Test drive Audi A4

Is-sedan aġġornat tilef il-magna junior l-aktar popolari, iżda żgur tidher ġdida u tipprova tal-inqas tlaħħaq max-xejriet elettroniċi moderni

Smartphone tal-but jista 'jagħmel aktar mis-sistema tal-midja tal-karozzi l-aktar għalja, u dan il-fatt huwa sorprendenti ħafna fl-era tad-diġitalizzazzjoni universali. L-industrija tal-karozzi tidher dejjem aktar konservattiva u ponderuża minħabba li r-rispons tas-suq, il-ħeffa tat-teħid tad-deċiżjonijiet u ċ-ċikli ta 'tiġdid tal-mudelli mhux dejjem ilaħħqu mal-pass veloċi tal-iżviluppi teknoloġiċi u ekonomiċi.

Ftit jiem biss qabel it-test drive tal-A4 il-ġdid, tkellimt ma’ inġiniera minn startup tat-teknoloġija li toffri diversi soluzzjonijiet fil-qasam tas-sistemi multimedjali u l-kontroll awtonomu. Dawn il-ġuvini kollha argumentaw b'mod unanimu li l-produtturi tal-karozzi kienu qed jaħdmu b'mod projbittiv bil-mod.

Inġiniera żgħażagħ u inġiniera elettronika, ovvjament, għandhom raġun li d-diġitalizzazzjoni qed tipproċedi b'mod aggressiv ħafna. L-isfumatura hija li t-tfassil mill-ġdid tal-ħardwer mhuwiex faċli daqs il-kitba ta 'softwer ġdid, u li ssuq karozza tajjeb huwa saħansitra aktar diffiċli. Iżda, sibt ruħi wara r-rota ta 'Audi A4 modernizzata ġdida, bqajt insib konferma tat-teżi dwar it-tnaqqis fil-progress fl-industrija tal-karozzi.

L-intern tal-Audi diġà jidher kemmxejn antikwat, għalkemm il-mudell ilu fil-produzzjoni għal mhux aktar minn tliet snin. Għad hemm unità tal-kontroll tal-klima bi buttuna, li fuq is-sedans anzjani A6 u A8 diġà ġiet sostitwita b'waħda touch. U l-wiri tat-temperatura fuq ir-roti tal-idejn li jaġġustaw ġeneralment jidhru qishom atavism. Għalkemm, biex inkun kompletament onest, ftit tas-snin ilu kont assolutament kuntent bihom. Iva, spinners huma konvenjenti, iżda t-teknoloġija malajr ħafna bidlet il-punti ta 'referenza tagħna.

Madankollu, Audi xorta ppruvat timmodernizza ftit l-intern tal-A4 billi tintegra sistema ġdida tal-midja fil-karozza. Madankollu, it-touchscreen ta '10,1 pulzieri li joħroġ 'il fuq mill-pannell ta' quddiem baxx jidher kemmxejn aljeni - jidher bħallikieku xi ħadd sempliċement nesa jneħħi l-pillola tiegħu mid-detentur. Mil-lat ergonomiku, huwa wkoll mhux komdu ħafna. Huwa sempliċiment impossibbli għal sewwieq qasir li jilħaq il-wiri mingħajr ma jitqatta 'l-ispallejn minn fuq wara tas-sedil. Għalkemm l-iskrin innifsu huwa tajjeb: grafika eċċellenti, menus loġiċi, ikoni ċari u reazzjonijiet immedjati ta 'ċwievet virtwali.

Is-sistema l-ġdida tal-midja żiedet dettall ieħor pjaċevoli għall-intern. Peress li l-kontroll kollu issa huwa assenjat lill-iskrin, minflok il-washer skadut tas-sistema MMI, dehret kaxxa addizzjonali għal oġġetti żgħar fuq il-mina ċentrali. U l-A4 aġġornat akkwista pannell tal-istrumenti diġitali b'disinn interessanti ħafna. Imma llum ftit nies jistgħu jkunu sorpriżi b’dan.

Is-sorpriża kienet xi mkien ieħor. "Mhux se jkun hemm aktar unità junior 1,4 TFSI," kien il-verdett dikjarat mill-mekkanik ewlieni tal-A4 il-ġdid f'konferenza stampa. Minn issa 'l quddiem, il-magni inizjali għas-sedan huma gażolina ta' 2 litri u diżil "erba '" b'kapaċità ta' 150, 136 u 163 hp. s., li kienu nominati 35 TFSI, 30 TDI u 35 TDI, rispettivament. Pass ogħla huma l-verżjonijiet 45 TFSI u 40TDI b’249 u 190 horsepower.

Barra minn hekk, issa l-verżjonijiet kollha tal-A4 għandhom l-hekk imsejħa installazzjonijiet microhybrid. Ċirkwit addizzjonali b'ċirkwit ta '12 jew 48 volt (skond il-modifika), kif ukoll batterija ta' kapaċità għolja li tiġi ċċarġjata mill-ġdid waqt l-ibbrejkjar, hija integrata fin-netwerk elettriku abbord tal-modifiki kollha. Dan iħaddem ħafna mis-sistemi elettriċi tal-vettura u jnaqqas it-tagħbija fuq il-magna. Għaldaqstant, il-konsum tal-fjuwil jitnaqqas.

Wara li ppruvajt il-verżjonijiet inizjali ta 'żewġ litri, ma ħassejt l-ebda differenzi fundamentali mill-verżjoni preċedenti bl-istess magni. Il-provvista ta 'enerġija addizzjonali ma affettwa l-imġieba tal-karozza bl-ebda mod. L-aċċelerazzjoni hija bla xkiel u lineari, u x-chassis, bħal qabel, jidher estremament raffinat. Il-kumdità u l-immaniġġjar baqgħu fil-livell xieraq, u d-differenzi fl-imġieba ta 'verżjonijiet differenti jiddependu fuq it-tip ta' sospensjoni.

Dak li verament saħħna kienu l-verżjonijiet tal-Audi S4. Din mhix typo, fil-fatt hemm tnejn minnhom issa. Verżjoni tad-diżil bi "sitta" ta 'tliet litri ġiet miżjuda mal-verżjoni tal-gażolina, li għandha daqs tliet turbini, inkluża waħda elettrika. Recoil - 347 hp. Bil. u daqs 700 Nm, li jippermettilek li toqgħod fuq trazzjoni soda ħafna.

Karozza bħal din issuq mhux biss b'mod imprudenti u fieryly, iżda sportily boldly. Grazzi għal triple supercharging, il-magna m'għandha l-ebda falliment ta 'trazzjoni tul il-firxa kollha tal-veloċità operattiva. Ma rridx nuża frażijiet banali, iżda d-diżil S4 verament jaqbad veloċità bħal business jet: bla xkiel, bla xkiel u estremament malajr. U fil-kantunieri ma jimmaniġġjax agħar mill-kontroparti tal-gażolina tiegħu, ħlief forsi b'konċessjoni għall-ebusija bilkemm notevoli tas-sospensjoni.

L-intriga hija li fl-Ewropa l-Audi S4 issa se tkun offruta biss fuq heavy fuel mingħajr ebda konċessjoni fuq dieselgate. U l-modifika tal-gażolina se tkun disponibbli biss fi swieq kbar bħaċ-Ċina, l-Istati Uniti u l-Emirati Għarab Magħquda, fejn il-magni diesel ma jintużaw xejn. Ikun superfluwu li ngħidu li huwa tajjeb ukoll, iżda b'paragun dirett il-petrol S4 jidher ftit aktar vivaċi u ftit inqas komdu.

Jekk il-bidliet tekniċi ma jidhirx fundamentali, wasal iż-żmien li tingħata attenzjoni għad-dehra. U dan huwa l-mument stess meta karozza aġġornata tista’ tiġi ġenwinament konfuża ma’ waħda ġdida. B'kont meħud tal-fatt li kull ġenerazzjoni ġdida ta 'mudelli Audi mhijiex wisq differenti minn dik ta' qabel, ir-resyling attwali jista 'ġeneralment jiġi f'waqtu biex jikkoinċidi mal-bidla tal-ġenerazzjonijiet. Kważi nofs il-pannelli tal-karrozzerija ġew iddisinjati mill-ġdid, il-karozza rċeviet bampers ġodda ta 'quddiem u ta' wara, fenders b'ittimbrar differenti u bibien b'linja ta 'ċinturin t'isfel.

Il-gradilja ġdida tar-radjatur falza tbiddel ukoll il-perċezzjoni tal-karozza. Barra minn hekk, id-disinn tiegħu, skond il-modifika, għandu tliet verżjonijiet differenti. Il-verżjoni standard tal-karozza għandha paletti orizzontali, filwaqt li l-verżjonijiet S-line u S4 veloċi għandhom gradilja tax-xehda. L-Allroad Allroad għandha garġi vertikali miksija bil-kromju fil-mod ta 'l-aħħar crossovers fl-Audi Q-line. Hemm ukoll headlights kompletament ġodda - kompletament LED jew matriċi.

Il-bejgħ tal-familja Audi A4 aġġornata se jibda fil-ħarifa, iżda għad m'hemm l-ebda prezzijiet, u m'hemm l-ebda ċarezza dwar eżattament f'liema forma l-mudell se jilħaq ir-Russja. Hemm sensazzjoni li l-Ġermaniżi mhux qed jagħmlu pjanijiet kbar għal pajjiżna, peress li n-nuqqas ta 'magna popolari ta' 1,4 litri f'pajjiżna mhux se jippermettilhom jiffissaw prezz attraenti. Din il-modifika kienet biljett tad-dħul tajjeb fid-dinja tas-sedans Audi għall-adulti, li issa jidher li spiċċat. U f'dan is-sens, il-karozza ġdida ta 'tliet rubli BMW tidher ftit aktar attraenti għalissa.

Tip	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4762/1847/1431
Bażi tar-rota, mm	2820
Piż tat-trażżin, kg	1440
tip ta 'magna	Petrol, R4 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1984
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	150 / 3900–6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	270 / 1350–3900
Trasmissjoni	RKP, 7 art.
Actuator	Front
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	8,9
Massimu veloċità, km / h	225
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	5,5-6,0
Volum tal-bagoll, l	460
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar