Test drive VW Polo: żieda fid-daqs

L-għan tal-edizzjoni l-ġdida tal-Polo huwa sempliċi u ċar - li tirbaħ il-quċċata fil-klassi ż-żgħar. Xejn aktar, xejn inqas... L-ewwel impressjonijiet tal-mudell ambizzjuż tal-ħames ġenerazzjoni.

Sa issa, il-mudell żgħir tal-ġgant ta ’Wolfsburg seta’ jiftaħar b’eġemonija fuq il-kompetituri tiegħu biss fis-suq Ġermaniż nattiv tiegħu, li b’mod ċar ma ssodisfax għal kollox it-tmexxija tal-Volkswagen. Għalhekk, l-iżvilupp tal-Polo l-ġdid jinkludi l-isforzi kollha meħtieġa biex jinkiseb il-kampjonat tal-bejgħ fuq skala Ewropea, u x-xewqa tal-istrateġisti tal-kummerċjalizzazzjoni biex jieħdu vantaġġ mill-kundizzjonijiet tas-suq u jniedu mudell żgħir modern fi swieq bħar-Russja hija biss ftit passi 'l bogħod. l-idea ta 'offensiva fl-Istati Uniti. Imma ejja ma nidħlux quddiemna nfusna ...

Aċċelerazzjoni

Fil-fatt, il-ħames edizzjoni tal-mudell mhix żgħira. It-tul tiegħu żdied bi kważi ħames ċentimetri u nofs meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, u tnaqqis b’ċentimetru u nofs fl-għoli huwa kompletament ikkumpensat bl-espansjoni sensittiva tal-ġisem (+32 mm) u huwa ddettat, fuq kollox, mix-xewqa li jinbidlu l-proporzjonijiet f’direzzjoni dinamika. ...

Evoluzzjoni stilistika mwettqa personalment minn Walter da Silva wasslet għall-ħolqien ta’ hatchback klassiku b’profil qawwi f’forma ta’ kunjard li jirradja l-istess paradoss bħall-Golf VI – il-ħames ġenerazzjoni Polo tidher aktar qisha suċċessur dirett għat-tielet, għalkemm arrotondati. u proposta aktar goff, ir-raba' edizzjoni hija b'xi mod aljenata mil-linja ta 'żvilupp, bħall-"ħames" Golf.

M'hemm xejn ħażin f'dan, għaliex il-karatteristiċi stirati u l-indafa mgħaġġla tal-uċuħ jikkumplimentaw b'mod armonjuż l-ideat inkorporati fil-fiżjonomija tal-Polo V - it-tielet interpretazzjoni tal-wiċċ tal-marka VW ġdida imposta minn Da Silva. It-tema ta 'grafika preċiża u sempliċi tmur bħala leitmotiv fil-grafika tal-linji u l-preċiżjoni impressjonanti tal-ġonot tal-ġisem, u l-forom huma reminixxenti tal-Golf, u jżidu dinamika addizzjonali u plastiċità fl-eżekuzzjoni ta' xi dettalji. L-impressjoni dinamika hija kkumplimentata mis-siluwett trapezojdali ta 'wara, arkati tal-ġwienaħ ppronunzjati u overhangs żgħar tal-ġisem.

Attakk fuq il-klassi kompatta

L-intern inbidel ħafna, u hawn nistgħu nitkellmu mhux dwar il-kontinwità tal-ġenerazzjonijiet, iżda dwar it-trasferiment stilistiku mill-klassi għolja. It-tqassim u l-arranġament tad-daxxbord isegwu l-loġika tal-Golf, ħafna partijiet u sistemi integrati jidhru l-istess. Is-sits ta 'quddiem tal-klassi kompatta Polo V huma tad-daqs ideali, b'tappezzerija densa li twiegħed kumdità anke meta ssuq barra mill-belt.

L-istess mal-kompartiment tal-bagalji - il-firxa minn 280 sa 952 litru titkellem dwar possibilitajiet sħaħ għall-użu tal-familja u tarmi l-preġudizzju li l-klassi żgħira hija karozzi dejqa, skomdi u medjokri għall-esplorazzjoni tal-belt. F'termini ta 'abbilità, il-verżjoni l-ġdida ta' Polo ċertament tagħti eżempju, u tlaħħaq ma 'xi rappreżentanti tal-klassi kompatta kemm fit-tip ta' materjali kif ukoll fl-eżattezza tal-assemblaġġ.

Il-kumdità hija wkoll impressjonanti. Flimkien mat-tħaddim estremament kwiet tal-magni, li se nitkellmu dwarha ftit aktar tard, l-inġiniera ta 'Wolfsburg irnexxielhom joħolqu chassis perfettament bilanċjat, li fih il-bidliet ewlenin tad-disinn huma l-fus ta' quddiem tat-tip McPherson imtejjeb. Polo huwa kunfidenti u stabbli fit-triq, u juri maturità biex tegħleb l-inugwaljanza u kompetenza f'sitwazzjonijiet diffiċli. Il-ġenerazzjoni l-ġdida tista 'titkellem biss dwar predispożizzjoni kondizzjonali għal mard tat-tfulija tat-trażmissjoni ta' quddiem, bħal understeer, u formulazzjoni stretta tas-sistema ESP, li l-intervent tagħha, bil-karattru ħafif iżda f'waqtu tagħha, jagħmel impressjoni pjaċevoli.

Mewġa ħadra

Nofs tużżana magni se jiżdiedu mal-premiere fis-suq tal-mudell, ħamsa minnhom huma kompletament ġodda - żewġ magni tal-petrol ta '1,2 litri bi tliet ċilindri u tliet TDIs ta' 1,6 litri. B'kuntrast mal-upsizing u l-ambizzjonijiet f'termini ta 'prestazzjoni tas-suq, il-powertrains Polo V huma ċelebrazzjoni vera ta' downsizing b'firxa ta 'qawwa minn 60 sa 105 hp. Bil.

Skond il-ħallieqa tagħhom, il-mudelli tal-gażolina se jiksbu 20% ta 'ffrankar tal-fjuwil fuq il-mudell preċedenti, u l-kombinazzjoni tat-TDI l-ġdid ma' Common Rail u miżuri standard ta 'effiċjenza Blue Motion tista' tnaqqas il-konsum medju għal 3,6L / 100km tal-għaġeb. ... Il-mudell ta '3,3 ċilindri Blue Motion estremament ekonomiku bi 100 l / 1,6 km huwa mistenni aktar tard, imma għalissa nixtieq niġbed l-attenzjoni tiegħek għall-aktar verżjoni modesta tat-TDI ta' 75 litri b'195 hp. ... minn. u torque massimu ta 'XNUMX Nm.

Ir-rattling taż-żennuna tal-pompa hija parti mill-istorja tal-karozzi. Il-magna l-ġdida tal-injezzjoni diretta Direct Rail tibda b'mod mhux tas-soltu bil-kwiet u ma tgħollix il-vuċi tagħha anki meta tingħata spinta deliberatament. L-istartjar jistgħu ma jkunux splussivi daqs xi mudelli li jużaw is-sistema l-antika, imma jekk tipprova żżomm it-turbodiesel revving, se tipprovdi prestazzjoni aktar minn deċenti. Din mhix problema peress li l-gearbox hija organizzata tajjeb u l-bidliet tal-gerijiet isiru bi preċiżjoni bħal VW. B'mod ġenerali, il-potenzjal ta 'din il-verżjoni 1.6 TDI mhuwiex xi ħaġa speċjali, iżda huwa biżżejjed biex faċilment iżżomm veloċitajiet legali fuq l-awtostrada, u l-ħoss baxx u l-konsum tal-fjuwil iwiegħdu paċi tal-moħħ għas-sensi u l-kartiera meta jivvjaġġaw distanzi twal. distanzi.

Fil-qosor, il-Polo V timpressjona bħala mudell matur u mkabbar mhux biss bl-ambizzjoni tagħha, li l-intenzjoni serja tagħha li titla’ fil-quċċata tal-bejgħ hija murija mill-prezz tal-1.6 TDI b’75 hp. – minkejja l-fatt li għad m’hemmx prezzijiet uffiċjali għas-suq Bulgaru, il-livell ta’ 15 ewro fil-Ġermanja nattiva jwiegħed żminijiet diffiċli għall-kompetizzjoni.

test: Miroslav Nikolov

Ritratt: Miroslav Nikolov