Saqna: Triumph Rocket Roadster III

• Saqna: Triumph Rocket Roadster (video)

Mitejn tliet mitt kubu

Siegħa tajba ilu f'laqgħa editorjali, meta ġejt mistoqsi x'se nagħmlu aħna s-sewwieqa tal-muturi din id-darba, ċempilt lil dan it-Trijonf. "Elfejn u tliet mija ?!" Iva, 2.300. “U dan huwa aktar mill-biċċa l-kbira tal-karozzi tat-test. Kemm ċilindri, tlieta? Dan huwa aktar minn 760 metru kubu kull ċilindru! “

Huwa jsaffar u jgħajjat

Iva, mhux titjira, dan l-Ingliż. F'daqqa waħda, kull ħaġa oħra li ħsibt li qed taħdem tgħib b'mod spettakolari. Bħal, pereżempju, Harley, għalkemm għandu litru u nofs f'żewġ ċilindri. Għal darb'oħra - Rocket Magna ta '2,3 litri... U dan fi tliet ċilindri li jinsabu vertikalment ħdejn xulxin fid-direzzjoni tal-vjaġġ. Kieku tqiegħed lateralment, kif inhu l-każ bi Triumphs oħra bi tliet ċilindri, ir-rota tkun wiesgħa wisq.

Din hija r-raġuni għaliex ir-rota titmejjel lejn il-lemin, bħal karozza V8 meta timla l-fjuwil fil-wieqfa, waqt li tagħmel ħoss mhux magħruf għad-dinja tal-chopper permezz ta 'ftit pajpijiet fid-dinja. Minflok id-daqqa karatteristika ta 'magna b'żewġ ċilindri forma ta' V, ir-Raketa tisfara u tgħajjat, u xejn daqshekk qawwi li persuna fil-belt tħossha tedjanti. Bħal fil-każ tal-magni iżgħar bi tliet ċilindri Ingliżi, xi aspetti tekniċi huma mistennija wkoll.

Iva, huwa tqil u kbir, imma x'kont tistenna?

Ir-rota hija kbira u tqila, ħadd ma jargumenta. Fuq il-post, inti tiċċaqlaq b’diffikultà u bil-mod, tul ix-xaqliba (għalkemm asfaltata), ma tħabbat xejn. Iżda billi s-sit huwa komdu viċin l-art u l-pumi huma f'għoli komdu, m'hemm l-ebda tħassib bla bżonn. Ibża 'aktar mill-ewwel dawra, għax il-mostru ta' 370lb ma jridx jitgħawweġ. Huwa jeħtieġ li jinqabad mill-qrun u jitmejjel bil-forza, u mbagħad jitlaq, u, minħabba d-daqs tal-karozza nnifisha, mhux ħażin, imma xorta ma ħallejtx il-ħsieb li dan huwa aktar minn Prekmurje, maħsub għall triq Rotta 66.

Naturalment, hemm biżżejjed poter

Il-magna bi tliet ċilindri tiġbed qisha miġnuna u hija ta ’sodisfazzjon, biex ngħidu hekk, minn wieqfa. X'inhu mhux, meta inqas minn tliet elf huma kapaċi torque massimu. Allegatament jaċċelera għal 200 kilometru fis-siegħa ... Ma ppruvajtx, imma naf li, minkejja l-piż kollu, it-tajer ta ’wara jista’ jinbidel malajr f’vuitu.

Il-vibrazzjoni hija żgħira, kważi ineżistenti. Sorpriża oħra hija l-gearbox, li m'għandha l-movimenti twal u skomdi ta' trakk xejn, iżda hija kompletament komparabbli ma' dawk fuq muturi "regolari". Il-brejkijiet ABS huma tajbin, u s-sospensjoni tħoss li hija kapaċi ġġorr massa ta 'azzar. Iż-żewġ gauges klassiċi (rpm, veloċità) saħansitra għandhom l-iskrin diġitali tagħhom stess b'kejl tal-fjuwil u l-ger magħżul bħalissa. It-tnejn huma pjuttost żgħar u diffiċli biex tarahom, iżda dan għandu minnhom biss.

F’kelma waħda: ħarxa. Ħamsa: imma nieħu.

test u ritratt: Matevž Gribar