SUV PZInż. 303

Veduta laterali illustrattiva ta' SUV PZInz. 303.

Vetturi kollha terren kienu wieħed mill-modi ewlenin ta 'trasport f'unitajiet moderni bil-mutur u korazzati. Hekk kif dawn il-formazzjonijiet kibru dejjem akbar, il-ħtieġa li jiġu mgħammra b'teknoloġija ta 'l-wheel drive saret aktar u aktar akuta. Wara era turbulenti ta 'titjib fid-disinn Fiat, wasal iż-żmien li tiżviluppa l-karozza tiegħek.

Ittestjat fil-Polonja, il-Tempo G 1200 kellu disinn li ħaqqhom bis-sħiħ it-titlu ta 'stravaganti. Din il-karozza żgħira b’żewġ fusien kienet imħaddma minn żewġ magni li jaħdmu b’mod indipendenti (kull waħda ta’ 19-il hp) li kienu jsuqu l-fusijiet ta’ quddiem u ta’ wara. Il-veloċità massima ta 'karozza tal-passiġġieri b'massa ta' inqas minn 1100 kg kienet 70 km / h, u l-kapaċità tal-ġarr kienet 300 kg jew 4 persuni. Għalkemm ma kienx ta’ interess għall-Wehrmacht li qed tespandi mir-rewwixta tal-1935 fil-Ġermanja, sentejn wara dehru par minn dawn il-magni fuq il-Vistula għall-ittestjar. L-Uffiċċju tar-Riċerka Teknika dwar l-Armi Armati (BBTechBrPanc.) Wara li temm l-ispezzjonijiet u t-testijiet ta 'Lulju, ġie deċiż li l-vettura kellha prestazzjoni tajba ħafna off-road, mobilità għolja u prezz baxx - madwar 8000 ZL. Il-piż baxx kien dovut għal mod mhux standard ta 'manifattura tal-każ, li kien ibbażat fuq elementi tal-folja tal-metall ittimbrat, u mhux frejm angolat.

It-tħaddim tal-unità tal-qawwa f'diversi kundizzjonijiet kien definit bħala stabbli, u s-siluwett tal-karozza kienet definita bħala faċilment moħbija. Madankollu, wara li għaddiet minn 3500 km ta’ testijiet, il-kundizzjoni tal-karozza kienet ċarament ħażina. L-aktar raġuni importanti għall-ħruġ ta 'opinjoni finali negattiva kienet xogħol fin wisq u l-użu rapidu ta' xi elementi kumplessi żżejjed. Il-kummissjoni Pollakka ddikjarat ukoll li minħabba n-nuqqas ta 'disinn simili fil-pajjiż, huwa diffiċli li jiġi attribwit b'mod affidabbli għal vettura tat-test. Fl-aħħar mill-aħħar, il-varjabbli ewlenin li ġġustifikaw ir-rifjut tal-SUV Ġermaniż diskuss kienu l-kapaċità ta 'ġarr simbolika, l-inadegwatezza għall-kundizzjonijiet tat-toroq Pollakki u r-rifjut tad-disinn G 1200 mill-armata Ġermaniża.Madankollu, għandu jiġi mfakkar li sa dan iż-żmien diversi varjanti tal-PF 508/518 kienu diġà qed jidħlu fl-età adulta , u l-armata kienet qed tfittex suċċessur aktar ġdid.

Mercedes G-5

F'Settembru 1937 fil-BBTechBrPank. Ġie ttestjat SUV Ġermaniż ieħor Mercedes-Benz W-152 b’magna tal-karburatur ta’ 48 hp. Kienet vettura klassika kull terren 4 × 4 b'piż mejjet ta '1250 kg (chassis b'tagħmir 900 kg, tagħbija permissibbli fuq il-ġisem 1300 kg). Matul it-testijiet, intuża saborra ta’ 800 kilogramma fuq il-binarji ramlija militari favoriti ta’ Kampinos qrib Varsavja. Il-veloċità fit-triq tal-ħmieġ kienet ta '80 km/h, u l-pass medju fuq l-għalqa kien ta' madwar 45 km/h. Skont it-terren, ġew koperti għoljiet sa 20°. Gearbox ta '5 veloċità wriet ruħha fost il-Pollakki, li tiżgura t-tħaddim korrett tal-karozza fit-triq u off-road. Skont l-esperti mill-Vistula, il-karozza tista 'tintuża bħala karozza / trakk b'tagħbija ta' madwar 600 kg u bħala trattur kompletament off-road għal karrijiet li jiżnu sa 300 kg. Aktar testijiet tal-verżjoni diġà mtejba tal-Mercedes G-5 kienu ppjanati għal Ottubru 1937.

Fil-fatt, din kienet it-tieni parti tal-istudju tal-kapaċitajiet tal-Mercedes-Benz W 152. Il-verżjoni G-5 kienet żvilupp tal-karozza oriġinarjament ittestjata fil-Polonja, u minħabba l-interess kbir li qajjem, kienet volontarjament ħafna. magħżula għal aktar testijiet komparattivi. Ix-xogħol fil-laboratorju sar mis-6 ta’ Mejju sal-10 ta’ Mejju, 1938 fl-intrapriża BBTechBrPanc. Fil-fatt, ġew organizzati vjaġġi fuq distanzi twal b’tul ta’ 1455 km xahar wara, mit-12 sas-26 ta’ Ġunju. Bħala riżultat, il-korsa tar-rally, li twassal tul rotta diġà ttestjata ripetutament, ġiet estiża għal 1635 km, li minnhom 40% tat-taqsimiet kollha huma toroq tal-ħmieġ. Rari ġara li proġett imħejji għal karozza waħda biss ġibed l-attenzjoni ta’ grupp daqshekk kbir ta’ parteċipanti. Minbarra rappreżentanti permanenti ta 'BBTechBrPanc. fl-uċuħ tal-Kurunell Patrick O'Brien de Lacey u l-Maġġur. L-inġiniera Eduard Karkoz dehru fil-kummissjoni: Horvath, Okolow, Werner minn Państwowe Zakłady Inżynieri (PZInż.) jew Wisniewski u Michalski, li jirrappreżentaw l-uffiċċju tekniku militari.

Il-piż proprju tal-karozza ppreparata għall-ittestjar kien 1670 kg bi kważi l-istess tagħbija fuq iż-żewġ fusien. Piż gross tal-vettura, i.e. bit-tagħbija, ġie stabbilit għal 2120 kg. Is-SUV Ġermaniż irmunka wkoll karru b'fus wieħed li jiżen 500 kg. Matul it-testijiet, il-veloċità medja tal-karozza waqt il-kejl tal-veloċità sezzjonali fit-toroq ramlija ta 'Kapinos kienet inqas minn 39 km/h. fi triq mħawda. L-inklinazzjoni massima li l-Mercedes G-5 għelbet matul il-marċ kienet ta’ 9 gradi f’għata tipika tar-ramel. Tkomplew it-tlugħ sussegwenti, aktarx fl-istess postijiet fejn qabel kien ġie ttestjat it-trattur Franċiż Latil M2TL6. Il-karozza Ġermaniża telgħet għoljiet b’għoljiet tal-pit b’wieqfa ta’ 16,3 grad mingħajr żlieq tar-roti. It-tyres li kienet mgħammra bihom il-vettura tat-test (6×18) kienu iżgħar minn dawk użati aktar tard fil-PZInż. 303, u l-parametri tagħhom kienu aktar bħall-verżjonijiet ittestjati fuq PF 508/518. Il-permeabilità kienet stmata għal inqas minn 60 ċm wara ż-żarmar parzjali tal-pajp tal-egżost. Il-ħila li jingħelbu l-fossijiet kienet apprezzata ħafna, prinċipalment minħabba d-disinn maħsub sew tal-ispazju taħt l-art tal-karozza, li ma kellux partijiet li jisporġu 'l barra u mekkaniżmi sensittivi.

L-attentat biex taqsam għalqa friska maħruta u mxarrba żgur li wasal bħala sorpriża għall-kummissjoni, peress li laħqet veloċità ta’ 27 km/h, li kienet impossibbli għall-PF 508/518 fuq l-istess art. Minħabba l-użu tal-mekkaniżmu tal-pont li jiċċaqlaq kollu fil-G-5, li aktar tard ġie adottat mill-Pollakki, ir-raġġ tat-tidwir kien ta 'madwar 4 m. Dak li huwa importanti ħafna, il-Mercedes saq ir-rotta kollha, minn Varsavja, permezz ta' Lublin , Lviv, Sandomierz, Radom u lura lejn il-kapital dam kważi bla difetti. Jekk inqabblu dan il-fatt mar-rapporti estensivi ta’ xi rallys tat-tagħmir tal-mudell tal-PZInż. se nindunaw differenza ċara fil-kwalità tal-prototipi u l-istat tal-preparazzjoni tagħhom għall-ittestjar. Il-veloċità massima off-road hija 82 km / h, il-medja fuq toroq tajbin hija 64 km / h, b'konsum ta 'fjuwil ta' 18-il litru għal kull 100 km. L-indikaturi fuq toroq tal-ħmieġ kienu wkoll interessanti - medja ta '37 km / h. b'konsum ta' fjuwil ta' 48,5 litru kull 100 km.

Il-konklużjonijiet mill-esperimenti tas-sajf fl-1938 kienu kif ġej: Matul testijiet ta 'kejl fuq il-korsa sperimentali u waqt testijiet fuq distanzi twal, il-karozza tal-passiġġieri off-road Mercedes-Benz G-5 ħadmet bla difetti. Ir-rotta tal-provi kienet ġeneralment diffiċli. Għadda f'2 stadji, madwar 650 km kuljum, li huwa riżultat pożittiv għal dan it-tip ta' karozza. Il-karozza tista' tkopri distanzi twal kuljum meta tbiddel is-sewwieqa. Il-karozza għandha sospensjoni tar-rota indipendenti, iżda xorta waħda, fuq ħotob fit-triq, tħawwad u titfa 'b'veloċità ta' madwar 60 km / h. Jgħejja lis-sewwieq u lis-sewwieqa. Għandu jiġi nnutat li l-karozza għandha tagħbijiet imqassma sew fuq il-fusien ta 'quddiem u ta' wara, li huma madwar 50% kull wieħed. Dan il-fenomenu jikkontribwixxi b'mod sinifikanti għall-użu korrett ta' drive b'żewġ assi. Għandu jiġi enfasizzat il-konsum baxx ta 'twapet. skrejjen, li huwa madwar 20 l / 100 km ta 'toroq varji. Id-disinn tax-chassis huwa tajjeb, iżda l-korp huwa primittiv wisq u ma jipprovdix minimu ta 'kumdità għas-sewwieqa. Is-sits u d-dahar huma iebsa u skomda għas-sewwieq. Il-fenders qosra ma jwaqqfux it-tajn, għalhekk in-naħa ta 'ġewwa tal-ġisem hija kompletament miksija bit-tajn. Bud. Tarp ma jipproteġix lill-passiġġieri mit-temp ħażin. L-istruttura tal-iskeletru tal-kennel hija primittiva u mhux reżistenti għax-xokk. Waqt l-ittestjar fuq medda twila, kienu meħtieġa tiswijiet frekwenti. B'mod ġenerali, il-karozza għandha immaniġġjar tajjeb fuq toroq tal-ħmieġ u off-road. F'dan ir-rigward, il-karozza wriet l-aħjar prestazzjoni tal-vetturi kollha ttestjati qabel ta 'tipi relatati. Fil-qosor ta 'hawn fuq, il-kummissjoni tikkonkludi li l-vettura off-road Mercedes-Benz G-5, minħabba d-disinn tagħha, konsum baxx ta' fjuwil, kapaċità li timxi fuq toroq tal-ħmieġ u off-road, hija adattata bħala tip speċjali għal użu militari, eliminazzjoni preliminari tal-mard ta 'hawn fuq fuq il-ġisem.