Test drive Volkswagen Passat GTE: imur ukoll għall-elettriku
It-tikketta GTE issa hija ċara għal kulħadd. Bħal fil-każ tal-Golf, il-Passat huwa add-on għal żewġ magni, petrol turbocharged u elettriku, kif ukoll aċċessorju għall-ħażna tal-elettriku li bih tista 'tikseb l-elettriku mis-sokit tad-dar tiegħek f'batterija b'saħħitha affidabbli permezz tas-socket tal-iċċarġjar. Mgħammar b'dan il-mod, il-Passat ċertament hija xi ħaġa speċjali, u mhux l-inqas minħabba l-prezz. Iżda peress li, bħall-Golf GTE, il-Passat se tkun mgħammra ħafna b’din it-tikketta, probabbilment ma jkollhomx wisq problemi biex ibiegħu l-akbar karozza fl-Ewropa.
Fil-qosor, is-sitwazzjoni teknoloġika bażika hija din: mingħajr magna turbo-petrol, ma tkunx taħdem, għalhekk għandha magna ta 'erba' ċilindri bl-istess spostament bħall-Golf GTE, iżda hija ħames kilowatts aktar qawwija. Il-mutur elettriku għandu output ta '85 kilowatts u 330 Newton metru ta' torque, il-Passat għandu wkoll qawwa tas-sistema ogħla. Il-kapaċità tal-batterija tal-jone tal-litju hija wkoll kemmxejn ogħla minn dik tal-Golf, li tista 'taħżen 9,9 kilowatt-siegħa ta' enerġija. Għalhekk, il-firxa elettrika tal-Passat hija simili għal dik tal-Golf. Gearbox b'żewġ veloċitajiet b'sitt veloċitajiet tieħu ħsieb li tittrasferixxi l-qawwa lir-roti ta 'quddiem, filwaqt li l-elettronika tieħu ħsieb bidla bla xkiel u kompletament imperċettibbli tas-sewqan (b'elettriku jew ibridu). Jista 'wkoll jikkonverti l-enerġija kinetika f'enerġija elettrika, jiġifieri, iċċarġja batteriji waqt is-sewqan. Inkella, il-Passat jista' jkun imqabbad mal-mejn waqt l-ipparkjar. Aċċessorju li għandu l-Passat GTE (u m'għandhomx wieħed regolari) huwa wkoll booster tal-brejk elettromekkaniku li jikkontrolla l-livell tal-ibbrejkjar mekkaniku jew elettriku. Għalhekk, is-sewwieq ma jħossx id-differenza fir-reżistenza tal-pedala tal-brejk, peress li l-ibbrejkjar jista 'jkun elettriku (meta jakkwista enerġija kinetika), u jekk meħtieġ, ibbrejkja aktar diffiċli - kalipers tal-brejkijiet klassiċi jipprovdu għal waqfien.
Fi ftit kliem, dak li għandek bżonn tkun taf dwar il-Passat GTE l-ġdid:
L-analisti jistennew li n-numru ta ’vetturi tat-teknoloġija ibrida plug-in jikber għal 2018 sal-893.
Sal-2022, se jkunu qed ibiegħu madwar 3,3 miljun kopja fis-sena.
Il-Passat GTE hija t-tieni plug-in hybrid tal-Volkswagen, l-ewwel disponibbli kemm bħala sedan kif ukoll bħala varjant.
Minn barra, il-Passat GTE huwa rikonoxxibbli minn headlights addizzjonali oħra, inklużi dwal ta 'sewqan bi nhar, fit-taqsima t'isfel tal-bamper ta' quddiem, kif ukoll minn xi aċċessorji u ittri flimkien mal-blu.
Il-Passat GTE l-ġdid għandu qawwa totali tas-sistema ta '160 kilowatts jew 218 "horsepower".
Kull bidu tal-Passat GTE jseħħ fil-modalità elettrika (E-Mode).
Riżerva ta 'enerġija elettrika sa 50 kilometru.
Il-firxa bil-mili elettriku u tank mimli karburant hija sa 1.100 kilometru, jiġifieri, minn Ljubljana sa Ulm fil-Ġermanja, Siena fl-Italja jew Belgrad fis-Serbja u lura mingħajr fjuwil intermedju.
Il-konsum uffiċjali uffiċjali tal-fjuwil skont NEVC huwa biss 1,6 litri ta 'fjuwil kull 100 kilometru (ekwivalenti għal 37 gramma ta' emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju kull kilometru).
Fil-modalità ibrida, il-Passat GTE jista 'jiċċaqlaq b'veloċità ta' 225 kilometru fis-siegħa, u fil-modalità elettrika - 130.
Il-Passat GTE jiġi standard bi fanali ta ’quddiem LED, Infotainment tal-Midja Kompożizzjoni u Assistenza ta’ Quddiem, u City-Brake.
It-tank tal-karburant huwa simili fid-daqs għal Passat regolari, iżda jinsab taħt l-art tal-but. Il-Passat GTE għandu batterija minflok dan il-kontenitur.
Il-Passat GTE għandu servizz Car-Net Guide & Inform li joffri d-dejta kollha tas-sewqan. Jipprovdi web link għan-navigazzjoni kif ukoll għal informazzjoni addizzjonali (bħal temp fit-triq, attrazzjonijiet turistiċi u konġestjoni tat-traffiku).
Aċċessorju jista 'jkun Car-Net E-Remote, bl-għajnuna tiegħu s-sid jikkontrolla d-dejta dwar il-karozza,
Car-Net App Connect jippermettilek tikkonnettja s-sistema ta 'infotainment tal-karozza tiegħek mal-ismartphone tiegħek.
Iċċarġjar bl-elettriku fil-Passat GTE huwa possibbli b’konnessjoni regolari għad-dar (b’qawwa ta ’ċċarġjar ta’ 2,3 kilowatts, tieħu erba ’sigħat u 15-il minuta), permezz tas-sistema Volkswagen Wallbox jew fi stazzjonijiet ta’ ċċarġjar pubbliċi (b’qawwa ta ’3,6 kilowatt, hemm ħin għall-iċċarġjar ta ’sagħtejn u nofs).
Bħall-Golf, il-Passat GTE għandu buttuna fit-tarf taċ-ċentru li jippermettilek tieħu vantaġġ sħiħ mill-benefiċċji taż-żewġ magni. Allura, ġewwa l-kelliema qed jagħmlu "ħoss GTE".
Volkswagen tagħti garanzija għal batteriji elettriċi sa 160 elf kilometru.
Se jkun disponibbli fis-Slovenja mill-bidu tal-2016, u l-prezz se jkun ta 'madwar 42 elf ewro.
test fabbrika tar-ritratti Tomaž Porekar
