Volvo V70 2.0 D4 Drive-E hija għażla affidabbli

Dejjem assoċjajt lill-Isvezja ma’ post nadif, sigur u organizzat tajjeb. Id-drawwiet u t-tradizzjonijiet tal-pajjiż mit-Tramuntana tal-Ewropa fihom infushom mhumiex kikkra tè ta’ kulħadd, iżda diffiċli li ma napprezzawx din l-eleganti flimkien ma’ rigorożità u sempliċità. Is-station wagon massiv mill-istalla tal-Volvo, li ilha proprjetà ta' Geely Automobile taċ-Ċina mill-2010, se tidħol fl-immaġni tiegħi tal-Iskandinavja?

It-tielet ġenerazzjoni ilha prodotta mill-2007. Karozza bis-simbolu tal-ħadid antik fil-logo tagħha ispirat fiduċja fija mill-bidu nett. Din il-kunfidenza hija msaħħa bis-siluwett massiv tal-proprjetà, li jkejjel 4,81 m twila u 1,86 m wiesgħa, b’bumpers kbar u roti ta’ 18-il pulzier li huma l-qofol perfett tal-ewwel impressjoni. Il-ħaġa sħiħa ssir bi grazzja u sempliċità kbira, m'hemm l-ebda lok għal dibattitu hawn, iżda kważi ħadd stenna esperimenti u bidliet drammatiċi fid-dehra tal-V70. Meta mqabbla mal-predeċessuri tagħha, il-forma tagħha saret ħafna aktar lixxa - mhux se nibqgħu naraw il-forma angolari li serviet u tkompli taqdi sew lis-sewwieqa tagħha.

M'hemm l-ebda telf ta 'kunfidenza u sigurtà ġewwa l-karozza. L-ispazju u s-sempliċità tal-linja klassika jipprevalu hawn, bħad-barra. Id-disinjaturi tal-verżjoni ttestjata għażlu ġilda ħafifa, użawha għal tapizzerija u trim tad-dashboard, li t-togħma tagħha hija miżjuda minn elementi tal-aluminju. Moħbi taħt il-kanupew, l-iskrin LCD jinsab metru għoli, li jagħmilha ħafna aktar faċli biex tuża n-navigazzjoni jew ir-radju. Is-settings kollha tal-karozzi jistgħu jinstabu wkoll fil-kompjuter, minn kilometri vvjaġġati jew konsum tal-fjuwil għal settings relatati mas-sikurezza. Tista 'tikkontrolla l-kompjuter billi tuża l-pannell ċentrali jew il-manki fuq l-isteering wheel. Il-kontrolli huma intuwittivi u konvenjenti. Il-pannell tal-kompjuter bil-lieva tal-bidla tal-ger huwa mibni f'element wieħed tal-aluminju. Din is-soluzzjoni ċertament tagħmilha aktar faċli li żżomm l-intern tal-karozza nadif, u fl-istess ħin, grazzi għall-kompożizzjoni armonjuża, tenfasizza l-karattru klassiku tagħha. L-impenn tal-Volvo għas-sempliċità u l-eleganti ma rriżulta fi kważi l-ebda lockers. Spazju moħbi fil-pannell li jiżżerżaq joffri spazju għax-xorb għas-sewwieq u l-passiġġier, kif ukoll kompartiment żgħir b'lajter tas-sigaretti. L-ispazju tal-ħażna l-aktar konvenjenti huwa fid-dirgħajn, li huwa mgħammar b'input USB u AUX. Kompartiment żgħir ieħor għal oġġetti żgħar jinsab eżatt wara l-pannell tal-aluminju. Sfortunatament, minħabba d-disinn tiegħu, il-kompartiment tal-ħażna huwa diffiċli biex jiġi aċċessat u m'għandux jintuża waqt is-sewqan. Is-sitwazzjoni hija simili mal-kompartiment tal-ingwanti fuq in-naħa tal-passiġġier. Huwa mqiegħed baxx u fond, li, flimkien mad-daqs żgħir tiegħu, jagħmilha mhux konvenjenti ħafna biex tużah. Jidher li Volvo riedet tevita l-imbarazz li jista’ jkun ikkawżat minn oġġetti maħlula meta tiddisinja l-karozza tagħha, iżda f’dan il-każ, l-eleganti mhux bilfors timxi id f’id mal-kumdità.

Il-vantaġġ kbir tiegħu huwa s-siġġijiet u l-abbiltà li tirranġahom f'diversi pjani. Nistgħu nipprogrammaw konfigurazzjonijiet differenti għas-sedil u l-mirja tas-sewwieq. Martek marret il-maħżen? Ebda problema, agħfas il-buttuna xierqa u kollox jerġa 'lura f'postha. Il-versatilità tas-sedil tfisser li anke vjaġġi itwal m'għandhomx għalfejn jirriżultaw f'uġigħ fid-dahar. Il-kumdità tal-ivvjaġġar mhix limitata biss għas-sedil tas-sewwieq. Is-sedili kollha huma komdi ħafna, u anke nies b'saqajn twal bilqiegħda fuq wara m'għandux ikollhom raġuni biex jilmentaw. Soluzzjoni eċċellenti għall-iżgħar passiġġieri u s-sigurtà tagħhom hija l-possibbiltà li jiġu installati pads għall-protezzjoni tat-tfal. Sempliċiment ħafna, is-sedili jistgħu jiġu aġġustati sabiex it-tifel joqgħod ogħla, li, minbarra sigurtà akbar, jipprovdi viżibilità aħjar, u b'hekk tiżdied il-kumdità tas-sewqan. Poġġi l-pads f'wieħed miż-żewġ livelli ta' għoli. L-ewwel livell huwa ddisinjat għal tfal b'għoli ta '95 sa 120 cm u piż ta' 15 sa 25 kg, it-tieni, imbagħad, jippermettilek li tittrasporta tfal b'għoli ta '115 sa 140 cm u piż ta' 22 sa 36. kg. Meta l-kuxxini m'għadhomx meħtieġa, aħbihom fil-bażi tas-siġġu f'moviment wieħed. Iċ-ċinturini tas-sigurtà jistgħu jiġu aġġustati biex ikunu adattati għall-għoli tal-passiġġier, u joħolqu purtiera tal-arja fil-każ ta 'impatt tal-ġenb. Il-kompartiment tal-bagalji tal-V70, b'kapaċità ta' 575 litru, huwa spazjuż biżżejjed biex jakkomoda l-bagalji għall-vaganzi kollha tiegħek. L-ispazju fil-bagoll huwa organizzat tajjeb ħafna, u s-sedili ta 'wara, meta jintwew, jiffurmaw flush mal-bqija tal-karozza. It-tailgate jista 'jinfetaħ u jingħalaq bl-elettriku.

Il-qalba tal-verżjoni tat-test hija magna diesel ta 'erba' ċilindri b'volum ta '1969 cm3 u produzzjoni ta' 181 hp. f'4250 rpm u 400 Nm f'1750 - 2500 rpm. Tiddebutta l-magna l-ġdida Drive-E, li fiha konsum tal-fjuwil aktar baxx u emissjonijiet ta’ CO2 ferm aktar baxxi. B'sewqan ekonomiku ħafna, nistgħu niksbu riżultati anke taħt il-5 l/100 km, iżda sewqan bħal dan jista 'jkollna effett fuq is-saħħa mentali tagħna maż-żmien. F'veloċitajiet ogħla nistgħu faċilment niżlu taħt is-7 litri. Fil-belt is-sitwazzjoni hija naturalment ftit agħar, iżda grazzi għall-funzjoni Start/Stop nistgħu niffrankaw il-konsum tal-fjuwil u nżommu medja ta 'aktar minn 7 l/100 km. Għandi xi riżervi dwar il-prestazzjoni tat-trasmissjoni awtomatika. Meta żżid il-gass, il-karozza tirreaġixxi b'dewmien żgħir u biss wara ftit iżid il-veloċità. L-istess japplika għall-bidliet tal-gerijiet li jħossuhom tard wisq. Is-sitwazzjoni hija kemmxejn salvata mill-mod ta 'l-isport, li jista' jiġi ssettjat billi tagħfas il-jack lejn ix-xellug. It-trażmissjoni awtomatika ta '8 veloċità ma tipprovdix aċċelerazzjoni f'daqqa, iżda tippermettilek li żżid il-veloċità gradwalment.

Il-V70 jiżen 1781kg, li nħossuhom waqt is-sewqan. Kull min irid jivvjaġġa f’toroq imdawwar irid ikun konxju li qiegħed f’vettura li tiżen kważi żewġ tunnellati. Fil-każ ta 'trasport ta' passiġġieri bil-bagalji saħansitra aktar minn żewġ tunnellati. Is-sospensjoni hija pjuttost iebsa, tista 'tħoss li l-pressjoni tiġi trasferita b'mod uniformi minn quddiem għall-fus ta' wara, iżda l-V70 għadu komdu ħafna. Min-naħa l-oħra, silencer tal-karozza jaħdem bla kundizzjoni, peress li jtaffi kemm il-ħsejjes minn barra kif ukoll il-groll tal-magna.

Il-fanali tal-kseno tal-bar tat-torsjoni jagħmlu impressjoni tajba ħafna. Fil-mument tat-tidwir (anke bla xkiel), tista 'tara kif id-dawl imur fid-direzzjoni tad-dawran, idawwal perfettament it-triq. Is-sistemi ta’ sigurtà fil-V70 joffrulna numru ta’ soluzzjonijiet biex is-sewqan ikun aktar faċli. Minbarra sensors tal-parkeġġ jew cruise control (li jaħdmu mingħajr ebda riserva), l-Iżvediżi joffrulna, fost affarijiet oħra, is-sistema BLIS, i.e. twissija ta 'vetturi fil-post blind tal-mirja. Għalhekk, jekk ikun hemm karozza fil-post blind, is-sistema twissina b'dawl installat fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-kabina. V70. F'sitwazzjoni simili, meta nersqu lejn vettura oħra quddiemna malajr wisq (fl-opinjoni tal-karozza), dawl wara d-dashboard jibda jiġbed l-attenzjoni għal periklu potenzjali. Aktar ma resaq malajr lejn il-karozza, aktar il-lampa kienet tħossha, u bidlet il-kulur tagħha minn oranġjo għal aħmar. Mod ieħor biex jiġu ttrattati ħabtiet minuri, li huma l-aktar komuni fit-triq, hija s-sistema tas-Sigurtà tal-Belt. Grazzi għaliha, karozza li tivvjaġġa b'veloċità sa 50 km/h awtomatikament tnaqqas il-veloċità jew ibbrejkja meta jitfaċċa ostaklu mhux mistenni fit-triq. Fuq rotot itwal, li jdumu ħafna sigħat, sistema ta’ kontroll tal-karreġġjata tista’ tkun utli ħafna, li tinformana bir-riskju li nitilqu l-karreġġjata tagħna meta nsuqu b’veloċitajiet ogħla minn 65 km/h. Plus ieħor tal-V70 huwa n-navigazzjoni. Wara li għażilt rotta, il-kompjuter offrieli għażla ta’ tliet rotot: veloċi, qosra u ambjentali. Il-GPS jista 'jinqara ħafna, hekk kif nersqu lejn l-intersezzjonijiet, l-LCD juri l-immaġni maqsuma min-nofs. Fuq naħa għandna immaġni approssimattiva tal-intersezzjoni, u fuq in-naħa l-oħra immaġni regolari tar-rotta ulterjuri. Fi kwalunkwe ħin nistgħu nnaqqsu jew inkabbru l-immaġni billi tuża pum wieħed. Soluzzjoni oħra li se ssib l-użu tagħha speċjalment fil-ġranet kesħin hija sedili msaħħna - is-sedili malajr jisħnu, u jżidu l-pjaċir tas-sewqan. Fatt interessanti huwa l-abbiltà li nibdlu d-dehra tal-arloġġ; għandna tliet għażliet minn fejn nagħżlu: Elegance, ECO u Performance. Kull waħda minn dawn il-modi għandha d-dehra unika tagħha u, pereżempju, il-modalità ECO tippermettilek tikkontrolla s-sewqan tiegħek biex tagħmilha kemm jista' jkun ekoloġika.

Il-verżjoni ttestjata tas-Summum fil-verżjoni bażika tagħha tiswa PLN 197. Hemm tliet verżjonijiet oħra fis-suq: Kinetic, Momentum u Dynamic Edition. Il-prezzijiet bażi jvarjaw skont il-magna magħżula, mill-irħas għażla ta’ PLN 700 sa l-aktar għalja ta’ PLN 149. Naturalment, ikollok tħallas żejda għal servizzi addizzjonali. L-assistenza tas-sewwieq se teħtieġ PLN 000 addizzjonali, kontroll elettriku tat-tailgate PLN 237, assistent tal-parkeġġ PLN 800, u dashboard tal-ġilda se jiswa PLN 9.

Volvo V70 Din hija karozza eċċezzjonalment komda, għandha pakkett impressjonanti ta 'aċċessorji li għandhom jipprovdu sigurtà akbar fit-triq. Barra minn hekk, huwa eleganti, sempliċi u roomy. Għalhekk se ssib l-aktar partitarji fost familji u nies li qed ifittxu karozza biex jagħmlu negozju. Kull min ifittex karozza mgħaġġla u attraenti ħafna jista’ jkun diżappuntat. Il-V70 wera li huwa sigur, favur l-ambjent u organizzat tajjeb. Eżatt bħall-idea tiegħi tal-Isvezja.