Test drive Volvo XC90 D5: kollox huwa differenti

Test tat-Trażmissjoni Doppja Diżil D5

Nistaqsi għaliex l-erba 'XC90 ipparkjati għat-test li jmiss ma jġegħlunix naħseb fil-predeċessur tal-mudell il-ġdid. Ir-rumanz tal-memorji tal-karozzi tiegħi jeħodni lura għal żmien meta, bħala tifel żgħir, spiss ħsibt f’Volvo 122 wieħed, li kien wieħed mill-aktar rappreżentanti eżotiċi tas-soċjetà rari tal-karozzi fiż-żona ta ’Lagera Sofia. Ma fhimt xejn minn dak li rajt, imma għal xi raġuni kont attirat minn, forsi, sens ta 'solidità ffurmat vagament.

Illum, il-karozzi naf ftit aħjar, u aktarx għalhekk nifhem għaliex l-XC90 il-ġdid jogħġobni wkoll. Ovvjament, il-ġonot perfetti u l-integrità tal-ġisem juru li l-inġiniera tal-Volvo għamlu xogħol tajjeb. Li ma narax, imma diġà naf, huwa l-fatt li 40 fil-mija tal-karozzerija tagħha hija magħmula mill-azzar tal-arżnu, bħalissa l-aktar azzar b'saħħtu użat fl-industrija tal-karozzi. Fih innifsu, il-vantaġġ qawwi tal-Volvo XC90 fil-kisba tal-punteġġi massimi fit-testijiet EuroNCAP. Huwa impossibbli li s-87 sena ta 'riċerka u żvilupp tal-kumpanija Żvediża fil-qasam tas-sikurezza tal-karozzi ma jkunux riflessi f'dan il-mudell. Mhux inqas impressjonanti hija l-lista ta 'sistemi ta' assistenza tas-sewwieq u prevenzjoni attiva ta 'inċidenti. Fil-fatt, biex nilnukawhom kollha hawn, neħtieġu s-17-il linja li jmiss ta’ dan l-artiklu, u għalhekk se nillimitaw ruħna għal ftit biss - is-sistema ta’ emerġenza City Safety, li tista’ tirrikonoxxi l-pedestrians u ċ-ċiklisti kemm bil-lejl kif ukoll bil-lejl u tieqaf. , Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata b'Intervent ta' Tmexxija, Allarm ta' Oġġetti Għomja, Display Head-Up b'Twissija ta' Periklu, Kontroll Adattiv tal-Cruise Control b'Assistenza tas-sewqan u Identifikazzjoni tat-Traffiku Cross għar-rivers ta' Spazju tal-Parkeġġ. U aktar - twissija tal-preżenza ta 'sinjali ta' għeja tas-sewwieq u l-periklu ta 'ħabta fuq wara, dwal LED kollha u tensjoni preventiva taċ-ċinturin meta s-sensuri u l-elettronika ta' kontroll jiskopru li l-karozza tkun miexja 'l barra mit-triq. U jekk l-XC90 għadu jaqa 'f'foss, ħu ħsieb l-elementi speċjali ta' deformazzjoni fl-istruttura tas-sedil biex tassorbi ftit mill-enerġija tal-impatt u tipproteġi l-ġisem.

Espressjoni ogħla ta 'sigurtà

L-XC90 il-ġdid huwa l-aktar Volvo sigur li qatt sar. Huwa diffiċli għalina li nifhmu t-tifsira profonda ta 'dan il-fatt u kif dan jista' jinkiseb. Dan il-mudell rivoluzzjonarju, li jagħti bidu ġdid lill-marka, huwa 99 fil-mija ġdid. Żviluppat fuq erba 'snin, jinkorpora soluzzjonijiet tat-teknoloġija avvanzata bħall-Modular Body Architecture (SPA) il-ġdida. Il-mudelli kollha sussegwenti, ħlief għall-V40, se jkunu bbażati fuqha. Volvo qed tinvesti $11-il biljun fi pjan kbir biex tibnihom. Fl-istess ħin, wieħed ma jistax jonqos li jinnota l-fatt u jkisser il-kunċett żbaljat li dawn huma l-flus tas-sid Ċiniż ta 'Geely - l-appoġġ ta' dan tal-aħħar huwa ta 'natura morali, mhux finanzjarja. Għaliex l-XC90 intgħażlet bħala l-pijunier ta' bidu ġdid - it-tweġiba tista' tkun sempliċi ħafna - l-ewwel kellha tiġi sostitwita. Fil-fatt, il-verità hija aktar profonda, minħabba li dan il-mudell iġorr ħafna simboliżmu tad-ditta.

Intern inkredibbli f'kull sens

Ħareġ ħafna ilma taħt il-pont minn meta l-ewwel XC2002 telaq mil-linja tal-assemblaġġ fl-90, li mhux biss kabbar il-linja tal-marka, iżda stabbilixxa wkoll standards ġodda għall-kumdità tal-familja u sewqan kwiet, sigur u ekonomiku.

Il-kunċett tal-mudell il-ġdid ma nbidilx, iżda sar saħansitra aktar sinjur fil-kontenut. Id-disinn isegwi xi wħud mill-kontorni u t-tekniki karatteristiċi tal-predeċessur tiegħu, bħall-kurvi tal-koxox ta 'wara u l-arkitettura tad-dwal, iżda ħa dehra ferm aktar distintiva. Parti minn dan huwa disinn ġdid tat-tarf ta 'quddiem b'dawl LED forma ta' T (martell ta 'Thor). Il-korp minn 13 cm sa 4,95 m joffri sens enormi ta 'spazju anke b'żewġ sedili addizzjonali fit-tielet ringiela. Meta tiftaħ l-għatu tal-verżjoni ta 'ħames postijiet, żona sħiħa tal-merkanzija tiftaħ quddiemek b'volum standard ugwali għall-VW Multivan.

It-tliet sedili komdi fit-tieni ringiela jintewa bil-kumdità, u hemm ukoll kuxxin tat-trabi li jintewa 'l isfel fin-nofs, prattikament l-uniku disinn trasferit mill-mudell preċedenti. Kollox ieħor huwa ġdid fjamant - mis-sedili miksija estremament komdi sad-dettalji inkredibbli tal-injam naturali - ir-radjanza tal-kwalità, ix-xogħol impekkabbli u l-materjali exquisiti jilħqu l-iżgħar dettall u huma kkompletati b'bnadar Żvediżi żgħar, meħjutin fin madwar it-truf tal- sedili.

L-eleganti tal-forom puri tinkiseb ukoll permezz tal-kontroll intelliġenti ta 'diversi funzjonijiet b'numru mnaqqas ta' buttuni. Fil-fatt, hemm biss tmienja minnhom fuq il-console taċ-ċentru. Kull ħaġa oħra (arja kondizzjonata, navigazzjoni, mużika, telefon, assistenti) hija kkontrollata bl-użu ta 'touch screen kbir li jinsab vertikalment ta' 9,2 pulzieri. Hemm ħafna li jkun mixtieq f'din il-parti, għalkemm - karatteristiċi aktar intuwittivi huma meħtieġa għall-faċilità ta 'użu, u m'hemmx bżonn ta' funzjonijiet bażiċi bħall-kmandi tar-radju u tan-navigazzjoni biex iħaffru l-imsaren tas-sistema (ara t-Tieqa tal-Konnettività). Huwa reminixxenti tal-bidu tal-BMW iDrive, u huwa ċar li s-sistema tal-Volvo għad għandha lok għal titjib.

Magni kompletament b'erba 'ċilindri

M'hemm l-ebda dellijiet bħal dawn fuq il-magni, għalkemm Volvo abbandunat l-unitajiet tipiċi tagħha ta 'ħames u sitt ċilindri. Negozjaturi se jkollhom jeliminaw din il-parti tal-messaġġ tagħhom, għaliex f'dan il-każ, miżuri li jnaqqsu l-ispejjeż jieħdu preċedenza. Fil-fatt, l-inġiniera ħadu l-kompitu li jarmonizzaw l-arkitettura bażika komuni ta 'unitajiet ta' erba 'ċilindri ta' żewġ litri għal magni diesel u gażolina pjuttost bis-serjetà. Huma jkopru l-firxa sħiħa ta 'enerġija meħtieġa mill-vettura grazzi għal soluzzjonijiet intelliġenti ta' rinfurzar tal-blokki, injezzjoni diretta bi pressjoni għolja u sistema ta 'spinta avvanzata. Biex tagħmel dan, fil-verżjonijiet tal-petrol fl-aktar verżjoni b'saħħitha, tintuża sistema b'ċarġ mekkaniku u turbo, fl-ibridu - bl-għajnuna ta 'mutur elettriku. L-aktar varjant tad-diżil b'saħħtu (D5) huwa cascad għal żewġ turbochargers ta 'ġeometrija varjabbli u għandu produzzjoni ta' 225 hp. u 470 Nm.

Il-biżgħat li żewġ ċilindri u litru inqas idubu l-ambizzjoni għal sewqan dinamiku tal-koloss ta ’żewġ tunnellati ġew imneħħija malajr meta s-sistema li tagħti spinta lill-pressjoni tieħu u tgħolli l-livell tal-pressjoni għal 2,5 bar flimkien mas-sistema ta’ injezzjoni. karburant b'livell massimu ta '2500 bar. Tieħu 8,6 sekonda biex tilħaq il-marka ta ’100 km / h. In-nuqqas ta 'sensazzjoni ta' magna żgħira jew mgħobbija żżejjed huwa kkumplimentat mit-trasmissjoni awtomatika standard ideali ta 'tmien veloċitajiet minn Aisin. Tneħħi wkoll sinjali minuri inizjali ta 'toqba turbo, u fil-pożizzjoni D tinbidel bla xkiel, bla xkiel u b'mod preċiż. Jekk mixtieq, is-sewwieq jista 'jaqleb billi juża l-lievi fuq l-isteering, iżda l-pjaċir li jużahom huwa pjuttost ipotetiku.

Firxa wiesgħa ta' proporzjonijiet tal-gerijiet toħloq il-prerekwiżiti għat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil. Barra minn hekk, fil-modalità ekonomika, l-elettronika tnaqqas il-qawwa tal-magna, u fil-modalità ta 'inerzja, it-trasmissjoni taqta' t-trażmissjoni tal-enerġija. Għalhekk, il-konsum ta 'sewqan ekonomiku jitnaqqas għal 6,9 l / 100 km, li huwa valur pjuttost aċċettabbli. F'mod aktar dinamiku, dan tal-aħħar jiżdied għal madwar 12 l / 100 km, u l-konsum medju fit-test kien 8,5 l - valur aċċettabbli ħafna.

Naturalment, id-disinn tas-sospensjoni huwa wkoll kompletament ġdid - b'par ta 'travi trasversali fuq quddiem u fus integrali b'molla tal-weraq trasversali komuni fuq wara jew b'elementi pnewmatiċi, bħal fil-karozza tat-test. Il-kbir 1990 kellu forma simili ta 'sospensjoni indipendenti fid-960. Din l-arkitettura tippermetti li l-karozza tiċċaqlaq b’mod sikur, newtrali u preċiż minkejja l-għoli tagħha, b’differenza għal mudelli kbar oħra ta’ Volvo fejn is-sewwieq irid ibati f’kantunieri dinamiċi fl-istess ħin. b'understeer u trasmissjoni ta 'vibrazzjoni fl-isteering wheel (iva, irridu nfissru l-V70).

L-XC90 il-ġdid joffri l-istess preċiżjoni f'termini ta 'istering, u hemm ukoll mod dinamiku bi sforz imnaqqas applikat mill-power steering u rispons saħansitra aktar evidenti. Naturalment, l-XC90 m'għandux u m'għandux it-tendenza li jossessja l-prestazzjoni sal-punt li jagħmlu l-Porsche Cayenne u l-BMW X5. Miegħu, kollox isir pjaċevoli u b'xi mod komdu ħafna - kompletament f'armonija mal-filosofija ġenerali tal-karozza. Ħotob qosra u qawwija biss huma trażmessi fil-kabina ftit aktar b'saħħithom, minkejja s-sospensjoni tal-arja. Drabi oħra jittrattahom b’ħila kbira u bla tfixkil – sakemm ma jkunx fil-mod dinamiku.

Allura nistgħu ngħidu b'mod sikur li d-disinjaturi għamlu xogħol tassew kbir - ġew miżjuda oħrajn kompletament ġodda mal-qawwiet klassiċi tal-marka XC90. Dan mhux biss mudell SUV ieħor, iżda spazjuż, b'radjanza, kwalità, dinamiku, ekonomiku u estremament sigur tiegħu stess. Fil-qosor, l-aqwa Volvo li qatt sar.

Test: Georgy Kolev, Sebastian Renz

Evalwazzjoni

Volvo XC90 D5

Il-korp

+ Spazju biżżejjed għal ħames passiġġieri

Zokk kbir

Spazju intern flessibbli

Għażla ta 'seba' siġġijiet

Materjali ta 'kwalità għolja u xogħol

Viżibilità tajba mis-sit tas-sewwieq

– L-ergonomija mhix ottimali u tieħu ftit biex tidra

Kumdità

+ Sedili komdi ħafna

Kumdità tajba tas-sospensjoni

Livell baxx ta 'storbju fil-kabina

– Iħabbtu u passaġġ irregolari ħafif minn ħotob qosra

Magna / trasmissjoni

+ Diżil temperamentali

Trasmissjoni awtomatika lixxa u bla xkiel

– Xogħol ta' magna mhux partikolarment ikkultivat

Imġieba ta 'vjaġġar

+ Manjieri ta 'sewqan sikur

Sistema ta 'l-istering preċiża biżżejjed

Mejjel ħafif meta tivvjaġġa

- Ġestjoni goffa

ESP jintervjeni kmieni wisq

sigurtà

+ Tagħmir għani ħafna għas-sigurtà attiva u passiva

Brejkijiet effiċjenti u affidabbli

ekoloġija

+ Konsum baxx ta 'fjuwil

Emissjonijiet baxxi ta 'CO2

Trasmissjoni awtomatika b'mod ekonomiku effettiv

– Piż kbir

Spejjeż

+ Prezz raġonevoli

Tagħmir standard estensiv

– Spezzjoni annwali tas-servizz meħtieġa

dettalji tekniċi

Volvo XC90 D5
Volum tax-xogħol	1969
Power	165 kW (225 hp) f'4250 rpm
Massimu torque	470 Nm fl-1750 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35,7 m
Ogħla veloċità	220 km / h
Konsum medju karburant fit-test	8,5 l / 100 km
Prezz Bażi	118 200 lv.