Volvo XC90 T6 is-sewqan kollu bir-roti
Kontenut
L-Iżvediżi mhumiex Vikingi moderni, allura minn dan il-lat, ma nistgħux nattribwixxu lilhom l-appartenenza notorja. Madankollu, f'dawk il-postijiet, ċertu disinjatur Gustav Larson (ah, liema isem sterjotipiku) darba kkonvinċa lill-intraprenditur Assar Gabrielsson biex jagħmel il-karozzi, u l-ewwel Volvo minn din l-alleanza twieled lura fl-1927. Issa tista '
tistenna l-frażi "Kull ħaġa oħra hija storja."
Veru, ovvjament, mhux 'il bogħod, iżda din l-istorja għadha qed tinkiteb illum. Volvo, li ħa biss in-naħat tajbin ta 'l-integrazzjoni fi tħassib kbir (Ford!), Qed jidħol bil-għaqal fit-triq tiegħu fil-futur. Mhux eżattament linja ta 'karozzi lussużi, dħul diskret f'niċeċ tal-klassi. Il-politika għadha fis-seħħ.
Wara l-XC70 diġà magħruf is-sena l-oħra, XC90 saħansitra akbar wasal fl-istampa mgħammda tiegħu mill-hangars tal-ajruport ta 'Ġinevra. Mekkanikament, huwa kemmxejn qrib is-sedan S80 (s'issa l-akbar) tagħhom, u fid-dehra huwa iktar matur mix-XC70. Jaħdem aktar off-road.
Volvo għażlet b'mod għaqli l-isem għal dawn iż-żewġ SUVs rotob: il-kombinazzjoni ta 'ittri taħdem b'mod konvinċenti u modern, u l-kliem li jirrappreżentaw ma jwiegħdux wisq. Jiġifieri, XC stands għal Cross Country, madwar il-pajjiż fid-dar, fejn xejn ma jgħid li ma jfissirx toroq tarmak miżmuma tajjeb - jew inkella, ma jwiegħed ebda SUVs tat-tip Hummer kapaċi.
Allura filwaqt li l-parti ta 'barra tagħha tista' tikkawża xi ftit off-road, ix-XC90 mhuwiex SUV. Jekk iva, allura dan huwa rappreżentant sabiħ ħafna tal-familja ta 'SUVs "rotob". Ix-XC90 għandu stil ta ’barra (jiġifieri distanza miż-żaqq għall-art), drive permanenti b’erba’ roti, u lievi tal-qabda fuq il-pilastri A. U kollox dwar off-road.
Mhux kulħadd se jkun jista 'jissodisfa din il-magna; Proponenti ta 'sewqan off-road vera se jargumentaw li mill-inqas xi wħud minn hawn fuq (jistgħu) ikollhom ukoll karozzi konvenzjonali, li m'hemm l-ebda komponenti reali (fusijiet riġidi, gearboxes, serraturi differenzjali) fil-livelli kollha. Min-naħa l-oħra, dawk li jirrifjutaw xi ħaġa mhux standard (bħal sedan jew, fl-aħjar mod, vann) se jargumentaw li l-XC90 huwa SUV. U t-tnejn li huma għandhom raġun bil-mod tagħhom.
Iżda huma biss dawk li huma lesti li jnaqqsu ammonti ta 'flus bħal dawn li huma responsabbli. Ftit tal-ħin ilu, huma abbandunaw sewwa l-SUVs skomdi u skomdi bl-apparati mekkaniċi kollha (mhux) meħtieġa, iżda xorta jridu xi ħaġa differenti. L-Amerikani, ovvjament, huma fuq quddiem, iżda l-Ewropej sinjuri lanqas għadhom lura. Kulħadd laqa ’lil Stuttgart ML b’idejh miftuħa u l-istaġun tal-kaċċa kien miftuħ għall-klijenti. Fosthom issa hemm ix-XC90.
Dan huwa minnu; Jekk tħares lejn il-kompetituri tagħha, dan il-Volvo m'għandux ftit tekniki, forsi inkluż l-għoli aġġustabbli mill-art. Assenti? Um, fil-quċċata tal-għoljiet, kif tista 'tara fir-ritratt tal-qoxra, dan ix-XC90 tela' waħdu, ġie waħdu (jiġifieri mingħajr għajnuna) u ma ġabx l-iċken scratch. Madankollu, l-għolja (skond il-fotografu) mhix eżattament sogħla ta 'qattus. Għalhekk, ix-XC90 jista 'jagħmel ħafna, imma fuq kollox, ħafna iktar milli jitlob minnu l-konsumatur medju. Ir-raġuni u l-intelliġenza għandhom jipprevalu: l-ewwel waħda minħabba l-kapital investit, it-tieni (ukoll) minħabba t-tajers tat-triq (kważi) klassiċi.
Dare I say: Teknikament, ix-XC90 huwa probabbilment l-eqreb kompetitur għal dak li jistennew u jispiċċaw jużaw ix-xerrejja ta 'SUVs rotob. Ix-XC90 għandu ftit trikks oħra fil-kmiem tiegħu.
L-ewwel, m'hemm l-ebda dubju li hu mhux ta 'dixxendenza Ġermaniża.
Fil-prinċipju, li tkun Ġermaniż ma jfisser xejn ħażin, imma jekk kważi l-grupp kollu huwa Ġermaniż, allura d-dehra ta 'Svediż newtrali hija sempliċement friska. Dħul? Il-linja bażi, meqjusa mill-bogħod, tista 'lanqas biss tvarja b'mod sinifikanti mil-linja bażi ta' dan it-tip ta 'Grand Cherokee SUV, u d-dettalji jagħmluha Volvo tipiku, gustuż u imponenti. Jiġifieri: il-barnuża karatteristika u dwal ta 'wara kbar, naħat konvessi tal-ġisem. Dan kollu u dak kollu "mhux elenkat" huwa merfugħ u ppakkjat b'mod sabiħ f'tul ta '4 metri, li huwa biss ftit inqas mis-sedan S8.
Huwa ċar li mhuwiex qasir, huwa wkoll għoli, għalhekk jikkmanda rispett. Imma tkunx intimidat mis-sewqan; dan jirrikjedi ftit sforz fiżiku, peress li l-kontrolli kollha, inkluż l-isteering wheel, huma pjaċevoli rotob jekk qed issuq b'pass normali u fi ħdan il-qafas legali. Ukoll, mhux se jkun hemm problemi bil-viżibilità madwar il-karozza, ċirku kbir ħafna ta 'sewwieqa biss jista' jirrabja fil-belt.
Ma konniex ilna f'Volvo għal dawn l-aħħar għaxar snin, li kien ikun diżappuntanti bil-kwalità tal-mużika, din id-darba minħabba l-kontroll mill-bogħod u minidisk integrat, imma konna imdejqa mill-kwalità fqira tar-radju u il-bdil twil bejn l-istazzjonijiet fil-memorja. Minbarra dan, il-ħajja fix-XC90 hija pjaċir mhux biss minħabba l-ħoss. Iż-żewġ tipi għandhom spazju abbundanti għal erba 'adulti, u l-ambjent innifsu huwa qawwi, pjaċevoli, ta' kulur armonjuż, iżda wkoll sensittiv għall-ħmieġ. Kull min għandu numru Volvo ta '60 jew aktar se jħossu d-dar fix-XC90 ukoll.
Strumenti tal-kejl kbar u li jinqraw (flimkien ma 'kompjuter tal-vjaġġ umli) u console ċentrali b'ħafna mill-kontrolli huma tipiċi, li jfisser rikonoxxibilità u faċilità ta' tħaddim. Ħafna injam (inkluż ħafna mill-isteering wheel), aluminju illustrat f'postijiet u ħafna ġilda joħolqu sens prestiġjuż, u r-roti inaċċessibbli biss għall-aġġustament tas-sedili ta 'quddiem fil-kwartett tal-ġenbejn huma impressjoni ġenerali tajba ħafna.
Huwa veru li diġà nistennew kaxxa refriġerata f'din il-firxa ta 'prezzijiet, iżda x-XC90 m'għandhiex waħda, iżda huwa veru wkoll li hemm ftit iktar karozzi b'tant (5) u postijiet tant effiċjenti għal fliexken ta' nofs litru , u dan il-prestiġju huwa ġeneralment skoraġġut għall-użu faċli. Ukoll, ix-XC hija prova li hemm eċċezzjonijiet għal din ir-regola, peress li hija moqdija minn konsola li tinħall malajr bejn is-sits (iktar spazju għar-riġlejn għall-passiġġier tan-nofs ta 'wara), b'sit tat-tfal integrat, b'verżjoni ta' terz diviżibbli bank ta 'wara (jiġifieri tliet darbiet terz), b'qiegħ kompletament ċatt, kif ukoll zokk imkabbar u tailgate maqsum trasversalment, li jfisser li l-parti t'isfel tal-ħames tiftaħ' l isfel u mbagħad tifforma xkaffa solida tal-merkanzija. It-bagoll huwa ġeneralment kbir ħafna b'ħażna utli addizzjonali taħt l-art.
Dan huwa l-XC90, iddisinjat primarjament għal ħajja tal-familja aktar lussuża fit-triq. Madankollu, għal min wieħed XC90 mhux biżżejjed, se jilħaq il-quċċata tal-firxa - skond il-verżjoni T6. Trust me: m'għandekx bżonnha, iżda huwa sabiħ li jkollok u ssuq. T6 tfisser is-sewqan huwa pprovdut minn magna inline b'sitt ċilindri b'żewġ turbochargers (u żewġ aftercoolers) u trasmissjoni awtomatika b'4 veloċitajiet. Ftit wisq? Ah, kun raġonevoli. Fit-tielet gear, il-labra tal-ispeedometer tmiss ħafif il-linja li taħtha tgħid "220", imbagħad it-trasmissjoni tinbidel fir-4 gear, u l-magna tkompli tiġbed b'mod normali.
It-torque (kważi) qatt ma jispiċċa u l-qawwa tal-magna tista 'tkun inqas konvinċenti biss biex tkun taf. U mhux f'numri, iżda fil-prattika, meta jnaqqas il-piż tal-karozza b'żewġ tunnellati u meta s-sewwieq jeħtieġ veloċità ta 'aktar minn 200 kilometru fis-siegħa meta jsuq għat-telgħa. Madankollu, huwa veru li t-trażmissjoni (u mhux biss fin-numru ta 'gerijiet) hija pass wara l-aqwa prodotti tat-tip tagħha bħalissa: f'termini ta' veloċità u metodu ta 'rispons f'diversi kundizzjonijiet operattivi.
L-uniku żvantaġġ għat-T6, jekk tissaporti l-prezz, huwa l-konsum tal-fjuwil tagħha. Il-kompjuter abbord jgħid li b'veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa, il-magna tikkonsma 17-il litru ta' petrol għal kull 100 kilometru, u fuq ir-rotot aktar muntanjużi tagħna, il-konsum jiżdied b'żewġ litri oħra. Meta taċċellera għal 200 kilometru fis-siegħa, il-vjaġġ jinbidel fi ġlieda fuq l-esofagu, għax ix-xitan jikkonsma sa 25 litru kull 100 kilometru. M'hemm xejn aħjar fil-belt (23), u l-mogħdija ċatta standard tagħna kienet teħtieġ 19 litru kull 2 kilometri mill-karozza, li jfisser li tank mimli jdum biss għal 100 kilometru tajjeb. Jekk l-ispiża tal-fjuwil mhijiex importanti għalik, waqfiet frekwenti fl-istazzjonijiet tal-petrol żgur li jtellfu n-nervituri tiegħek.
Imma huwa sabiħ li ssuq. Huwa kbir li tiddependi fuq il-kapaċitajiet tal-karozza fit-traffiku ta 'kuljum meta jkollok bżonn tgħaddi malajr mill-awtostradi tal-Ewropa jew taqbeż trakk f'ajruplan iqsar bejn Medvode u Škofja Loka. Imma biss tevita l-kurvi; ix-chassis huwa kompromess dwar l-ebusija, għalhekk huwa iebes wisq fuq ħofor tas-sejjieħ u artab wisq fil-kantunieri, u kull rampage, minkejja sewqan tajjeb kollu tar-roti li jżomm il-karozza sigura u newtrali għal perjodi twal, tfisser piż għall-passiġġieri u s-sewwieq.
Chubby jeħtieġ li jinftiehem sew. Jiġifieri, m'hemm l-ebda Żvediż li huwa koppja, u prodotti simili minn marki oħra ma jidhrux l-istess fil-kombinazzjoni ta 'teknoloġija, ambjent u immaġni li jifilħu għal paragun kostanti. Il-Volvo XC90 huwa uniku u naħsbu li huwa tajjeb.
Vinko Kernc
Ritratt: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Volvo XC90 T6 is-sewqan kollu bir-roti
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 62.418,63 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 73.026,21 € |
| Qawwa: | 200kW (272 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 12,7l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitu ta 'mili, 2 snin garanzija fuq is-sadid |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 309,63 € |
|---|---|
| Karburant: | 16.583,12 € |
| Tajers (1) | 1.200.000 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.538,64 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 11.183,44 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 84.887,25 0,85 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 83,0 × 90,0 mm - spostament 2922 cm3 - kompressjoni 8,5:1 - qawwa massima 200 kW (272 hp .) f'5100 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 15,3 m / s - qawwa speċifika 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - torque massimu 380 Nm f'1800 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipunt - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja tal-ħlas. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'4 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,280 1,760; II. 1,120 siegħa; III. 0,790 siegħa; IV. 2,670; reverse 3,690 - differenzjali 8 - rimmijiet 18J × 235 - tajers 60/18 R 2,23 V, ċirku rolling 1000 m - veloċità f'IV. gerijiet f'45,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,7 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | vann off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, struts bil-molla, cross rails, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, struts molla, cross rails, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara brejkijiet (tkessiħ sfurzat ), brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta 'wara (pedala fuq ix-xellug tal-pedala tal-brejk) - rota tal-isteering b'rack u pinion, power steering, 2,5 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1982 kg - piż totali permissibbli 2532 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 2250 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1900 mm - binarju ta’ quddiem 1630 mm - binarju ta’ wara 1620 mm - distanza mill-art 12,5 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1540 mm, wara 1530 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 450 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 72 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 37% / Tajers: Kuntatt Premium Kontinentali | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 30 snin ( 179 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Veloċità massima: | 210km / h (D) |
| Konsum minimu: | 19,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 25,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 21,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,7m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | lieva li tintewa tas-sit tat-tfal imniżżla, aġġustament awtomatiku mhux korrett, volum tal-awdjo |
Klassifikazzjoni ġenerali (326/420)
Il-Volvo XC90 T6 hija teknikament karozza tajba ħafna, iżda ġġorr magħha wkoll immaġni (forsi saħansitra aħjar). Min-nuqqasijiet notevoli - biss il-gearbox u l-konsum tal-fjuwil, inkella kollox tajjeb - parzjalment ukoll għat-togħma personali.
Barra (15/15)
Mingħajr dubju, il-parti ta ’barra hija pulita: Volvo rikonoxxibbli, solidu, sovran. Manifattura mingħajr kummenti.
Intern (128/140)
Ergonomija eċċellenti tispikka bl-eċċezzjoni tal-aġġustament tal-ġenbejn. Ġewwa flessibbli u prattika ħafna, flimkien ma 'materjali eċċellenti.
Magna, trasmissjoni (36
/ 40)Il-magna hija kbira u tirkeb faċilment fuq il-ġisem. Il-kaxxa tal-gerijiet hija nieqsa minn ger wieħed u l-prestazzjoni mhix tal-ogħla livell.
kompetizzjoni.Prestazzjoni tas-sewqan (83
/ 95)Ħafna mill-punti mnaqqsa huma prinċipalment dovuti għaċ-ċentru ta 'gravità għoli tax-XC90. Il-power steering adattiv huwa tajjeb ħafna.
Prestazzjoni (34/35)
Magna qawwija hija r-raġuni għal prestazzjoni eċċellenti, peress li erba 'gerijiet biss fit-trażmissjoni kultant jistgħu jitilfu l-ġbid.
Sigurtà (24/45)
Grazzi għat-tajers tat-triq, id-distanza tal-ibbrejkjar hija qasira ħafna. M'hemm l-ebda kumment dwar it-taqsima tas-sigurtà.
Ekonomija
L-ekonomija mhix in-naħa tajba tagħha, mill-prezz sal-konsum tal-fjuwil, fejn it-T6 jaħdem b'mod partikolari ħażin.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra tipika iżda sovrana
materjali interni
konvenjenza u flessibilità ta 'ġewwa
power steering (aġġustabbli)
Tagħmir
prestazzjoni tal-magna
pjanta
ċirku kbir ta 'rkib
Kisi tal-plastik iswed protettiv sensittiv għall-ħmieġ
roti inaċċessibbli għall-aġġustament tal-ġenbejn
riserva ta 'enerġija, konsum ta' fjuwil
inklinazzjoni tal-ġisem fil-kantunieri
