Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 kW) Comfortline
Kontenut
Minn naħa waħda, huwa diġà korrett li hemm magna li tissettja l-istrixxa li tiġbed ir-rivali tagħha flimkien magħha. Min-naħa l-oħra, karozza bħal din hija diżappuntanti: inġiniera u strateġisti ta 'kompetituri, kif ukoll nies in ġenerali li huma interessati fil-karozzi jew saħansitra jixtruhom. U ma 'dan il-grupp estremament wiesa' tal-popolazzjoni, illum jew għada, jistgħu jinħolqu anke relazzjonijiet ta 'mibegħda. Jekk tista 'tagħti eżempju "uman": aħseb f'Schumacher, li sar dejjem aktar popolari minħabba l-ħila u l-eċċellenza tiegħu.
Iva, Schumacher irtira, iżda l-Golf le u x'aktarx mhux se fil-futur qarib. Jekk tiftakar it-test tal-paragun tagħna ppubblikat reċentement tal-karozzi tal-klassi tan-nofs inferjuri, tiftakar ukoll li rebaħ - Golf. Iżda kienet Golf tal-ġenerazzjoni preċedenti, jiġifieri l-ħames ġenerazzjoni, fost il-karozzi li għadhom friski fis-suq. Allura Volkswagen x’kienet bżonn tagħti lill-ġenerazzjoni l-ġdida?
Hemm diversi raġunijiet, u mill-inqas tnejn minnhom huma "diffiċli" ħafna. L-ewwel, in-nies, ix-xerrejja għajjien b'ċerti forom wara ftit snin, irrispettivament minn kemm hi xxurtjata. It-tieni, l-istrateġisti ta 'Wolfsburg sabu li l-Golf 5 jiswa wisq biex jimmanifatturaw (jew fi kliem ieħor, biex jagħmluha orħos) u bagħtu lill-inġiniera lura fuq il-bank tax-xogħol biex "jiffissaw" ix-xogħol tagħhom.
L-ewwel raġuni mhix diffiċli biex tissodisfa - l-industrija tal-karozzi (u oħrajn) ilha ivvintat il-"facelift", it-tiġdid fid-dar, u din l-arti hija mgħottija tajjeb. Jekk issegwi l-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi, se tara li din hija d-dar tiegħek għal mill-inqas 30 sena. Iżda sempliċement l-aġġornament tal-partijiet viżibbli tal-Golf 5 ma kienx biżżejjed għal dawk inkarigati fit-Tramuntana tal-Ġermanja, għaliex, wara kollox, il-finanzi (u fil-ħin it-tajjeb jiġri) hija l-aktar parti importanti ta 'kwalunkwe negozju għal bejjiegħ.
Allura l-Golf 6 hija Golf ta’ ġenerazzjoni ġdida, iżda hemm dibattitu immedjat dwar meta karozza għandha tkun ġdida fjamanta u mhux biss irranġata. Dan id-dritt huwa pjuttost ġustament aċċettat mill-manifatturi, u taħseb li trid. Naturalment, allura l-klijenti u kull min isegwi dan is-suġġett jiddeċiedu jekk jaċċettawhx jew le.
Ejja naslu għall-punt: mil-lat mekkaniku, il-Golf 6 huwa Golf 5 ottimizzat. Dehra kemmxejn differenti u mtejba teknikament biex tkun (probabbilment) irħas biex timmanifattura (li x-xerrej ma "jħossx") u fl-istess ħin ħin kemmxejn aħjar fl-oqsma kollha (jew għall-inqas fil-biċċa l-kbira) tal-perċezzjoni tas-sewwieq u l-passiġġier.
Għal darb'oħra, se jkun hemm diskussjonijiet kumplessi u bla tarf dwar id-dehra f'diversi fora onlajn u fil-bankijiet tal-bar. Huwa biss golf tipiku, u jekk tħares mill-qrib, l-aħħar tliet ġenerazzjonijiet huma differenti minn xulxin (u għall-inqas mill-bogħod) xi ftit jew wisq ftit jew wisq biss fil-forma tad-dwal. Fuq quddiem, is-Sitta ssegwi parzjalment il-filosofija tad-disinn Scirocco, fuq wara tipprova tkun aktar matura b’bozoz ta’ quddiem “out-of-round”, u l-ġenb tagħha (jekk is-sewwieq iħares fil-mirja ta’ barra) ironikament minħabba l- tarf tal-ġisem taħt it-tarf ta 'isfel tal-windskrin, il-folja tal-metall madwar dik iż-żona hija kemmxejn simili għall-folja Stilo.
Huwa madwar l-istess differenti minn barra kif ukoll minn ġewwa. Is-sitta hija inqas bħall-ġenerazzjoni preċedenti u aktar bħal Volkswagen ġdida (preżentazzjonijiet) oħra, għallinqas fejn tidħol id-daxxbord. Mhux element wieħed fuqu, ħlief għas-sensuri, kbar, trasparenti u puliti, ma jolqot. Affarijiet (buttuni u swiċċijiet għall-arja kondizzjonata u s-sistema tal-awdjo) huma ergonomikament effiċjenti, iżda mhux kisba partikolari tad-disinn.
Volkswagen fakkret li l-informazzjoni dwar it-tibdil fil-klima se tintwera fil-qosor fuq l-iskrin tal-awdjo, innovazzjoni effettiva u ta ’min ifaħħarha. Inqas ifaħħar id-dawl tad-daxxbord: il-gauges huma l-aktar bojod bi ftit aħmar, l-arja kondizzjonata hija l-aktar ħamra bi ftit safra, u l-iskrin awdjo huwa blu, u d-daqs u l-luminożità tiegħu jrażżnu b'mod sinifikanti dwal oħra, li huwa tedjanti bil-lejl . jekk mhux inkwetat dwar in-nuqqas ta 'qbil tal-kulur.
B’mod ġenerali, l-intern ta ’(kull) Golf huwa tassew eżemplari. Ġġudikat mit-test tal-Golf, li kien mgħammar pjuttost modestament (u bħala tali huwa viċin ħafna tal-aktar verżjoni kummerċjali popolari), xorta serva b'affarijiet żgħar sbieħ: b'aġġustament effiċjenti (ta 'malajr) tas-sit fir-reġjun tal-ġenbejn, li huwa iktar eċċezzjoni mir-regola.), bi kexxun quddiem il-passiġġier bi serratura, dawl u toqba għall-arja kondizzjonata, b'żewġ mirja mdawla awtomatikament fis-sun blinds u, fuq kollox, b'kxaxen sbieħ. Dawk tajbin? L-ewwelnett, hemm biżżejjed minnhom, u t-tieni, huma effettivi u konvenjenti.
Fost affarijiet oħra, dan il-Golf għandu sitt postijiet għall-fliexken, tnejn minnhom (fil-bieb ta ’quddiem) huma kbar biżżejjed għal litru wieħed, u taħt is-sedil tas-sewwieq hemm kaxxa kbira u utli b’qiegħ ikkuttunat tal-plastik. Il-kompetituri għandhom ikunu ispirati.
Is-sensuri għandhom ukoll, kif imdorrijin bih, sistema estensiva ta ’informazzjoni (kompjuter abbord), li issa hija saħansitra iktar estensiva (inkluż cruise control data u twissija ta’ limitu ta ’veloċità) u għalhekk jistgħu jkunu kemmxejn opaki, iżda dan iħawwad żewġ affarijiet : dejta dwar it-temperatura tal-arja ta 'barra ġewwa d-dejta tal-kompjuter abbord u li l-arloġġ ikun viżibbli biss għax-xufier.
L-arja kondizzjonata fit-test Golf kienet awtomatika u diviżibbli; kollox ħadem tajjeb, l-awtomazzjoni kienet teħtieġ biss intervent pjuttost frekwenti fl-issettjar tat-temperatura, minn 18 sa 22 grad Celsius. L-immaniġġjar tal-funzjonijiet sekondarji huwa ġeneralment ta 'min ifaħħru, biss għas-sistema tal-awdjo trid li l-kontrolli jkunu fuq l-isteering wheel. It-tagħmir, kif diġà ssemma, ma tantx kien sinjur; Fiż-żidiet minuri, kellu biss cruise control u moviment awtomatiku tat-twieqi kollha tal-ġenb fiż-żewġ direzzjonijiet (li nilqgħuh xorta waħda), imma huwa veru li stajna żidna mill-inqas għajnuna waħda oħra għall-parkeġġ fuq wara. Jekk taħseb li hija mgħammra bħala tali, bħala "offerta ta 'input", allura għandha biżżejjed tagħmir.
Is-sedili jagħtu sensazzjoni sportiva peress li għandhom ħafna appoġġ laterali, iżda huma aktar artab milli mdorrijin bihom bil-Golf, li probabbilment hija l-kawża ta 'ftit aktar għeja wara bilqiegħda għal żmien twil. Mis-sedil tas-sewwieq, nixtiequ li jkollna mirja ta’ barra kemxejn akbar u, fuq kollox – għal darb’oħra jew għal darb’oħra – daqqa iqsar tal-pedala tal-klaċċ. Dan ċertament huwa wirt tal-ħames ġenerazzjoni, kif ukoll zokk miżjud li ma nbidilx lanqas b'litru u għandu l-istess mod ta 'żieda (it-tielet serħan tad-dahar riversibbli, bank fiss) u l-istess wiċċ irregolari mhux mixtieq (id-dahar ma jkunx jaqgħu kompletament) u ftit ċentimetri fis-sit ta 'ingrandiment.
Bħall-pakkett tat-tagħmir, il-magna x'aktarx li togħġob lill-biċċa l-kbira tas-Sloveni. Din hija TDI "ġdida" ta '2 litri li taħdem fuq "biss" 81 kilowatts, għalhekk hija verżjoni aktar dgħajfa tal-magna ta' 103 kilowatt li ilha magħrufa għal xi żmien. Il-vantaġġ tiegħu fuq Tedeijas preċedenti, daqstant qawwi, huwa rikba aktar kwieta li hija notevoli ħafna b'livelli ta 'storbju mnaqqsa waqt startjar (kiesaħ) u waqt idle, kif ukoll daqsxejn aktar kwiet waqt is-sewqan. Sar ukoll aktar avvanzat: il-karatteristika tar-rispons tat-turbina tnaqqset, li jfisser li tirrispondi tajjeb u kontinwament bi ftit inqas minn 2.000 rpm.
It-takometru jwiegħed kamp aħmar f'5.000 rpm, iżda fit-tielet gear faċilment idawwar biss sa 4.600, u fir-raba ' - għall-istess valur, iżda b'qawwa ta' rieda notevolment inqas. Il-ħames gear huwa maħsub għal sewqan ekonomiku peress li jdur bil-mod sa 3.600, iżda huwa veru wkoll li minħabba l-kurva sabiħa tat-torque il-ħames gear huwa utli ħafna għal sewqan komdu fuq firxa wiesgħa ta 'veloċitajiet.
Il-magna hija vivaċi biżżejjed sa 150, 160 kilometru fis-siegħa f'ajruplan u tajers malajr fuq inżul kemmxejn aktar evidenti. Huwa għalhekk li s-sitt gear issettjat sew huwa milqugħ ukoll. Madankollu, tali magna simplifikata, mhux sportiva għal darb'oħra tiftaħar modestja fil-konsum. Skont il-kompjuter abbord, jikkonsma biss 11-il litru għal kull kilometru 1 bit-throttle sħiħ u b'veloċità massima. Fil-ħames gear f'100 rpm (1.800 km/h) tikkonsma 100 u f'5 rpm (3) tikkonsma 2.400 litru kull 130 km. Il-verità hija viċin ħafna; b'sewqan dinamiku ħafna u veloċi, ma stajniex inżidu b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil tad-diżil 'il fuq minn disa' litri għal kull 6 kilometri, li fil-prattika tfisser firxa kbira ħafna, minħabba li wieħed riforniment jista' "dejjem" isuq mill-inqas 5 kilometri, u b' sieq ratba wkoll ħafna akbar. Fit-toroq tal-pajjiż, il-magna teħtieġ biss 100 litru ta 'fjuwil għal kull 100 kilometru b'medja ta' 700 kilometru fis-siegħa (li diġà hija mgħaġġla ħafna!)!
Il-gearbox mhix xi ħaġa ġdida; għadu ħafif f'qbiż moderat u kemmxejn tqil (fl-aħħar pass ta 'sorpass) jekk ix-xufier ikun bil-għaġġla. Ix-chassis huwa wkoll irfinar tajjeb ta 'dak ta' qabel: iħoss aktar komdu, iżda aktar kwiet fid-dawriet u meta jibdel id-direzzjonijiet. Madankollu, bi tmun tar-rota eċċellenti, il-ġisem għandu pożizzjoni newtrali twila fil-kantunieri, u f'kundizzjonijiet eċċezzjonali biss għandu t-tendenza li jaqbeż kemmxejn in-naħa ta 'wara tal-karozza bi throttle miġbud sewwa.
Fir-rigward tax-chassis, ta 'min isemmi għal darb'oħra l-qabda eċċellenti tal-irkejjen, anke meta l-kundizzjonijiet taħt ir-roti m'għadhomx ideali; Parti minn din il-karatteristika utli tittieħed ukoll mis-Serratura Differenzjali Elettronika (EDS), li hija parti mis-sistema ESP. Dan il-Golf huwa limitat ħafna, li jfisser li jirreaġixxi malajr għall-ispin tar-roti, li għal darb’oħra jfisser li f’xi każijiet, meta s-sewwieq jinġibed malajr u r-roti jduru (mhux ippjanati) b’veloċità wieqfa, malajr inaqqas it-torque tal-magna u jirritorna malajr. ". Dan jissarraf fi deċelerazzjoni mgħaġġla u immedjatament wara dik l-aċċelerazzjoni, li hija spjaċevoli, allura tajjeb li tidra. Is-sistema ESP ma tistax tibqa 'tintefa, tista' tirrifjuta biss id-drajv ASR, li huwa utli (per eżempju) fuq il-borra.
Jekk is-sewwieq ta 'Golf bil-mutur bħal dan xorta jrid rikba dinamika, huwa jgawdiha. Is-Šestica tieħu l-kantunieri sew, ir-rikba hija pjaċevoli, l-istering huwa preċiż (probabbilment l-aħjar power power elettriku fil-mument), il-brejkijiet huma effiċjenti, il-pedala tal-brejk tħossha tajba ħafna, u l-magna tieħu ħsieb sewwa l-ġbid torque. Jekk m'hemm l-ebda ambizzjoni sportiva serja, Golf bħal dan jista 'jkun ta' għajnuna kbira għal pjaċir moderat tas-sewqan.
U hawn aħna għal darb'oħra fil-kejl. Anki jekk nibdew bil-konklużjoni li xahar tajjeb ilu l-ġenerazzjoni preċedenti kienet kapaċi tegħleb il-kompetituri kollha, il-fatt hu li s-sitt ġenerazzjoni l-ġdida hija saħansitra kemmxejn aħjar u, għalhekk, għal darb'oħra xewka fil-ġenb tal-ħames kompetitur. Forsi mhux se jkun superfluwu li tixtri Golf hawn u hemm f'kompetizzjonijiet u tirkeb ftit.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Sasha Kapetanovich: Fil-fatt, din hija l-iżgħar rivoluzzjoni tal-golf fl-istorja ta 'din il-marka. Imma nistgħu nwaħħluh għal dan? It-tikketta Mk6 tiswa? Il-Golf huwa magħruf li huwa mfassal għall-iktar udjenza wiesgħa possibbli. L-ewwelnett, jeħlu mal- "linja" meta jiddisinjaw. Hekk hu b’sitt. Huma rranġaw uħud mill-affarijiet li aħna ħtija għalihom il-ħamsa, u għamlu ftit xogħol mill-ġdid kożmetiku. Imma xorta qed inħares 'il quddiem għall-ġurnata li tasal il-ġenerazzjoni tal-Golf bi vjaġġ iqsar tal-klaċċ.
Dusan Lukic: Smajt l-opinjoni aktar minn darba li dan mhux fil-fatt Golf 6, iżda Golf 5.5. Stenna? Min-naħa waħda, iva - iżda biss sakemm inħarsu lejn il-karozza bħala lista ta 'dejta teknika u stampa fuq il-karta. Fil-fatt, il-Golf il-ġdid huwa tabilħaqq ġenerazzjoni qabel il-qadima. Turbodiesel common-rail ġdid ta' 1.9 litri bħal dak f'dan it-test Golf huwa snin ħfief aħjar mill-arkivju XNUMX TDI. Il-karozza (anke flimkien ma 'magni oħra) hija ħafna aktar kwieta ġewwa u l-ħoss huwa aktar pjaċevoli. Ix-chassis huwa aktar komdu, iżda fl-istess ħin inqas wobbly mill-predeċessuri tiegħu (li kien wieħed mill-akbar ħarba tiegħi mal-Golf ta 'qabel), u l-prezz ma għolax skyrocketed minkejja t-tagħmir ta' sigurtà pjuttost għani (ESP standard!). Fil-qosor: għal darb'oħra, il-Golf, li ma jispikka bl-ebda mod, iżda, min-naħa l-oħra, huwa tajjeb kullimkien. U dan huwa dak li japprezzaw il-klijenti tiegħu.
Produzzjoni medja: Qabża żgħira bħal din, li hija notevoli fil-Golf V u VI, il-ġenerazzjoni tal-Golf għadha ma rreġistratx. Kieku x-xufier tal-ħamsa kien jgħatti l-għajnejn u jitpoġġa f'sitta, ikun diffiċli li wieħed jiskopri xi tibdil għajr soundproofing aħjar. Essenzjalment, Golf 6 huwa 5, 5, u wara avvanzi materjali (meta mqabbel mal-kompetizzjoni), ejja ngħidu 6, li diġà huwa notevoli meta żżomm il-manku tal-bieb (barra). Għandi naqleb minn 5 għal 6? Jekk tixtieq Ħames, naħseb darbtejn għalik.
Vinko Kernc, ritratt: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 kW) DPF Comfortline (5 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.231 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21,550 € |
| Qawwa: | 81kW (110 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli illimitata, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 ċm? – kompressjoni 16,5:1 – qawwa massima 81 kW (110 hp) f'4.200 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 13,4 m/s – qawwa speċifika 41,2 kW/l (56 hp) s. / l) - torque massimu 250 Nm f' 1.500-2.500 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 4 valvi għal kull ċilindru - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,778; II. 2,063 siegħa; III. 1,250 sigħat; IV. 0,844; V. 0,625; - Differenzjali 3,389 - Roti 6J × 16 - Tajers 205/55 R 16 H, ċirkonferenza tat-tidwir 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 190 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, binarji lonġitudinali, molol, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 3 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.266 kg - piż totali permissibbli 1.840 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 670 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.779 mm, binarju ta' quddiem 1.540 mm, binarju ta 'wara 1.513 mm, distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.450 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 365 mm - tank tal-fjuwil 55 l. |
| Kaxxa: | imkejjel b'sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 litri): 5 biċċiet: 1 × backpack (20 litru); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Kundizzjoni ta 'l-odometru: 1.202 km / Tajers: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / R16 H | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,1 snin ( 122 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,4s |
| Veloċità massima: | 190km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 8,0l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 76,0m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
| Żbalji tat-test: | qsim tax-xażi meta tinbidel id-direzzjoni tal-vjaġġ bil-maqlub |
Klassifikazzjoni ġenerali (341/420)
Tilef il-biċċa l-kbira tal-punti tagħha minħabba l-prestazzjoni modesta tal-magna u tagħmir pjuttost skars, iżda peress li l-Volkswagen għandha ħafna iktar x'toffri, il-potenzjal tagħha huwa enormi. Dan għadu l-punt ta 'referenza għal karozza tal-familja medja tajba.
Barra (11/15)
Huwa ta 'min ifaħħar li dan huwa Golf tipiku, iżda ħafna jiddejqu li huwa differenti wisq mill-predeċessur tiegħu.
Intern (101/140)
Xi nuqqas ta 'sodisfazzjon bl-ergonomija u tagħmir pjuttost modest. Abbilità eċċellenti u użabilità.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Il-magna u t-trasmissjoni huma tajbin skont l-istandards tal-lum, imma xejn iżjed. Xażi u rota tal-isteering tajbin ħafna.
Prestazzjoni tas-sewqan (61
/ 95)Waqt is-sewqan, jidher ċar li magna ħafna aktar qawwija tista 'tinstab taħt il-barnuża.
Prestazzjoni (23/35)
Qawwa medja tal-magna tfisser biss prestazzjoni medja tal-vettura.
Sigurtà (53/45)
Punti għomja eċċessivi f'temp ħażin, il-konfigurazzjoni modesta wkoll m'għandhiex aċċessorji ta 'sigurtà attiva.
Ekonomija
Minkejja l-prezz bażi pjuttost għoli, il-Golf jaħdem tajjeb f'termini ta 'ekonomija (speċjalment b'magna bħal din).
Infaħħru u nirrifjutaw
magna: konsum, tħaddim bla xkiel
trasmissjoni: proporzjonijiet tal-gerijiet
ix-xażi
ergonomija (b'xi eċċezzjonijiet)
pożizzjoni tas-sewqan
spazju salon
għadda
irfinar fuq bagalji
sistema rikka ta 'informazzjoni
pożizzjoni fit-triq
imbottatura tal-kantunieri
dawl maħnuq
ftit wisq bidliet għall-ġenerazzjoni l-ġdida
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
il-wiper tal-wiper imsaħ ftit wisq mill-ħġieġ
viżibilità f'temp ħażin
(ukoll) sedili rotob
m'għandux kontrolli awdjo fuq l-isteering wheel
nfistema bi difetti minuri fil-wiri
arja kondizzjonata awtomatika ineffettiva
dawl tad-daxxbord inkonsistenti u li jfixkel
kanna mkabbra bi tarġa u wiċċ irregolari
