Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Dejan huwa ħabib ta’ missieru, dilettant tal-muturi u tal-karozzi (ex forsi aktar), għandu Cagiva li jaħdem bid-Ducati fil-garaxx tiegħu u leġġenda Svediża Volvo 850. Ma jħobbx id-diesel u ma jħobbx. Volkswagens ghax... ma nafx ghaliex – aktarx ghax ma tantx hemm fit-triq u ghax, hlief ovvjament, huma daqsxejn boring.
Ġara li ibnu (il-motto tiegħu huwa “Life is too short to drive a diesel golf”) ħa s-siġġu tal-passiġġier u missieru l-bank ta’ wara, u saqna lejn u minn Celje flimkien.
“Dan huwa awtomatiku? Beda: “Taf li jaħdem tajjeb! “Imma l-ebda nonsense, anke l-aktar sewwieqa iebsa fid-dar tagħna ammettew li d-DSG jaħdem tajjeb. “Shit, shut up quick,” jitgħallem hekk kif idur fuq l-awtostrada u jaqbeż konvoj ta’ trakkijiet, li dan it-turbodiesel “żgħir” jiġbed tajjeb ukoll.
Ma kontx ngħodd, imma mis-sit ta 'wara huwa ta mill-inqas ħames kumplimenti lil dan il-Polo, speċjalment f'termini ta' gearbox, magna u t-tnejn, u stabbiltà fit-triq. Huwa kien imwaħħal fuq il-prezz, u malajr għodd kemm-il mutur, karozzi u vaganzi kien se jieħu għall-flus. U wasal għall-konklużjoni li darba kellu Sabba b'xi tip ta 'clutch awtomatiku, u li l-awtomatiku ma kienx daqshekk ħażin.
Neža hija oħt, qed tispiċċa l-aħħar sena tagħha fi skola taż-żfin, u diversi drabi l-lezzjonijiet tagħha u l-pressjoni tiegħi jispiċċaw fl-istess ħin, għalhekk immorru d-dar flimkien. Jaħlef: “X’għandek? Ma jidhirx qisu missier antik wieħed? Bħal hu mhux ġdid? "
Tgħidli x'se jkun intelliġenti dan il-bagħal issa. Imma isma ', anke l-opinjoni sinċiera ta' 18-il sena hija importanti. Tħobb, pereżempju, in-Nissan Note jew l-Opel Corsa ġewwa. Timpurtah mill-ergonomija, l-isteering tajjeb u d-disinn. U x'aktarx li int issemmi li l-Polo mhuwiex verament disinn żejjed ... Volkswagen ukoll. U tant suċċess. Għaliex? Għax hu tajjeb.
Esternament, din il-ġenerazzjoni hija forsi simili wisq għal ħuha l-kbir, għalkemm fuq roti akbar u b'fenders fil-kulur tal-ġisem, tidher daqstant sabiħa, sportiva. L-intern huwa aktar diskret, l-aktar iswed u griż b'inserzjonijiet żgħar tal-fidda (mhux obbligatorju għal Highline).
Il-materjali huma solidi, m'hemm l-ebda plastik iebes irħis. Il-karozza tat-test kienet mgħammra b'turbodiesel ta 'litru bi trasmissjoni DSG, li ripetutament wriet li hija kombinazzjoni ta' suċċess kbir. Il-gearbox għandu żewġ programmi awtomatiċi: sewqan u sport, u dan tal-aħħar jista 'jintuża biss b'kundizzjoni.
F'dan il-programm, il-magna ddur b'veloċitajiet ogħla anke meta ma tkunx meħtieġa, u min-naħa l-oħra, il-pedala ta 'l-aċċeleratur, kompletament magħfusa fil-programm "normali", iddawwar ukoll il-magna biss biżżejjed sabiex il-Polo jkun jista' jimxi aktar malajr. Il-gearbox taħdem tajjeb u malajr ħafna, u jekk għadek kontra gearbox awtomatika, ipprovaha għal ġurnata jew tnejn u hemm ċans tajjeb li tmur ħażin.
Jista 'jiġi mċaqlaq ukoll manwalment (il-lieva timxi' l quddiem u lura, m'hemmx tmun), iżda f'5.000 rpm timxi 'l fuq u, jekk meħtieġ, teħodha' l isfel. Fis-seba 'ger b'veloċità ta' 140 km / h, il-magna ddur b'veloċità ta '2.250 rpm u taħraq 5 litri kull mitt kilometru fuq il-kompjuter abbord.
Meta nikkunsidraw is-sewqan u d-daqs tal-karozza, nistennew li l-magna tkun iktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil, minħabba li l-konsum waqaf f’sitt litri tajbin għal rikba l-aktar bil-mod ħafna u żdied b’aktar minn seba ’bi throttling aktar determinat. Karozzi diżil ikbar ukoll jaħarqu ħafna, iżda l-powertrain x'aktarx ikkontribwixxa għal dak in-numru, flimkien ma 'xi roti akbar u tajers tax-xitwa.
M'hemmx bżonn ta 'magna aktar b'saħħitha peress li tirkupra wkoll minn 1.500 rpm mingħajr tibdil ovvju fil-kurva tal-qawwa.
Dan il-Polo prattikament m'għandu l-ebda żvantaġġi serji, biss fl-aħħar Ħadd qabel ma rritorna, id-dawl tal-glow plug beda jteptep fuq id-dashboard, u d-dawl tal-magna oranġjo jum wara. Kollox xorta ħadem tajjeb u s-servizz irrapporta li probabbilment kien żball tas-softwer minħabba l-filtru tal-partikuli. Tkun kif tkun - f'13.750 kilometru ma tistennix dan minn Ġermaniż ġdid ...
Inkella: Permezz ta 'l-għajnejn ta' Dejan u Nezha, tista 'toħloq stampa pjuttost tajba ta' kif inhu dan it-test Polo.
Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kt) DSG Highline
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.309 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.721 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.598 ċm? – qawwa massima 66 kW (90 hp) f'4.200 rpm – torque massimu 230 Nm f'1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni robotika ta' 7 veloċità - tajers 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 112 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.179 kg - piż gross permissibbli 1.680 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.970 mm - wisa '1.682 mm - għoli 1.485 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | 280–950 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Stat ta 'l-odometru: 12.097 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,1 snin ( 125 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 / 8,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,3 / 13,9s |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,2m |
| Tabella AM: | 41m |
| Żbalji tat-test: | spark plugs speċjali u magna |
оценка
Polo mgħammra b'dan il-mod huwa prodott tajjeb ħafna li jissupera ħafna karozzi high-end f'termini ta' kumdità, rikba u sewqan (iżda ċertament mhux f'termini ta' daqs), iżda probabbilment mhux se tkun sorpriż li tara l-prezz jogħlew għal il-kwantità , li jeħtieġu, pereżempju, għal station wagon Focus mgħammar b'mod sod. Bħal dejjem, l-għażla hija tiegħek.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
pożizzjoni fit-triq
maturità
interjuri boring
mhux konsum minimu tal-fjuwil
prezz
