Test drives Kia Stinger kontra Skoda Superb

Fil-fatt, hija s-soltu li nqabblu l-Kia Stinger mal-Audi A5 u l-BMW 4, imma ddeċidejna li nfittxu kompetitur fis-suq tal-massa. Skoda Superb hija ideali għar-rwol ta 'rivali, iżda hemm twiddiba waħda

Il-kap taċ-ċentru Ewropew tad-disinn Kia Gregory Guillaume, li mexxa l-proġett Stinger, ripetutament irrepeti li kien qed jipprova joħloq "Gran Turismo" stylish b'korp fastback, u mhux karozza sportiva, kif ħafna jarawha. Imma jekk narmu kompletament il-kummerċ, allura nistgħu ngħidu b'kunfidenza: Stinger mhuwiex fastback "Gran Turismo", iżda liftback ordinarju ta 'klassi tan-negozju. Huwa biss qawwi ħafna.

Jiġifieri, fil-fatt, mhux biss Audi A5 Sportback premium jew BMW 4-Series GranCoupe, iżda wkoll Volkswagen Arteon u Skoda Superb jistgħu jiġu rreġistrati bħala kompetituri ma 'Stinger. Barra minn hekk, din tal-aħħar, minkejja n-natura demokratika kollha tal-marka Ċeka, akkost tagħha ilha taspira li tikkompeti ma 'karozzi f'segmenti ogħla u aktar prestiġjużi.

Xerrej ordinarju, bħala regola, ma jimpurtahx ħafna minn kif tinsab il-magna taħt il-kappa u lejn liema fus it-torque huwa trasmess. Ħafna nies jagħżlu karozzi għall-kombinazzjoni ta 'kwalitajiet tajbin tal-konsumatur, bħal disinn, dinamika, kumdità, konvenjenza interna u valur għall-flus. U f'dan is-sens, Stinger u Superb huma viċin ħafna ta 'xulxin.

Kia tefgħet trab fl-għajn b'mod impressjonanti, li, madankollu, mhuwiex nieqes minn żbilanċ. Hemm wisq rifletturi, garġi, kisi, xewk u "ġojjellerija" oħra. Skoda, għall-kuntrarju, ma tidhirx daqshekk impetuża u saħansitra tidher kemmxejn żejda: il-forom tal-ġisem tagħha huma lakoniċi u mhumiex mimlija elementi mhux meħtieġa.

L-interjuri ta 'Kia u Skoda huma kontinwazzjoni loġika ta' barra. Il-kabina tal-Istinger tfakkar fil-kabina tal-pilota tal-ġett tal-ġlied, filwaqt li l-intern tas-Superba juri stil ta ’kabinett awster.

Il-flagship Ċek jogħġob b'ergonomija eżemplari. Xorta waħda, huwa wiret ukoll il-ġeni tal-kważi referenza Volkswagen Passat. Madankollu, il-post tax-xogħol tas-sewwieq tal-Kia Stinger huwa wkoll nieqes minn kwalunkwe nuqqas serju. It-tajbin huma komdi u l-kontrolli kollha huma viċin. Il-blokki tal-buttuni fuq il-console ċentrali huma rranġati loġikament - tużahom kważi intuwittivament. Allura huwa diffiċli li wieħed jagħżel mexxej ċar fid-disinn u l-iżvilupp tal-intern fost dawn it-tnejn. Iżda sa dakinhar, sakemm tibdel għar-ringiela ta 'wara.

Superb hija waħda mill-aktar karozzi spazjużi u spazjużi fil-klassi. Il-Kia Optima biss tista 'tikkompeti magħha f'termini ta' spazju. Imma l-iStinger, li hija pass ogħla, peress li hija karozza ta 'dimensjonijiet simili, għadha kemmxejn inferjuri għat-tnejn. Hawnhekk hemm biżżejjed spazju, iżda mhux daqskemm fl-avversarju. Barra minn hekk, it-tielet passiġġier huwa mxekkel minn mina ċentrali enormi.

Iżda l-istinger huwa primarjament karozza ta 'sewwieq. Għandha dinamika tajba ma 'kull wieħed mill-muturi, rota ta' l-istering li taqta ', pedala tal-gass li tirrispondi u chassis bilanċjat perfettament. Fl-isfond ta 'Superb, huwa mhux mitluf, iżda d-drawwiet tal- "Korean" m'għadhomx jidhru daqshekk pendenti. Il-liftback Ċek iħoss inqas ħarxa u emozzjonali, iżda jsuq ukoll b'mod korrett u interessanti. U f'termini tal-bilanċ tal-immaniġġjar u l-kumdità, ix-chassis jidher li huwa iktar raffinat.

Sorpriża kurjuża hija d-dinamika tal-overclocking. Formalment, overclocking għal "mijiet" ta 'l-Stinger b'magna turbo ta' żewġ litri ta '247-horsepower huwa aktar mgħaġġel mill-Superb ta' 220 horsepower, imma fir-realtà - impressjoni kompletament differenti. Tħoss li Skoda tieħu l-veloċità aktar faċilment, u f'aċċelerazzjoni waqt li tkun miexja tinsab 'il quddiem. Iċ-Ċeki jużaw għall-xempju tagħhom kaxxa tal-gerijiet robotika DSG b'żewġ klaċċijiet, li hija kkaratterizzata minn rata ta 'nar u telf ta' swiċċjar aktar baxx.

L-istinger juża "magna" klassika. Din hija waħda mill-aktar unitajiet moderni bi tmien gerijiet, iżda fl-isfond tar- "robot" tħoss ftit dewmien meta taqleb. Barra minn hekk, it-telf fil-konvertitur tat-torque għadu ogħla, u għalhekk ftit mill-horsepower u Newton meters huma mwaħħla fih.

Min-naħa l-oħra, Stinger jikkumpensa iktar minn dan b’imġieba tal-logħob tal-azzard. Huwa ferm iktar interessanti li tirkeb mhux fit-tiġrijiet f'linja dritta, imma fil-kantunieri. Dan huwa fejn jidħlu l-karatteristiċi notorji tat-tqassim. Karozza b'imġieba ovvja ta 'sewqan bir-roti ta' wara taġixxi b'mod aktar ċar u ċar fuq l-ark. Ukoll, il-vantaġġ ewlieni ta 'Kia fl-isfond ta' Skoda huwa l-preżenza ta 'sewqan tar-roti kollha.

Superb huwa mgħammar b'sistema 4x4 biss fil-verżjoni ta 'fuq b'magna 280-horsepower. Waqt li kien fl-iStinger, it-trażmissjoni AWD hija diġà disponibbli b'magna inizjali ta '197 hp u hija offruta fuq il-livelli kollha ta' trim b'magna intermedja b'247 hp.

L-Istinger f'kull verżjoni huwa kemmxejn iktar għali mis-Superb, iżda kollha kemm huma, bħala regola, huma aktar sinjuri. U billi tibda mit-tieni konfigurazzjoni, kull Kia tistrieħ fuq sistema ta 'sewqan tar-roti kollha. U allura jidher ċar li l-ħlas żejjed huwa $ 1 - $ 949. - bl-ebda mod markup tal-marketing għall-immaġni.

Tip ta 'gisem	Liftback	Liftback
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4831/1896/1400	4861/1864/1468
Bażi tar-rota, mm	2906	2841
Clearance mill-art mm	134	164
Piż tat-trażżin, kg	1850	1505
tip ta 'magna	Petrol, R4 turbo	Petrol, R4 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1998	1984
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	247/6200	220 / 4500-6000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	353 / 1400-4000	350 / 1500-4400
Trażmissjoni, sewqan	AKP8	RKP6
Maksim. veloċità, km / h	240	245
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	6	7
Konsum tal-karburant, l	9,2	7,8
Volum tal-bagoll, l	406	625
Prezz minn, $.	33 459	31 083

L-edituri jixtiequ jesprimu l-gratitudni tagħhom lejn il-kumpanija Khimki Group u l-amministrazzjoni tal-Villaġġ Olimpiku Novogorsk għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura.