Berings tal-crankshaft u s-sostituzzjoni tagħhom

Il-krankxaft huwa wieħed mill-partijiet ewlenin ta 'kwalunkwe vettura b'magna bil-pistun. Waħda separata hija ddedikata għall-apparat u l-iskop tal-crankshaft. Issa ejja nitkellmu dwar dak li jgħinha taħdem bla xkiel. Ejja nitkellmu dwar inserzjonijiet.

L-inforri huma installati bejn il-ġurnali prinċipali tal-crankshaft u s-sodda fil-blokka taċ-ċilindru, u wkoll bejn il-ġurnali tal-vireg tal-konnessjoni u l-wiċċ ta 'ġewwa tal-irjus t'isfel tal-vireg tal-konnessjoni. Fil-fatt, dawn huma berings lixxi li jnaqqsu l-frizzjoni waqt ir-rotazzjoni tax-xaft u jipprevjenuh milli jimblokka. Il-berings tal-irrumblar mhumiex applikabbli hawnhekk, sempliċement ma jistgħux jifilħu tali kundizzjonijiet operattivi għal żmien twil.

Minbarra li jnaqqas il-frizzjoni, l-inforri jippermettulek pożizzjoni korretta u tiċċentra l-partijiet. Funzjoni importanti oħra minnhom hija d-distribuzzjoni tal-lubrikant bil-formazzjoni ta 'film taż-żejt fuq il-wiċċ tal-partijiet li jinteraġixxu.

L-inserzjoni hija parti komposta minn żewġ nofs ċrieki tal-metall ċatti. Meta mqabbla, huma jkopru kompletament il-ġurnal tal-crankshaft. Hemm lock f'wieħed mit-truf tan-nofs ċirku, bl-għajnuna tiegħu l-inforra hija mwaħħla fis-sedil. Il-berings ta 'l-imbottatura għandhom flanġi - ħitan tal-ġenb, li jippermettu wkoll li l-parti tiġi ffissata u jipprevjenu lix-xaft milli jiċċaqlaq tul l-assi.

Hemm toqba waħda jew tnejn fis-semi ċrieki, li permezz tagħhom tiġi fornuta l-lubrikazzjoni. Fuq l-inforri, li jinsabu fuq in-naħa tal-kanal taż-żejt, issir kanal lonġitudinali, li matulha l-lubrikant jidħol fit-toqba.

Il-bearing għandu struttura b'ħafna saffi bbażata fuq pjanċa tal-azzar. Fuq in-naħa ta 'ġewwa (ta' xogħol), tiġi applikata kisja kontra l-frizzjoni, li ġeneralment tikkonsisti f'diversi saffi. Hemm żewġ sottospeċi strutturali ta 'liners - bimetalliċi u trimetalliċi.

Għal dawk bimetalliċi, kisja kontra l-frizzjoni ta '1 ... 4 mm hija applikata għal bażi ta' l-azzar bi ħxuna ta '0,25 sa 0,4 mm. Normalment ikun fih metalli rotob - ram, landa, ċomb, aluminju fi proporzjonijiet differenti. Żidiet ta 'żingu, nikil, silikon u sustanzi oħra huma wkoll possibbli. Ħafna drabi jkun hemm subsaff ta 'l-aluminju jew tar-ram bejn il-bażi u s-saff ta' kontra l-frizzjoni.

Bering tri-metall għandu saff irqiq ieħor taċ-ċomb imħallat mal-landa jew ir-ram. Tipprevjeni l-korrużjoni u tnaqqas l-użu tas-saff ta 'kontra l-frizzjoni.

Għal protezzjoni addizzjonali waqt it-trasport u t-tħaddim, in-nofs ċrieki jistgħu jiġu miksija bil-landa fuq iż-żewġ naħat.

L-istruttura tal-kisi tal-crankshaft mhix regolata minn ebda standard u tista 'tvarja minn manifattur għal manifattur.

Liners huma partijiet tat-tip ta 'preċiżjoni li jipprovdu lakuni f'ċerti limiti waqt ir-rotazzjoni tal-crankshaft. Il-lubrikant jiġi mitmugħ fil-vojt taħt pressjoni, li, minħabba l-ispostament eċċentriku tax-xaft, jifforma l-hekk imsejjaħ wedge taż-żejt. Fil-fatt, taħt kundizzjonijiet normali, il-krankxaft ma jmissx il-bearing, iżda jdur fuq wedge taż-żejt.

Tnaqqis fil-pressjoni taż-żejt jew viskożità insuffiċjenti, sħana żejda, devjazzjoni tad-dimensjonijiet tal-partijiet minn dawk nominali, allinjament ħażin tal-assi, id-dħul ta 'partiċelli barranin u raġunijiet oħra jikkawżaw ksur tal-frizzjoni tal-fluwidu. Imbagħad f'xi postijiet il-ġurnali tax-xaft u l-inforri jibdew imissu. Il-frizzjoni, it-tisħin u l-ilbies tal-partijiet jiżdiedu. Maż-żmien, il-proċess iwassal għal falliment tal-ġarr.

Wara ż-żarmar u t-tneħħija tal-inforri, il-kawżi tal-ilbies jistgħu jiġu ġġudikati mid-dehra tagħhom.

Inforor li jintlibsu jew bil-ħsara ma jistgħux jissewwew u huma sempliċiment sostitwiti b'oħrajn ġodda.

Problemi possibbli bl-inforri se jiġu rrapportati minn ħabta metallika matt. Jidher aktar qawwi hekk kif il-magna tisħon jew it-tagħbija tiżdied.

Jekk tħabbat bil-veloċità tal-crankshaft, allura l-ġurnali jew il-bearings prinċipali jintlibsu serjament.

Jekk il-knock iseħħ bi frekwenza darbtejn inqas mill-veloċità tal-crankshaft, allura għandek bżonn tħares lejn il-ġurnali tal-vireg tal-konnessjoni u l-inforri tagħhom. L-għonq problematiku jista 'jiġi ddeterminat b'mod aktar preċiż billi jintfew iż-żennuna jew l-ispark plagg ta' wieħed miċ-ċilindri. Jekk il-knock tisparixxi jew issir aktar kwieta, allura l-virga tal-konnessjoni korrispondenti għandha tiġi djanjostikata.

Indirettament, problemi bl-għonq u l-inforri huma indikati minn tnaqqis fil-pressjoni fis-sistema tal-lubrikazzjoni. B'mod partikolari, jekk dan jiġi osservat waqt idle wara li l-unità tkun tissaħħan.

Il-bearings huma virga prinċipali u ta 'konnessjoni. L-ewwel jitqiegħdu fis-sedili fil-korp tal-BC, ikopru l-ġurnali prinċipali u jikkontribwixxu għar-rotazzjoni bla xkiel tax-xaft innifsu. Dawn tal-aħħar jiddaħħlu fir-ras t'isfel tal-virga tal-konnessjoni u flimkien magħha jkopru l-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni tal-crankshaft.

Mhux biss il-bearings huma soġġetti għal xedd, iżda wkoll ġurnali tax-xaft, għalhekk is-sostituzzjoni ta 'bearing li jintlibes b'boxxla ta' daqs standard tista 'tirriżulta li t-tneħħija tkun kbira wisq.

Berings ta 'daqs eċċessiv bi ħxuna miżjuda jistgħu jkunu meħtieġa biex jikkumpensaw għall-użu tal-ġurnal. Bħala regola, l-inforri ta 'kull daqs ta' tiswija sussegwenti huma kwart ta 'millimetru eħxen minn dak ta' qabel. Il-berings tal-ewwel daqs tat-tiswija huma 0,25 mm eħxen mid-daqs standard, it-tieni huma 0,5 mm eħxen, eċċ. Għalkemm f'xi każijiet il-pass tad-daqs tat-tiswija jista 'jkun differenti.

Biex tiddetermina l-grad ta 'xedd tal-ġurnali tal-crankshaft, huwa meħtieġ mhux biss li jitkejjel id-dijametru tagħhom, iżda wkoll li ssir dijanjosi għall-ovalità u t-taper.

Għal kull għonq, bl-użu ta 'mikrometru, il-kejl isir f'żewġ pjani perpendikolari A u B fi tliet sezzjonijiet - sezzjonijiet 1 u 3 huma separati mill-ħaddejn b'kwart tat-tul tal-għonq, it-taqsima 2 hija fin-nofs.

Id-differenza massima fid-dijametri mkejla f'sezzjonijiet differenti, iżda fl-istess pjan, se tagħti l-indiċi tat-taper.

Id-differenza fid-dijametri fi pjani perpendikolari, imkejla fl-istess sezzjoni, tagħti l-valur tal-ovalità. Għal determinazzjoni aktar preċiża tal-grad ta 'xedd ovali, huwa aħjar li titkejjel fi tliet pjani kull 120 grad.

Approvazzjonijiet

Il-valur tal-clearance huwa d-differenza bejn id-dijametru ta 'ġewwa tal-inforra u d-dijametru tal-għonq, diviż b'2.

Id-determinazzjoni tad-dijametru ta 'ġewwa tal-inforra, speċjalment dik prinċipali, tista' tkun diffiċli. Għalhekk, għall-kejl huwa konvenjenti li tuża Plastigauge tal-wajer tal-plastik ikkalibrat (Plastigage). Il-proċedura tal-kejl hija kif ġej.

1. Naddaf l-għenuq tal-grass.
2. Poġġi biċċa virga kalibrata fuq il-wiċċ li trid titkejjel.
3. Installa l-għatu tal-bearing billi tissikka l-qfieli għat-torque nominali b'torque wrench.
4. Dawwarx il-crankshaft.
5. Issa ħoll il-qafla u neħħi l-għatu.
6. Applika l-mudell tal-kalibrazzjoni mal-plastik iċċattjat u ddetermina d-distakk mill-wisa 'tagħha.

Jekk il-valur tiegħu ma jidħolx fil-limiti permissibbli, l-għenuq għandhom ikunu mitħun għad-daqs tat-tiswija.

L-għenuq spiss jilbsu b'mod irregolari, għalhekk il-kejl kollu għandu jittieħed għal kull wieħed minnhom u illustrat, li jwassal għal daqs ta 'tiswija wieħed. Imbagħad biss tista 'tagħżel u tinstalla liners.

Meta tagħżel inserzjonijiet għal bidla, huwa meħtieġ li titqies il-firxa tal-mudell ta 'magni ta' kombustjoni interna, u jiġri li anke mudell speċifiku ta 'magna ta' kombustjoni interna. Fil-maġġoranza vasta tal-każijiet, bearings minn unitajiet oħra se jkunu inkompatibbli.

Id-dimensjonijiet nominali u tat-tiswija, il-valuri tal-clearance, it-tolleranzi possibbli, it-torques tal-boltijiet u parametri oħra relatati mal-crankshaft jistgħu jinstabu fil-manwal tat-tiswija għall-karozza tiegħek. L-għażla u l-installazzjoni tal-inforri għandhom jitwettqu f'konformità stretta mal-manwal u l-marki stampati fuq il-krankxaft u l-korp tal-BC.

Il-proċedura korretta għall-bidla tal-bearings tinvolvi ż-żarmar sħiħ tal-crankshaft. Għalhekk, trid tneħħi l-magna. Jekk għandek il-kundizzjonijiet xierqa, is-sett meħtieġ ta 'għodod, esperjenza u xewqa, allura tista' tipproċedi. Inkella, inti fit-triq għal servizz tal-karozzi.

Qabel ma jitneħħew l-għata tal-inforri, għandhom jiġu nnumerati u mmarkati sabiex ikunu jistgħu jiġu installati fil-postijiet oriġinali tagħhom u fl-istess pożizzjoni waqt l-installazzjoni. Dan japplika wkoll għall-inforri, jekk ikunu f'kondizzjoni tajba u l-użu ulterjuri tagħhom huwa mistenni.

Ix-xaft imneħħi, l-inforri u l-partijiet tat-tgħammir jitnaddfu sewwa. Il-kundizzjoni tagħhom hija kkontrollata, għandha tingħata attenzjoni speċjali għall-iċċekkjar tal-indafa tal-kanali taż-żejt. Jekk l-inforri jkollhom difetti - brix, delamination, traċċi ta 'tidwib jew teħel - allura jeħtieġ li jiġu sostitwiti.

Barra minn hekk, isir il-kejl meħtieġ. Skont ir-riżultati miksuba, l-għenuq huma illustrati.

Jekk l-inforri tad-daqs mixtieq huma disponibbli, allura tista 'tipproċedi bl-installazzjoni tal-crankshaft.

Assemblea

Dawk maħsuba għat-tqegħid fis-sodda BC għandhom skanalatura għal-lubrikazzjoni, u dawk in-nofs ċrieki li huma mdaħħla fl-għata m'għandhomx skanalaturi. Ma tistax tbiddel il-postijiet tagħhom.

Qabel ma jiġu installati l-inforri kollha, l-uċuħ tax-xogħol tagħhom, kif ukoll il-ġurnali tal-crankshaft, għandhom jiġu llubrikati biż-żejt.

u berings huma installati fis-sodda tal-blokka taċ-ċilindri, u l-crankshaft jitqiegħed fuqhom.

Il-kisi tal-bearings prinċipali jitpoġġew f'posthom skont il-marki u l-marki magħmula waqt iż-żarmar. Il-boltijiet huma ssikkati għat-torque meħtieġ f'2-3 passes. L-ewwel, il-qoxra tal-bearing ċentrali hija ssikkata, imbagħad skont l-iskema: it-2, 4, inforra ta 'quddiem u ta' wara.

Meta l-tappijiet kollha jkunu ssikkati, dawwar il-krankxaft u kun żgur li r-rotazzjoni hija faċli u mingħajr teħel.

Immonta l-vireg tal-konnessjoni. Kull kopertura għandha titpoġġa fuq il-virga tal-konnessjoni tagħha stess, peress li t-tħaffir tal-fabbrika tagħhom isir flimkien. Is-serraturi tal-earbuds għandhom ikunu fuq l-istess naħa. Issikka l-boltijiet għat-torque meħtieġ.

Hemm ħafna rakkomandazzjonijiet fuq l-Internet għas-sostituzzjoni tal-bearings mingħajr il-ħtieġa ta 'proċess ta' tneħħija idejqek ħafna. Metodu wieħed bħal dan huwa li tuża bolt jew rivet li jiddaħħal fit-toqba taż-żejt tal-għonq. Jekk meħtieġ, ir-ras tal-bolt għandha tkun mitħun sabiex ma taqbiżx il-ħxuna tal-inforra fl-għoli u tgħaddi liberament fil-vojt. Meta ddawwar il-crankshaft, ir-ras tistrieħ kontra t-tarf tan-nofs ċirku tal-bearing u timbottaha 'l barra. imbagħad, b'mod simili, titqiegħed inserzjoni ġdida minflok dik estratta.

Tabilħaqq, dan il-metodu jaħdem, u r-riskju li ssir ħsara lil xi ħaġa huwa żgħir, għandek bżonn biss tasal għall-crankshaft mit-toqba tal-ispezzjoni. Madankollu, jista 'jkollu konsegwenzi imprevedibbli, għalhekk se tużah għar-riskju u r-riskju tiegħek.

Il-problema b'metodi folkloristiċi bħal dawn hija li ma jipprovdux għal issolvi l-problemi dettaljati u kejl tal-crankshaft u assolutament jeskludu t-tħin u t-twaħħil tal-għonq. Kollox isir bl-għajn. Bħala riżultat, il-problema tista 'tirriżulta li tkun moħbija, iżda wara xi żmien terġa' tidher. Dan huwa fl-aħjar.

Huwa estremament indenja li tbiddel il-liners falluti mingħajr ma titqies l-ilbies tal-ġurnali tal-crankshaft. Waqt it-tħaddim, l-għonq jista ', pereżempju, jakkwista l-forma ta' ovali. U mbagħad sostituzzjoni sempliċi tal-inforra hija kważi garantita li twassal għat-tidwir tagħha dalwaqt. Bħala riżultat, mill-inqas se jkun hemm tisfija fuq il-krankxaft u se jkollu jiġi illustrat, u bħala massimu, tkun meħtieġa tiswija serja tal-magna tal-kombustjoni interna. Jekk idur, jista 'jfalli.

It-tneħħija mhux korretta tikkawża wkoll konsegwenzi negattivi serji. Backlash huwa mimli iħabbtu, vibrazzjoni u saħansitra aktar xedd. Jekk id-distakk, għall-kuntrarju, huwa inqas minn dak permissibbli, allura r-riskju ta 'jamming jiżdied.

Għalkemm sa ċertu punt, partijiet oħra tat-tgħammir jintlibsu gradwalment - l-irjus tal-vireg tal-konnessjoni, is-sodda tal-crankshaft. Dan lanqas m’għandux jintesa.