Volkswagen Golf GT
Ir-raġuni hija sempliċi: l-2001 immarkat il-ħamsa u għoxrin anniversarju tal-Golf GTI. Ġiet introdotta għall-ewwel darba lill-klijenti fl-1976, u l-Golf GTI, li kienet tiżen inqas minn tunnellata (u ħafna inqas mil-lum), kellha 110 horsepower sħiħa dak iż-żmien. Sar sinonimu mal-klassi tal-karozzi, jiġifieri sportività - dehret il-klassi GTI.
It-tikketta aktar tard inbidlet minn għadd kbir ta’ offerti tal-Golf għal waħda ta’ kummerċjalizzazzjoni, li fl-aħjar fisser chassis aktar sportiv u tagħmir aktar upscale, iżda ftit li xejn qalet dwar il-magna – wara kollox, illum il-Golf hija disponibbli mhux biss fil-petrol iżda wkoll fid-diesel. . . magna. M'hemm l-ebda dubju dwar l-isportività tagħha f'dan il-każ ukoll, prinċipalment minħabba t-torque enormi, iżda l-kompetizzjoni hija kapaċi għal aktar u aktar żwiemel.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Iva, il-150 horsepower tal-Golf, kemm jekk tkun il-verżjoni petrol jew diesel, m'għadhiex xi ħaġa li tiftaħar. Fortunatament wasal il-ħamsa u għoxrin anniversarju u l-affarijiet imxew ‘il quddiem – għalkemm din id-darba huwa biss mudell tal-anniversarju, edizzjoni speċjali – tassew, biss għall-irfinar tad-dar.
Huwa ovvju minn barra. L-iktar notevoli huma r-roti BBS ta '18-il pulzier b'tajers ta' profil baxx 225/40. Kbira għall-asfalt niexef u t-temperaturi tas-sajf, iżda sfortunatament it-test Golf laqat il-kamra tal-aħbarijiet eżatt kif waslet ix-xitwa bil-konsegwenzi kollha tiżloq tagħha. U għalkemm fix-xitwa t-tajers ġeneralment kienu f'telf minħabba d-daqs tagħhom. Huwa għalhekk li d-dawl tat-twissija, li jindika lis-sewwieq li s-sistema standard ESP għenuh, jixgħel spiss wisq, u ġara wkoll li anke karozza kompletament medja kienet aktar mgħaġġla mill-Golf GTI.
Madankollu, meta esperjenzajna ftit jiem aktar pjaċevoli bi triq aktar niexfa, l-affarijiet malajr inqalbu ta ’taħt fuq. Dak iż-żmien, ix-chassis irriżulta li kien 10 millimetri inqas mill-GTI standard, stabbli fil-kantunieri iżda xorta utli biżżejjed għal kull jum. Toqob kbar ħawwad il-kabina u l-passiġġieri, iżda mhux biżżejjed li għandhom bżonn karozza oħra ħdejn id-dar.
Il-ħati prinċipali għal fanal ESP mixgħula ta 'spiss huwa, ovvjament, il-magna. Il-magna ta 'erba' ċilindri turbocharged ta '1 litru, li tiftaħar teknoloġija ta' ħames valvi u turbocharger, hija kapaċi tipproduċi 8 horsepower fl-istokk Golf GTI. Għall-anniversarju ġie miżjud charge air cooler u n-numru tela’ għal 150. L-intervent ma kellu l-ebda konsegwenzi negattivi peress li l-magna għadha flessibbli ħafna u f’180 rpm tajba tiġbed ħafna aktar bil-qawwa mill-kontroparti aktar dgħajfa tagħha. Għalhekk, f'gerijiet baxxi, huwa meħtieġ li r-rota tal-isteering tinżamm sod biżżejjed, speċjalment jekk it-triq taħt ir-roti tkun irregolari. Ir-rota tal-isteering hija miksija bil-ġilda mtaqqba, bħalma huma l-lever tal-brejk tal-idejn u l-boot tal-gearshift. Il-ħjatat huma ħomor, l-istess bħal 2.000 sena ilu fl-ewwel Golf GTI, u r-ras tal-lieva tal-preżentazzjoni hija l-istess - reminixxenti ta 'ballun tal-golf. Ħlief li l-ittri fuqha, li jindikaw il-pożizzjoni tal-lieva tal-gerijiet, hija ħafna aktar ikkumplikata, peress li l-GTi attwali għandha sitt gerijiet.
Jekk tidħol f'karozza speċjali, titgħallem ħafna iktar dettalji. Pereżempju, dbielet tal-ġenb tal-aluminju b'ittri GTI, console ċentrali, ganċ u daxxbord fuq daxxbord tal-aluminju.
Minbarra r-rimmijiet u ż-żaqq li joqrob b'mod notevoli lejn l-art, hemm kalipers tal-brejkijiet ħomor li jiddu minn taħt ir-rimmijiet u, ovvjament, exhaust tajjeb għal plumbing tajjeb li għandu ħoss xieraq - grunt pjaċevoli f'idle u taħt ir-revs, a drum roll fin-nofs u arrikkit bil-whistle ta 'turbini , fl-ogħla drone sportivi. Fid-dehra ta 'dan, ħafna ħin kien iddedikat għall-akustika ta' l-exhaust ta 'din GTI, u apparti t-tanbur kemmxejn tedious ta' l-egżost f'distanzi twal (u f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada), dan l-intervent ħadem perfettament.
Is-sedili Recar (bl-ittri kbar diġà gaudily) huma komdi, iżommu l-ġisem sew fil-kantunieri, u flimkien mar-rota tal-istering aġġustabbli fl-għoli u fil-fond jiżguraw li s-sewwieq isib istantanjament pożizzjoni komda - anki jekk mhux aktar minn 190 ċentimetru , għax imbagħad jintemm il-moviment lonġitudinali.
Sedili ta' wara? F'karozza bħal din, l-ispazju ta 'wara huwa ħaġa sekondarja. Li l-VW taħseb bl-istess mod huwa kkonfermat mill-fatt li l-GTI anniversarju hija disponibbli biss f'verżjoni bi tliet bibien.
Minbarra l-magna u x-chassis, il-brejkijiet huma wkoll eċċellenti, u d-distanzi tal-ibbrejkjar imkejla waqt it-test huma prinċipalment minħabba t-temperaturi kesħin u t-tajers tax-xitwa. Is-sensazzjoni fuq il-pedali hija eċċellenti (jekk għandek saqajn imxarrbin, trid toqgħod attent għax il-pedali tal-aluminju jiżolqu wisq minkejja t-tappijiet tal-gomma), u anke ibbrejkjar ripetut b'veloċità għolja ma jnaqqasx l-effettività tagħhom. Allura s-sigurtà kienet ikkurata sew, inkluż l-użu ta 'airbags.
Imma lanqas mhu daqshekk importanti; L-importanti hu li nistgħu ngħidu b’mod sikur li Volkswagen reġgħet laħqet il-kompetizzjoni ma’ din il-GTI – u evokat l-ispirtu tal-ewwel Golf GTI. Imma kieku l-GTI l-ġdida kienu ftit mijiet ta’ liri eħfef. .
Dusan Lukic
Ritratt: Uros Potocnik.
Volkswagen Golf GT
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 25.481,49 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.159,13 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 132kW (180 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Veloċità massima: | 222 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 9,5:1 - qawwa massima (ECE) 132 kW (180 hp) .s.) f'5500 rpm - torque massimu (ECE) 235 Nm f'1950-5000 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 5 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u ignition elettronika (Motronic ME 7.5 ) - Exhaust turbocharger, pressjoni żejda ta 'arja ta' ċarġ 1,65 bar - Air cooler - Likwidu mkessaħ 8,0 l - Żejt tal-magna 4,5 l - Konvertitur katalitiku varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,360; II. 2,090 siegħa; III. 1,470 siegħa; IV. 1,150 siegħa; V. 0,930; VI. 0,760; reverse 3,120 - differenzjali 3,940 - tajers 225/40 R 18 W |
| Kapaċità: | veloċità massima 222 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 7,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 3 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, gwidi trasversali trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, gwidi lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta 'quddiem (sfurzata) . tkessiħ), diska ta' wara, power steering, ABS, EBD - rack and pinion steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1279 kg - piż totali permissibbli 1750 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1300 kg, mingħajr brejk 600 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4149 mm - wisa '1735 mm - għoli 1444 mm - bażi tar-rota 2511 mm - binarju ta' quddiem 1513 mm - wara 1494 mm - raġġ tar-rikba 10,9 |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1500 mm - wisa '1420/1410 mm - għoli 930-990 / 930 mm - lonġitudinali 860-1100 / 840-590 mm - tank tal-karburant 55 l |
| Kaxxa: | normalment 330-1184 litru |
Il-kejl tagħna
| T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel. vl. = 83%, Qari tal-miter: 3280 km, Tajers: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P. |
| Veloċità massima: | 223km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 9,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 79,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,1m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Il-Golf GTi 180 hp hija karozza li ġġib l-isem Golf GTi lura għall-għeruq tagħha. Ħaġa oħra hija li l-Golf hija ħafna akbar u itqal milli kienet 25 sena ilu.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
ix-xażi
sedil
dehra
tajers tax-xitwa mhux tajbin
offset tas-sit lonġitudinali insuffiċjenti
ġewwa mimli
