Volvo XC90 D5 wheel drive kollu
Ċertament, din is-setup tal-Volvo kienet suċċess. Naturalment, jirnexxi fuq kollox fost is-sidien ta 'karozzi (oħra) ta' din il-marka u fost (biss) fannijiet, jiġifieri dawk li imħatru fuq l-isem ta 'Volvo; iżda dawk kollha li jafu jidentifikaw ruħhom mas-sid ta 'karozza daqshekk għalja ta' dan id-disinn huma wkoll ta 'interess kbir.
L-Iżvediżi sabu riċetta tajba għal dan it-tip ta’ karozza, jiġifieri d-dehra ta’ SUV bil-karatteristiċi ta’ karozza lussuża. L-XC90 huwa rikonoxxibbli mid-disinn tal-Volvo, iżda wkoll eżempju tajjeb ta 'SUV artab. Huwa b'saħħtu biżżejjed biex jevoka s-setgħa u d-dominanza, iżda artab biżżejjed biex joħroġ eleganti.
Kemm jekk qed issuq S60, V70 jew S80 issa, tħossok immedjatament id-dar fix-XC90. Dan ifisser li l-ambjent ikun familjari għalik, peress li huwa kważi f'kull dettall l-istess bħal fil-karozzi tal-passiġġieri elenkati ħafif, li jfisser li s-sewwieq għandu rota ta 'l-istering pjuttost baxxa u joqgħod bilqiegħda (relattiv għall-parti ta' taħt tal-kabina) pjuttost għoli. iżda dan ifisser ukoll li m'għandux konnessjoni teknika mal-SUVs XC90 attwali.
M'għandu l-ebda gearbox, l-ebda serratura differenzjali, u l-ebda plug-in all-wheel drive. M'hemmx għalfejn tidħol fid-dettall tekniku biex insemmu dan, billi dawn il-metodi kollha jeħtieġu buttuni jew lievi fil-kabina tal-pilota li XC90 m'għandux.
Għalkemm ix-XC90 jidher iżgħar milli fil-fatt hu, dak attwali huwa iktar skomdu minn, pereżempju, l-S80, minħabba l-korp pjuttost mgħolli. U filwaqt li s-sensazzjoni fis-sits ta 'quddiem tista' tabilħaqq tkun l-istess bħal fis-S80, pereżempju, in-naħa ta 'wara ta' ġewwa hija differenti ħafna.
Fit-tieni ringiela hemm tliet sedili, li jistgħu jiċċaqalqu individwalment fid-direzzjoni lonġitudinali (il-medja hija inqas mit-tnejn ta ’barra), u fil-parti ta’ wara stess, kważi fit-bagoll, hemm żewġ sedili li jintwew aktar inġenjużi maħsuba primarjament għall-ġebel. B'hekk, sebgħa minnhom jistgħu jinstaqu bl-XC90, imma jekk hemm ħames jew inqas, allura hemm iktar spazju għall-bagalji.
L-għażliet deskritti għat-tiwi (jew it-tneħħija) tas-sedili jipprovdu flessibilità kbira fil-but kif ukoll il-ftuħ mhux tas-soltu tal-bibien ta 'wara. Il-parti ta 'fuq kbira tiftaħ l-ewwel (' il fuq), imbagħad il-qiegħ iż-żgħir jinfetaħ ('l isfel), u l-proporzjon tat-tnejn huwa bejn wieħed u ieħor 2/3 sa 1/3. Xogħol ta ’tħejjija, forsi nistgħu biss inwaħħluha li ma kinitx kapaċi tagħlaq il-parti ta’ fuq tal-qiegħ miftuħ tal-bieb.
Ix-xebh ma 'sedans tad-dar huma wkoll notevoli grazzi għat-tagħmir rikk, inkluż ġilda solida, navigazzjoni GPS, arja kkundizzjonata tajba ħafna (inklużi slots għat-tielet ringiela ta' sedili) u sistema tal-awdjo u drivetrain tajbin ħafna. It-turbo diesel ta ’ħames ċilindri fil-linja b’injezzjoni diretta u sistema ta’ ferrovija komuni joqgħod sewwa f’ġisem kbir u tqil.
Il-veduta taħt il-kappa mhix promettenti ħafna, tara biss plastik mhux sabiħ ħafna li jkopri l-parti ta 'ġewwa tas-sewqan. Imma qatt ma tistrieħ fuq id-dehra! Karozza msaħħna hija kwieta ħafna meta ma tkunx wieqfa, qatt, anke fl-ogħla revs, ma tkun partikolarment qawwija (hija kważi daqs it-T6 diġà ttestjata, AM24 / 2003) u m'għandhiex il-ħoss tad-diesel tipiku (ħarxa) ġewwa.
Jekk int (teoretikament u prattikament) m'intix mgħobbi b'sekondi minn waqfien, din id-D5 fl-XC90 hija ħaġa utli ħafna. Sa veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa, din hija flessibilità eżemplari, u tista' wkoll tinstaq b'veloċità ta 'madwar 190 kilometru fis-siegħa. Dan jiġri f'4000 rpm fil-ħames gear, inkella l-kaxxa l-ħamra fuq it-takometru tirrapporta li ddawwar sal-marka 4500.
Irrispettivament mill-piż tar-riġel tal-lemin, il-firxa ma 'tali XC90 se tkun ta' 500 kilometru jew aktar, u l-kompjuter abbord (li joffri biss erba 'dejta!) Juri konsum ta' 9 litri għal kull 100 kilometru b'veloċità kostanti ta ' 120 kilometru. fis-siegħa, 11-il litru b’5 kilometri fis-siegħa u b’veloċità massima ta’ 160 litru kull 18-il kilometru. In-numri huma relattivi; b'mod ġenerali, il-konsum ma jidhirx żgħir, imma jekk tiftakar T100, ser ikollok pjuttost ftit.
Trażmissjoni awtomatika tajba b'ħames veloċitajiet (it-T6 għandha biss erba '!) Jgħin ħafna f'termini ta' prestazzjoni u konsum; jinbidel malajr u bla xkiel, għandu proporzjonijiet tal-gerijiet ikkalkulati sew, iżda mhix l-aħħar kelma fit-teknoloġija rigward l-intelliġenza tal-elettronika li tikkontrolla.
Il-parti l-aktar bil-mod tas-sewqan hija fil-fatt il-klaċċ, li għandu ħin ta 'rispons kemmxejn itwal, li huwa speċjalment notevoli meta tibda jew kull darba li titfa' fuq il-pedala tal-gass. In-nuqqas ta' dewmien tal-klaċċ u f'xi każijiet nuqqas żgħir ta' torque huma biżżejjed biex jiġi kkunsidrat jekk il-manuvra tħallasx qabel kwalunkwe qabża mill-qrib.
Jekk tikkontrolla d-dimensjonijiet esterni tagħha, is-sewqan off-road isir faċli, l-aktar grazzi għall-isteering wheel, li l-veloċità tiegħu hija aġġustabbli; huwa faċli ħafna li ddawwar fuq il-post u b'moviment bil-mod, jibbies b'mod pjaċevoli b'veloċità għolja. Fl-aħħar, jiġi wkoll utli jekk issib ruħek 'il barra mit-triq imsawta fejn tista' tieħu vantaġġ mill-all-wheel drive permanenti.
Ukoll, huwa ddisinjat biex joffri sigurtà attiva kbira fit-toroq li jiżolqu, iżda b'xi għarfien u ħila, tista 'tużah ukoll fuq il-Lawn (tiegħek?). Il-ġuf huwa iktar 'il bogħod mill-art, imma taf li jekk tibqa', mhux se jkun hemm iktar "lievi maġiċi" li jorbtu b'mod riġidu l-fusien taż-żewġ roti, jew saħansitra r-roti fuq fusien separati. U, ovvjament: it-tajers huma ddisinjati għal veloċità ta 'madwar 200 kilometru fis-siegħa, u mhux fuq art ħarxa.
U jekk int diġà sejjer fil-kabina wara x-XC90: it-T6 huwa tabilħaqq aktar frisk u sinifikament aktar mgħaġġel, imma m'hemm xejn aktar komdu minn tali D5, iżda dan tal-aħħar huwa bla dubju aktar komdu għas-sewwieq. Huwa sempliċi ħafna: jekk diġà huwa XC90, allura żgur D5. Sakemm ma jkollokx raġuni iktar konvinċenti għal T6. ...
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Volvo XC90 D5 wheel drive kollu
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 50.567,52 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 65.761,14 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 120kW (163 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2401 cm3 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'4000 rpm - torque massimu 340 Nm f'1750-3000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'veloċità 5 - tajers 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 185 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h fi 12,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 9,1 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2040 kg - piż gross permissibbli 2590 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4800 mm - wisa '1900 mm - għoli 1740 mm - trunk l - tank tal-fjuwil 72 l. |
Il-kejl tagħna
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 17930 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,2 snin ( 120 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,7 snin ( 154 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,9 (III.) Ċ |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Veloċità massima: | 185km / h (D) |
| konsum tat-test: | 13,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,7m |
| Tabella AM: | 43m |
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
konsum
Tagħmir
seba 'siġġijiet, flessibilità
diesel jaħdem sewwa
pożizzjoni għolja tas-sewwieq
dejta biss minn erba 'kompjuters abbord
klaċċ bil-mod
gearbox mhux intelliġenti biżżejjed
