Aħna saqna: Husqvarna TE 250i f'TE 300i 2018
L-iżvilupp ta' injezzjoni tal-fjuwil two-stroke beda fil-kumpanija prinċipali KTM lura fl-2004, u 10 snin wara mar s'issa li l-ewwel prototipi huma wkoll "misjuqa normalment" u li nistgħu nsuqu enduro li tikkonsma 40 fil-mija inqas fjuwil u inqas żejt u jissodisfa l-istandard Euro IV. Husqvarna żżomm l-intelliġenza kollha tagħha taħt is-sedil, fejn l-unità ta 'kontroll tal-magna hija moħbija b'mod sikur, li tkejjel b'mod preċiż il-pożizzjoni tat-throttle, il-veloċità, it-temperatura, l-umdità u l-pressjoni tal-arja u tibgħat sinjal lill-unità tal-injezzjoni tal-fjuwil u taż-żejt f'millisekondi. Għalhekk, il-prestazzjoni tal-magna hija ottimali f'kull ħin, irrispettivament mill-altitudni.
Imma biex ħadd ma jaħseb li Husqvarna hija biss KTM blu u abjad f'qoxra tal-plastik. Waqt is-sewqan madwar l-għalqa, id-differenza hija notevoli malajr. Husqvarnas għandha muntatura ta 'xokk ta' wara differenti, u l-frieket ta 'quddiem WP huma mmuntati fi "brimb" mitħun għal ebusija akbar u istering aktar preċiż b'veloċità għolja. Barra minn hekk, in-naħa ta 'wara tal-qafas hija kompletament differenti, magħmula minn taħlita ta' plastik kompost durabbli speċjali. Jitilgħu l-għoljiet u jaċċeleraw b'veloċità sħiħa, huwa ċar li d-dipartiment tal-iżvilupp ta 'Husqvarna lagħab ftit bl-irfinar tal-magna. Jirreaġixxi b'mod aktar qawwi għall-gass u għandu tendenza li jkun aktar aggressiv fin-natura. Huwa għalhekk li Husqvarna jiswa aktar mill-mudelli KTM enduro komparabbli. F’din l-Husqvarna TE 300i, meta kont qed insuq fi Brenne, il-Polonja, ir-re tat-tiġrijiet estremi Graham Jarvis rebaħ l-aktar rally iebsa tal-enduro fir-Rumanija.
L-injezzjoni tal-fjuwil tipprovdi l-aħjar prestazzjoni irrispettivament mill-altitudni jew it-temperatura tal-arja, żewġ karatteristiċi differenti tal-prestazzjoni tal-magna u, fuq kollox, kunsinna ta 'enerġija aktar effiċjenti u lineari. Il-konsum tal-fjuwil u taż-żejt huwa wkoll ferm aktar baxx. Madankollu, irrid nirrimarka li sewwieq b'esperjenza huwa meħtieġ biex isuq bomba ta 'adrenalina bħal din. Huwa tajjeb ħafna għat-telgħa, u fit-tielet gear titla’ fejn trid, biex ngħidu hekk, peress li ma tispiċċax il-qawwa fi kważi kull medda ta’ rev.
It-tieni kanzunetta hija TE 250i, li hija ħafna aktar versatili, faċli u inqas għeja. Għat-rikba okkażjonali fuq trails motocross jew cross-country fejn trid tirkeb ħafna fuq l-għeruq u fejn kull kilo huwa magħruf fuq inżul twal, dan huwa saħansitra aħjar mill-prestazzjoni tat-300cc. Dan inaqqas l-għeja tas-sewwieq waqt is-sewqan peress li l-mases eħfef li jduru fil-magna jagħmluha aktar faċli biex tidderieġi. Tibdel id-direzzjoni aktar faċilment u malajr, u meta żżid wisq gass, tkun aktar taħfer mit-XNUMXs mostrużi.
Irrid nenfasizza b'mod speċjali l-karatteristiċi tas-sospensjoni fiż-żewġ każijiet, li hija kbira għal kull terren. Kemm jekk titla 'xmara fuq għoljiet, għeruq jew fuq korsa tal-motocross, dejjem agħti lis-sewwieq kuntatt tajjeb mal-art. Għalija, sewwieq dilettanti tal-enduro li jħobb l-enduro klassiku u jiżen 80 kg, it-TE 250i rriżulta li kien il-kombinazzjoni perfetta. Il-magna hija qawwija, pjuttost manuvrabbli, u, jekk meħtieġ, ukoll splussiva (speċjalment meta taqleb għall-programm tat-tlielaq tal-elettronika), u l-aktar importanti inqas għeja. Għal dawk li jiżnu 90 libbra jew aktar, it-TE 300i se tkun l-aħjar għażla, grazzi għat-torque monstrous tagħha, se tappella wkoll lil kull min jippreferi li jitla 'għoljiet wieqfa aktar milli kull ħaġa oħra meta l-magna tkun qed taħdem f'revs baxxi. Meta mqabbel mal-mudell preċedenti, li fih il-fjuwil daħal fil-magna permezz tal-karburatur, il-ħoss mekkaniku tal-pompa tal-fjuwil biss huwa ta 'tħassib. Imma jekk tixgħel it-throttle tajjeb biżżejjed, ma terġax tisma' dak il-ħoss.
test: Petr KavcicRitratt: Martin Matula
