Vespa Elettrica 2018: L-Għażla l-Ħadra għal Min iħobb Vespino – Test tat-Triq
Barra l-kwartieri ġenerali Piaggio fuq Via Broletto f'Milan, erbgħa Wasps ftit dell speċjali blu qed jistenna li jkun legat.
Min jgħaddi jidher kurjuż ħafna. Wieħed jitlob offset. Stagħġib bit-tweġiba "M'għandhiex magna tas-sħana"Għall-fatt li Vespa elettrika ġdida bl-ebda mod ma juri x’inhu batteriji.
Ta 'min jinnota li d-disinjaturi Taljani żammew linji klassiċi u tipikament scooter l-aktar famuża fid-dinja, mingħajr ma tagħti l-oriġinalità tal-forom. Mill-fanal għas-sarġ, insibu uċuħ mgħawġa li dejjem għamluh irqiq. Vespa mill-iżgħar, il-ħamsin, għall-aktar impressjonanti 300 GTS.
Id-dilettanti tal-Vespa immedjatament jindunaw ftit trick: rota ta 'wara hija kemmxejn iżgħar, bi 11-il pulzier minflok 12. Ir-raġuni hija teknika: xorta kien hemm lok taħt is-sarġ għal elmu, jingħelbu l-batteriji, u anke rota ta 'pulzier inqas għenet biex jinħoloq kompartiment. Konsegwentement, il-batteriji huma baxxi ħafna u l-magna hija mwaħħla mar-rota fuq il-ġenb, li tkompli tgħin biex tinżamm fl-aspetti kollha ħares lejn Vespa.
Le prestazzjoni? L 'awtonomija huwa 100 km u tieħu madwar erba 'sigħat biex iċċarġja kompletament il-batteriji: kejbil b'żewġ adapters (għas-sokits mill-kolonni tal-iċċarġjar jew għal dak fil-kaxxa) jinsab fil-kopertura biċ-ċappetti bejn it-tarf tas-sarġ u t-taillight. Huwa faċli biex titneħħa u huwa twil biżżejjed. Mezz ta 'sigurtà jimpedixxi lill-Vespa milli tibda jekk il-kejbil ma jkunx imqiegħed sewwa u l-għatu jkun magħluq.
Il mutur ha Qawwa ta '4 kW u tajjeb 200 Nm tat-torque... L-ogħla veloċità hija limitata għal 50 km / h peress li l-Vespa elettrika hija approvata bħala skuter.
Biex tixgħel, dawwar iċ-ċavetta u żomm il-buttuna ħdejn l-aċċeleratur. Ftit sekondi u għandek żewġ għażliet ta 'adattament, "Qawwa" għal prestazzjoni massima e "Kumdità" biex tiffranka l-enerġija, li tista 'tagħmel ukoll kull darba li tibbrejkja jew tirrilaxxa l-gass... Meta tidher l-iskrizzjoni "Let"Vespa hija lesta biex tmur.
Il test – għat-togħma – saret fit-toroq taċ-ċentru ta’ Milan, kollha binarji ċajt u tat-tram b’episodju wara d-distrett tad-disinn. L-ewwel ħaġa li wieħed jinnota hijaprestazzjoni ta 'sospensjoni eċċellenti u jientqegħid ta 'piż eċċellenti.
La Vespa Elettrika jassorbi l-agħar pavé tajjeb ħafna, l-ebda bounces, u s-sewqan huwa intuwittiv u manuvrabbli, u l-vespina qatt ma tinqasam anke b'bidliet f'daqqa fit-trajettorja. L 'aċċelerazzjoni è immedjat u jippermettilek tinnaviga aħjar fit-traffiku. Il-veloċità massima, fl-aħħar, tkun biżżejjed fil-kundizzjonijiet tal-mobilità urbana, wieħed jista 'jitlobha ftit iktar biss fuq il-mezzi.
Meta tieqaf, għolli Vespa huwa pjuttost sempliċi, l-istand taċ-ċentru m'għandu l-ebda reżistenza, huwa magħmul tajjeb u stabbli. Imbagħad, bħala aċċessorju, se jkun hemm ukoll wieħed tal-ġenb, jekk tkun bil-għaġġla u għażżien.
U, finalment, prezz: 6 elf ewro huma ħafna, speċjalment fin-nuqqas ta 'sussidji u benefiċċji statali. Ukoll għaliex l-ekonomija tal-fjuwil meta mqabbla mal-gażolina ħamsin mhix rilevanti daqs fil-każ ta 'karozza elettrika. Naturalment, jekk l-awtoritajiet muniċipali għalqu ċ-ċentri storiċi għall-karozzi tradizzjonali, l-għażla tal-vetturi elettriċi tkun aktar faċli. Inkella, wieħed jibqa' għażla ekoloġikali huwa importanti, iżda jitħalla kompletament għad-diskrezzjoni taċ-ċittadini.
