L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema tal-istartjar tal-magna

Is-sistema tal-istartjar tal-magna tipprovdi l-cranking inizjali tal-krankxaft tal-magna, li minħabba fih it-taħlita ta 'arja-karburant tinxtegħel fiċ-ċilindri u l-magna tibda taħdem b'mod indipendenti. Din is-sistema tinkludi bosta elementi ewlenin u nodi, li x-xogħol tagħhom se nikkunsidraw aktar tard fl-artikolu.

X'inhi

Fil-karozzi moderni, hija implimentata sistema tal-istartjar tal-magna elettrika. Ħafna drabi tissejjaħ sistema ta 'starter starter. Fl-istess ħin mar-rotazzjoni tal-krankxaft, is-sistema tal-ħin, tat-tqabbid u tal-provvista tal-fjuwil tinxtegħel. It-taħlita arja-karburant tinħaraq fil-kmamar tal-kombustjoni u l-pistuni jduru l-manovella. Wara li tilħaq ċerti revoluzzjonijiet tal-krankxaft, il-magna tibda taħdem b'mod indipendenti, bl-inerzja.

Biex tistartja l-magna, trid tilħaq ċertu veloċità tal-krankxaft. Dan il-valur huwa differenti għal tipi differenti ta 'magni. Għal magna petrol, huwa meħtieġ minimu ta '40-70 rpm, għal magna diesel - 100-200 rpm.

Fl-istadju inizjali ta 'l-industrija tal-karozzi, kienet użata b'mod attiv sistema mekkanika tal-bidu bl-għajnuna ta' manovella. Ma kienx affidabbli u inkonvenjenti. Issa deċiżjonijiet bħal dawn ġew abbandunati favur sistema ta 'varar elettriku.

Apparat tas-sistema tal-istartjar tal-magna

Is-sistema tal-istartjar tal-magna tinkludi l-elementi ewlenin li ġejjin:

• mekkaniżmi ta 'kontroll (ignition lock, startjar remot, sistema start-stop);
• batterija tal-akkumulatur;
• starter;
• wajers ta 'ċerta sezzjoni.

L-element ewlieni tas-sistema huwa l-istarter motor, li min-naħa tiegħu huwa mħaddem mill-batterija. Dan huwa mutur DC. Jiġġenera torque li jiġi trasmess lill-flywheel u l-crankshaft.

Kif taħdem l-istartjar tal-magna

Wara li ddawwar iċ-ċavetta fil-lock ta 'l-ignition għall-pożizzjoni "start", iċ-ċirkwit elettriku huwa magħluq. Il-kurrent miċ-ċirkwit pożittiv mill-batterija jmur għall-istralċ tar-relay tal-ġbid tal-istarter. Imbagħad, permezz ta 'l-istralċ ta' l-eċċitazzjoni, il-kurrent jgħaddi għall-pinzell plus, imbagħad tul l-istralċ ta 'l-armatura għall-pinzell ta' nieqes. Hekk jaħdem ir-relay tal-ġbid. Il-qalba mobbli tiġbed lura u tagħlaq id-dimes tal-qawwa. Meta l-qalba tiċċaqlaq, il-furketta testendi, li timbotta l-mekkaniżmu tas-sewqan (bendix).

Wara li tagħlaq id-dimes tal-qawwa, il-kurrent tal-bidu huwa fornut mill-batterija permezz tal-wajer pożittiv għall-istator, xkupilji u rotor (armatura) tal-istarter. Qasam manjetiku jinħoloq madwar l-istralċ, li jmexxi l-armatura. B'dan il-mod, l-enerġija elettrika mill-batterija tiġi kkonvertita f'enerġija mekkanika.

Kif diġà ssemma, il-plagg, waqt il-moviment tar-relay tas-solenojd, jimbotta l-bendix mal-kuruna tal-flywheel. Hekk iseħħ l-ingaġġ. L-armatura ddur u ssuq il-flywheel, li jittrażmetti dan il-moviment għall-krankxaft. Wara li tistartja l-magna, il-flywheel idur sa revs għoljin. Sabiex ma tagħmilx ħsara lill-istarter, il-klaċċ li jaqbeż il-bendix huwa attivat. F’ċerta frekwenza, il-bendix iddur b’mod indipendenti mill-armatura.

Wara li tistartja l-magna u tintefa l-ignition mill-pożizzjoni "start", il-bendix jieħu l-pożizzjoni oriġinali tiegħu, u l-magna taħdem b'mod indipendenti.

Karatteristiċi tal-batterija

L-istartjar b'suċċess tal-magna jiddependi fuq il-kundizzjoni u l-qawwa tal-batterija. Ħafna nies jafu li indikaturi bħall-kapaċità u l-kurrent kiesaħ tal-manuvrar huma importanti għal batterija. Dawn il-parametri huma indikati fuq l-immarkar, per eżempju, 60 / 450A. Il-kapaċità titkejjel f’sigħat ta ’ampere. Il-batterija għandha reżistenza interna baxxa, u għalhekk tista 'twassal kurrenti kbar għal żmien qasir, bosta drabi ogħla mill-kapaċità tagħha. Il-kurrent kiesaħ speċifikat tal-krank huwa 450A, iżda suġġett għal ċerti kundizzjonijiet: + 18C ° għal mhux aktar minn 10 sekondi.

Madankollu, il-kurrent fornut lill-istarter xorta jkun inqas mill-valuri indikati, billi r-reżistenza tal-istarter innifsu u l-wajers ta 'l-enerġija mhix ikkunsidrata. Dan il-kurrent jissejjaħ il-kurrent tal-bidu.

Referenza. Ir-reżistenza interna tal-batterija hija medja ta '2-9 mOhm. Ir-reżistenza tal-istarter ta 'magna petrol hija bħala medja ta' 20-30 mOhm. Kif tistgħu taraw, għal tħaddim xieraq, huwa meħtieġ li r-reżistenza tal-istarter u l-wajers tkun diversi drabi ogħla mir-reżistenza tal-batterija, inkella l-vultaġġ intern tal-batterija jinżel taħt is-7-9 volt fil-bidu, u dan ma jistax jitħalla. Fil-mument li jiġi applikat il-kurrent, il-vultaġġ ta 'batterija li taħdem jinżel għal medja ta' 10,8V għal ftit sekondi, u mbagħad jirkupra lura għal 12V jew ftit ogħla.

Il-batterija tagħti kurrent tal-bidu lill-istarter għal 5-10 sekondi. Imbagħad għandek bżonn nieqaf għal 5-10 sekondi biex il-batterija "tikseb saħħa."

Jekk, wara attentat biex tibda, il-vultaġġ fin-netwerk abbord jinżel sew jew l-istarter jitlaq bin-nofs, allura dan jindika skarika profonda tal-batterija. Jekk l-istarter jagħti klikks karatteristiċi, allura l-batterija fl-aħħar poġġiet bilqiegħda. Kawżi oħra jistgħu jinkludu falliment tal-istarter.

Ibda kurrenti

L-istarters għall-magni tal-gażolina u tad-diżil se jvarjaw fil-qawwa. Għal magni tal-kombustjoni interna tal-gażolina, jintużaw starters b'kapaċità ta '0,8-1,4 kW, għal dawk tad-diżil - 2 kW u aktar. Xi tfisser? Dan ifisser li l-istarter tad-diżil jeħtieġ aktar enerġija biex jibda l-manovella fil-kompressjoni. Starter ta '1 kW jikkonsma 80A, 2 kW jikkonsma 160A. Ħafna mill-enerġija tintnefaq fuq il-krank inizjali tal-krankxaft.

Il-kurrent medju tal-bidu għal magna tal-gażolina huwa 255A għal crankkshaft li jirnexxi, iżda dan qed iqis temperatura pożittiva ta '18C ° jew ogħla. F'temperaturi nieqsa, l-istarter jeħtieġ li jdawwar il-manovella f'żejt imħaxxen, li jżid ir-reżistenza.

Karatteristiċi tal-istartjar tal-magna fil-kundizzjonijiet tax-xitwa

Fix-xitwa, jista 'jkun diffiċli li tistartja l-magna. Iż-żejt jeħxien, u dan ifisser li huwa iktar diffiċli li timxih. Ukoll, il-batterija ħafna drabi tfalli.

F'temperaturi nieqsa, ir-reżistenza interna tal-batterija togħla, il-batterija tpoġġi bil-qiegħda aktar malajr, u wkoll kontra qalbha tagħti l-kurrent tal-bidu meħtieġ. Għal startjar b'suċċess tal-magna fix-xitwa, il-batterija għandha tkun kompletament iċċarġjata u m'għandhiex tkun iffriżata. Barra minn hekk, għandek bżonn tissorvelja l-kuntatti fuq it-terminals.

Hawn huma xi pariri biex jgħinuk tibda l-magna tiegħek fix-xitwa:

1. Qabel ma tixgħel l-istarter għal kesħa, ixgħel ir-raġġ għoli għal ftit sekondi. Dan jibda l-proċessi kimiċi fil-batterija, biex ngħidu hekk, "iqajjem" il-batterija.
2. Iddawwarx l-istarter għal aktar minn 10 sekondi. Allura l-batterija tispiċċa malajr, speċjalment fi temp kiesaħ.
3. Agħfas il-pedala tal-klaċċ bis-sħiħ sabiex l-istarter ma jkollux għalfejn iddawwar gerijiet addizzjonali fiż-żejt viskuż tat-trasmissjoni.
4. Kultant ajrusols speċjali jew "starters fluids" li jiġu injettati fit-teħid tal-arja jistgħu jgħinu. Jekk il-kundizzjoni hija tajba, il-magna tibda

Eluf ta 'sewwieqa jibdew il-magni tagħhom kuljum u jsuqu fuq negozju. Il-bidu tal-moviment huwa possibbli grazzi għax-xogħol ikkoordinat sew tas-sistema tal-istartjar tal-magna. Billi taf l-istruttura tagħha, tista 'mhux biss tibda l-magna f'varjetà ta' kundizzjonijiet, iżda wkoll tagħżel il-komponenti meħtieġa skond ir-rekwiżiti għall-karozza tiegħek.