Impatt ta 'IIHS Auto Brake Technology

F'Marzu 2016, l-industrija tal-karozzi rċeviet aħbarijiet eċċitanti dwar is-sikurezza tal-vetturi. Għalkemm din it-tħabbira ilha attwalment disponibbli fl-Istati Uniti mill-2006, l-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway, magħrufa wkoll bħala NHTSA, u l-Istitut tal-Assigurazzjoni għas-Sigurtà tal-Highways ħabbru li l-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (AEB) se jsir "standard". prattikament fuq il-vetturi ġodda kollha mibjugħa fl-Istati Uniti sal-2022.” Fi kliem ieħor, grazzi għal dan il-ftehim reċiproku bejn 'il fuq minn 20 produttur ewlieni tal-karozzi differenti u l-gvern tal-Istati Uniti, il-vetturi ġodda kollha se jinbiegħu b'ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza inkluż fil-karatteristiċi ta 'sikurezza tagħhom li jibdew din is-sena. Peress li dan ilu jitqies l-aktar bħala karatteristika ta '"lussu" għal xi żmien, din hija kemm aħbar eċċitanti kif ukoll rivoluzzjonarja għall-innovazzjoni u l-iżvilupp tas-sikurezza tal-karozzi.

L-istqarrijiet għall-istampa tal-produtturi tal-karozzi onlajn huma mimlijin tifħir għal din it-tħabbira. Manifatturi tal-karozzi fosthom Audi, BMW, General Motors u Toyota – biex insemmu biss ftit – diġà bdew jarmaw il-vetturi tagħhom bis-sistemi AEB tagħhom stess, u kull wieħed minnhom qed ifaħħar din il-pedament ġdid tas-sigurtà tal-vetturi. Ftit wara t-tħabbira tal-NHTSA, Toyota ħarġet stqarrija li ppjanat li tistandardizza s-sistemi AEB tagħha "fuq kważi kull mudell sal-aħħar tal-2017" u l-General Motors saħansitra waslet biex tibda "testjar ta 'sikurezza attiva li għadha kif ġiet miftuħa." żona” ikkawżat mir-rekwiżit AEB. Tajjeb ngħidu li l-industrija hija eċċitata wkoll.

Impatt fuq is-sigurtà

Ibbrejkjar ta 'Emerġenza Awtomatiku, jew AEB, hija sistema ta' sigurtà kkontrollata mill-kompjuter tagħha stess li tista 'tiskopri u tevita ħabta billi tibbrejkja l-vettura mingħajr intervent tas-sewwieq. L-NHTSA tbassar li l-ħtieġa ta ' "ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza se jipprevjeni madwar 28,000 ħabta u 12,000 korriment." Dan it-tifħir apparentement unanimu jinftiehem meta wieħed iqis din u statistika oħra tas-sigurtà maħruġa mill-NHTSA dwar il-prevenzjoni tal-ħabta u l-korriment.

Filwaqt li huwa naturali li nifirħu bi kwalunkwe progress fis-sikurezza tal-vetturi, ħafna sewwieqa u dawk konnessi mad-dinja tal-karozzi qed jistaqsu xi tfisser eżatt din il-bidla għal kunsiderazzjonijiet bħall-prezz tax-xiri ta’ karozza ġdida, l-ispiża tal-partijiet tat-tiswija, u l-ħin. jintefqu fuq manutenzjoni, manutenzjoni u tiswija. dijanjostika. Madankollu, iktar ma jitwieġbu dawn il-mistoqsijiet, aktar ir-rekwiżiti tal-AEB jikkawżaw eċċitament għal dawk kollha involuti.

Kif taħdem is-sistema AEB

Is-sistema AEB għandha xogħol importanti ħafna. Hekk kif wieħed mis-sensuri tiegħu jiġi attivat, għandu jiddetermina f'qasma ta' sekonda jekk il-karozza teħtieġx assistenza għall-ibbrejkjar. Imbagħad juża sistemi oħra fil-karozza, bħal qrun mill-isterjo, biex jibgħat twissija tal-brejk lis-sewwieq. Jekk ikun sar skoperta iżda s-sewwieq ma jirrispondix, allura s-sistema AEB tieħu azzjoni biex tikkontrolla l-vettura b'mod awtonomu billi tibbrejkja, iddur, jew it-tnejn.

Filwaqt li s-sistemi AEB huma speċifiċi għal manifattur tal-karozzi u se jvarjaw kemm fl-isem kif ukoll fil-forma minn manifattur tal-karozzi għal ieħor, il-biċċa l-kbira se jużaw taħlita ta’ sensuri biex jinnotifikaw lill-kompjuter dwar l-attivazzjoni, bħal GPS, radar, kameras, jew saħansitra sensuri preċiżi. . lejżers. Dan se jkejjel il-veloċità tal-vettura, il-pożizzjoni, id-distanza u l-post għal oġġetti oħra.

effetti pożittivi

L-ammont ta 'informazzjoni pożittiva fid-dinja tal-karozzi rigward it-tħabbira tal-NHTSA abounds, speċjalment fir-rigward tal-akbar kwistjoni tagħha: ir-riżultati tas-sikurezza. Huwa magħruf sew li ħafna mill-inċidenti tal-karozzi huma kkawżati mis-sewwieqa. Fl-ibbrejkjar normali, il-ħin ta 'reazzjoni għandu rwol kbir fil-waqfien biex tiġi evitata ħabta. Il-moħħ tas-sewwieq jipproċessa l-veloċità tal-karozza flimkien ma’ sinjali tat-toroq, dwal, nies mexjin, u vetturi oħra li jimxu b’veloċitajiet differenti. Żid ma' dak il-ġurnata moderna distrazzjonijiet bħal billboards, radjijiet, membri tal-familja, u ovvjament it-telefowns ċellulari favoriti tagħna, u s-CDs tagħna huma kkundannati għal distrazzjoni.

Iż-żminijiet tassew qed jinbidlu u l-ħtieġa għal sistemi AEB fil-vetturi kollha tippermettilna nlaħqu maż-żminijiet. Din l-introduzzjoni ta 'teknoloġija avvanzata tista' fil-fatt tikkumpensa għall-iżbalji tas-sewwieq għaliex, b'differenza mis-sewwieq, is-sistema hija dejjem għassa, kontinwament tara t-triq 'il quddiem mingħajr ma tkun distratt. Jekk is-sistema taħdem b'mod korrett, hija sitwazzjoni fejn kulħadd jirbaħ kulħadd.

Il-ħabtiet li jseħħu se jkunu inqas gravi grazzi għar-rispons rapidu tas-sistema AEB, li tipproteġi mhux biss lis-sewwieq iżda wkoll lill-passiġġieri. IIHS jiddikjara li "is-sistemi AEB jistgħu jnaqqsu l-pretensjonijiet tal-assigurazzjoni tal-karozzi b'sa 35%."

Imma se jkun hemm spejjeż ta 'manutenzjoni addizzjonali? Is-sistemi AEB huma pjuttost imwaqqfa b'sensors u kompjuter li jikkontrollahom. Għalhekk, il-manutenzjoni skedata għandha (u għal ħafna negozjanti tal-karozzi diġà tinkludi) tinkludi wkoll dawn il-kontrolli bi ftit jew xejn spiża addizzjonali.

Effetti Negattivi

Mhux kulħadd huwa pożittiv b'mod unanimu dwar is-sistemi AEB. Bħal kull teknoloġija ġdida oħra li tgħid li hija rivoluzzjonarja, is-sistemi AEB iqajmu xi mistoqsijiet u tħassib. L-ewwel, it-teknoloġija ma taħdimx perfettament - jeħtieġ prova u żball biex tikseb riżultati effettivi. Bħalissa, xi sistemi AEB għadhom fl-istadji bikrija tal-produzzjoni. Xi wħud iwiegħdu li jwaqqfu l-karozza għal kollox qabel ħabta, filwaqt li oħrajn jattivaw biss meta inċident inevitabbilment inaqqas l-impatt ġenerali. Xi wħud jistgħu jirrikonoxxu persuni mexjin filwaqt li oħrajn bħalissa jistgħu jiskopru biss vetturi oħra. Sitwazzjoni simili seħħet bl-introduzzjoni ta 'sistema ta' trażżin addizzjonali, kif ukoll brejkijiet anti-lock u kontroll elettroniku tal-istabbiltà. Se jieħu ż-żmien qabel ma s-sistema ssir kompletament foolproof.

Ilmenti komuni dwar is-sistemi AEB jinkludu l-ibbrejkjar fantażma, twissijiet ta 'ħabta pożittivi foloz, u ħabtiet li jseħħu minkejja l-funzjoni AEB. Żomm dan f'moħħok meta ssuq vettura mgħammra b'AEB.

Kif issemma qabel, is-sistema mhux se tkun l-istess għal kulħadd, peress li kull produttur tal-karozzi għandu l-inġiniera tas-softwer tiegħu stess bl-ideat tagħhom dwar x'għandha tagħmel is-sistema. Dan jista' jitqies bħala żvantaġġ peress li jirriżulta f'differenzi kbar fil-mod kif jaħdem l-ibbrejkjar awtomatiku. Dan joħloq sfida ġdida għall-mekkaniċi biex ilaħħqu mal-ħafna sistemi AEB differenti li jvarjaw minn manifattur għal ieħor. Dawn it-taħriġ u l-aġġornamenti jistgħu jkunu aktar faċli għan-negozjanti, iżda mhux daqshekk faċli għall-ħwienet privati ​​indipendenti.

Madankollu, anke dawn in-nuqqasijiet jistgħu jitqiesu mill-aspett pożittiv. Iktar ma jkun hemm vetturi mgħammra bis-sistema AEB, iktar ikun wiesa 'l-użu tas-sistema, u meta u jekk iseħħu inċidenti, il-manifatturi jkunu jistgħu jirrevedu d-dejta u jkomplu jagħmlu titjib. Din hija ħaġa kbira. Hemm futur probabbli ħafna li fih il-vetturi kollha se jkunu awtomatizzati, li se jnaqqas l-inċidenti u nisperaw li jneħħi t-traffiku f'żoni b'popolazzjoni densa.

Għadha mhix sistema perfetta, iżda qed titjieb, u huwa interessanti li naraw fejn dan iwassalna fit-teknoloġija tal-karozzi. Huwa tajjeb li wieħed jassumi li kemm is-sidien tal-karozzi kif ukoll il-mekkaniks jaqblu li l-benefiċċji li s-sistema AEB ġġib għas-sigurtà jegħlbu ħafna l-iżvantaġġi.