Test drive Volkswagen Touareg
Il-Volkswagen tgħid li hemm madwar 2.300 parti ġdida tal-karozzi, iżda d-dehra u l-effett tat-Touareg (fortunatament) tibqa’ dik tat-Touareg – biss f’ċerti żoni hija aħjar jew aħjar. Tista' wkoll isejħilha Touareg Plus.
It-Touareg, ovvjament, se jkompli jinbena fl-impjant tal-Volkswagen fi Bratislava u xorta tagħrafha faċilment. Iġib wiċċ rejuvenated li juri biċ-ċar l-affiljazzjoni tad-ditta - headlights ġodda, maskra chrome kuraġġuża (magħmula minn chrome tleqq fuq mudelli ta 'ħames u sitt ċilindri u chrome matte fuq verżjonijiet aktar motorizzati), bamper ġdid u mirja tal-ġenb ġodda. sinjali tad-dawran b'teknoloġija LED (u Side View System). Anke l-fanali ta 'wara issa huma LED, u għalhekk it-twieqi tagħhom jistgħu jkunu jiskuraw, u l-ispoiler fuq il-bibien ta' wara huwa aktar evidenti favur aerodinamika aħjar.
Fl-intern, mhumiex notevoli, iżda s-sedili l-ġodda huma notevoli, hemm oġġetti ġodda f'kuluri jew tipi ta 'ġilda, kif ukoll disinji ġodda ta' inserzjonijiet tal-injam fil-kabina. L-inġiniera ttrattaw mhux biss is-sedili ta 'quddiem (hawnhekk iffokaw l-aktar fuq il-kumdità), iżda wkoll il-bank ta' wara, li issa huwa tmien kilogrammi eħfef u aktar faċli biex tingħalaq, u ħallew il-qiegħ tat-tronk ċatt wara dan ix-xogħol. Huma fasslu wkoll is-sensuri, l-aktar il-wirja multifunzjonali l-ġdida, li hija akbar u, fuq kollox, ikkulurita.
L-iskrin LCD b'riżoluzzjoni għolja sar ħafna aktar trasparenti u fl-istess ħin jista 'juri l-informazzjoni meħtieġa b'mod aktar ċar. Waħda minnhom hija t-tħaddim tal-cruise control awtomatiku ACC - huwa, bħas-soltu ma 'sistemi bħal dawn, jaħdem permezz tar-radar ta' quddiem, u l-karozza tista 'mhux biss tnaqqas is-sistema Front Scan, li tuża l-istess radar meta jkun hemm riskju. ta 'ħabta, iżda wkoll kompletament tieqaf. Is-sensuri tar-radar, din id-darba fil-bumper ta’ wara, jużaw ukoll is-Side View System, li tissorvelja dak li jkun qed jiġri wara u ħdejn il-karozza u twissi lis-sewwieq meta jbiddel il-karreġġjati b’dawl fil-mirja ta’ fuq wara li t-triq mhix ċara.
Madankollu, peress li t-Touareg huwa wkoll SUV (li għandu wkoll gearbox u serraturi differenzjali taċ-ċentru u ta 'wara, il-parti ta' wara hija fakultattiva), l-ABS (u msejjaħ ABS Plus) ġie adattat ukoll għall-użu off-road. Dan issa jippermetti imblukkar aħjar tar-rota meta ssuq off-road (jew isuq fuq ramel, borra ...), sabiex tinħoloq feles ta 'materjal imbuttat quddiem ir-roti ta' quddiem, li twaqqaf il-karozza b'mod aktar effettiv milli ssuq . roti bl-ABS klassiku. L-ESP issa għandu karatteristika addizzjonali li tiskopri u tnaqqas ir-riskju ta 'qlib, u s-sospensjoni ta' l-arja għandha wkoll issettjar sportiv b'karatteristika li tnaqqas id-dgħif tal-vettura meta ssuq malajr fuq l-asfalt.
Is-sospensjoni ta 'l-arja hija standard fuq magni ta' 3 jew b'ħafna ċilindri, oħrajn huma disponibbli bi spiża addizzjonali. Il-linja tal-magna baqgħet prattikament l-istess, iż-żewġ magni tal-petrol preċedenti (5 V6 b'280 u 6.0 W12 b'450 "horsepower") ġew ikkombinati (għall-ewwel darba fuq karozza bil-badge Volkswagen fuq l-imnieħer) 4 , V2 V ta '350 litri bit-teknoloġija FSI u 2 "żiemel", li diġà nafu mill-mudelli Audi. Magni diesel baqgħu l-istess: V5 TDI ta ’6-litru b’ħames ċilindri, tliet litri u V10 TDI enormi (174, 225 u XNUMX“ horsepower ”rispettivament). Bħal qabel, it-trażmissjoni hija dejjem awtomatika ta 'sitt veloċitajiet (jew manwal ta' sitt veloċitajiet għaż-żewġ diesel aktar dgħajfa).
It-Touareg aġġornat issa jinsab għall-bejgħ u l-prezzijiet ma nbidlux ħafna mill-predeċessur tiegħu. Għalhekk, it-Touareg jibqa 'xiri tajjeb. Għall-istess raġuni, huma diġà rċevew 45 ordni u huma mistennija li jbigħu 80 Touareg sa tmiem is-sena.
- magna (disinn): tmien ċilindri, V, gażolina b'injezzjoni diretta tal-karburant
- Spostament tal-magna (cm3): 4.136
- qawwa massima (kW / hp f'rpm): 1/257 fis-340
- torque massimu (Nm @ rpm): 1 @ 440
- fus ta 'quddiem: sospensjoni waħda, wishbones doppji, molol tal-azzar jew tal-arja, shock absorbers ikkontrollati elettronikament, anti-roll bar
- fus ta 'wara: sospensjoni waħda, wishbones doppji, shock absorbers ikkontrollati elettronikament, stabilizzatur
- bażi tar-rota (mm): 2.855
- tul × wisa '× għoli (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- bagoll (l): 555-1.570
- veloċità massima (km / h): (244)
- aċċelerazzjoni 0-100 km / h (s): (7, 5)
- konsum tal-fjuwil għall-ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, ritratt: pjanta
