fid-disinn tal-kaxxa, li hija meħtieġa meta l-karozza tkun miexja b'veloċitajiet ta 'aktar minn 100 km / h. L-introduzzjoni ta 'gearbox addizzjonali għamlitha possibbli li jiġi evitat it-tħaddim tal-varjatur f'kundizzjonijiet mhux favorevoli (meta tpoġġi ċinturin lamellari fit-tarf ta' barra tal-koni). Il-bidla għall-ger tar-reverse titwettaq fil-parti idromekkanika tal-kaxxa, il-varjatur mhuwiex involut f'dan il-każ. Bl-għajnuna tal-unità, is-sewwieq jaqleb il-proporzjonijiet tal-gerijiet fil-mod manwali (minn numru ta 'valuri fissi).
Il-manifattur jistma r-riżorsa tal-kaxxa għal 120-150 elf kilometru. Iċ-ċifra ddikjarata tinkiseb b'bidliet regolari taż-żejt (kull 30 elf km) u mod ta 'tħaddim ġentili (tisħin qabel is-sewqan, aċċelerazzjoni bla xkiel u moviment b'veloċitajiet sa 100-110 km / h). Kaxxi prodotti qabel l-2014 għandhom riżors imnaqqas minħabba numru ta 'nodi. Serje sussegwenti ta 'kaxxi għandhom pompa u berings modifikati, kif ukoll verżjoni aġġornata tas-softwer.
Servizz Jatco JF015E
Ma tistax tibda tiċċaqlaq fix-xitwa fuq kaxxa kiesħa. Biex tissaħħan il-fluwidu tax-xogħol, jintuża skambjatur tas-sħana konness mas-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Ibda miexja bla xkiel, evita jerks f'daqqa. Il-fluwidu tax-xogħol huwa ċċekkjat wara 6 xhur ta 'tħaddim, żejt ċar huwa meqjus bħala normali. Jekk jinstab sħab, il-likwidu jinbidel flimkien mal-element tal-filtru fin (li jinsab fuq il-crankcase tal-kaxxa). Biex tiġi estiża l-ħajja tas-servizz, hija rakkomandata bidla annwali preventiva taż-żejt u tal-filtru.
Id-disinn tal-magna għandu radjatur imqabbad mal-kaxxa. Iċ-ċelloli tal-iskambjatur tas-sħana jiġu misduda bit-trab u t-tentix, li jwassal għal sħana żejda taż-żejt. Huwa meħtieġ li tlaħlaħ ir-radjaturi kull sena f'servizz speċjalizzat.
Jekk ma jkunx hemm skambjatur tas-sħana tal-kaxxa fid-disinn, allura tista 'tinstalla l-unità lilek innifsek (flimkien ma' termostat li jirregola l-intensità tal-fluss taż-żejt mill-blokka tat-tkessiħ).
Problemi b'dan il-mudell
L-iżvantaġġ tal-kaxxa huwa l-kontaminazzjoni taż-żejt b'partiċelli tal-metall iffurmati waqt il-brix tal-koni u ċ-ċinturin tal-imbuttar. Valvoli mwaħħla jfixklu ċ-ċirkolazzjoni normali tal-fluwidu tax-xogħol, li jwassal għall-immobilizzazzjoni tal-karozza. Problema addizzjonali hija rolling bearings, li huma mħassra minn laqx tal-metall. Jekk ikun hemm problemi assoċjati mal-varjatur, aktar moviment huwa pprojbit. Il-karozza titwassal fil-post tat-tiswija bl-għajnuna ta 'trakk tal-irmonk, il-moviment fl-irmonk mhuwiex permess.
Rifjut li jaqilbu
Id-disinn tal-kaxxa juża blokka idrawlika b'solenojdi, li tinsab fil-parti t'isfel tal-crankcase. Meta ċ-ċipep jidħlu fil-valvi, il-provvista tal-fluwidu tax-xogħol hija mfixkla, il-kaxxa topera f'mod ta 'emerġenza bi proporzjon tal-ger fiss. Il-magna m'għandhiex tkun misjuqa peress li hemm riskju ta 'ħsara irriversibbli lill-koni miċ-ċinturin.
żejt maħmuġ
Il-kontaminazzjoni taż-żejt fil-kaxxa hija dovuta għall-ilbies taċ-ċinturin u taljoli konikali. Il-partiċelli jinqabdu minn inserzjonijiet manjetiċi u filtri, iżda meta l-elementi jinstaddu, il-ħmieġ jibqa 'fil-fluwidu tax-xogħol. Il-blokk idrawliku huwa maħmuġ, li jwassal għal jerks meta l-magna tkun miexja. It-tħaddim kontinwu tal-vettura b'żejt degradat jirriżulta f'ħsara fatali lill-valvi tal-blokka u l-komponenti tal-V-belt.
Ksur tal-bearings
Ilbes tas-sostenn tal-bearings tax-xaftijiet primarji u sekondarji tal-varjatur huwa rari. Jekk l-elementi tal-irrumblar jew it-treadmills huma mħassra, il-pożizzjoni reċiproka tax-xaftijiet hija mfixkla, li tista 'tikkawża li ċ-ċinturin jitgħawweġ u jiġġenera ħoss waqt it-tħaddim. B'aktar tħaddim tal-kaxxa, il-volum ta 'laqx tal-metall jiżdied, li barra minn hekk jilbes l-uċuħ tal-frizzjoni u tiddiżattiva l-valvi tal-bypass tal-pompa taż-żejt u l-unità idrawlika.
Ħsara tal-pompa
Il-gearbox tuża pompa li ddur, unifikata mal-assemblaġġ mill-mudell CVT preċedenti 011E. Partiċelli tal-metall jew ħmieġ li jidħlu fil-valv li jnaqqas il-pressjoni jistgħu jikkawżaw li l-assemblaġġ jinġabar. F'dan il-każ, il-varjatur jaħdem f'mod ta 'emerġenza bi proporzjon tal-ger fiss. Id-difett huwa osservat fuq il-kaxxi tal-ewwel snin ta 'produzzjoni, aktar tard il-manifattur iffinalizza d-disinn tal-valv.
Ħsara tax-xemx
Il-qerda tal-irkaptu tax-xemx, li jinsab fl-unità idromekkanika, isseħħ minħabba aċċelerazzjoni f'daqqa u moviment fit-tul b'veloċitajiet ogħla minn 140-150 km / h. Il-ħsara tal-irkaptu hija konsegwenza ta 'tagħbijiet ta' vibrazzjoni li jseħħu waqt aċċelerazzjoni f'daqqa. Jekk ir-rota tal-ger hija meqruda, il-vettura ma tistax timxi 'l quddiem, il-ger tar-rivers jibqa' operattiv.
Dijanjostika tal-apparat
Id-dijanjostika tat-trażmissjoni primarja ssir bl-użu ta 'kompjuter konness mal-konnettur fuq il-karozza. It-teknika tippermettilek issib il-problemi assoċjati mal-pompa taż-żejt u ż-żlieq taċ-ċinturin fuq it-taljoli. Biex tiddetermina l-kundizzjoni tal-partijiet, huwa meħtieġ li tixxotta ż-żejt, u mbagħad tissepara l-pan taż-żejt.
Tiswija tas-CVT
Waqt ir-reviżjoni tal-varjatur JF015E, it-transformer idrawliku jingħata servizz bis-sostituzzjoni ta 'gaskits u siġilli. L-iskambjatur tas-sħana regolari għandu volum imnaqqas, il-kanali interni huma misduda bil-ħmieġ. Jekk is-sid tal-karozza jilmenta dwar tisħin żejjed tal-kaxxa, imbagħad jiddaħħal adapter minflok l-iskambjatur tas-sħana, li jippermettilek timmonta r-radjatur. Biex tiċċekkja r-reġim tat-temperatura ta 'tħaddim, huwa pprattikat li jiġu applikati stikers speċjali li jbiddlu l-kulur meta jissaħħan għal 120 ° C.
Biex tirrevedi l-kaxxa, għandek bżonn tixtri sett ta 'gaskits u siġilli u sett ta' klaċċijiet. Flimkien mal-blokki tal-frizzjoni, il-valv tal-pompa spiss jinbidel (għal dak oriġinali jew tat-tiswija) u jiġu installati berings ġodda tax-xaft tad-dħul. Għall-kaxxa, jintużaw ċinturini bi 8 jew 9 tejps, huwa permess li jintuża element minn Honda CVTs (Bosch 901064), li huwa mgħammar bi 12-il tejp. Jekk, malli tiftaħ il-kaxxa, tinstab ħsara lill-uċuħ tax-xogħol tal-koni, allura l-elementi jiġu sostitwiti b'partijiet mislufa minn varjatur żarmat b'mili.
Jekk tixtrix użat
Fis-suq sekondarju, l-ispiża tal-unità immuntata hija minn 60 elf rublu. Huwa rrakkomandat li jinxtraw unitajiet kuntrattwali li jkunu għaddew minn dijanjostika u rinnovament f'ċentri ta 'servizz speċjalizzati. Il-prezz tiegħu jilħaq 100-120 elf rublu, iżda l-bejjiegħ jagħti garanzija għall-varjatur, ikkonfermata minn dokumenti. L-ispiża tal-aggregaturi mingħajr kilometraġġ tilħaq 300 elf rublu, tali nodi huma installati fil-każ ta 'tiswija tal-karozzi taħt garanzija tal-fabbrika.
