Test drive station wagons Audi, BMW u Mercedes: Elite, kbar, diesel

Audi A6 quddiem, BMW 5 Tourism u Mercedes T-model E-class jkejlu s-saħħa f'test komparattiv

Għalkemm il-klijenti jixtruhom b’toni griżi sottovalutati, il-vannijiet tad-diżil kbar u qawwija mill-Audi, il-BMW u l-Mercedes huma eżempji ewlenin ta ’qawwa, kumdità u versatilità.

Int ċertament esperjenzajt dan il-pjaċir, akkumpanjat minn antiċipazzjoni ferrieħa bla kwiet mill-mument meta d-diżil ta 'tliet litri diġà waqa' f'bużżieqa densa b'mod ugwali, l-indikatur iwiegħed 1000 jew aktar kilometri sal-istazzjon tal-gass li jmiss, il-ġilda rqiqa tas-sedili caresses ġismek u int għal żmien twil. għal post imbiegħed ħafna li m’għandu x’jaqsam xejn mal-maħżen tal-materjali tal-bini fi Stuttgart-Zuffenhausen. Kull wieħed mit-tliet station wagons tal-ogħla livell – l-Audi A6, il-BMW 5 Series u l-Mercedes E-Class – jiswa aktar minn 80 ewro bit-tagħmir stravaganti tagħhom, iqajjem proprju dik is-sensazzjoni. Minn issa 'l quddiem, nistgħu nammettu li t-tliet parteċipanti tat-test huma station wagons b'saħħithom, estremament kwieti, ta' kwalità għolja, rispettivament, u d-differenza fil-punti se tkun żgħira, u fl-aħħar mill-aħħar id-deċiżjoni tax-xiri probabbilment tiddependi fuq min għoġob lil min aħjar.

Audi: nobbli u tqil

Nibdew bl-iżgħar fil-grupp - A6 Avant. Jidher solidu, saħansitra kważi aggressiv, bil-gradilja ta’ ġid tiegħu, linji li jħarsu lura bi truf definiti sew u fenders minfuħa, u roti kbar ta’ 20 pulzier b’tyres Michelin Pilot Sport 4 li jkollok tħallas żejda għalihom. 2800 ewro. U l-ġenerazzjoni tal-lum tidher qisha xogħol ta 'disinn sabiħ b'limitazzjonijiet żgħar f'termini ta' kwalitajiet utli - wara kollox, b'tul ta '4,94 metri, tista' tieħu minimu ta 'bagalji. Kapaċità minn 565 għal 1680 litru ftit jew wisq tikkorrispondi għal-livell tal-VW Golf Variant, u l-fatt li l-"ħames" Touring ma joqogħdux ħafna aktar ma jtejjeb is-sitwazzjoni. Barra minn hekk, il-karozza tat-test mgħammra tajjeb għandha tagħbija ta '474kg biss, għalhekk jekk ħames adulti jużaw is-sedili superjuri, jistgħu jieħdu magħhom biss bagalji tal-ġarr.

Imma bilkemm jimpurtax kemm jaslu. Il-varjant Avant 50 TDI huwa disponibbli bħala standard bi drivetrain doppju, u fit-testijiet jipparteċipa wkoll b’trump cards addizzjonali fil-forma ta ’differenzjali sportiv (€ 1500) u roti ta’ wara li jduru (€ 1900). Dan iġib punti ta 'spinta, iżda wkoll il-ħafna liri li jikkontribwixxu għas-sistema elettrika abbord ta' 48 volt tad-diżil V6 bi starter-generator u batterija tal-jone tal-litju. Il-karozza tat-test tiżen 2086 kg, li hija 213 kg aktar mill-mudell BMW. Negozju serju.

Naturalment, dan il-piż huwa notevoli waqt is-sewqan. Bis-saħħa tas-sospensjoni tal-arja tagħha, Audi tibqa 'kunfidenti fit-triq u ssegwi fid-direzzjoni mogħtija, bil-ħila "twitti" irregolaritajiet kbar u żgħar u tittrasferixxi inqas trazzjoni għall-ġisem mill-BMW. Madankollu, minkejja l-erba 'roti li jduru, l-A6 m'għandhiex l-aħħar doża ta' spontanjetà fil-kantunieri u mhix kważi preċiża daqs il-kompetituri eħfef u aktar b'aġilità tagħha.

Punt dgħajjef ieħor huwa magna diesel ta 'tliet litri. 286 l. U bħala riżultat: l-Audi station wagon jew ma jaħdimx xejn, jew litteralment jaqbeż 'il quddiem. Drive bħal dan jista 'jiġi sodisfatt biss minn persuna li bil-mod issuq il-karozza u tikkontrolla l-gerijiet manwalment. Biex inkun onest, għal karozza ta 'dan il-format, din hija deċiżjoni mhux konvinċenti.

BMW: b'saħħtu u ekonomiku

U l-mudell BMW juri li l-affarijiet jistgħu jkunu ħafna aħjar. L-output ta ’enerġija kemmxejn inqas tal-530d huwa kkumpensat b’piż sinifikament inqas (104 kg eħfef mill-E 350 d), trasmissjoni awtomatika ta’ sitt veloċitajiet sintonizzata b’mod superb (Steptronic Sport, € 250), u distribuzzjoni tal-potenza impressjonanti uniformi meta mqabbla ma ’magna konvenzjonali ta’ sitt ċilindri. Għalhekk, il-530d jaqbeż liż-żewġ kompetituri tiegħu fl-isprint u ma jħallihomx jaqbżuha fl-aċċelerazzjoni intermedja. U l-fatt li l-unità qawwija u kwieta li taqbad waħedha bi fluss tat-test ta '7,7 l / 100 km tikkonsma l-inqas fjuwil mit-tank ta' 66 litru tagħha hija prova saħansitra aktar elokwenti tal-kwalitajiet brillanti ta 'dan il-powertrain.

Naturalment, il-mudell BMW jimmaniġġja l-kantunieri wkoll. Għalkemm is-sewqan bir-roti ta ’wara bħall-Audi, huwa armat b’dampers adattivi u roti ta’ wara li jduru (2440 euro biss), li ma jirriflettix fuq il-kumdità tas-sospensjoni elastika, iżda jikkontribwixxi għal immaniġġjar impressjonanti. L-irkejjen immedjati, preċiżi iżda bla ħsieb u sewqan kunfidenti meta ssuq malajr huma ferħ veru. B’sits komdi li jistgħu jiġu ssettjati b’ħafna partijiet ġewwa (minn € 1640) li joffru kumdità ugwali u appoġġ laterali, il-530d huwa ta ’pjaċir li titlaq mill-korsa.

Naturalment, għad-dinamiċi kollha tiegħu, it-Touring għandu jkollu kwalitajiet oħra inerenti fi station wagon kbir. Għalkemm il-volum tal-merkanzija nnifsu, li jvarja minn 570 sa 1700 litru, mhuwiex kbir ħafna, id-dettalji huma maħsuba sew, bħat-tieqa ta 'wara li tiftaħ waħedha, il-kopertura ta' l-art b'xokk li jassorbi l-gass u l-għatu tat-tronk roll-away, kif ukoll ix-xibka tas-separazzjoni (bi spiża addizzjonali), tgħin fit-tqegħid tat-tagħbija.

Ta 'min ifaħħru wkoll il-kontroll tal-funzjoni iDrive familjari b'kontrollur li jdur u buttuna li issa huwa kombinat aħjar ma' touchscreen viżibbli ħafna u kontroll tal-vuċi. Estensivi daqs kemm huma l-funzjonijiet integrati għan-navigazzjoni, il-modi tas-sewqan u l-konnettività, huma ħafna aktar faċli biex joperaw hawn milli f'Audi b'żewġ touchscreens, li jtellfu ħafna lis-sewwieq. Barra minn hekk, il-Klassi E, li, bħall-BMW, ​​tiddependi fuq it-tidwir u l-ippressar ta 'kontrollur, hija inqas mill-"ħames" f'dan ir-rigward. Barra minn hekk, l-oqsma sensittivi tal-mess fuq l-isteering wheel tal-Mercedes jeħtieġu swaba 'pjuttost sensittivi.

Mercedes: kbira u stylish

Ħafna jistgħu jsibu l-mudell T pjuttost konservattiv, imma jekk issuqha għal żmien itwal, ma tkunx trid tpartih. Għal xiex? Fl-istess tul ta ’barra, l-station wagon għandu l-akbar volum ta’ merkanzija meta mqabbel mal-kompetituri (640-1820 litru), l-ogħla tagħbija li tinġarr (628 kg), u bis-sezzjoni ta ’wara mitwija, toffri żona ta’ merkanzija ċatta ta ’żewġ tulijiet. metri. U għall-passiġġieri, il-mudell jipprovdi post familjari għall-klassi, parti t'isfel kemmxejn irqaq tas-sedil ta 'wara tiggrava kemmxejn is-sensazzjoni ta' kumdità.

B'tali bilanċ, l-imġieba fit-triq hija simili. Ilu magħruf li bis-sospensjoni tal-arja optional fuq erba’ roti (€1785), il-mudelli tal-Mercedes f’din il-klassi jassorbu kwalunkwe ħotob b’mod indifferenti u joffru kumdità tal-ewwel klassi fi vjaġġi twal. Madanakollu, il-faċilità li biha din il-karozza kbira tar-rota ta’ wara tiżżerżaq bejn il-piluni u tgħaddi f’wiċċ l-ilma mal-kantunieri – mingħajr ebda dawra tar-rota ta’ wara – kienet sorpriża għalina. Ma jimpurtax kemm ikun kalm fil-ħajja ta 'kuljum, is-sistema ta' l-istering b'talent iġġib ruħha, anke meta ddawwar b'mod vigoruż, tappoġġja lis-sewwieq b'xogħol preċiż ħafna.

L-E 350 d m'għandhiex nuqqas ta 'trazzjoni kkontrollata sew. Filwaqt li l-magna l-ġdida ta 'tliet litri ta' sitt ċilindri in-line ma tidhirx daqshekk sabiħa daqs il-BMW diesel, hija tiżviluppa s-600 Nm tagħha f'1200 rpm. Bil-forza frenetika korrispondenti, il-Benz tqil jgħaġġel 'il quddiem minn revs baxxi u ma juri l-ebda għeja bl-ogħla veloċità. Fl-istess ħin, is-swiċċijiet awtomatiċi b'disa 'veloċitajiet' il fuq u 'l isfel apposta, malajr u bla xkiel.

Hawnhekk, il-Mercedes issorprendina aktar bl-orħos prezz bażi tagħha, hekk kif il-BMW hija ġeneralment fuq l-istess f’termini ta’ spejjeż u b’hekk iżżomm il-vantaġġ tal-punti fraġli tagħha sal-finali. Min-naħa tagħha, l-Audi titlef aktar punti minħabba l-add-ons għaljin tagħha mingħajr ma tikseb vantaġġ notevoli fl-imġieba fit-triq. Allura dan iħalli t-tielet post għalih - u spazju għal xi titjib.

Test: Michael von Meidel

Ritratt: Ahim Hartmann

dar " Artikoli " Blanks » Audi, BMW u Mercedes station wagons: Elite, kbar, diesel