SUV għall-belt - Honda CR-V
It-tliet ittri CR-V fuq it-tailgate tal-akbar mudell tal-Honda stand għal vettura rikreattiva kompatta. Tradott għall-Pollakk - vettura rikreattiva kompatta. Nissuspetta li kienu ddisinjati biex iwissu lis-sewwieqa li dan ma kienx SUV tipiku tiegħek off-road. Wara l-ewwel jum tal-vjaġġ tagħna flimkien, il-kelma "vaganza" ħadet dimensjoni ġdida għalija. Dan ifisser ftit stress waqt l-ivvjaġġar u antidotu għall-għeja wara ġurnata iebsa fuq ix-xogħol.
Issa ħu dawran.
It-tliet ittri CR-V fuq it-tailgate tal-akbar mudell tal-Honda stand għal vettura rikreattiva kompatta. Tradott għall-Pollakk - vettura rikreattiva kompatta. Nissuspetta li kienu ddisinjati biex iwissu lis-sewwieqa li dan ma kienx SUV tipiku tiegħek off-road. Wara l-ewwel jum tal-vjaġġ tagħna flimkien, il-kelma "vaganza" ħadet dimensjoni ġdida għalija. Dan ifisser ftit stress waqt l-ivvjaġġar u antidotu għall-għeja wara ġurnata iebsa fuq ix-xogħol.
Issa ħu dawran.
Għalkemm is-siluwett ta’ dan il-mudell Honda tixbah lil SUV, meta wieħed iħares lejn in-naħa jew fuq wara, aktar naħsbu fi station wagon jew vann kbir milli SUV. Ma tistax toqgħod ukoll fuq l-avventura li tista’ tipprovdi l-andament tar-roti kollha, peress li d-distanza tal-art tas-CR-V hija baxxa wisq biex tmur miġnun off-road. Imma żgur li hija karozza tajba fejn jidħlu vjaġġi twal tal-familja. Nirrakkomandahom b'mod speċjali lill-baħħara u lid-dilettanti tal-kampeġġ. Il-CR-V jippermettilek li tirmonka sa 2 tunnellati ta 'karrijiet, li tippermettilek tieħu dgħajsa jew motorhome fuq vaganza, u hija mgħammra b'sistema li tagħmel l-irmonk ta' karru aktar sigur.
Għandi ċirasa oħra fuq il-kejk għalina. L-istatistika tgħid li l-CR-V huwa l-aktar attraenti għan-nisa. Apparentement, aħna konvinti mill-ħafna tond u ħafna elementi eleganti tal-irfinar.
Għalkemm dejjem inħares lejn il-Honda preżentata llum fit-triq, wara li nsuqha, naħseb li s-sigriet tas-suċċess jinsab xi mkien ieħor. Ace fil-kmiem: siluwett imħatteb u chunky, roti kbar, u all-wheel drive li jagħmlu s-sewqan minn toroq tajn, silġ, u ramel riħ. Meta r-roti ta 'quddiem jiżolqu, is-sewqan awtomatikament jimpenja r-roti ta' wara.
Niġi wara r-rota. Il-pożizzjoni għolja ta' bilqiegħda tas-CR-V tipprovdi viżibilità tajba u tagħtik sens ta' vantaġġ fuq utenti oħra tat-triq. Aġġustament f'żewġ livelli tar-rota tal-isteering jippermetti li anke mara żgħira tħossok komda. L-attenzjoni tiegħi immedjatament tinġibed lejn arloġġ modern b'dawl ta 'wara pjaċevoli. Il-pumi, swiċċijiet u buttuni importanti kollha jistgħu jinstabu mingħajr ma tneħħi għajnejk mit-triq. Huma eżattament fejn nistennewhom.
Nissuspetta li l-kabina tal-pilota ta’ din il-karozza x’aktarx kienet iddisinjata minn dilettanti tal-mużika. Huma offrew kaxxa tal-ħażna li żżomm sa 24 CD u għandha jack għall-konnessjoni ta 'MP3 player. Familja li tħobb tisma’ l-mużika għandha tkun ferħana. Karatteristika oħra li tiddistingwi l-intern ta’ din il-Honda minn karozzi oħra hija l-handbrake lever b’forma spazjali. Jidher li kien iffilmjat mill-kabina tal-pilota ta’ ajruplan. Kont kuntent ukoll li ma kelli l-ebda problema biex insib post kemm għall-lipstick kif ukoll għal spare pins. Kollox tajjeb, iżda kull darba li ħarist lejn id-dashboard sibt li l-kwalità tal-plastik tista 'titjieb.
Kif jixraq lil SUV tal-familja Honda CR-V, jipprovdi rikba komda għal ħames passiġġieri adulti, iżda fil-każ ta’ din il-karozza, anke dawk b’sedil fin-nofs tas-sedil ta’ wara jkunu komdi. B'differenza għal ħafna karozzi oħra b'erba 'roti, se jkollu art ċatta taħt is-saqajn aktar milli mina minfuħa. Mill-aspett ta 'koppja miżżewġa bit-tfal, vantaġġ importanti ta' dan il-mudell se jkun il-kapaċità li jitwaħħlu sedili għat-tfal ISOFIX ma 'kull sedil. Barra minn hekk, id-dahar tas-sedil jintewa indipendentement minn xulxin u jistgħu jimteddu. Is-sedil tal-bank kollu jista 'wkoll jitmexxa 'l quddiem bi 15-il ċm fi kwalunkwe ħin, u b'hekk jiżdied l-ispazju tal-bagalji. Iċċekkjajt li mbagħad jaqbel faċilment żewġ roti, tinda pop-up u tliet backpacks kbar. L-ispazju tal-merkanzija tal-CR-V huwa mhux inqas minn 556 litru.
Wara diversi jiem ta’ sewqan flimkien, nista’ nassigurakom li l-Honda CR-V timmaniġġja tajjeb ħafna wkoll fit-triq. Is-sewwieq prattikament ma jħossx id-dimensjonijiet tiegħu. Mankijiet bħal karozza. Huwa stabbli f'veloċitajiet għoljin. Barra minn hekk, grazzi għal sistemi numerużi li huma kważi eżawrjenti fix-xogħol u l-ħsieb, tista 'tħossok li qed tieħu kors tas-sewqan ma' għalliem. L-indikatur fuq l-arloġġ jgħidlek liema tagħmir tagħżel.
Is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà tgħinna meta nidħlu f'kantunieri, naċċelleraw jew naqbżu. Is-sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, bħal anġli fidili, jimmonitorjaw il-ġisem meta jimmanuvraw f'parkeġġ strett jew garaxx. Is-sinjal akustiku jiżdied fil-frekwenza hekk kif joqrob lejn ostaklu, u l-wiri abbord juri liema parti tal-vettura tinsab fil-“periklu”.
Il-qalba tal-verżjoni ttestjata tal-Honda CR-V kienet il-magna diesel 2.2 i-DTEC. Ta’ min jagħżel. Dan il-mutur huwa kwiet ħafna, vivaċi u ekonomiku. F'idejja kien kapaċi jmur fuq 8 litri ta 'diesel fil-belt. Immaniġġjar ġentili tal-pedala tal-aċċeleratur fuq l-awtostrada jirriżulta f'konsum ta 'fjuwil ta' 7 litri. Dan huwa riżultat tajjeb ħafna għall-karozzi ta’ din il-klassi. Ħasra li biex ikolli Honda CR-V ikolli nibni l-ewwel 140. zloty
