Volvo V60 Plug-in Hybrid - vagun rapidu u ekonomiku

Issa minsija huma ż-żminijiet meta l-kelma "ibrida" kienet assoċjata biss mat-Toyota Prius. Aktar u aktar vetturi b'sewqan imħallat qed jidhru fis-suq, u hija biss kwistjoni ta 'żmien qabel ma jidhru fil-lineup ta' kull marka ewlenija. Volvo, li ma tridx titħalla lura, ħejjiet ir-rappreżentant tagħha fis-segment ibridu.

Qed nitkellmu dwar il-mudell V60 Plug-in Hybrid, żviluppat minn inġiniera Volvo Cars u speċjalisti mill-kumpanija tal-enerġija Svediża Vattenfall. Għalkemm dan il-mudell se jasal fil-konċessjonarji s-sena d-dieħla, id-debutt dinji tiegħu se jsir kull jum fil-Motor Show ta’ Ġinevra.

Meta nkunu familjari mar-ritratti uffiċjali tal-ibrid station wagon, nitgħallmu li l-istilisti tiegħu ddeċidew li jnaqqsu l-bidliet li jiddistingwu l-verżjoni l-ġdida minn dawk eżistenti għal minimu. Il-bumper diskreti u t-trims tas-soll tal-ġenb, ponot tal-egżost atipiċi, strixxa addizzjonali tat-tronk b'ittri "PLUG-IN HYBRID" u roti u tajers ġodda huma konnessi mal-flap tal-port tal-iċċarġjar tal-batterija li jinsab fl-arkata tar-rota ta 'quddiem tax-xellug.

L-interjuri tal-V60 il-ġdida tal-Volvo ġie wkoll kemmxejn modernizzat. L-ewwelnett, il-cluster ta 'strumenti l-ġdid jinforma lis-sewwieq dwar il-konsum tal-fjuwil u l-elettriku, l-istatus tal-iċċarġjar tal-batterija u n-numru ta' kilometri li jistgħu jinstaqu mingħajr riforniment/iċċarġjar tal-karozza.

Madankollu, ejja nwarrbu l-ġisem u l-intern u mmorru għat-teknoloġija li ntużat fl-ibridu Svediż. Il-karozza hija mħaddma minn sistema li tgħaqqad magna diesel D2,4 ta’ 5 litri b’5 ċilindri ma’ unità elettrika addizzjonali msejħa ERAD. Filwaqt li l-magna tal-kombustjoni interna, tiżviluppa 215 hp. u 440 Nm, jittrasmetti torque lir-roti ta 'quddiem, elettriċi, li jiżviluppaw 70 hp. u 200 Nm, isuq ir-roti ta’ wara.

Iċ-ċaqliq tal-gerijiet huma mmaniġġjati minn trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet, u l-mutur elettriku huwa mħaddem minn batterija tal-jone tal-litju ta '12 kWh. Dan tal-aħħar jista 'jiġi ċċarġjat minn żbokk tad-dar regolari (imbagħad il-iċċarġjar sħiħ tal-batterija jieħu 7,5 sigħat) jew minn ċarġer speċjali (li jnaqqas il-ħin tal-iċċarġjar għal 3 sigħat).

Is-sistema tas-sewqan iddisinjata b'dan il-mod tippermetti tħaddim fi tliet modi, attivati ​​minn buttuna fuq id-dashboard. Hemm għażla ta 'Pure, meta l-mutur elettriku biss ikun qed jaħdem, Hybrid, meta ż-żewġ muturi jkunu qed jaħdmu, u Power, meta ż-żewġ muturi jkunu qed jaħdmu b'qawwa massima.

Waqt is-sewqan fil-modalità Pura, il-V60 Plug-in Hybrid jista 'jivvjaġġa biss 51 km fuq ħlas wieħed, iżda ma jarmix dijossidu tal-karbonju li jagħmel ħsara lill-ambjent. Fil-modalità tnejn (li hija l-għażla awtomatika tas-sewqan) il-medda hija ta '1200km qawwija u l-karozza temetti 49g CO2/km u tikkonsma 1,9L ON/100km. Meta tintgħażel il-mod tal-aħħar, il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 jiżdiedu, iżda l-ħin tal-aċċelerazzjoni 0-100 km/h jitnaqqas għal 6,9 sekondi biss.

Għandu jiġi ammess li kemm il-parametri tekniċi tas-sewqan kif ukoll il-prestazzjoni u l-konsum tal-fjuwil tiegħu huma impressjonanti. Jien biss nistaqsi kif ix-xogħol tad-disinjaturi Svediżi se jaħdem fil-prattika u - aktar importanti - kemm se jiswa.