L-apparat, it-tipi u l-prinċipju ta 'tħaddim tar-rack ta' l-istering

Kontenut

Minn jaqdfu għal rack - l-evoluzzjoni tal-istering
Tqassim ġenerali
Fejn hi l-
Konklużjoni

Ir-rack ta 'l-istering huwa l-bażi ta' l-isteering tal-vettura, li biha s-sewwieq jidderieġi r-roti tal-karozza fid-direzzjoni mixtieqa. Anke jekk m'intix ser isewwi l-karozza tiegħek innifsek, allura tifhem kif taħdem ir-rack ta 'l-istering u kif jaħdem dan il-mekkaniżmu se tkun utli, għax tkun taf is-saħħiet u d-dgħufijiet tagħha, tkun tista' ssuq karozza tal-passiġġieri jew jeep b'aktar attenzjoni, u testendi ħajja tas-servizz tagħha sa tiswija.

Il-magna hija l-qalba tal-karozza, iżda hija s-sistema tal-istering li tiddetermina fejn tmur. Għalhekk, kull sewwieq għandu mill-inqas f'termini ġenerali jifhem kif ir-rack tal-istering tal-karozza tiegħu hija rranġata u x'inhu l-iskop tagħha.

Minn jaqdfu għal rack - l-evoluzzjoni tal-istering

Fi żminijiet antiki, meta l-bniedem kien għadu kemm beda jesplora l-art u l-ilma, iżda r-rota kienet għadha ma saretx il-bażi tal-mobilità tiegħu, ċattri u dgħajjes saru l-mezzi ewlenin ta 'ċaqliq ta' merkanzija fuq distanzi twal (jeċċedu vjaġġ ta 'ġurnata). Dawn il-vetturi baqgħu fuq l-ilma, miexja minħabba diversi forzi, u biex jikkontrollawhom użaw l-ewwel apparat tal-isteering - qadef imniżżla fl-ilma, li tinsab fuq wara taċ-ċattra jew dgħajsa. L-effettività ta 'tali mekkaniżmu kienet kemmxejn ogħla minn żero, u saħħa fiżika sinifikanti u reżistenza kienu meħtieġa biex jidderieġu l-inġenju fid-direzzjoni t-tajba.

Hekk kif kiber id-daqs u l-ispostament tal-vapuri, ix-xogħol b'imqadef tal-isteering kien jeħtieġ aktar u aktar saħħa fiżika, għalhekk ġie sostitwit minn rota tal-isteering li ddawwar ix-xafra tat-tmun permezz ta 'sistema ta' taljoli, jiġifieri, kien l-ewwel mekkaniżmu tal-istering f' l-istorja. L-invenzjoni u t-tixrid tar-rota wasslu għall-iżvilupp tat-trasport bl-art, iżda l-forza ewlenija tagħha kienet l-annimali (żwiemel jew barrin), għalhekk minflok mekkaniżmu ta 'kontroll, intuża taħriġ, jiġifieri, annimali daru fid-direzzjoni t-tajba għal xi wħud. azzjoni tas-sewwieq.

L-invenzjoni tal-impjant tal-fwar u l-magna tal-kombustjoni interna għamilha possibbli li jeħilsu mill-annimali tal-abbozz u verament jiġu mekkanizzati vetturi tal-art, wara li immedjatament kellhom jivvintaw sistema ta 'istering għalihom li taħdem fuq prinċipju differenti. Inizjalment, huma użaw l-aktar apparati sempliċi, u huwa għalhekk li l-kontroll tal-ewwel karozzi kien jeħtieġ saħħa fiżika enormi, imbagħad gradwalment qalbu għal diversi gearboxes, li żiedu l-qawwa tal-forza tat-tidwir fuq ir-roti, iżda ġiegħel lill-isteering idur aktar intensiv.

Problema oħra bil-mekkaniżmu ta 'l-istering li kellu jingħeleb hija l-ħtieġa li r-roti jduru f'angoli differenti. It-trajettorja tar-rota li tinsab fuq ġewwa, b'relazzjoni mad-dawra tal-ġenb, tgħaddi tul raġġ iżgħar, li jfisser li għandha tkun imdawwar b'mod aktar qawwi mir-rota fuq barra. Fuq l-ewwel karozzi, dan ma kienx il-każ, u huwa għalhekk li r-roti ta’ quddiem ħarġu ħafna aktar malajr minn dawk ta’ wara. Imbagħad kien hemm fehim tal-angolu tas-sieq, barra minn hekk, kien possibbli li jiġi pprovdut bl-użu tal-prinċipju tad-devjazzjoni inizjali tar-roti minn xulxin. Waqt is-sewqan f'linja dritta, dan m'għandu kważi l-ebda effett fuq il-gomma, u meta jdawwar ir-rokna, iżid l-istabbiltà u l-kontrollabbiltà tal-karozza, u jnaqqas ukoll l-użu tat-tajers tal-wiċċ ta 'barra.

L-ewwel element ta 'kontroll sħiħ kien il-kolonna ta' l-istering (aktar tard dan it-terminu ġie applikat mhux għall-gearbox, iżda għall-mekkaniżmu li jżomm il-parti ta 'fuq tax-xaft ta' l-istering kompost), iżda l-preżenza ta 'bipod wieħed biss kienet teħtieġ sistema kumplessa għal jittrasmetti forza rotatorja għaż-żewġ roti. Il-quċċata ta 'l-evoluzzjoni ta' mekkaniżmi bħal dawn kienet tip ġdid ta 'unità, imsejjaħ "ixtilliera ta' l-istering", jaħdem ukoll fuq il-prinċipju ta 'gearbox, jiġifieri, iżid it-torque, iżda, b'differenza minn kolonna, jittrasmetti forza lit-tnejn. roti ta 'quddiem f'daqqa.

Tqassim ġenerali

Hawn huma d-dettalji ewlenin li jiffurmaw il-bażi tat-tqassim tar-rack tal-istering:

Gear tas-sewqan;
ferrovija;
enfasi (mekkaniżmu tal-ikklampjar);
akkomodazzjoni;
siġilli, bushings u anteri.

L-apparat, it-tipi u l-prinċipju tat-tħaddim tar-rack tal-istering

Rack tal-istering fis-sezzjoni

Din l-iskema hija inerenti fil-binarji ta 'kull karozza. Għalhekk, it-tweġiba għall-mistoqsija "kif taħdem ir-rack ta 'l-istering" dejjem tibda b'din il-lista, għaliex turi l-istruttura ġenerali ta' l-unità. Barra minn hekk, tpoġġew ħafna ritratti u vidjows fuq l-Internet li juru kemm id-dehra tal-blokka kif ukoll il-ġewwieni tagħha, li huma inklużi fil-lista.

gear pinion

Din il-parti hija xaft bi snien oblikwu jew dritti maqtugħin fuqha, mgħammra b'bearings fiż-żewġt itruf. Din il-konfigurazzjoni tipprovdi pożizzjoni kostanti relattiva għall-korp u xtilliera fi kwalunkwe pożizzjoni tal-isteering. Ix-xaft bi snien oblikwu huwa f'angolu mal-ferrovija, li minħabba fih jimpenjaw ruħhom b'mod ċar mas-snien dritti fuq il-ferrovija, ix-xaft bi snien dritti kien installat fuq magni tas-snin 80 u 90 tas-seklu li għadda, parti bħal din hija eħfef għall-manifattura, iżda s-servizzi tat-tul tagħha huma ħafna inqas. Minkejja l-fatt li l-prinċipju ta 'tħaddim ta' gerijiet xprun u helical huwa l-istess, dan ta 'l-aħħar huwa aktar affidabbli u mhux suxxettibbli għall-iġġammjar, u huwa għalhekk li sar il-wieħed ewlieni fil-mekkaniżmi ta' l-istering.

Fuq il-karozzi kollha li ġew prodotti mill-aħħar għaxar snin tas-seklu li għadda, ix-xaftijiet helical biss huma installati, dan inaqqas it-tagħbija fuq l-uċuħ li jikkuntattjaw u jestendi l-ħajja tal-mekkaniżmu kollu, li huwa speċjalment importanti għal xtillieri li mhumiex mgħammra bi booster idrawliku (power steering) jew elettriku (EUR). L-irkaptu ta 'sprun drive kien popolari fl-USSR u l-Federazzjoni Russa, tpoġġa fuq l-ewwel verżjonijiet tal-gerijiet ta' l-isteering ta 'vetturi ta' quddiem, madankollu, maż-żmien, din l-għażla ġiet abbandunata favur irkaptu helical, minħabba li tali gearbox hija aktar affidabbli u teħtieġ inqas sforz biex iddawwar ir-rota.

Id-dijametru tax-xaft u n-numru ta 'snien huma magħżula sabiex 2,5-4 dawriet tal-isteering huma meħtieġa biex iduru kompletament ir-roti mill-lemin estrem għall-pożizzjoni tax-xellug estrema u viċi versa. Tali proporzjon tal-ger jipprovdi biżżejjed forza fuq ir-roti, u joħloq ukoll feedback, li jippermetti lis-sewwieq "jħossu l-karozza", jiġifieri, iktar ma jkunu diffiċli l-kundizzjonijiet tas-sewqan, iktar ikun hemm sforz li jrid jagħmel biex idawwar ir-roti għall-ħtieġa meħtieġa. angolu. Sidien ta' vetturi bi steering rack u li jippreferu jsewwu l-karozza tagħhom waħedhom ħafna drabi jpoġġu rapporti ta' tiswija fuq l-Internet, u jipprovdulhom ritratti dettaljati, inkluż it-tagħmir tas-sewqan.

It-tagħmir tas-sewqan huwa konness mal-kolonna tal-istering minn xaft kompost b'kardani, li huwa element ta 'sikurezza, l-iskop tiegħu huwa li jipproteġi lis-sewwieq waqt ħabta milli jolqot l-isteering fis-sider. Waqt impatt, xaft bħal dan jintewa u ma jittrasmettix forza lill-kompartiment tal-passiġġieri, li kienet problema serja fil-karozzi fl-ewwel nofs tas-seklu li għadda. Għalhekk, fuq magni tal-lemin u tax-xellug, dan l-irkaptu jinsab b'mod differenti, minħabba li r-rack huwa fin-nofs, u l-ger huwa fuq in-naħa tal-isteering wheel, jiġifieri fuq it-tarf stess tal-unità.

Inklinazzjoni

Ir-rack innifsu huwa bar tond ta 'azzar imwebbes, li f'tarf wieħed minnhom hemm snien li jikkorrispondu għall-irkaptu tas-sewqan. Bħala medja, it-tul tal-parti tal-ger huwa 15 ċm, li huwa biżżejjed biex iddawwar ir-roti ta 'quddiem mill-lemin estrem għall-pożizzjoni tax-xellug estrema u viċi versa. Fit-truf jew fin-nofs tal-ferrovija, jittaqqbu toqob bil-kamin biex jitwaħħlu vireg ta 'l-istering. Meta s-sewwieq idawwar ir-rota tal-isteering, l-apparat tas-sewqan imexxi r-rack fid-direzzjoni xierqa, u, grazzi għal proporzjon tal-ger pjuttost kbir, is-sewwieq jista 'jikkoreġi d-direzzjoni tal-vettura sa fi ħdan frazzjonijiet ta' grad.

Xtilliera tal-istering

Għat-tħaddim effettiv ta 'tali mekkaniżmu, il-ferrovija hija ffissata bi kmiem u mekkaniżmu ta' kklampjar, li jippermettilha li tiċċaqlaq lejn ix-xellug u l-lemin, iżda ma tħallix li titbiegħed mill-irkaptu tas-sewqan.

Mekkaniżmu tal-ikklampjar

Waqt is-sewqan fuq art irregolari, il-kaxxa tal-istering (par rack/pinion) tesperjenza tagħbijiet li għandhom tendenza li jibdlu d-distanza bejn iż-żewġ elementi. L-iffissar riġidu tar-rack jista 'jwassal għall-feles tiegħu u l-inkapaċità li ddawwar l-isteering wheel, u għalhekk, li twettaq manuvra. Għalhekk, l-iffissar riġidu huwa permissibbli biss fuq naħa waħda tal-korp tal-unità, remot mill-irkaptu tas-sewqan, fuq in-naħa l-oħra m'hemm l-ebda fissazzjoni riġida u l-ixtilliera tista '"tilgħab" ftit, tiċċaqlaq relattiv għall-irkaptu tas-sewqan. Dan id-disinn jipprovdi mhux biss backlash żgħir li jipprevjeni l-mekkaniżmu mill-feles, iżda wkoll joħloq feedback aktar b'saħħtu, li jippermetti li l-idejn tas-sewwieq iħossu t-triq aħjar.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-mekkaniżmu tal-ikklampjar huwa kif ġej - rebbiegħa b'ċerta forza tagħfas ir-rack kontra l-irkaptu, u tiżgura xibka stretta tas-snien. Il-forza trażmessa mir-roti, li tagħfas ir-rack għall-irkaptu, hija trasferita faċilment miż-żewġ partijiet, minħabba li huma magħmula minn azzar imwebbes. Iżda l-forza diretta fid-direzzjoni l-oħra, jiġifieri, li tmexxi ż-żewġ elementi 'l bogħod minn xulxin, hija kkumpensata mill-ebusija tar-rebbiegħa, għalhekk ir-rack jiċċaqlaq ftit 'il bogħod mill-irkaptu, iżda dan ma jaffettwax l-ingaġġ taż-żewġ partijiet.

Maż-żmien, ir-rebbiegħa ta 'dan il-mekkaniżmu titlef ir-riġidità tagħha, u inserzjoni magħmula minn metall artab jew plastik durabbli itħan kontra l-ferrovija, li twassal għal tnaqqis fl-effiċjenza ta' tagħfas il-par tar-rack-gear. Jekk il-partijiet huma f'kondizzjoni tajba, allura s-sitwazzjoni tiġi kkoreġuta billi tissikka, tagħfas ir-rebbiegħa kontra l-bar mobbli b'ġewż u tirrestawra l-forza tal-ikklampjar korretta. L-ispeċjalisti tat-tiswija tal-karozzi spiss ipoġġu ritratti kemm ta 'partijiet bil-ħsara ta' dan il-mekkaniżmu kif ukoll ċineg fir-rapporti tagħhom, li mbagħad jitpoġġew fuq diversi portali tal-karozzi. Jekk l-ilbies tal-partijiet ikun laħaq valur perikoluż, allura dawn jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda, u jirrestawraw l-operat normali tal-mekkaniżmu kollu.

Djar

Il-korp ta 'l-unità huwa magħmul minn liga ta' l-aluminju, u huwa wkoll mgħammar bi stiffeners, li grazzi għalihom kien possibbli li jitnaqqas il-piż kemm jista 'jkun mingħajr ma jitilfu s-saħħa u r-riġidità. Is-saħħa tal-ġisem hija biżżejjed biex tiżgura li t-tagħbijiet li jseħħu waqt is-sewqan, anke fuq art irregolari, ma jagħmluhiex ħsara. Fl-istess ħin, l-iskema tal-ispazju intern tal-ġisem tiżgura t-tħaddim effiċjenti tal-mekkaniżmu kollu tal-istering. Ukoll, il-korp għandu toqob għat-twaħħil mal-karrozzerija tal-karozza, li grazzi għalihom jiġbor l-elementi kollha ta 'l-istering flimkien, u jiżgura x-xogħol koordinat tagħhom.

Siġilli, bushings u anteri

Il-boxxli installati bejn il-korp u l-ferrovija għandhom reżistenza għolja għall-ilbies u jipprovdu wkoll moviment faċli tal-bar ġewwa l-ġisem. Is-siġilli taż-żejt jipproteġu ż-żona llubrikata tal-mekkaniżmu, jiġifieri l-ispazju madwar l-ingranaġġ tas-sewqan, jipprevjenu t-telf tal-lubrikant, u jiżolawha wkoll mit-trab u l-ħmieġ. L-anteri jipproteġu żoni esposti tal-ġisem li minnhom jgħaddu l-irbit. Skont il-mudell tal-magna, huma mwaħħla mat-truf jew fin-nofs tal-ferrovija, fi kwalunkwe każ, huma l-anteri li jipproteġu ż-żoni miftuħa tal-ġisem mit-trab u l-ħmieġ.

Modifiki u tipi

Minkejja l-fatt li fil-bidu tad-dehra tiegħu, ir-rake kien l-aħjar tip ta 'mekkaniżmu ta' tmexxija, l-iżvilupp tat-teknoloġija wassal lill-manifatturi biex jimmodifikaw aktar dan l-apparat. Peress li l-mekkaniżmi ewlenin mid-dehra tal-unità, kif ukoll id-disinn u l-iskema tat-tħaddim tagħha ma nbidlux, il-manifatturi dderieġu l-isforzi tagħhom biex iżidu l-effiċjenza billi jinstallaw diversi apparati ta 'amplifikazzjoni.

L-ewwel kien il-booster idrawliku, li l-vantaġġ ewlieni tiegħu kien is-sempliċità tad-disinn b'talbiet estremi għal tħaddim tajjeb, minħabba li l-ixkafef ta 'l-istering b'power steering ma jittollerawx id-dawran għall-angolu massimu b'veloċitajiet għolja tal-magna. L-iżvantaġġ ewlieni tal-power steering kien id-dipendenza fuq il-mutur, minħabba li huwa li l-pompa tal-injezzjoni hija konnessa. Il-prinċipju ta 'tħaddim ta' dan l-apparat huwa li meta r-rota ta 'l-isteering tkun imdawwar, id-distributur idrawliku jipprovdi fluwidu għal waħda miż-żewġ kmamar, meta r-roti jilħqu d-dawran korrispondenti, il-provvista tal-fluwidu tieqaf. Grazzi għal din l-iskema, il-forza meħtieġa biex iddawwar ir-roti titnaqqas mingħajr telf ta 'feedback, jiġifieri, is-sewwieq jmexxi b'mod effettiv u jħoss it-triq.

Il-pass li jmiss kien l-iżvilupp ta 'steering rack elettriku (EUR), madankollu, l-ewwel mudelli ta' dawn l-apparati kkawżaw ħafna kritika, minħabba li spiss seħħew pożittivi foloz, li minħabba fihom il-karozza daru spontanjament waqt is-sewqan. Wara kollox, ir-rwol tad-distributur kellu potenzjometru, li, għal diversi raġunijiet, mhux dejjem ta informazzjoni korretta. Maż-żmien, dan id-difett ġie eliminat kważi kompletament, li minħabba fih l-affidabbiltà tal-kontroll tal-EUR bl-ebda mod ma hija inferjuri għall-power steering. Xi produtturi tal-karozzi diġà qed jużaw power steering elettriku, li jgħaqqad il-vantaġġi ta 'apparati elettriċi u idrawliċi, kif ukoll nieqes mill-iżvantaġġi tagħhom.

Għalhekk, illum ġiet adottata d-diviżjoni li ġejja f'tipi ta 'xtillieri ta' l-istering:

sempliċi (mekkaniku) - kważi qatt ma użat minħabba effiċjenza baxxa u l-ħtieġa li jsir sforz kbir biex iddawwar ir-roti f'posthom;
b'booster idrawliku (idrawliku) - huma wieħed mill-aktar popolari minħabba d-disinn sempliċi tagħhom u l-manutenzjoni għolja, iżda l-booster ma jaħdimx meta l-magna tkun mitfija;
b'booster elettriku (elettriku) - huma wkoll wieħed mill-aktar popolari, gradwalment jissostitwixxu unitajiet b'power steering, minħabba li jaħdmu anke meta l-magna tkun mitfija, għalkemm il-problema ta 'tħaddim każwali għadha ma ġietx eliminata kompletament;
bi booster idrawliku elettriku, li jgħaqqdu l-vantaġġi taż-żewġ tipi preċedenti, jiġifieri, jaħdmu anke meta l-magna tkun mitfija u ma "jekk jogħġbok" lis-sewwieq bi vjaġġi każwali.

steering rack b'EUR

Dan il-prinċipju ta 'klassifikazzjoni jippermetti lis-sid jew lix-xerrej potenzjali ta' karozza tal-passiġġieri biex jevalwa immedjatament il-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha tal-isteering ta 'mudell partikolari.

Interkambjabbiltà

Il-manifatturi tal-karozzi kważi qatt ma jipproduċu mekkaniżmi ta 'l-isteering tar-rack u l-pinion, l-eċċezzjoni kienet AvtoVAZ, iżda anke hemmhekk dan ix-xogħol ġie trasferit lill-imsieħba, għalhekk, f'każ ta' difetti severi f'din l-unità, meta t-tiswijiet ma jagħmlux qligħ, huwa meħtieġ li tagħżel mhux biss il- mudell, iżda wkoll il-manifattur ta 'dan il-mekkaniżmu. Wieħed mill-mexxejja f'dan is-suq huwa ZF, li jispeċjalizza fil-produzzjoni ta 'kull tip ta' unitajiet, minn trasmissjonijiet awtomatiċi għal mekkaniżmi ta 'tmexxija. Minflok il-ferrovija ZF, tista 'tieħu analogu Ċiniż irħis, minħabba li ċ-ċirkwit u d-dimensjonijiet tagħhom huma l-istess, iżda mhux se jdum ħafna, b'differenza mill-apparat oriġinali. Ħafna drabi, karozzi li l-età tagħhom qabżet is-snin 10 huma mgħammra b'rail minn manifatturi oħra, li hija kkonfermata minn ritratti tal-marki tagħhom imqiegħda fuq l-Internet.

Ħafna drabi, l-artiġjani tal-garaxx ipoġġu xtillieri tal-istering minn karozzi barranin, pereżempju, diversi mudelli Toyota, fuq karozzi domestiċi. Tali sostituzzjoni teħtieġ alterazzjoni parzjali tal-ħajt ta 'wara tal-kompartiment tal-magna, iżda l-karozza tirċievi unità ħafna aktar affidabbli li tisboq il-prodotti AvtoVAZ fl-aspetti kollha. Jekk il-ferrovija mill-istess "Toyota" hija mgħammra wkoll b'booster elettriku jew idrawliku, allura anke l-antik "Disa" f'daqqa, f'termini ta 'kumdità, joqrob f'daqqa karozzi barranin tal-istess perjodu.

Ħsara kbira

L-apparat tal-isteering rack huwa tali li dan il-mekkaniżmu huwa wieħed mill-aktar affidabbli fil-karozza, u ħafna mill-ħsarat huma assoċjati jew ma 'xedd (ħsara) ta' konsumabbli, jew ma 'inċidenti tat-traffiku, jiġifieri, inċidenti jew inċidenti. Ħafna drabi, is-sewwejja jkollhom jibdlu l-anteri u s-siġilli, kif ukoll xtillieri li jintlibsu u gerijiet tas-sewqan, li l-mili tagħhom jaqbeż mijiet ta 'eluf ta' kilometri. Għandek ukoll perjodikament tissikka l-mekkaniżmu tal-ikklampjar, li huwa dovut għall-iskema tal-mekkaniżmu tal-istering, iżda din l-azzjoni ma teħtieġ l-ebda sostituzzjoni ta 'partijiet. Ħafna inqas ta 'spiss, il-korp ta' din l-unità, li xquq minħabba inċident, jeħtieġ sostituzzjoni, f'liema każ il-ferrovija li tista 'tinservi, l-irkaptu u l-mekkaniżmu tal-ikklampjar jiġu trasferiti lill-korp donatur.

Raġunijiet komuni għat-tiswija ta 'dan in-node huma:

logħob ta' l-istering;
iħabbtu waqt is-sewqan jew id-dawran;
istering eċċessivament ħafif jew issikkat.

Dawn id-difetti huma assoċjati mal-ilbies tal-komponenti ewlenin li jiffurmaw ir-rack tal-istering, għalhekk jistgħu wkoll jiġu attribwiti għal konsumabbli.

Fejn hi l-

Biex tifhem fejn tinsab l-isteering rack u kif tidher, poġġi l-karozza fuq lift jew overpass, imbagħad iftaħ il-barnuża u dawwar ir-roti fi kwalunkwe direzzjoni sakemm jieqfu. Imbagħad segwi fejn iwasslu l-vireg ta 'l-istering, dan huwa fejn jinsab dan il-mekkaniżmu, simili għal tubu ta' l-aluminju irrigat, li miegħu jidħol ix-xaft tal-kardan mix-xaft ta 'l-istering. Jekk m'għandekx esperjenza ta 'tiswija tal-karozzi u ma tafx fejn jinsab dan in-node, imbagħad ħares lejn ir-ritratti u l-vidjows fejn l-awturi juru l-post tal-ferrovija fil-karozzi tagħhom, kif ukoll l-aktar modi konvenjenti biex taċċessaha: dan isalvak minn ħafna żbalji, inkluż numru li jwassal għal korriment.

Ara wkoll: Umidifikatur tar-rack ta 'l-istering - regoli ta' skop u installazzjoni

Irrispettivament mill-mudell u s-sena tal-manifattura, dan il-mekkaniżmu jinsab dejjem fuq il-ħajt ta 'wara tal-kompartiment tal-magna, u għalhekk jista' jidher mill-ġenb tar-rota maqluba. Għat-tiswija jew sostituzzjoni, huwa aktar konvenjenti li tasal għaliha minn fuq, billi tiftaħ il-barnuża, jew minn taħt, billi tneħħi l-protezzjoni tal-magna, u l-għażla tal-punt ta 'aċċess tiddependi fuq il-mudell u l-konfigurazzjoni tal-karozza.