Renault Grand Scenic
Għal bidla, waħħalt lit-tifel mas-sitt u s-seba 'siġġijiet, u biddilt is-siġġijiet fit-tieni ringiela f'tabella kbira komda. Naturalment, il-ferħ tat-tfal kien indeskrivibbli li jistgħu jirkbu fit-bagoll, li fih innifsu jkun ta ’min jixtri karozza ta’ seba ’postijiet.
Ukoll, meta ppruvajt naqbeż fis-sit ta 'l-emerġenza, li inkella qiegħed fil-qiegħ tat-bagoll, daħqatli. Minflok emerġenza, ikun aħjar li tuża l-kliem żgħir, umli, jew sempliċement siġġu skomdu li fih sieħeb likwidu jista 'joqgħod fuq vjaġġ itwal. Ċajta, ċajta. ...
Madankollu, huwa interessanti kif id-dinja qed tinbidel meta tħares lejha mit-trufijiet ta 'dan ir-Renault ġgant. F'daqqa waħda trid tgħolli leħnek sabiex it-tfal "wara dahrek" ikunu jistgħu jisimgħuk, f'daqqa waħda t-tgergir ta 'wara dahrek mhux daqshekk qawwi u f'daqqa waħda jdejqek. ... iva, innota kemm int żgħir f'din il-karozza.
Il-Grand Scenic huwa ħafna itwal mill-Senica klassika (22 ċentimetru!), U l-iktar importanti, itwal mill-Grand Scenic II. bażi tar-roti (2.770 mm jew 34 mm aktar mill-predeċessur tiegħu) u zokk ikbar (10 fil-mija aktar b'702 litri).
Sedili ta 'wara jinħbew fil-qiegħ tat-bagoll f'moviment wieħed, u l-aċċess għat-tielet ringiela jsir aktar faċli grazzi għas-sedili wiesgħa li jintwew fit-tieni ringiela. L-uniku żvantaġġ fuq wara tal-karozza huwa l-għotjien sbieħ tal-but, li dalwaqt jibdew jidhru bħal "cufati", "muckati" jew kif insejħulu.
Grand Scenic ċertament jikklassifika fost id-detenturi tar-rekords għall-flessibilità. spazju intern. Barra minn hekk, mhux biss is-sedili (dawk fit-tieni ringiela wkoll lonġitudinali!), Ir-rota tal-isteering u l-but/sedili diġà msemmija huma aġġustabbli, iżda tista 'wkoll taġġusta l-moxt taċ-ċentru li jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali u – iva, anke l-pannell tal-istrumenti b' puplesija waħda.
Bit-teknoloġija TFT (Transistor b'film irqiq) Tista 'tbiddel il-kulur tal-iskrin skont ix-xewqat u l-bżonnijiet tiegħek. Tippreferi dawl skur? Mhux problema. Tippreferi miters analogi? Tista 'taffordjaha wkoll, imma, sfortunatament, biss bir-rpm tal-magna, billi l-ispeedometer huwa dejjem irreġistrat f'numri diġitali.
It-teknika tista’ ma tappellax lil kulħadd, speċjalment lill-injoranti tal-kompjuter, imma malajr drajna n-novità – u drajna. Nhar it-Tnejn, l-isfond huwa aktar iswed, u mbagħad eqreb lejn il-weekend kollox huwa aktar divertenti. . Mhux ħażin, hux? Renault għandha wkoll ħafna kxaxen u spazji għall-ħażna moħbija fil-karozza.
Huma jgħidu li hemm daqs 92 litru ta 'kantunieri bħal dawn, imma onestament, nippreferu naraw ftit iktar spazju għall-ħażna fuq id-daxxbord, u kantunieri inutli fl-art jistgħu jintremew immedjatament.
It-tmien membru tal-familja (iva, hemm familji bħal dawn ukoll) huwa impressjonanti smart cardli qisna bħala imblukkar prematur biss meta ddur mal-karozza biex tiġbor lit-tifel / tifla tiegħek u bin-navigazzjoni Carminat TomTom. Mhux biss tidher mill-aqwa, iżda l-grafika (bis-siluwett Grand Scenica mdaħħla!) Tista 'tkun punt ta' referenza.
Madankollu, l-iktar interessanti kien it-turbocharger tal-petrol ta 'litru. mutur... Jekk bdejt tispjega lil passiġġier bl-addoċċ li dan il-ġgant għandu biss magna ta ’litru, żgur ma emminnekx. Anke wara li żidt li t-turbocharger kien responsabbli għall-iċċarġjar, kien xettiku. ...
Ir-raġuni li ħares lejn idejk biex jiżgura li ma jkollokx tin fil-but kienet, ovvjament, l-aġilità u s-sovranità ta ’din il-magna. Jekk nassumu li karozza li tiżen tunnellata u nofs għandha timxi, allura t-tarbija tkun sabiħa taħt il-barnuża.
Storbju prattikament ma teżistix, m'hemmx l-hekk imsejħa turbo fosos, anke inklinazzjonijiet jew sorpass dinamiku għalih sogħla ta 'qattus. Mhuwiex l-iktar wieħed mgħaġġel jew imkisser, iżda huwa b'saħħtu biżżejjed li ħadd mis-sitt gerijiet ma jbattalha. L-iżvantaġġ ta 'dan l- "smoothie" huwa l-konsum tal-fjuwil, li, minkejja rikba kwieta, mhux probabbli li jinżel taħt il-11-il litru.
Il-kejl tagħna wera li, bħala medja, ninsabu f’belt kalma nsuqu. minfuq 11-il litru, u l-kompjuter abbord iddikjara li l-ewwel ħallejna 6 litri fit-triq, u mbagħad 11-il litru. Imma kif diġà nafu, il-kompjuters abbord ma jistgħux jiġu fdati kompletament.
L-hekk imsejħa magni "downsized" mhumiex biss fad, huma ħtieġa għal aċċettabilità ambjentali akbar. Allura l-magni jarmu inqas CO2 għal kull kilometru, jikkunsmaw inqas fil-prinċipju (inqas piż!), u huma wkoll jittery biżżejjed minħabba l-aħħar turbochargers li l-klijenti ma jevitawhomx fil-biċċa l-kbira.
In-naħa sabiħa ta 'magna ta' daqs modest, naturalment, ukoll inqas piż, li taffettwa b'mod sinifikanti l-pożizzjoni fit-triq u l-immaniġġjar. Ir-Renault Grand Scenic huwa pjaċevoli ubbidjenti meta jsir l-irkejjen, billi r-roti ta ’quddiem mhumiex mgħobbija żżejjed (mhux mgħobbija żżejjed) minn magna tqila, allura l-imnieħer tal-karozza ma jaqbiżx mill-kantuniera waqt l-interruzzjonijiet.
Sfortunatament ir-Renault tinsisti fuq power steering ikkontrollat bl-elettriku, li jkun perfettament aċċettabbli li kieku kien BMW jew Seat. ...
Għalhekk, huwa artab wisq, u l-akbar żvantaġġ tas-sistema tagħhom huwa s-sensazzjoni tedjanti ta 'sewwieqa sensittivi meta s-sistema tibda mill-punt tat-tluq. Għall-ewwel jirreżisti ftit, imbagħad jibda l-power steering b'mod sinifikanti. Ħaġa żgħira li tinkwieta lis-sensittivi u l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa lanqas biss jindunaw.
Naturalment huma komdi wkoll ix-xażili jixxengel il-ġisem xi ftit fuq il-ħotob (u b'hekk jiġbed id-daħk f'ħalq it-tfal fuq wara), gerboks manwali artab ta 'sitt veloċitajiet u sits li jitkaxkru aktar bħal siġġu milli dawk tat-tlielaq.
Fil-qosor, mhux se tesperjenza s-superjorità tas-sewqan ta 'din il-karozza, imma tkun impressjonat bil-kumdità u r-raffinament. Huwa jieħu karozzi tal-familja għal dan, hux?
Tagħmir tal-familja joqgħod ukoll, mill-muntaturi isofix (tant moħbija li bilkemm stajt insibhom!), Għat-tabelli fid-dahar tas-sedili ta 'quddiem u mera ta' ġewwa mhux obbligatorja, sal-viżieri tax-xemx fit-tieni ringiela. Il-garaxx biss jeħtieġ li jkun kbir biżżejjed u l-Magna card li jkollok fil-idejn tagħmlek missier kuntent. Speċjalment meta t-tfal maħmuġin u l-mara taċ-ċaqliq jorqdu. ...
Alosha Mrak, ritratt:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 ijiem)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.190 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.850 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 96kW (131 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - displacement 1.397 cm? – qawwa massima 96 kW (131 hp) f'5.500 rpm – torque massimu 190 Nm f'2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 173 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.467 kg - piż gross permissibbli 2.087 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.560 mm - wisa '1.845 mm - għoli 1.645 mm - tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | 546-2.963 l |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Stat ta 'l-odometru: 15.071 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4 / 11,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,8 / 13,9s |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 11,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,8m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Jekk inti ma mind konsum tal-fjuwil ftit ogħla, allura 1,4-litru turbocharged magna se tagħmel għal din il-magna. Se jħassruk b'raffinament u - b'mod sorprendenti - anke manuvrabbiltà, għalkemm trid timxi kważi tunnellata u nofs. Madankollu, jekk issuq karozza kompletament mgħobbija diversi drabi jew twaħħal karru magħha diversi drabi, għandek tagħżel turbodiesel minħabba t-torque.
Infaħħru u nirrifjutaw
flessibilità interna u użabilità
is-sitt u s-seba ’post
intoppi tal-magna
ċavetta intelliġenti
trasparenza
faċilità tas-sewqan
bagoll kbir
sedili tat-tieni ringiela li jistgħu jiċċaqalqu lonġitudinalment
daxxbord flessibbli
konsum tal-fjuwil
użu limitat ta 'postijiet żejda
abbilità
durabilità tal-kopertura fit-bagoll
power steering elettriku
