Test drive Toyota Corolla

Il-ħġieġa hija oriġinali, jew il-Corolla liebsa ilbies ta 'xi ħadd ieħor? L-edituri ta ’AvtoTachki argumentaw għal żmien agonizzanti dwar id-dehra tas-sedan aġġornat u fl-aħħar iddeċidew li jirranġaw test drive mhux standard.

Ilna tant nargumentaw dwar in-naħa ta 'barra tal-ħġieġ tal-Corolla mġedda li tista' tispiċċa xi ftit diplomatikament. L-iktar dettall impressjonanti tas-sedan restyled huwa l-ottika tar-ras wiesgħa, li tmur bla xkiel għall-gradilja tar-radjatur. M'għadx linji kesħin u boring: qawwija bħala infezzjoni virali, qatgħa fuq il-bamper ta 'quddiem, stampi tal-hooligan fuq il-bibien u kanali tal-arja dekorattivi immodesti - il-Corolla fl-aħħar bdiet tilbes sew.

Kull wieħed minna qattajna ġimgħa flimkien ma 'weekend bl-iktar karozza popolari fid-dinja. U kollox għall-fini ta 'fehim: Corolla tleqq u kemmxejn sofistikata hija tajba, jew is-sedan iddeċieda li jipprova l-maskra ta' ħaddieħor.

Isuq Ford Fiesta

Fil-preżentazzjoni tal-Corolla aġġornata fis-sajf, ma stajtx nifhem dak li kien ħażin fil-karozza. Jidher li bdiet tidher iktar eleganti minn qabel, iżda l-ħalq tal-bamper irriżulta li kien sinċier wisq, u l-ottika rriżulta li kienet xi tip ta 'ħġieġ apposta. B’mod ġenerali, il-parti ta ’barra tal-Corolla ħarġet Ġappuniża wisq anke għal Moska. Iżda fit-triq, is-sedan aġġornat ma jibqax jidher bħala aljen mill-futur. Speċjalment meta Nissan Murano tkun qed issuq.

Is-sedan tal-klassi C hija arkajka għas-suq Russu daqs minivan kbir. "Int qed tiċċajta? Għaliex għandi nħallas żżejjed għad-daqs jekk nista' nieħu Polo bl-istess għażliet bħall-Jetta, iżda 400 elf orħos, "il-ħabib il-qadim tiegħi stabbilixxa b'mod ċar il-prijoritajiet ta 'ħajtu u fl-istess ħin tkellem dwar ir-raġunijiet għall-falliment tas-sistema kollha. klassi tal-golf.

Id-differenza kollha tinsab fis-sensazzjonijiet. Anki l-Corolla medja (dik b'magna 1,6) tirkeb ordnijiet ta 'kobor aħjar minn kwalunkwe Polo GT. Hija aktar matura, aktar ubbidjenti u, fl-aħħar, imrobbija aħjar. Rispons preċiż tal-istering, prestazzjoni solida ta 'sospensjoni fuq daqqiet u l-ebda finzjoni fit-triq tal-pajjiż: il-Corolla tista' tmur malajr ħafna u ma tfixkilx lis-sewwieq. Bil-magna top-end ta ’1,8 litri, li dehret eżatt wara l-aġġornament, il-Corolla kienet tixbah għal kollox lill-Honda Civic li telqet minħabba d-dollaru ħażin. Iva, huwa diġà diffiċli li titlob rekords tal-veloċità b'magna atmosferika, iżda f'termini ta 'bilanċ, tali Corolla m'għandhiex l-istess.

Fi fuljett ta 'reklamar żgħir, il-kelma "premium" hija ripetuta diversi drabi b'relazzjoni mas-sedan tat-Toyota, imma ma rajt l-ebda bidla globali fil-kabina. Hawnhekk deher skrin multimedjali kbir u tleqq ħafna bil-buttuni tal-mess, l-unità tal-kontroll tal-klima nbidlet, u monitor tal-kulur tal-kompjuter abbord deher fuq id-daxxbord. Il-bqija għadu ddominat minn buttuni rettangolari tal-plastik iebes u arkajka.

Il-Corolla hija l-eżempju perfett ta 'vettura li tagħmlek kuntent. Iva, ma jgħaġġibx bid-dinamika tiegħu, ma joffrix għażliet oriġinali u lanqas jista 'jiftaħar b'kapaċità kbira. Wara kollox, il-Corolla ma taqax imħabba tagħha nnifisha. Hija ħarxa u korretta wisq. Iżda fi ftit snin, il-likwidità tas-sedan se tagħmel lill-partitarji ta 'dak kollu li l-Ġermaniż jaħseb. Din hija r-riċetta għall-kuntentizza Ġappuniża.

Minkejja l-fatt li t-Toyota Corolla baqgħet ħajja biss wara restyling, u mhux bidla fil-ġenerazzjoni, l-inġiniera Ġappuniżi rfinaw sewwa l-parti teknika tas-sedan. Il-Corolla hija bbażata fuq l-istess pjattaforma bħall-predeċessur tagħha: bi struts tipiċi tal-klassi C McPherson fuq quddiem u raġġ semi-indipendenti fuq wara. Id-differenza ewlenija meta mqabbla mal-verżjoni tal-pre-styling hija fis-settings tal-shock absorbers, li saru saħansitra iktar iebsa. Għall-fini tal-immaniġġjar, inbidlu l-blokki siekta tad-dirgħajn tas-sospensjoni, kif ukoll il-puntali tal-istabbilizzatur.

L-istruttura tal-ġisem ma nbidlitx: azzar ta 'saħħa għolja b'numru kbir ta' punti ta 'wweldjar għadhom jintużaw ħafna fiha. Dan jagħti lill-Corolla ftit mill-aqwa riġidità tat-torsjoni fis-segment. Bil-piż tat-trażżin, l-affarijiet ukoll mhumiex ħżiena: anke prattikament bl-ebda użu ta 'aluminju u liegi ħfief fil-kostruzzjoni, is-sedan fil-verżjoni bażika jiżen madwar 1,2 tunnellati.

Wara r-restyling, magna ġdida ta '1,8 litri (140 horsepower) dehret fil-linja Corolla għar-Russja. Il-magna atmosferika hija mqabbda biss ma 'varjatur varjabbli kontinwament. Tista 'tordna l-Corolla b'żewġ magni, li kienu mgħammra bil-verżjonijiet pre-styling tas-sedan. Din hija magna aspirata b'mod naturali ta '1,3 litri (99 hp) u unità aspirata b'mod naturali b'volum ta' 1,6 litri (122 horsepower). Dan tal-aħħar jista 'jkun mgħammar kemm b'gearbox manwali kif ukoll b'varjatur.

 

Isuq Citroen C5

Irtubija. Dan huwa eżattament is-sentiment li jdawwar il-Corolla anke qabel ma jkollok il-ħin biex toqgħod fiha. Jien saq din il-karozza għall-ewwel darba fis-sajf, imma s-sensazzjonijiet baqgħu, u taħt il-borra ta 'Moska fl-intern sħun intensifikat biss. Il- "fuklar" iserraħ bil-kwiet bil-fann, il-borra li taqa 'malajr idub fuq il-windskrin imsaħħan, sedili rotob jaċċettaw bil-mod il-passiġġieri, u l-idejn jistrieħu fuq ir-rota sħuna. Lanqas irrid inkun naf jekk hawnx magna 1,6 jew 1,8 litru hawn. Il-karozza ssuq, tagħmilha bla xkiel, u fuq il-lieva tal-varjatur nuża biss il-pożizzjonijiet D, R u P. Il-varjatur jista 'jissimula sitt gerijiet fissi, iżda m'hemmx wisq eċċitament f'din l-azzjoni. "Żliq" kbir wisq huwa permess mill-kaxxa, u l-ispinta tidher li teħel fihom. Huwa iktar faċli u affidabbli f '"sewqan", meta l-varjatur jagħti bidu bla xkiel minn post u jippermetti, billi ddawwar il-magna f'ħoss li jdoqq, biex tagħfas il-massimu minnha waqt l-aċċelerazzjoni.

Inħobb dik l-irtubija, għalkemm b'mod ġenerali l-Corolla mhi xejn it-tip ta 'karozza tiegħi. Fis-segment tal-golf, il-favorit tiegħi huwa l-iskoda Octavia qawwija u li tirreaġixxi, li r-restyling kontroversjali tiegħu viżwalment għamilha saħansitra aktar teknoloġika. It-Toyota f'dan is-sens dejjem kienet perċepita b'mod ambigwu: wara l-karozza armonjuża tad-disa 'ġenerazzjoni, il-Ġappuniżi minn żmien għal żmien kisbu sedans esterni dejjem aktar pretenjużi, waqt li ġew arkaiċi ġewwa u bla arti f'termini ta' karatteristiċi tas-sewqan. U r-restyling biss tal-ħdax-il ġenerazzjoni f'daqqa ġab kollox konformi: il-parti ta 'barra tal-ħġieġ eleganti tidher pjuttost moderna u saħansitra avvanzata teknoloġikament, filwaqt li hija f'armonija tajba ma' l-intern sħun komdu u drawwiet ta 'sewqan artab.

Mhux se ngħid kelma dwar in-nuqqas ta 'spin tal-Corolla, għax fil-jiem tal-miżgħuda tas-Sena l-Ġdida bil-konġestjonijiet tat-traffiku tagħhom, in-negozju mhux mitmum u l-inkwiet tat-temp, ridt nirrilassa fil-karozza aktar minn qatt qabel. U kien fih li ħafna drabi ħsibt dwar il-konvenjenza ta 'teknoloġiji mingħajr ekwipaġġ. Iżda anke f'kundizzjonijiet meta xorta jkollok bżonn iżżomm l-isteering f'idejk u żżomm għajnejk fit-triq, il-kumdità tal-moviment teħles ħafna lill-ġisem. Iċċajpja ftit l-apparati, qabbad it-telefon mas-sistema tal-midja permezz tal-Bluetooth, ixgħel il-ktieb awdjo bi plot qawwi - u kalma bil-kalma l- "gass" mal-brejk, itir minn dawl tat-traffiku għad-dawl tat-traffiku. Ritmu pjuttost normali għal Toyota Corolla. Ma nagħtix is-swaba 'tiegħi fuq it-touch panel tas-sistema tal-midja - kwalunkwe diżordni f'dan ir-renju ta' trankwillità u kumdità jikkawża xi dissonanza.

Fil-parkeġġ ta ’filgħodu, il-Corolla mgħottija bil-borra u kemmxejn maħmuġa tidher xi ftit bla forma, imma l-ewwel ħaġa li nagħmel hi li nindif inkonxjament it-tarf ta’ quddiem tal-ħġieġ. Hija rriżultat li kellha suċċess u kapaċi li togħġobha ħafna. Il-wiċċ frowning malajr joħroġ taħt il-puplesiji tal-pinzell - il-karozza ma tridx verament tgħaddas fit-tajn li jwaħħal tal-konġestjonijiet tat-traffiku ta 'Moska għal darb'oħra, imma naf żgur li se tkun fortunata mingħajr ma tifga. Apparentement, għal din il-karozza u l-imħabba - sinċerament, għal ġenerazzjonijiet, jien Corolla għal oħra, aktar reċenti. Jien ukoll, ninsab maqbud minn din il-ġentilezza, imma ftit tal-jiem wara jien bil-għaġġla li nieħu l-leave - qabel ma din il-kalma intenzjonata tdejjaqni u tibda tdejjaqni.

Fis-suq Russu, Toyota Corolla tinbiegħ bi prezz minimu ta '$ 12. Se jkun sedan fil-verżjoni "Standard" b'magna ta '964-horsepower u "mechanics". Il-lista ta 'tagħmir bażiku għal tali Corolla tinkludi l-arja kondizzjonata, żewġ airbags, sedili msaħħna u sistema ta' awdjo b'erba 'kelliema.

Il-prezzijiet għal Toyota b’magna ta ’1,6 litri u gerboks manwali fil-firxa Classic trim jibdew minn $ 14, waqt li sedan bl-istess magna iżda b’CVT jiswa mill-inqas $ 415. Fil-verżjoni popolari Comfort, tista 'tordna l-Corolla għal $ 14. b '"mekkaniċi" u għal $ 903 b'varjatur. It-tagħmir ta 'sedan bħal dan jinkludi addizzjonalment airbags tal-ġenb, roti tal-liga, dwal LED, dwal taċ-ċpar, tisħin tar-rota tal-isteering u sistema multimedjali b'sitt kelliema.

L-aktar għali u mgħammar Toyota Corolla huwa dak li hu mgħammar b'magna ta '1,8 litru (140 hp) fil-konfigurazzjoni Prestige. Fih ottika LED sħiħa, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, mirja li jintwew bil-qawwa, kamera ta 'wara, sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara u sistema ta 'dħul mingħajr keyless. Il-Ġappuniżi stmaw din is-sedan għal $ 17.

Isuq Mazda RX-8

Meta kont qed nagħżel l-ewwel karozza tiegħi, kont noħlom l-iktar dwar it-Toyota Corolla. Dakinhar, is-swieq tal-karozzi u r-riklami kienu mimlija varjanti użati tas-seba 'ġenerazzjoni tal-mudell - waħda li rrumblat mil-linja tal-assemblaġġ fl-1991 u rebħet il-premju ADAC għall-iktar karozza affidabbli għall-ewwel darba. Għoġobni l-Ġappuniż bil-magna qawwija tiegħu ta ’114-il horsepower u, l-iktar importanti, id-disinn tiegħu, li kien kemm klassiku kif ukoll modern.

Il-ħdax-il ġenerazzjoni Corolla, ovvjament, m’għandha xejn komuni ma ’dik li ħolom biha. Madankollu r-rilaxx taż-żewġ mudelli huwa kważi 25 sena bogħod minn xulxin. Iva, u l-linji gwida għad-disinjaturi din id-darba, jidher, kienu differenti: biex tinħoloq id-dehra l-aktar moderna, li fiha l-mudell l-antik, Camry, se jkun imqassam fl-istess ħin. Ix-xebh mas-sedan tan-negozju huwa notevoli b'mod speċjali fuq wara. Fuq quddiem, hemm fanali ta 'quddiem LED fantastiċi u gradilja dejqa tar-radjatur. Tali disinn kien ikun pjuttost adattat għall-kunċett ħames snin ilu. A bit lurid, iżda ċertament tiġbed l-attenzjoni, li huwa xaħam plus għal karozza tal-klassi C.

Ġewwa, kollox huwa wkoll imżejjen bi pretensjoni. Il-plastik, naturalment, għadu mhux l-iktar artab, iżda l-interjuri jidher modern ħafna, anke jekk mhux maħsub kompletament fid-dettall. L-iskrin tal-multimedja touchscreen sabiħ, pereżempju, huwa tant ileqq li fit-tieni jum tal-użu, huwa kollu kopert bil-marki tas-swaba '.

Imbagħad, 16-il sena ilu, ma kellix biżżejjed flus għal Corolla: il-varjanti kollha li kienu f'kondizzjoni tajba jiswew aktar milli stajt naffordja. Kelli nieqaf għand il-Hyundai Lantra ta ’10 snin. Jiena ċert li ħafna se jiffaċċjaw problema simili anke issa. $ 17 - il-prezz minimu tal-għażla li kellna fit-test. Spejjeż kbir jekk qattajt l-aħħar tliet snin f'koma ta 'informazzjoni u ma rintraċċajtx il-prezzijiet tal-karozzi. Fir-realtajiet moderni, huwa pjuttost normali, speċjalment meta wieħed iqis il-magna ta ’290 horsepower, varjatur mill-isbaħ li jaħdem magħha flimkien, u sospensjoni rranġata sew.

Toyota Corolla hija l-iktar karozza popolari fid-dinja. Għal aktar minn 50 sena ta 'eżistenza tal-mudell, huwa biegħ aktar minn 40 miljun karozza. Il-karozza bħalissa qed tinbiegħ fi 115-il suq, u fir-Russja Corolla għandha l-akbar flotta fis-segment C, li tlaħħaq aktar minn 600 elf karozza.

L-ewwel ġenerazzjoni Corolla ddebuttat f'Awissu 1966. Barra minn hekk, il-mudell beda jiġi prodott f'żewġ korpi f'daqqa: sedan u hatchback bi tliet bibien. Mill-ewwel snin tal-eżistenza tagħha, il-Corolla saret popolari ħafna: ġiet fornuta lil tliet kontinenti. Is-suċċessur tal- "ewwel" Corolla ddebutta erba 'snin wara l-ewwel ġenerazzjoni tal-mudell. Il-mudell irċieva magni ġodda, aktar qawwija u korp ieħor - coupe. Il-Corolla III ħarġet fl-1974, u kienet din il-ġenerazzjoni li bdiet tinbiegħ fl-Ewropa. Il-mudell ma sarx bestseller fid-Dinja l-Qadima - kien jiswa aktar minn sħabu tal-klassi lokali u kien inferjuri għalihom f'ħafna aspetti, inkluż spazjużità.

Ir- "raba '" Corolla ħarġet fl-aħħar ta' l-1981, u kienet magħha li l-istorja tal-mudell bdiet fir-Russja: fil-bidu sa nofs is-snin 1990, bdew jimportaw Corollas użati mill-Ewropa u l-Ġappun. Il-ħames ġenerazzjoni ddebuttat tliet snin wara. Kellha magni diesel ekonomiċi, iżda fl-istess ħin il-Corolla waqfet tipproduċi station wagon, li l-Ewropej għoġobhom. Hatchbacks bi tliet u ħames bibien, kif ukoll sedan, baqgħu fil-linja.

Toyota Corolla 1966

Is-sitt ġenerazzjoni Corolla dehret kmieni fl-1988. Din il-ġenerazzjoni ġiet imfakkra għall-fatt li kienet ibbażata fuq pjattaforma ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem. Toyota użat arkitettura simili qabel, iżda l-modifiki tas-sewqan tar-roti ta ’wara baqgħu fuq il-linja tal-assemblaġġ. Fl-1991 ħarġet is-"seba '" Corolla li jmiss, li kienet magħmula bi stil Ewropew ħafna. It-tmien ġenerazzjoni għamlet id-debutt tagħha biss seba 'snin u nofs wara - perjodu ta' żmien enormi għall-Corolla, li għallmet lid-dinja taġġorna malajr. Hija ġiet imċanfra għad-disinn kontroversjali bl-ottika tonda, iżda dan bl-ebda mod ma affettwa l-popolarità tagħha. Mill-mod, kien mit-tmien ġenerazzjoni li l-Corolla bdiet tinbiegħ uffiċjalment fir-Russja.

Id-disa 'ġenerazzjoni fl-aħħar irċeviet tagħmir rikk u magni qawwija: fil-verżjonijiet ta' fuq tal-Corolla, kienu mgħammra b'magni ta '213-horsepower. Ix-shiftman daħal fil-linja tal-assemblaġġ fl-2006 u mill-ewwel inħobb lill-Ewropej grazzi għad-disinn eleganti: qatt qabel il-Corolla ma dehret daqshekk kbira. Il-mudell ġie prodott, inkluż fil-station wagon, iżda fir-Russja sedan biss kien disponibbli. Il-Corolla hatchback, li kienet fid-domanda kbira fl-Ewropa, ġiet magħżula bħala mudell separat - Auris.

Il-Corolla kurrenti, "il-ħdax" dehret fl-2012, iżda dehret f'numru ta 'swieq, inkluż dak Russu, sena wara.

Isuq Volvo C30

Il-kriżi tal-fjuwil darba għenet lill-Corolla irħisa u ekonomika tirbaħ is-suq Amerikan. Issa l-Corolla hija l-iktar karozza popolari fid-dinja, iżda fir-Russja tilfet it-tmexxija tagħha, anke fis-segment tal-karozzi użati. Id-dollaru dgħajjef laqat sew il-bejgħ tal-Klassi C, speċjalment karozzi importati. Huwa inutli li targumenta fuq il-prezz mal-aħjar bejjiegħa tas-segment junior "B". Allura, għandek bżonn tmur lejn il-premium. Hekk iddeċieda Toyota.

L-istrixxa ħarxa tal-fanali ta ’quddiem, it-tbissima tat-teħid ta’ arja aktar baxx - ftit tmiss biss, u l-Corolla tmur għan-naħa ħażina. Huwa possibbli li wħud mill-eroj tal-episodju li jmiss ta 'Star Wars jippruvaw il-maskra tat-Toyota.

Fuq il-pannell ta ’quddiem, li jikkonsisti f’ħafna saffi ta’ nisġa differenti, hemm ieħor - ġilda ratba b’ħjata. Il-katusi tal-arja ċirkolari stylish madwar it-truf huma simili għat-turbini tal-ajruplani. L-isteering wheel huwa miksi bil-ġilda u issa huwa msaħħan. Minflok tifrix ta 'buttuni mhux maħduma mis-seklu li għadda, hemm pannell konvenjenti u modern tal-kontroll tal-klima biċ-ċwievet rocker. It-twieqi kollha tal-enerġija issa għandhom modalità awtomatika - kisba kbira.

Is-sistema tal-multimedja bil-buttuni tal-mess saret unità waħda bi tapizz iswed ileqq. Imma m'hemm xejn speċjali x'nara fuq l-iskrin il-kbir, ħlief għal film minn kamera li turi wara. Navigazzjoni għall- "Corolla" mhix offruta fil-prinċipju.

Toyota ma tkunx hi stess jekk ma tibqax issalva. Il-passiġġieri ta 'wara għandhom biss ammont impressjonanti ta' spazju u armrest li jintwew għad-dispożizzjoni tagħhom: m'hemmx sedili msaħħna jew kanali ta 'l-arja addizzjonali hawn. U l-tapizzerija tal-istvali hija fqira u detta rħisa.

Dan kollu mhux probabbli li jibdel radikalment l-impressjoni finali: il-karozza saret iktar għalja, isbaħ u ta 'kwalità aħjar. Inkluż minħabba insulazzjoni tal-ħoss imsaħħa u sospensjoni konfigurata mill-ġdid. Ir-rikba hija impressjonanti anke fuq asfalt imkisser. Ġonot tat-triq li jaqtgħu huma viżibbli b'mod ċar, iżda dan huwa l-ħlas lura għall-immaniġġjar, li żied ukoll. Taħt ambizzjonijiet ta 'sewqan bħal dawn, hemm bżonn ta' mutur aktar qawwi, iżda hawnhekk l-għażla mhix kbira. Il-magna top-end ta ’140 hp, li dehret wara l-aġġornament, tidher preferibbli, speċjalment peress li ftit iktar minn 30 elf biss ikollhom iħallsu żejda għaliha. Jipprovdi dinamika aċċettabbli, iżda xorta jaħdem flimkien mal-varjatur, li jfisser, tkun kemm tkun tipprova, l-aċċelerazzjoni xorta tkun bla xkiel. Madankollu, għal xitwa tiżloq, dan il-karattru huwa l-iktar adattat.

L-ogħla verżjoni tal-Corolla tiswa sa $ 17. Barra minn hekk, qed nitkellmu dwar karozza b'interjuri ta 'drapp u roti ta' 950-il pulzier. Imma toqgħod f'kabina Toyota kwieta, komda u sorprendentement spazjuża u tidra l-ħsieb ta 'sedan tal-klassi C li jiswa inqas minn miljun u nofs.

Toyota Corolla
Tip ta 'gisem		Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm		4620 / 1775 / 1465
Bażi tar-rota, mm		2700
Clearance mill-art mm		150
Volum tal-bagoll		452
Piż tat-trażżin, kg		1260
tip ta 'magna		Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm.		1797
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)		140 / 6400
Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm)		173 / 4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni		Quddiem, varjatur
Massimu veloċità, km / h		195
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s		10,2
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km		6,4
Prezz minn, $.		17 290