Fil-qosor: BMW X5 M

Ukoll, għal xi raġuni għadna nġibuh meta noqogħdu fuq il-kompjuter u naraw il-filmati li fihom Jeremy juri l-assurdità sħiħa li tinstalla magna ta 'kważi 600 horsepower fil-ġisem ta' SUV. Sakemm nidħlu aħna stess f’din il-karozza. L-ewwel ħaġa li ġiet f’moħħi dak iż-żmien kienet li Jeremy probabbilment kien qed ikollu mument ħażin, bħal meta laqat lil wieħed mill-produtturi. Ejja nagħtu ħarsa lejn dak li tista 'ssib fuq l-Internet: Il-massa ta' kważi 2,5 tunnellati hija mħaddma minn 4,4 litri V-575, megħjuna minn żewġ turbochargers ta 'daqs differenti. Din il-kombinazzjoni tagħti, ngħid u tikteb, XNUMX "horsepower" (bil-mod, din hija l-iktar produzzjoni qawwija M sal-lum), u l-qawwa hija trasmessa lit-triq bl-erba 'roti kollha permezz ta' trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet.

Kemm hu mgħaġġel? Jaċċelera għal mija fis-siegħa f'4,2 sekondi, għaxra aktar mgħaġġla mill-M5. Huwa jixtieq jaċċellera b'aktar minn 250 kilometru fis-siegħa, iżda l-elettronika ma tippermettilhiex. Tista 'timmaġina kemm jaħdmu l-brejkijiet? Kalibri tal-brejkijiet imtejba b’sitt pistuni maqtugħa f’diski tal-brejkijiet enormi li jinħbew (iva) taħt roti ta ’21 pulzier, u l-erja totali tal-pads tal-brejkijiet kollha għandha tkun 50 fil-mija akbar mill-predeċessur tagħhom. Dwar l-intern tal-karozza, li jiswa 183 elf, f’din il-kariga żgħira m’hemmx għalfejn taħli kliem fuq grad superlattiv. Ejja ngħidu biss li x-X5 M offrielna paragun denju ta 'kif iħoss kirurgu ewlieni meta jidħol f'kamra operattiva ppreparata u kollox ikun f'idejh. Ħlief li l-kirurgu probabbilment mhux qiegħed bilqiegħda f'siġġijiet sportivi mkessħa ta 'livell għoli, u l-assistenti warajh mhumiex kapaċi jaraw films fuq skrins.

L-aqwa ħaġa dwar it-teknoloġija, ukoll: Permezz tas-sistema tal-kompjuter ċentrali iDrive (huwa daqshekk umiljanti li ssejjaħha biss sistema multimedjali meta tagħmel daqstant), jistgħu jiġu stabbiliti simboli aktar arbitrarji tal-vetturi. Tista 'ssuq l-X5 M mingħajr ma tinnota d-differenza bejnha u l-200 aħwa irħas tagħha fil-qiegħ tal-lista tal-prezzijiet, jew tista' sfurzat imġieba ta 'barri ferut b'waħda miż-żewġ buttuni M fuq l-isteering. Minbarra dominanza perfetta tal-karreġġjata veloċi, tagħtik l-aktar gost jekk taqleb u tilgħab mal-lievi tal-isteering wheel, billi ssib iż-żona tal-veloċità tal-magna fejn tista 'tisma' l-aħjar il-crackle tal-fjuwil mhux maħruq fis-sistema tal-egżost. Ah, ħoss tant sabiħ li tħajjar ukoll lill-uffiċjali tal-pulizija ta’ Ljubljana biex jixegħlu d-dwal u jagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-karozza. Hi nies. Huwa b'xi mod assurd jekk, fl-aħħar ta 'din id-dħul qasir, nagħti parir lil kulħadd biex jixtri karozza għal kważi 5 elf. Iżda xorta waħda, jekk hemm xi ħadd fost il-qarrejja li jgħożż fost karozzi "bla sens" bħal dawn, nista' ngħid li l-XXNUMX M hija l-karozza li heżżet l-awtorità ta' Jeremy Clarkson.

test: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	154.950 €
Spiża tal-mudell tat-test:	183.274 €
Qawwa:	423kW (575 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	4,2 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	11,1l / 100km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	8-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol biturbo - displacement 4.395 cm3 - qawwa massima 423 kW (575 hp) f'6.000-6.500 rpm - torque massimu 750 Nm f'2.200-5.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċitajiet - tajers ta 'quddiem 285/40 R 20 Y, tajers ta' wara 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Kapaċità:	veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'4,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 258 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 2.350 kg - piż gross permissibbli 2.970 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.880 mm – wisa’ 1.985 mm – għoli 1.754 mm – bażi tar-rota 2.933 mm – trunk 650–1.870 85 l – tank tal-karburant XNUMX l.